去年年初，習(xí)近平總書記來渝視察時(shí)，聽取了中歐班列“渝新歐”的開行等情況介紹，要求重慶完善各個(gè)開放平臺(tái)，建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，建設(shè)內(nèi)陸開放高地。作為“渝新歐”的起點(diǎn)所在地，沙坪壩無疑在建設(shè)內(nèi)陸開放高地中占據(jù)著重要位置。近日，記者走進(jìn)沙坪壩區(qū)，見證重慶如何依托“渝新歐”，一步步走向世界。

越來越多“重慶造”搭上“渝新歐”走出國門

7月27日，站在重慶團(tuán)結(jié)村鐵路口岸放眼望去，中歐班列“渝新歐”的集裝箱整齊堆放在碼頭，整裝待發(fā)。在這些集裝箱里，有不少裝著準(zhǔn)備運(yùn)往俄羅斯的力帆汽車及其零配件。

一列“渝新歐”班列運(yùn)載著進(jìn)口貨物抵達(dá)團(tuán)結(jié)村鐵路口岸

如果有人問起力帆汽車的銷量，重慶力帆集團(tuán)副董事長陳衛(wèi)會(huì)滿臉自豪地告訴對方，力帆汽車現(xiàn)在是俄羅斯賣得最好的中國汽車品牌，其4S店在俄羅斯街頭隨處可見。

“中歐班列‘渝新歐’為貿(mào)易往來提供了便捷的物流通道。”陳衛(wèi)說，力帆汽車的產(chǎn)品在海外銷售大幅增長，全靠搭上了“渝新歐”這條通道。

過去，重慶的商品要出口歐洲，需要先通過長江航運(yùn)或者火車，行走2000余公里，運(yùn)抵沿海城市再轉(zhuǎn)運(yùn)，耗時(shí)耗力;或者通過空運(yùn)出境，成本極高。但依托中歐班列“渝新歐”，貨物可直達(dá)歐洲，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的1/5，時(shí)間只有海運(yùn)的1/3。

如今，“渝新歐”進(jìn)口貨物豐富多樣，主要來自德國、丹麥、塞浦路斯等國

2011年，首趟中歐班列“渝新歐”從重慶出發(fā)，一路向西，深入歐洲腹地。班列上搭載的貨物一半都是汽車產(chǎn)品，包括小轎車及成套散件、汽油型微馬力摩托車等。也就是從那一年開始，力帆汽車開始蟬聯(lián)中國品牌在俄銷量榜榜首?，F(xiàn)在，力帆汽車在俄羅斯已形成完善的布局，共鋪設(shè)了140余個(gè)銷售、維修網(wǎng)點(diǎn)。

和力帆汽車一樣，不少重慶企業(yè)通過“渝新歐”這條大通道，把產(chǎn)品發(fā)往沿線國家和地區(qū)。

不少重慶企業(yè)通過“渝新歐”這條大通道，把自己的產(chǎn)品發(fā)往沿線國家和地區(qū)

重慶機(jī)電集團(tuán)在“渝新歐”沿線多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立了辦事機(jī)構(gòu)，建立了營銷網(wǎng)絡(luò)，出口水輪發(fā)電機(jī)組、天然氣壓縮機(jī)及備件、工業(yè)風(fēng)機(jī)、工業(yè)泵及備件、大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。2016年，該集團(tuán)產(chǎn)品出口交貨值達(dá)1.23億美元，今年一季度同比保持兩位數(shù)增長。

不少中小企業(yè)依托跨境電商，也成功地將貨物鋪到海外市場。據(jù)重慶大龍網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，3萬多家中小企業(yè)成為大龍網(wǎng)“渠道通”的會(huì)員，超過5000家企業(yè)的貨物已成功在海外銷售。

企業(yè)的不斷加入，豐富了貨物品類，讓越來越多“重慶造”走出國門。如今，依托“渝新歐”往來的貨物早已不局限于汽摩、電子產(chǎn)品，而是擴(kuò)展至機(jī)械設(shè)備、服裝鞋帽、工藝工業(yè)用品、農(nóng)產(chǎn)品等。

不再“餓”著肚子回來 回程貨物一天天更豐富

王詩楊是上海得斯威國際貨運(yùn)有限公司西部區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理，在中歐班列“渝新歐”班列開行后，他見證了公司在國際業(yè)務(wù)上的巨大突破。

作為全球知名的物流供應(yīng)商，此前，該公司一直采用傳統(tǒng)的海運(yùn)和空運(yùn)。2014年底，公司接到一個(gè)做汽車零部件的客戶的運(yùn)單，貨物目的地在四川，正是這筆運(yùn)單，讓公司與“渝新歐”一拍即合。

“這單貨物是進(jìn)口，豐富了‘渝新歐’的回程貨源。公司有扎根歐洲、輻射全球的國際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這也能夠?yàn)?lsquo;渝新歐’在歐洲的業(yè)務(wù)提供幫助。”至今，王詩楊對簽約合作的一幕記憶猶新。

搭上中歐班列“渝新歐”后，公司看到了更多商機(jī)，雙方合作不斷深入。如今，王詩楊經(jīng)手的跨國運(yùn)單種類繁多，不僅有汽車零部件，還有服裝、母嬰產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品，而公司與“渝新歐”的合作方式也從以前的進(jìn)口變?yōu)榱诉M(jìn)出口雙向。

“因?yàn)槲锪鲿r(shí)間縮短，成本降低，很多貨品進(jìn)口有了價(jià)格優(yōu)勢，市場廣闊。不少‘重慶造’逐漸在國外吃香，我們的業(yè)務(wù)范圍越來越廣了。”王詩楊說。

“這樣的合作是雙贏的。” 重慶鐵路口岸物流開發(fā)有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在最初兩年，“渝新歐”班列的回程載貨量幾乎為零。為幫“渝新歐”找回程貨，重慶在歐洲設(shè)立聯(lián)絡(luò)處，沿線設(shè)立了28個(gè)分撥點(diǎn)，專門負(fù)責(zé)回程貨的組織和協(xié)調(diào)。2013年，班列開始運(yùn)載汽車零部件回到重慶。如今，“渝新歐”回程班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，每周穩(wěn)定在4—5班，貨物回程率達(dá)到60%。

整車已是“渝新歐”回程班列的穩(wěn)定貨源之一

回程班列裝了啥?該負(fù)責(zé)人說，以前，“渝新歐”回程貨源主要以汽車零配件為主，如今汽車零配件產(chǎn)品只占50%，汽車整車、日用品、化妝品、奶粉、啤酒等多品類貨源搭乘“渝新歐”紛至沓來，種類越來越貼近市民的生活。

在重慶團(tuán)結(jié)村鐵路口岸，數(shù)十輛嶄新的路虎進(jìn)口車正等待海關(guān)清關(guān)。據(jù)介紹，整車已是“渝新歐”回程班列的穩(wěn)定貨源之一。

從事多年進(jìn)口車生意的李潔，這兩年就把業(yè)務(wù)方向轉(zhuǎn)向了平行進(jìn)口車。“借助‘渝新歐’，進(jìn)口車可以直達(dá)重慶，不用重復(fù)關(guān)檢。”李潔說，“不僅時(shí)間節(jié)約40多天，價(jià)格也降低了一成多，大大減少了經(jīng)營成本。”

來自重慶海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，整車口岸累計(jì)進(jìn)口整車3570輛。今年以來，實(shí)現(xiàn)整車進(jìn)口1151輛。

“渝新歐”為重慶企業(yè)貿(mào)易往來提供了便捷的物流通道

除進(jìn)口整車外，返程班列上的日用消費(fèi)品也越來越多，種類豐富。這當(dāng)中既有衛(wèi)生巾、紙尿褲等一次性衛(wèi)生用品，又有濾芯、鍋具等食品接觸產(chǎn)品以及兒童安全座椅、玩具等CCC產(chǎn)品，主要來自德國、丹麥、塞浦路斯等國。2017年1月至今，來自歐洲的日用消費(fèi)品進(jìn)境36批次，貨值463.6萬美元，同比分別增長800%、3277%。

不久前，“渝新歐”還成功將歐洲進(jìn)口藥品運(yùn)至重慶，這也是中歐班列首次運(yùn)輸進(jìn)口藥品。伴隨冬季保溫箱、恒溫儲(chǔ)存監(jiān)控、冷鏈物流的等運(yùn)輸技術(shù)的提高，不久的將來，回程貨物的品種還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

鐵水公空多式聯(lián)運(yùn) 要從重慶輻射全世界

2016年5月，一批高端健身器材搭乘中歐班列“渝新歐”從德國杜伊斯堡出發(fā)，15天后抵達(dá)重慶，再通過5小時(shí)空運(yùn)抵達(dá)新加坡，完成了一次從歐洲到新加坡“鐵空聯(lián)運(yùn)”，比海運(yùn)節(jié)約了近一半時(shí)間。

“渝新歐”回程班列，每周穩(wěn)定在4—5班

“這是‘渝新歐’的一次成功升級。”重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“渝新歐”開通6年來，經(jīng)過多次升級，正形成“鐵水空公”為一體的內(nèi)陸國際物流樞紐，歐洲商品不僅可以通過“渝新歐”進(jìn)入重慶，還可以通過重慶去往全國，甚至全世界。

如今，中歐班列“渝新歐”正在通過“鐵公聯(lián)運(yùn)”向南延伸。今年5月，重慶開行了“渝桂新”試行班列。滿載著重慶生產(chǎn)的高檔生活用紙、摩托車等貨物的班列從重慶出發(fā)，經(jīng)廣西北部灣港完成通關(guān)后，再通過海運(yùn)抵達(dá)新加坡以及沿線東南亞各國。

重慶貨物憑借中歐班列“渝新歐”直達(dá)歐洲，不僅降低了成本，還節(jié)約了時(shí)間

重慶海關(guān)駐車站辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，“渝桂新”班列正緊鑼密鼓地開展試運(yùn)行。未來，重慶還將打造兩條“下南洋”的快捷通道：中線通道(重慶-云南磨憨-新加坡)和西線通道(重慶-云南瑞麗-緬甸仰光)。預(yù)計(jì)到2020年，重慶東盟公路班車貨值有望達(dá)到每年200億元的規(guī)模。

可以說，中歐班列“渝新歐”是重慶內(nèi)陸開放的縮影，也是重慶響應(yīng)“一帶一路”倡議的體現(xiàn)。借助“渝新歐”，重慶正實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身——從昔日不沿邊不沿海的內(nèi)陸城市，一躍成為鐵、水、空三合一的開放口岸，在內(nèi)陸開放高地建設(shè)上，昂揚(yáng)向前。