去年年初，習近平總書(shū)記來(lái)渝視察時(shí)，聽(tīng)取了中歐班列“渝新歐”的開(kāi)行等情況介紹，要求重慶完善各個(gè)開(kāi)放平臺，建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內陸開(kāi)放高地。作為“渝新歐”的起點(diǎn)所在地，沙坪壩無(wú)疑在建設內陸開(kāi)放高地中占據著(zhù)重要位置。近日，記者走進(jìn)沙坪壩區，見(jiàn)證重慶如何依托“渝新歐”，一步步走向世界。

越來(lái)越多“重慶造”搭上“渝新歐”走出國門(mén)

7月27日，站在重慶團結村鐵路口岸放眼望去，中歐班列“渝新歐”的集裝箱整齊堆放在碼頭，整裝待發(fā)。在這些集裝箱里，有不少裝著(zhù)準備運往俄羅斯的力帆汽車(chē)及其零配件。

一列“渝新歐”班列運載著(zhù)進(jìn)口貨物抵達團結村鐵路口岸

如果有人問(wèn)起力帆汽車(chē)的銷(xiāo)量，重慶力帆集團副董事長(cháng)陳衛會(huì )滿(mǎn)臉自豪地告訴對方，力帆汽車(chē)現在是俄羅斯賣(mài)得最好的中國汽車(chē)品牌，其4S店在俄羅斯街頭隨處可見(jiàn)。

“中歐班列‘渝新歐’為貿易往來(lái)提供了便捷的物流通道。”陳衛說(shuō)，力帆汽車(chē)的產(chǎn)品在海外銷(xiāo)售大幅增長(cháng)，全靠搭上了“渝新歐”這條通道。

過(guò)去，重慶的商品要出口歐洲，需要先通過(guò)長(cháng)江航運或者火車(chē)，行走2000余公里，運抵沿海城市再轉運，耗時(shí)耗力;或者通過(guò)空運出境，成本極高。但依托中歐班列“渝新歐”，貨物可直達歐洲，運輸成本僅為空運的1/5，時(shí)間只有海運的1/3。

如今，“渝新歐”進(jìn)口貨物豐富多樣，主要來(lái)自德國、丹麥、塞浦路斯等國

2011年，首趟中歐班列“渝新歐”從重慶出發(fā)，一路向西，深入歐洲腹地。班列上搭載的貨物一半都是汽車(chē)產(chǎn)品，包括小轎車(chē)及成套散件、汽油型微馬力摩托車(chē)等。也就是從那一年開(kāi)始，力帆汽車(chē)開(kāi)始蟬聯(lián)中國品牌在俄銷(xiāo)量榜榜首?，F在，力帆汽車(chē)在俄羅斯已形成完善的布局，共鋪設了140余個(gè)銷(xiāo)售、維修網(wǎng)點(diǎn)。

和力帆汽車(chē)一樣，不少重慶企業(yè)通過(guò)“渝新歐”這條大通道，把產(chǎn)品發(fā)往沿線(xiàn)國家和地區。

不少重慶企業(yè)通過(guò)“渝新歐”這條大通道，把自己的產(chǎn)品發(fā)往沿線(xiàn)國家和地區

重慶機電集團在“渝新歐”沿線(xiàn)多個(gè)國家和地區設立了辦事機構，建立了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，出口水輪發(fā)電機組、天然氣壓縮機及備件、工業(yè)風(fēng)機、工業(yè)泵及備件、大馬力柴油發(fā)動(dòng)機等。2016年，該集團產(chǎn)品出口交貨值達1.23億美元，今年一季度同比保持兩位數增長(cháng)。

不少中小企業(yè)依托跨境電商，也成功地將貨物鋪到海外市場(chǎng)。據重慶大龍網(wǎng)相關(guān)負責人介紹，今年以來(lái)，3萬(wàn)多家中小企業(yè)成為大龍網(wǎng)“渠道通”的會(huì )員，超過(guò)5000家企業(yè)的貨物已成功在海外銷(xiāo)售。

企業(yè)的不斷加入，豐富了貨物品類(lèi)，讓越來(lái)越多“重慶造”走出國門(mén)。如今，依托“渝新歐”往來(lái)的貨物早已不局限于汽摩、電子產(chǎn)品，而是擴展至機械設備、服裝鞋帽、工藝工業(yè)用品、農產(chǎn)品等。

不再“餓”著(zhù)肚子回來(lái) 回程貨物一天天更豐富

王詩(shī)楊是上海得斯威國際貨運有限公司西部區產(chǎn)品經(jīng)理，在中歐班列“渝新歐”班列開(kāi)行后，他見(jiàn)證了公司在國際業(yè)務(wù)上的巨大突破。

作為全球知名的物流供應商，此前，該公司一直采用傳統的海運和空運。2014年底，公司接到一個(gè)做汽車(chē)零部件的客戶(hù)的運單，貨物目的地在四川，正是這筆運單，讓公司與“渝新歐”一拍即合。

“這單貨物是進(jìn)口，豐富了‘渝新歐’的回程貨源。公司有扎根歐洲、輻射全球的國際物流運輸網(wǎng)絡(luò )，這也能夠為‘渝新歐’在歐洲的業(yè)務(wù)提供幫助。”至今，王詩(shī)楊對簽約合作的一幕記憶猶新。

搭上中歐班列“渝新歐”后，公司看到了更多商機，雙方合作不斷深入。如今，王詩(shī)楊經(jīng)手的跨國運單種類(lèi)繁多，不僅有汽車(chē)零部件，還有服裝、母嬰產(chǎn)品、機電產(chǎn)品，而公司與“渝新歐”的合作方式也從以前的進(jìn)口變?yōu)榱诉M(jìn)出口雙向。

“因為物流時(shí)間縮短，成本降低，很多貨品進(jìn)口有了價(jià)格優(yōu)勢，市場(chǎng)廣闊。不少‘重慶造’逐漸在國外吃香，我們的業(yè)務(wù)范圍越來(lái)越廣了。”王詩(shī)楊說(shuō)。

“這樣的合作是雙贏(yíng)的。” 重慶鐵路口岸物流開(kāi)發(fā)有限責任公司相關(guān)負責人介紹，在最初兩年，“渝新歐”班列的回程載貨量幾乎為零。為幫“渝新歐”找回程貨，重慶在歐洲設立聯(lián)絡(luò )處，沿線(xiàn)設立了28個(gè)分撥點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)負責回程貨的組織和協(xié)調。2013年，班列開(kāi)始運載汽車(chē)零部件回到重慶。如今，“渝新歐”回程班列已實(shí)現常態(tài)化運行，每周穩定在4—5班，貨物回程率達到60%。

整車(chē)已是“渝新歐”回程班列的穩定貨源之一

回程班列裝了啥?該負責人說(shuō)，以前，“渝新歐”回程貨源主要以汽車(chē)零配件為主，如今汽車(chē)零配件產(chǎn)品只占50%，汽車(chē)整車(chē)、日用品、化妝品、奶粉、啤酒等多品類(lèi)貨源搭乘“渝新歐”紛至沓來(lái)，種類(lèi)越來(lái)越貼近市民的生活。

在重慶團結村鐵路口岸，數十輛嶄新的路虎進(jìn)口車(chē)正等待海關(guān)清關(guān)。據介紹，整車(chē)已是“渝新歐”回程班列的穩定貨源之一。

從事多年進(jìn)口車(chē)生意的李潔，這兩年就把業(yè)務(wù)方向轉向了平行進(jìn)口車(chē)。“借助‘渝新歐’，進(jìn)口車(chē)可以直達重慶，不用重復關(guān)檢。”李潔說(shuō)，“不僅時(shí)間節約40多天，價(jià)格也降低了一成多，大大減少了經(jīng)營(yíng)成本。”

來(lái)自重慶海關(guān)的數據顯示，截至今年6月底，整車(chē)口岸累計進(jìn)口整車(chē)3570輛。今年以來(lái)，實(shí)現整車(chē)進(jìn)口1151輛。

“渝新歐”為重慶企業(yè)貿易往來(lái)提供了便捷的物流通道

除進(jìn)口整車(chē)外，返程班列上的日用消費品也越來(lái)越多，種類(lèi)豐富。這當中既有衛生巾、紙尿褲等一次性衛生用品，又有濾芯、鍋具等食品接觸產(chǎn)品以及兒童安全座椅、玩具等CCC產(chǎn)品，主要來(lái)自德國、丹麥、塞浦路斯等國。2017年1月至今，來(lái)自歐洲的日用消費品進(jìn)境36批次，貨值463.6萬(wàn)美元，同比分別增長(cháng)800%、3277%。

不久前，“渝新歐”還成功將歐洲進(jìn)口藥品運至重慶，這也是中歐班列首次運輸進(jìn)口藥品。伴隨冬季保溫箱、恒溫儲存監控、冷鏈物流的等運輸技術(shù)的提高，不久的將來(lái)，回程貨物的品種還將進(jìn)一步擴大。

鐵水公空多式聯(lián)運 要從重慶輻射全世界

2016年5月，一批高端健身器材搭乘中歐班列“渝新歐”從德國杜伊斯堡出發(fā)，15天后抵達重慶，再通過(guò)5小時(shí)空運抵達新加坡，完成了一次從歐洲到新加坡“鐵空聯(lián)運”，比海運節約了近一半時(shí)間。

“渝新歐”回程班列，每周穩定在4—5班

“這是‘渝新歐’的一次成功升級。”重慶市政府物流協(xié)調辦公室相關(guān)負責人告訴記者，“渝新歐”開(kāi)通6年來(lái)，經(jīng)過(guò)多次升級，正形成“鐵水空公”為一體的內陸國際物流樞紐，歐洲商品不僅可以通過(guò)“渝新歐”進(jìn)入重慶，還可以通過(guò)重慶去往全國，甚至全世界。

如今，中歐班列“渝新歐”正在通過(guò)“鐵公聯(lián)運”向南延伸。今年5月，重慶開(kāi)行了“渝桂新”試行班列。滿(mǎn)載著(zhù)重慶生產(chǎn)的高檔生活用紙、摩托車(chē)等貨物的班列從重慶出發(fā)，經(jīng)廣西北部灣港完成通關(guān)后，再通過(guò)海運抵達新加坡以及沿線(xiàn)東南亞各國。

重慶貨物憑借中歐班列“渝新歐”直達歐洲，不僅降低了成本，還節約了時(shí)間

重慶海關(guān)駐車(chē)站辦事處相關(guān)負責人透露，目前，“渝桂新”班列正緊鑼密鼓地開(kāi)展試運行。未來(lái)，重慶還將打造兩條“下南洋”的快捷通道：中線(xiàn)通道(重慶-云南磨憨-新加坡)和西線(xiàn)通道(重慶-云南瑞麗-緬甸仰光)。預計到2020年，重慶東盟公路班車(chē)貨值有望達到每年200億元的規模。

可以說(shuō)，中歐班列“渝新歐”是重慶內陸開(kāi)放的縮影，也是重慶響應“一帶一路”倡議的體現。借助“渝新歐”，重慶正實(shí)現華麗轉身——從昔日不沿邊不沿海的內陸城市，一躍成為鐵、水、空三合一的開(kāi)放口岸，在內陸開(kāi)放高地建設上，昂揚向前。