西部物流園

工作人員在西部物流園內忙碌

重慶鐵路口岸

7月27日，重慶醫藥現代物流綜合基地內一片繁忙。車(chē)間里，人們忙著(zhù)把剛到的藥品進(jìn)行分類(lèi)儲藏;車(chē)間外，一箱箱藥品精心堆放、整裝待發(fā)。這里是沙坪壩，這里是重慶西部物流園，這里是“渝新歐”的起點(diǎn)所在。

去年，習近平總書(shū)記來(lái)渝視察時(shí)，在聽(tīng)取了渝新歐班列運營(yíng)情況后，要求重慶完善各個(gè)開(kāi)放平臺，建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內陸開(kāi)放高地。近日，記者來(lái)到重慶西部物流園，見(jiàn)證這里發(fā)展的軌跡。

項目點(diǎn)擊 貨物進(jìn)出實(shí)現機械化

走進(jìn)車(chē)間，運進(jìn)和運出的貨物穿梭其間，與一般的倉庫相比，最大的不同就是少了人來(lái)人往。據工作人員介紹，凡是進(jìn)入倉庫的藥品均會(huì )貼上自動(dòng)生成的二維碼，機械會(huì )按照二維碼的信息對藥品進(jìn)行分類(lèi)儲存。當需要調出時(shí)，也是通過(guò)二維碼自動(dòng)尋找并調出。

該工作人員稱(chēng)，以前，從驗貨、分配倉庫、搬運以及調貨，全都需要人工完成，不僅效率低，而且容易出錯?，F在，這些步驟都被機械化的設備和計算機系統替代。不僅節省了人力成本，也大大提高了查找藥品和儲存藥品的效率。

同時(shí)，工作人員還特地介紹了他們的“黑科技”——螺旋式送貨線(xiàn)。這個(gè)送貨線(xiàn)的優(yōu)勢在于，系統能夠根據藥品的不同類(lèi)型，以及藥品的流通速度來(lái)確定貨物儲存的位置，以便為后期調出做好準備。

據介紹，重慶醫藥現代物流綜合基地自去年7月建成運營(yíng)以來(lái)，其配送值已突破100億元，今年上半年實(shí)現配送值85億元。重慶醫藥集團供藥的醫院和藥房，其中40%的藥品是從這里配送發(fā)出。

未來(lái)發(fā)展 瞄準第三方藥品業(yè)務(wù)

重慶醫藥現代物流綜合基地項目建設用地104.8畝，分兩期建設，一期投資3.5億元，設計建筑面積5.9萬(wàn)平方米，主要建設四層分揀及托盤(pán)存儲車(chē)間、高架庫、倒班樓等設施。

隨著(zhù)我國新的藥品GMP審查認證制度的執行，基于藥品的特殊性，第三方藥品業(yè)務(wù)的門(mén)檻很高，多條嚴苛要求將許多承運商排除在外。該工作人員表示，這要求承運商不僅要有與業(yè)務(wù)規模相適應的、滿(mǎn)足藥品特殊性的儲存環(huán)境條件和相應配送設施，還應具備專(zhuān)業(yè)的物流管理機構等，確保儲存和運輸過(guò)程中藥品質(zhì)量的安全，未來(lái)將瞄準第三方藥品業(yè)務(wù)。

工作人員介紹，項目二期工程也將于今年下半年開(kāi)工，建成后將逐漸形成零售連鎖及社區終端物流、制藥企業(yè)類(lèi)三方物流中心、純銷(xiāo)及批發(fā)分銷(xiāo)物流、商業(yè)企業(yè)第三方物流中心等功能。

這也意味著(zhù)，這里不僅是藥品的配送中心，還將借助渝新歐鐵路通道的優(yōu)勢，大力發(fā)展食品、生鮮產(chǎn)品等配送。該負責人稱(chēng)只要符合基地的設施需求，與藥品存儲條件不沖突，這些業(yè)務(wù)就能開(kāi)展。當然，外貿也是值得關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。

改革服務(wù) 審批時(shí)限縮減80%以上

資料顯示，今年來(lái)，重慶西部物流園新簽約項目18個(gè)，協(xié)議引資總額62億元，其中外資2200萬(wàn)美元。紅星美凱龍、美國安博等重點(diǎn)物流倉儲企業(yè)相繼落戶(hù)，光彩通途、力帆進(jìn)出口、小康進(jìn)出口等一批對外貿易企業(yè)成功引進(jìn)。

“這些都得力于自貿區的設立和行政審批改革的全力推行。”據重慶西部物流園相關(guān)負責人介紹，為了打造便捷高效、一站式服務(wù)行政審批平臺。目前，沙坪壩區出臺了《自貿區物流園板塊建設項目行政審批改革實(shí)施意見(jiàn)(試行)》等文件，允許項目先行動(dòng)工，相關(guān)審批手續均在竣工驗收前補齊，推動(dòng)項目盡快實(shí)現開(kāi)工。

同時(shí)，清理下放區級層面審批權限152項，縮短建設領(lǐng)域審批時(shí)限。實(shí)施立項、用地、規劃、設計、施工、驗收等“六個(gè)環(huán)節”有限并聯(lián)(合并)審批，減少審批流程。該負責人稱(chēng)，通過(guò)建立項目行政審批服務(wù)全程監督、跟蹤問(wèn)效、限時(shí)辦結和定期通報的監督機制，各環(huán)節審批時(shí)限縮減80%以上，企業(yè)審批時(shí)限從190個(gè)工作日縮短到27個(gè)工作日。

拓展通道 貨物10天就能到東盟

一條“渝新歐”連起了重慶與歐洲。然而，重慶與世界接軌的步伐卻從未停止。今年來(lái)，“渝桂新”通道初步成型，測試班列順利開(kāi)行。“渝桂新”國際聯(lián)運通道，指從重慶出發(fā)，利用鐵路運輸，經(jīng)貴陽(yáng)、南寧到北部灣港，實(shí)現向南經(jīng)海運至新加坡及全球。

“渝桂新”與“渝新歐”形成了一條“閉環(huán)”，將“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”無(wú)縫銜接。據了解，通過(guò)“渝桂新”鐵路貨物10天就能到達東盟主要港口，大大縮短了重慶與東盟的距離。與現在“重慶-上海-新加坡”的江海聯(lián)運模式相比，運輸時(shí)間將縮短超20天。

近日，首趟“渝滿(mǎn)俄”木材回程班列從俄羅斯巴扎伊哈經(jīng)我國內蒙古滿(mǎn)洲里抵達重慶。該班列的成功發(fā)運，開(kāi)啟了俄羅斯至重慶的木材市場(chǎng)新通道，此前，重慶及其周邊地區的貨物運往俄羅斯，特別是到莫斯科沿線(xiàn)的貨物，基本上是依托“渝新歐”線(xiàn)路來(lái)完成，“渝滿(mǎn)俄”班列的雙向開(kāi)行，是重慶整合全球資源的又一突破。

據重慶海關(guān)駐車(chē)站辦事處相關(guān)負責人介紹，依托中歐鐵路“渝新歐”班列，重慶向西與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線(xiàn)國家和地區開(kāi)展廣泛而深入的經(jīng)貿合作;依托“渝桂新”南向通道，加強與東盟及東南亞的經(jīng)貿合作;依托“渝滿(mǎn)俄”北向通道，進(jìn)一步提升中俄經(jīng)貿合作層次。

重慶離世界越來(lái)越近

以前，人們常把東部沿海地區譽(yù)為通向世界的窗口，將重慶說(shuō)成深居西南的內陸之地。誰(shuí)曾想，在“一帶一路”戰略的大背景下，重慶依托“渝新歐”、“渝桂新”和“渝滿(mǎn)俄”，實(shí)現了西進(jìn)、南下、北拓的物流大通道布局，一下成為內陸開(kāi)放高地。讓人驚呼：“重慶離世界越來(lái)越近!”

時(shí)代賦予了重慶難得的機遇和使命，我們有幸成為歷史的見(jiàn)證者。時(shí)間撥轉到6年前，深居內陸的重慶距出?？诤瓦吘尘€(xiàn)均2000多公里。產(chǎn)品要出口，必須先送到東部沿海，然后“漂洋過(guò)海”。路途遠、時(shí)間長(cháng)、成本高，一直是困擾重慶外貿的瓶頸。

隨著(zhù)“渝新歐”、“渝桂新”和“渝滿(mǎn)俄”鐵路大通道的開(kāi)啟，越來(lái)越多的“重慶造”走向世界，越來(lái)越多的“外國貨”運抵重慶。物流帶動(dòng)人流，人流帶動(dòng)商流，商流帶動(dòng)資金流。重慶，可謂經(jīng)歷著(zhù)一次華麗轉身。