西部物流園

工作人員在西部物流園內(nèi)忙碌

重慶鐵路口岸

7月27日，重慶醫(yī)藥現(xiàn)代物流綜合基地內(nèi)一片繁忙。車間里，人們忙著把剛到的藥品進行分類儲藏;車間外，一箱箱藥品精心堆放、整裝待發(fā)。這里是沙坪壩，這里是重慶西部物流園，這里是“渝新歐”的起點所在。

去年，習(xí)近平總書記來渝視察時，在聽取了渝新歐班列運營情況后，要求重慶完善各個開放平臺，建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，建設(shè)內(nèi)陸開放高地。近日，記者來到重慶西部物流園，見證這里發(fā)展的軌跡。

項目點擊 貨物進出實現(xiàn)機械化

走進車間，運進和運出的貨物穿梭其間，與一般的倉庫相比，最大的不同就是少了人來人往。據(jù)工作人員介紹，凡是進入倉庫的藥品均會貼上自動生成的二維碼，機械會按照二維碼的信息對藥品進行分類儲存。當(dāng)需要調(diào)出時，也是通過二維碼自動尋找并調(diào)出。

該工作人員稱，以前，從驗貨、分配倉庫、搬運以及調(diào)貨，全都需要人工完成，不僅效率低，而且容易出錯?，F(xiàn)在，這些步驟都被機械化的設(shè)備和計算機系統(tǒng)替代。不僅節(jié)省了人力成本，也大大提高了查找藥品和儲存藥品的效率。

同時，工作人員還特地介紹了他們的“黑科技”——螺旋式送貨線。這個送貨線的優(yōu)勢在于，系統(tǒng)能夠根據(jù)藥品的不同類型，以及藥品的流通速度來確定貨物儲存的位置，以便為后期調(diào)出做好準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，重慶醫(yī)藥現(xiàn)代物流綜合基地自去年7月建成運營以來，其配送值已突破100億元，今年上半年實現(xiàn)配送值85億元。重慶醫(yī)藥集團供藥的醫(yī)院和藥房，其中40%的藥品是從這里配送發(fā)出。

未來發(fā)展 瞄準(zhǔn)第三方藥品業(yè)務(wù)

重慶醫(yī)藥現(xiàn)代物流綜合基地項目建設(shè)用地104.8畝，分兩期建設(shè)，一期投資3.5億元，設(shè)計建筑面積5.9萬平方米，主要建設(shè)四層分揀及托盤存儲車間、高架庫、倒班樓等設(shè)施。

隨著我國新的藥品GMP審查認證制度的執(zhí)行，基于藥品的特殊性，第三方藥品業(yè)務(wù)的門檻很高，多條嚴苛要求將許多承運商排除在外。該工作人員表示，這要求承運商不僅要有與業(yè)務(wù)規(guī)模相適應(yīng)的、滿足藥品特殊性的儲存環(huán)境條件和相應(yīng)配送設(shè)施，還應(yīng)具備專業(yè)的物流管理機構(gòu)等，確保儲存和運輸過程中藥品質(zhì)量的安全，未來將瞄準(zhǔn)第三方藥品業(yè)務(wù)。

工作人員介紹，項目二期工程也將于今年下半年開工，建成后將逐漸形成零售連鎖及社區(qū)終端物流、制藥企業(yè)類三方物流中心、純銷及批發(fā)分銷物流、商業(yè)企業(yè)第三方物流中心等功能。

這也意味著，這里不僅是藥品的配送中心，還將借助渝新歐鐵路通道的優(yōu)勢，大力發(fā)展食品、生鮮產(chǎn)品等配送。該負責(zé)人稱只要符合基地的設(shè)施需求，與藥品存儲條件不沖突，這些業(yè)務(wù)就能開展。當(dāng)然，外貿(mào)也是值得關(guān)注的一個焦點。

改革服務(wù) 審批時限縮減80%以上

資料顯示，今年來，重慶西部物流園新簽約項目18個，協(xié)議引資總額62億元，其中外資2200萬美元。紅星美凱龍、美國安博等重點物流倉儲企業(yè)相繼落戶，光彩通途、力帆進出口、小康進出口等一批對外貿(mào)易企業(yè)成功引進。

“這些都得力于自貿(mào)區(qū)的設(shè)立和行政審批改革的全力推行。”據(jù)重慶西部物流園相關(guān)負責(zé)人介紹，為了打造便捷高效、一站式服務(wù)行政審批平臺。目前，沙坪壩區(qū)出臺了《自貿(mào)區(qū)物流園板塊建設(shè)項目行政審批改革實施意見(試行)》等文件，允許項目先行動工，相關(guān)審批手續(xù)均在竣工驗收前補齊，推動項目盡快實現(xiàn)開工。

同時，清理下放區(qū)級層面審批權(quán)限152項，縮短建設(shè)領(lǐng)域?qū)徟鷷r限。實施立項、用地、規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收等“六個環(huán)節(jié)”有限并聯(lián)(合并)審批，減少審批流程。該負責(zé)人稱，通過建立項目行政審批服務(wù)全程監(jiān)督、跟蹤問效、限時辦結(jié)和定期通報的監(jiān)督機制，各環(huán)節(jié)審批時限縮減80%以上，企業(yè)審批時限從190個工作日縮短到27個工作日。

拓展通道 貨物10天就能到東盟

一條“渝新歐”連起了重慶與歐洲。然而，重慶與世界接軌的步伐卻從未停止。今年來，“渝桂新”通道初步成型，測試班列順利開行。“渝桂新”國際聯(lián)運通道，指從重慶出發(fā)，利用鐵路運輸，經(jīng)貴陽、南寧到北部灣港，實現(xiàn)向南經(jīng)海運至新加坡及全球。

“渝桂新”與“渝新歐”形成了一條“閉環(huán)”，將“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”無縫銜接。據(jù)了解，通過“渝桂新”鐵路貨物10天就能到達東盟主要港口，大大縮短了重慶與東盟的距離。與現(xiàn)在“重慶-上海-新加坡”的江海聯(lián)運模式相比，運輸時間將縮短超20天。

近日，首趟“渝滿俄”木材回程班列從俄羅斯巴扎伊哈經(jīng)我國內(nèi)蒙古滿洲里抵達重慶。該班列的成功發(fā)運，開啟了俄羅斯至重慶的木材市場新通道，此前，重慶及其周邊地區(qū)的貨物運往俄羅斯，特別是到莫斯科沿線的貨物，基本上是依托“渝新歐”線路來完成，“渝滿俄”班列的雙向開行，是重慶整合全球資源的又一突破。

據(jù)重慶海關(guān)駐車站辦事處相關(guān)負責(zé)人介紹，依托中歐鐵路“渝新歐”班列，重慶向西與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家和地區(qū)開展廣泛而深入的經(jīng)貿(mào)合作;依托“渝桂新”南向通道，加強與東盟及東南亞的經(jīng)貿(mào)合作;依托“渝滿俄”北向通道，進一步提升中俄經(jīng)貿(mào)合作層次。

重慶離世界越來越近

以前，人們常把東部沿海地區(qū)譽為通向世界的窗口，將重慶說成深居西南的內(nèi)陸之地。誰曾想，在“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，重慶依托“渝新歐”、“渝桂新”和“渝滿俄”，實現(xiàn)了西進、南下、北拓的物流大通道布局，一下成為內(nèi)陸開放高地。讓人驚呼：“重慶離世界越來越近!”

時代賦予了重慶難得的機遇和使命，我們有幸成為歷史的見證者。時間撥轉(zhuǎn)到6年前，深居內(nèi)陸的重慶距出?？诤瓦吘尘€均2000多公里。產(chǎn)品要出口，必須先送到東部沿海，然后“漂洋過海”。路途遠、時間長、成本高，一直是困擾重慶外貿(mào)的瓶頸。

隨著“渝新歐”、“渝桂新”和“渝滿俄”鐵路大通道的開啟，越來越多的“重慶造”走向世界，越來越多的“外國貨”運抵重慶。物流帶動人流，人流帶動商流，商流帶動資金流。重慶，可謂經(jīng)歷著一次華麗轉(zhuǎn)身。