8月18日，首批共享寶馬轎車(chē)亮相沈陽(yáng)。

車(chē)企扎堆進(jìn)入共享汽車(chē)分時(shí)租賃，記者調查發(fā)現市民購車(chē)熱情依然難阻。

8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“指導意見(jiàn)”)，其中明確提出“鼓勵分時(shí)租賃發(fā)展”。僅過(guò)一天，寶馬首批1500輛共享1系轎車(chē)在沈陽(yáng)投放上街。分時(shí)租賃遍地開(kāi)花，出行用車(chē)門(mén)檻降低，是否真能降低市民的購車(chē)意愿?

昨日，第二十屆成都汽車(chē)展上，重慶晨報記者現場(chǎng)發(fā)現，購車(chē)市民依然絡(luò )繹不絕，一度造成交通堵塞。記者在各個(gè)展廳隨機調查了三十位持幣待購的市民，以及部分車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商，聽(tīng)聽(tīng)在他們眼中，分時(shí)租賃與汽車(chē)銷(xiāo)售是怎樣一種糾葛關(guān)系。

現場(chǎng)觀(guān)察

分時(shí)租賃難擋市民購車(chē)熱情

前天是車(chē)展頭一天，中午下起大雨，成都世紀城新國際會(huì )展中心外的公路堵得水泄不通，棄車(chē)而行的人們向著(zhù)車(chē)展入口處進(jìn)發(fā)。

展場(chǎng)內，各大車(chē)企展臺音響轟鳴、載歌載舞，吸引市民展臺駐足。共享汽車(chē)沖擊波在這里完全看不到，現場(chǎng)充斥濃濃的購車(chē)熱情。

今年25歲的王元與女友專(zhuān)程從德陽(yáng)坐動(dòng)車(chē)赴車(chē)展。當被問(wèn)及共享汽車(chē)，王元稱(chēng)自己只有一次用車(chē)經(jīng)歷，并沒(méi)有給他留下較深的印象。“分時(shí)租賃汽車(chē)再方便，也不會(huì )打消我買(mǎi)車(chē)的想法。”王元說(shuō)，“擁有它代表我生活品質(zhì)的提升，誰(shuí)愿意一直租別人的東西使用呢?”

李殊明是成都市民，她正準備換車(chē)，這次的目標是SUV。她告訴記者，成都各大車(chē)企對共享汽車(chē)都有涉足，她身邊也有不少朋友會(huì )使用分時(shí)租賃的方式租車(chē)，但多數情況是偶爾為之，比如私家車(chē)不在身邊，或是需要短距離臨時(shí)出行。

在展會(huì )現場(chǎng)，記者隨機調查了三十位成都及成都周邊地區的購車(chē)者，他們幾乎都持相同觀(guān)點(diǎn)。

車(chē)企銷(xiāo)售

共享汽車(chē)遠未沖擊汽車(chē)銷(xiāo)量

“共享汽車(chē)紅火只是暫時(shí)的，現階段擁有一輛自己的汽車(chē)，仍然是大多數人的追求。”展會(huì )現場(chǎng)各大大車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)人員一致樂(lè )觀(guān)。他們認為租車(chē)與買(mǎi)車(chē)屬于兩個(gè)觀(guān)念，但之間并無(wú)對立矛盾。

陳力是東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)售人員，從事銷(xiāo)售工作差不多有十年。他認為，共享汽車(chē)的紅火是最近兩年才出現的，但其成長(cháng)速度和用戶(hù)基數還遠遠沒(méi)達到?jīng)_擊汽車(chē)銷(xiāo)量的程度。目前，共享汽車(chē)平臺依然處于虧損狀態(tài)，生命周期有待觀(guān)望。

陳力說(shuō)，這一新興事物出現，在一定程度上可能會(huì )改變市民用車(chē)理念，“由之前汽車(chē)是身份的象征，變?yōu)槠?chē)只是代步工具。”

共享平臺

會(huì )影響部分人放棄購車(chē)打算

“目前，共享汽車(chē)對汽車(chē)銷(xiāo)售的影響相對較小。”作為共享汽車(chē)的一員，左中右重慶電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司副總陳平稱(chēng)，隨著(zhù)共享汽車(chē)數量的增多，網(wǎng)點(diǎn)更全，用車(chē)流程更簡(jiǎn)便，以及用戶(hù)接受程度有更大的轉變，很有可能會(huì )使一部分市民放棄購車(chē)打算。

共享汽車(chē)在全國越來(lái)越普及，據重慶盼達用車(chē)品牌關(guān)系部負責人李堯介紹，盼達用車(chē)截至7月底的數據顯示，其在重慶投入3500輛車(chē)，在全國共有超過(guò)1萬(wàn)輛車(chē)。“這表明越來(lái)越多市民認可共享汽車(chē)出行便利性，隨著(zhù)使用頻率增高，很容易培養起市民的用車(chē)習慣。”

有數據顯示，目前中國有證無(wú)車(chē)者約占有駕駛證群體的三分之二，共享汽車(chē)其實(shí)就是看中這個(gè)龐大的“有證無(wú)車(chē)、無(wú)錢(qián)購車(chē)、不想買(mǎi)車(chē)”群體，填補這一個(gè)空缺。

各大汽車(chē)共享平臺已在重慶陸續布局，到現在已有6家平臺，共享汽車(chē)規模也接近5000輛，而且還在加碼布點(diǎn)、投放。

車(chē)企目的

為增強品牌知名度與曝光率

隨著(zhù)分時(shí)租賃市場(chǎng)的日益火爆，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域，既有戴姆勒、寶馬等國際巨頭，也有中國自主品牌長(cháng)安、力帆、北汽、上汽、吉利等。

“車(chē)企進(jìn)入該市場(chǎng)，目的是多方面的，有人想借平臺做營(yíng)銷(xiāo)，有人是真正想擁抱共享市場(chǎng)。”一家全國性汽車(chē)媒體分析人士說(shuō)，車(chē)企涉水分時(shí)租賃市場(chǎng)，可視為一種企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)方式，車(chē)輛在使用過(guò)程中間接增加了用戶(hù)粘性、增強品牌知名度及市場(chǎng)曝光率。

此外，在分時(shí)租賃汽車(chē)上，新能源汽車(chē)占了相當大一部分。車(chē)企將新能源汽車(chē)作為分時(shí)租賃的主要車(chē)種，為推廣該種汽車(chē)的乘用體驗多了一個(gè)平臺。