人們感嘆共享經(jīng)濟正在被玩壞了，因為，在共享單車(chē)之后，越來(lái)越多的共享項目如雨后春筍般野蠻生長(cháng)，遍地開(kāi)花，共享單車(chē)后有共享充電寶，之后共享雨傘、共享KTV、按摩椅、包包、衣櫥、睡眠倉、健身倉、馬扎、汽車(chē)等所有人們能夠想得到的共享創(chuàng )業(yè)項目紛紛涌現。

人民日報曾發(fā)文指出，不能只把共享當噱頭而缺少真誠。眾所周知，這些共享項目掛著(zhù)共享二字，只是將其作為一種營(yíng)銷(xiāo)噱頭，本質(zhì)上只是租賃。有網(wǎng)友調侃自己生錯了時(shí)代，多年前自己就曾購置幾十臺電腦拿出來(lái)共享，進(jìn)行分時(shí)租賃。而當前共享項目背后，均是租賃的本質(zhì)。

眾所周知，“共享經(jīng)濟”是基于陌生人且存在閑置物品使用權進(jìn)行轉移使用權獲取報酬為目的的一種商業(yè)模式。

它涉及到商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟平臺。核心在于建立平臺，通過(guò)平臺將這些閑置資源集中，繼而進(jìn)行分發(fā)，閑置資源的擁有者通過(guò)開(kāi)放使用權，均能獲得收益，而不是大規模的造硬件投放。

問(wèn)題來(lái)了，為什么創(chuàng )業(yè)者都喜歡打著(zhù)共享的名義來(lái)玩租賃，而不是去玩真正的共享經(jīng)濟？最重要的原因在于，要做一個(gè)真正的共享平臺太難了，當前這些創(chuàng )業(yè)者沒(méi)有這個(gè)實(shí)力，而創(chuàng )業(yè)者的目的只是想借風(fēng)口賺錢(qián)而已。

從當前我們看到的大多數共享項目來(lái)看，基本上是資產(chǎn)比較輕的項目，單個(gè)成本低，比如單車(chē)、雨傘、馬扎、充電寶等產(chǎn)品，直接購買(mǎi)投放可以快速規?；?，他們關(guān)注的是商業(yè)模式到底成不成立，能不能賺錢(qián)，能不能快速復制規?；?，如要說(shuō)搭建一個(gè)共享平臺重組價(jià)值流程，增加新的供給，型塑新的消費行為，他們并不關(guān)心。

在當前，現在線(xiàn)上流量已經(jīng)被BAT等巨頭壟斷變得越來(lái)越貴，而共享經(jīng)濟也是在互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司主導下，布局線(xiàn)下支付場(chǎng)景，搶奪線(xiàn)下流量入口的一場(chǎng)新的爭奪戰。

而在當前，隨著(zhù)移動(dòng)支付的普及，許多創(chuàng )業(yè)者發(fā)現，這種租賃模式創(chuàng )業(yè)的門(mén)檻幾乎為0，沒(méi)有做不到，只有想不到，關(guān)鍵只要抓準用戶(hù)的潛在需求痛點(diǎn)即可，一旦做好了就能占據先機，獲得巨頭的資本支持，而如果失敗了，就當做公益。

顯然，對于消費者來(lái)說(shuō)，掃碼支付的習慣已經(jīng)培育起來(lái)，這種打著(zhù)共享經(jīng)濟模式的租賃項目也是一場(chǎng)新的消費主義觀(guān)念的升級，消費者已經(jīng)逐漸接收這種新的理念與生活方式：即隨時(shí)隨地，一有需要，即可使用。

而如果要整一個(gè)真正的共享平臺，類(lèi)似滴滴、Airbnb讓擁有者將閑置資產(chǎn)拿出來(lái)共享獲取收益，一方面，當前大部分創(chuàng )業(yè)者都基本是草根創(chuàng )業(yè)，并沒(méi)有強勢的平臺入口與影響力可以快速推動(dòng)共享物品規?；?。

另一方面，真正的共享平臺要做起來(lái)難度非常大，因為共享經(jīng)濟平臺要解決的挑戰是雞生蛋，還是蛋生雞的問(wèn)題，也就是說(shuō)，共享經(jīng)濟平臺本質(zhì)上是創(chuàng )建一個(gè)雙邊市場(chǎng)，鏈接兩端，為雙方提供撮合、交易服務(wù)。

Uber連接了私家車(chē)主和乘客，Airbnb連接了個(gè)人房東和有住宿需求的旅行者。平臺賺取的是服務(wù)費、中介費，以及流量帶來(lái)的廣告收入。

這樣一個(gè)平臺兩邊都不可少，沒(méi)有用戶(hù)，就不可能有閑置資產(chǎn)拿出來(lái)的商家，缺失任何一方，都沒(méi)有理由說(shuō)服另一方進(jìn)入，要從哪邊開(kāi)始呢？即先讓B端把閑置物品拿出來(lái)共享，還是先把用戶(hù)吸引過(guò)來(lái)再推動(dòng)B端商戶(hù)的規模？

也就是說(shuō)，它需要先采用單邊市場(chǎng)策略，即先圍繞單一群體使用者提供產(chǎn)品與服務(wù)，然后再吸引想和這個(gè)群體互動(dòng)或者交易的群體加入，將產(chǎn)品與服務(wù)轉變?yōu)橐环N共享的平臺模式。

或者說(shuō)，像滴滴一樣采用巨額補貼，通過(guò)價(jià)格戰來(lái)誘導大眾嘗試新的非標準化服務(wù)，等到用戶(hù)規模起量再恢復原價(jià)，快速吸引雙邊市場(chǎng)用戶(hù)加入，通過(guò)病毒式成長(cháng)推動(dòng)規模。

無(wú)論從哪個(gè)環(huán)節入手，從0到1的冷啟動(dòng)過(guò)程都非常艱難，還需要建立壁壘防止被其他巨頭以資源與用戶(hù)優(yōu)勢迅速模仿而超越。

但如果說(shuō)采用滴滴的市場(chǎng)策略，當前很難找到一個(gè)市場(chǎng)可以媲美出行市場(chǎng)的用戶(hù)需求規模與市場(chǎng)規模，在中國，私家車(chē)的數量規模非常龐大并且在快速增長(cháng)，但在其他領(lǐng)域很難找到一種這樣規模龐大、共性，但價(jià)格相對高昂的資源，并且人們樂(lè )于拿出來(lái)共享賺取外快而且又必須是大眾剛需的閑置物品。

就拿單車(chē)來(lái)說(shuō)，單車(chē)這種物品價(jià)格便宜，與其通過(guò)持續的價(jià)格戰與補貼戰說(shuō)服人們拿出私人單車(chē)共享，積累平臺雙邊市場(chǎng)的規模，不如直接購置投放，成本更低。

另一方面，如果并非用戶(hù)的剛需領(lǐng)域，通過(guò)這種巨額補貼砸錢(qián)也很難說(shuō)服用戶(hù)持續體驗，在中國，創(chuàng )業(yè)者要做共享經(jīng)濟平臺是一個(gè)巨大的難題。

說(shuō)到底，平臺方需要管理供給端的服務(wù)標準，還需要管理需求端的用戶(hù)期望，以及面對政府可能帶來(lái)的監管，共享經(jīng)濟平臺依賴(lài)海量的用戶(hù)與商戶(hù)推動(dòng)平臺規模，為雙邊的用戶(hù)創(chuàng )造了價(jià)值，重構了產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值，因此它的體量規模無(wú)可限量，這也意味著(zhù)它的難度非常大。

即便是巨額資本補貼也不能確保是否能快速建立起合理的共享經(jīng)濟模式并且保證他的運轉，真正的共享經(jīng)濟它涉及人與人的連接，這種模式太重，而且成功的可能性小，依賴(lài)巨額資金與流量來(lái)推動(dòng)。

不過(guò)一旦做成了，這類(lèi)共享平臺就往往能夠快速集聚其海量的B端與C端用戶(hù)，成為行業(yè)巨頭，但可能性太小，對于創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有實(shí)力來(lái)做出這樣的一個(gè)共享平臺，而搞租賃是最簡(jiǎn)單的，基于特定場(chǎng)景，往線(xiàn)下大規模投放就行。

由于國內信用機制的不健全，國民對陌生人的陌生物品的共享有一定的防備與警惕心態(tài)，在社會(huì )生活各領(lǐng)域富余的資源與持有分享理念的人不多，而租賃經(jīng)濟反而相對解決了這個(gè)問(wèn)題。

分享模式都是商家與個(gè)人混雜，對分享經(jīng)濟的感知難；正如前面提到的，現在很多打著(zhù)分享經(jīng)濟牌子的平臺，其實(shí)沒(méi)有真正體現分享經(jīng)濟的價(jià)值，更多的還是依靠商家和第三方，變味為往資本傾斜而不是分享的體驗和平臺的機制。

從國情來(lái)看，在歐美，共享經(jīng)濟能夠快速發(fā)展在于當地人不多，但東西多，共享經(jīng)濟的本質(zhì)是不要增加更多東西，而是要讓多余的東西流轉起來(lái)。

比如Airbnb平臺就滿(mǎn)足租客需求的同時(shí)可以盤(pán)活房屋擁有者的閑置固定房產(chǎn)，Uber也好，或者是Airbnb和Feastly，本質(zhì)都是打破了現有的物品所有權和使用權分離的概念，創(chuàng )造了更多的共享、分享、交換和交流。

在國內，人多，物質(zhì)資源配置不平衡，各種需求龐大，所以更多多余的東西依然在不斷被制造出來(lái)去滿(mǎn)足需求，但發(fā)展到后來(lái)卻造成資源的巨大浪費。

從創(chuàng )業(yè)者層面來(lái)看，國內創(chuàng )業(yè)者與投資人著(zhù)重賺快錢(qián)，而共享經(jīng)濟追求快速規?；?，零成本復制，當前的共享項目之所以跑偏，在于這些創(chuàng )業(yè)者不是去通過(guò)平臺來(lái)收攏閑置資源，而是去制造更多的閑置資源，不是優(yōu)化資源配置，而更多是造成了一定程度的浪費甚至環(huán)境破壞。

正如有人說(shuō)，共享經(jīng)濟在美國是個(gè)環(huán)保問(wèn)題，但在中國卻是個(gè)再就業(yè)和掙外快的問(wèn)題。

在中國，共享經(jīng)濟本質(zhì)上只是一個(gè)口號，創(chuàng )業(yè)者喊這個(gè)口號給投資人聽(tīng)，然后創(chuàng )業(yè)者與投資人一起拿這個(gè)口號來(lái)喊給用戶(hù)聽(tīng)。

這個(gè)口號的有用之處在于，就是對投資人與用戶(hù)有著(zhù)一定的催眠的作用。電影《鹿鼎記》中，陳近南曾經(jīng)對韋小寶解釋反清復明這個(gè)口號時(shí)說(shuō)：

對待那些蠢人，就不能跟他們說(shuō)真話(huà)，而是要用宗教形式來(lái)催眠他們，使他們覺(jué)得所做的事情都是對的，所以“反清復明”只不過(guò)是一個(gè)口號，跟“阿彌陀佛”其實(shí)是一樣的。

這對應到當下諸多共享項目的的共享口號，其本質(zhì)無(wú)外乎也有一定的催眠作用，通過(guò)這個(gè)口號給市場(chǎng)畫(huà)一個(gè)更大的餅，索要更高的估值。

年輕人喜歡嘗試新興事物，共享經(jīng)濟就是當前最熱的新興事物，一旦它能夠獲取足夠多的用戶(hù)與流量，那么它就能夠被急需線(xiàn)下流量入口的巨頭以及投資人看中并拿到融資不斷做大規模，而有了共享這個(gè)口號之后，創(chuàng )業(yè)者發(fā)現創(chuàng )業(yè)本身變得更加容易了，因此導致共享名義的租賃項目遍地開(kāi)花也不足為奇了。