共享汽車(chē)要大規模發(fā)展，取決于無(wú)人駕駛技術(shù)的廣泛使用。比如開(kāi)車(chē)到單位附近后下車(chē)，共享汽車(chē)自動(dòng)無(wú)人駕駛到附近停車(chē)場(chǎng)，這就非常方便。如果沒(méi)有無(wú)人駕駛技術(shù)，在很多城市找共享汽車(chē)難，用了共享汽車(chē)停車(chē)也很困難。

面臨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構的變革，無(wú)論是在新能源汽車(chē)，還是在共享化的出行市場(chǎng)，各家車(chē)企都加碼布局未來(lái)，掀起了新一輪競爭的浪潮。在即將開(kāi)幕的廣州車(chē)展，第一財經(jīng)記者發(fā)現，各車(chē)企紛紛比拼內力，將“未來(lái)感”發(fā)揮得淋漓盡致。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年前三季度中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為42.4萬(wàn)輛和39.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40.2%和37.7%，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為34.8萬(wàn)輛和32.5萬(wàn)輛；截至今年9月底，中國新能源汽車(chē)保有量接近150萬(wàn)輛，占全球一半左右，產(chǎn)銷(xiāo)量位居全球第一。

盡管新能源汽車(chē)發(fā)展較快，但在全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現出本土新能源汽車(chē)產(chǎn)品不強、外資新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入不充分的狀況。面臨雙積分政策的臨近，眾多車(chē)企加快了新能源汽車(chē)發(fā)展的步伐，在廣州車(chē)展上紛紛亮相新能源汽車(chē)產(chǎn)品。“這將倒逼企業(yè)調整戰略，加快向新能源汽車(chē)領(lǐng)域轉型，對行業(yè)長(cháng)期發(fā)展是利好。”

多路線(xiàn)發(fā)展

寶馬集團日前發(fā)布的官方消息稱(chēng)，寶馬將攜旗下BMW和MINI及BMWMotorrad的最新產(chǎn)品陣容出席廣州車(chē)展，展示面向未來(lái)的車(chē)型產(chǎn)品和出行服務(wù)。除了亮相鞏固中大型豪華車(chē)市場(chǎng)地位的限量版BMW7系車(chē)型外，新能源車(chē)更是成為寶馬此次車(chē)展的重點(diǎn)，BMW家族6個(gè)車(chē)系新能源車(chē)型都將亮相廣州車(chē)展。其中，全新BMW5系插電式混合動(dòng)力車(chē)型全球首發(fā)，其動(dòng)力電池為于今年10月底揭幕的華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心生產(chǎn)。此外，中期改款新BMWi3、BMWi8、新7系插電式混合動(dòng)力，以及新BMWX1插電式混合動(dòng)力也將出現在寶馬展臺上。

“到2025年我們會(huì )有25款電動(dòng)車(chē)問(wèn)世，其中有一半，也就是12輛是純電動(dòng)驅動(dòng)的。另外我們還希望到2025年的時(shí)候，寶馬集團全球新能源車(chē)比例將在15%~25%，而這一比例在中國將更高。”華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執行官康思遠在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

梅賽德斯-奔馳也將攜梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG以及smart四大品牌，共34款車(chē)型亮相車(chē)展。其中，代表著(zhù)未來(lái)出行愿景的梅賽德斯-奔馳EQA概念車(chē)作為梅賽德斯-奔馳最新的EQ純電動(dòng)概念產(chǎn)品，將于本屆廣州車(chē)展迎來(lái)亞洲首秀。據悉，EQ是梅賽德斯-奔馳未來(lái)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的子品牌。目前奔馳在中國市場(chǎng)已經(jīng)引入了3款插電式混合動(dòng)力新能源車(chē)，未來(lái)在新能源車(chē)方面推出更多舉措。按照規劃，奔馳在2025年將會(huì )推出10款電動(dòng)車(chē)型，銷(xiāo)量將會(huì )占據奔馳整體銷(xiāo)量的15%~25%。為了達到目標，奔馳將投資增加100億歐元用來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。

而北京現代，在本次車(chē)展上除了推出新一代ix35SUV車(chē)型之外，也將首次在國內亮相新款氫燃料電池車(chē)，它代表了現代集團在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。值得注意的是，現代汽車(chē)是全球首家實(shí)現氫燃料電池車(chē)量產(chǎn)的企業(yè)。早在2013年，現代汽車(chē)就生產(chǎn)出了全球首次量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)途勝ix35FCEV。

全國政協(xié)副主席、科學(xué)技術(shù)部部長(cháng)萬(wàn)鋼在2017第二屆國際燃料電池汽車(chē)大會(huì )上指出，氫能燃料電池技術(shù)創(chuàng )新正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向，是各國未來(lái)能源戰略的重要組成部分。“在車(chē)用能源領(lǐng)域，氫能燃料電池被認為是實(shí)現車(chē)輛使用階段‘零排放’、全生命周期‘低排放’的重要技術(shù)方案，是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點(diǎn)。”

中國標準化研究院和全國氫能標準化技術(shù)委員會(huì )組織發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書(shū)（2016）》顯示，到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和新能源戰略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬(wàn)億元。中金公司近日發(fā)布的報告也顯示，燃料電池車(chē)在能量密度、續航里程、燃料加注時(shí)間等方面綜合性能遠高于搭載鋰電池的新能源車(chē)，有望成為燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的驅動(dòng)力。而燃料電池全球市場(chǎng)規模在2015年達到了36億美元，預計2024年將達到255億美元，年均復合增速超過(guò)20%。

“燃料電池的加氫速度快，性能更好。之所以普及較慢是因為加氫站的建設成本要高于充電樁很多。”J.D.Power亞太公司中國區副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林對第一財經(jīng)記者表示。

布局未來(lái)出行

“新能源汽車(chē)的普及與推廣除了銷(xiāo)售外，還需要通過(guò)一些新能源運營(yíng)企業(yè)讓客戶(hù)感知到新能源車(chē)，而這些運營(yíng)企業(yè)多數為共享汽車(chē)和網(wǎng)約車(chē)平臺。”華泰汽車(chē)集團董事長(cháng)張宏亮近日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。華泰汽車(chē)旗下也擁有自己的網(wǎng)約車(chē)平臺。

不久前，華泰汽車(chē)作為第一大股東聯(lián)合其他企業(yè)成立了天津國泰金融租賃有限責任公司，這是中國汽車(chē)業(yè)獲得的第一張金融租賃牌照，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈提供資金支持。張宏亮告訴記者，這是布局未來(lái)的一部分，比如華泰提供新能源車(chē)給出行服務(wù)運營(yíng)商，而他們則可以通過(guò)國泰金融租賃做融資租賃方案做首付。而在車(chē)型方面，張宏亮表示，目前市場(chǎng)上90%以上的分時(shí)租賃汽車(chē)均為新能源汽車(chē)，燃油車(chē)的運營(yíng)成本是新能源車(chē)的4倍。

而除了華泰汽車(chē)外，多家車(chē)企對未來(lái)出行市場(chǎng)都已展開(kāi)了布局。傳統車(chē)企中最早涉足共享汽車(chē)市場(chǎng)的是戴姆勒，2008年戴姆勒就在德國推出了Car2Go服務(wù)。2014年，奔馳正式進(jìn)駐國內分時(shí)租賃市場(chǎng)，對面向B端的“Car2Share”進(jìn)行試點(diǎn)。隨后，2015年又將面向C端的“Car2Go”在重慶開(kāi)展試點(diǎn)，投放了數百輛smartfortwo汽車(chē)。而寶馬于2011年與汽車(chē)租賃公司Sixt合作，首次推出了汽車(chē)共享服務(wù)DriveNow。去年寶馬在成都與中國本土的分時(shí)租賃EVCARD簽約，雙方共同推動(dòng)寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)在中國市場(chǎng)的汽車(chē)共享計劃。通用汽車(chē)也通過(guò)多種渠道進(jìn)入共享出行領(lǐng)域，以自建公司及參股方式進(jìn)入海內外市場(chǎng)。在收購創(chuàng )業(yè)公司Sidecar資產(chǎn)后，通用汽車(chē)組建了汽車(chē)共享服務(wù)Maven。而大眾汽車(chē)集團于去年年底發(fā)布了負責汽車(chē)共享、自動(dòng)駕駛等汽車(chē)服務(wù)的移動(dòng)出行服務(wù)的品牌——MOIA品牌，福特也計劃在2021年推出一款用于專(zhuān)車(chē)及共享出行的自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。

在國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明看來(lái)：“共享汽車(chē)要大規模發(fā)展，取決于無(wú)人駕駛技術(shù)的廣泛使用。比如開(kāi)車(chē)到單位附近后下車(chē)，共享汽車(chē)自動(dòng)無(wú)人駕駛到附近停車(chē)場(chǎng)，這就非常方便。如果沒(méi)有無(wú)人駕駛技術(shù)，在很多城市找共享汽車(chē)難，用了共享汽車(chē)停車(chē)也很困難。”目前，寶馬已經(jīng)宣布與英特爾合作，在2021年開(kāi)始生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，戴姆勒也宣布將向Uber提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)，大眾通用福特等車(chē)企巨頭也紛紛制訂了發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計劃?！」芾碜稍?xún)公司普華永道思略特統計的數據顯示，未來(lái)5年汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續發(fā)展，保守估計在2020年全國B(niǎo)2C車(chē)隊規模將達到15萬(wàn)輛。