2017年，在創(chuàng)業(yè)圈最火的詞應(yīng)該就是“共享經(jīng)濟(jì)”，但初創(chuàng)公司陣亡最多，出現(xiàn)問(wèn)題的最多，可能也是“共享經(jīng)濟(jì)”。

在歷經(jīng)一年多爆發(fā)式增長(zhǎng)后，共享單車(chē)、共享充電寶等今年開(kāi)始猛然剎車(chē)，淪為死亡重災(zāi)區(qū)。

無(wú)論是騰訊、真格投資的風(fēng)口項(xiàng)目，背靠巨頭的“親兒子”，拿到四輪融資的明星項(xiàng)目，曾月入1.億多的盈利項(xiàng)目，最后都逃脫不賣(mài)資產(chǎn)、破產(chǎn)清算的慘劇。

這些死亡企業(yè)，生存時(shí)間最長(zhǎng)的是搜狐社區(qū)，成立于1999年，18年后于今年的4月20日停止服務(wù);最短的則是6月13日倒閉的悟空單車(chē)和成立2個(gè)月就卷款走人的優(yōu)庫(kù)速購(gòu)。

從表中我們可以看出，與“共享經(jīng)濟(jì)”有關(guān)的公司所占大半，“共享經(jīng)濟(jì)”的風(fēng)口來(lái)臨，大批公司跟風(fēng)入局，但卻快速離場(chǎng)，頗有些前幾年O2O風(fēng)口來(lái)臨時(shí)的陣仗。

別追風(fēng)口，等你發(fā)現(xiàn)風(fēng)口已經(jīng)晚了！

雷軍曾經(jīng)說(shuō)：“只要站在風(fēng)口豬也能飛起來(lái)。”但以這些年來(lái)的各種真實(shí)案例來(lái)看，在風(fēng)口上飛著的豬，飛得快，跌的也更慘……

那如何看待風(fēng)口呢？阿爾法公社創(chuàng)始合伙人CEO許四清這樣評(píng)價(jià)：

“有很多的創(chuàng)業(yè)公司是在風(fēng)口上面起來(lái)的，風(fēng)口過(guò)去了之后或風(fēng)口已經(jīng)落下來(lái)之后，那些在后邊跟風(fēng)的企業(yè)大多最后命運(yùn)是“死掉”。

創(chuàng)業(yè)者，一定不要光想著追風(fēng)口，創(chuàng)業(yè)方向應(yīng)該是是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)非常擅長(zhǎng)的領(lǐng)域;其次是團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)基因，進(jìn)取、彪悍、善于探索、善于創(chuàng)造，這樣的團(tuán)隊(duì)在天使階段是很容易勝出的。另外，團(tuán)隊(duì)成員之間要非常默契。

在每一個(gè)新技術(shù)革命、產(chǎn)業(yè)革命的大潮里，會(huì)出一批模式創(chuàng)新的公司，但成功的就那么幾個(gè)，所以技術(shù)和商業(yè)能力才最重要。講出來(lái)的任何一個(gè)吸引人的概念，都要靠扎實(shí)的技術(shù)和商業(yè)手段去落實(shí)，這樣才能成為商業(yè)機(jī)會(huì)。

要做就做風(fēng)口的領(lǐng)導(dǎo)者。

下一個(gè)“風(fēng)口”

1、人工智能

人工智能會(huì)是下一階段的創(chuàng)業(yè)“風(fēng)口”。

人工智能在企業(yè)服務(wù)和消費(fèi)者服務(wù)這兩個(gè)領(lǐng)域里邊顛覆很多過(guò)去的業(yè)務(wù)，這個(gè)格局會(huì)發(fā)生重大的改變，是一次重大的機(jī)會(huì)。每次工業(yè)革命就會(huì)產(chǎn)生一批新的創(chuàng)業(yè)公司，這些創(chuàng)新公司都是世界級(jí)的，人工智能這一波也不會(huì)是例外。

但許四清提醒大家，為什么那么多人投無(wú)人駕駛，最后卻看不到了?很簡(jiǎn)單，這是大玩家的游戲，小的創(chuàng)業(yè)公司根本沒(méi)任何的機(jī)會(huì)!

對(duì)于人工智能技術(shù)的突破給人類(lèi)生活帶來(lái)的影響，創(chuàng)業(yè)者一定要非?？陀^地判斷，，掌握好時(shí)，恰如其分地估算它對(duì)我們生活實(shí)現(xiàn)的影響和時(shí)段最重要。不能太心急，更不能隨波逐流。

2、智能硬件

另一個(gè)風(fēng)口可能會(huì)是“智能硬件”。其實(shí)在2014年，智能硬件元年就已開(kāi)啟，但因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)的不成熟，讓其難以真正進(jìn)入風(fēng)口期。

如今，新一代信息技術(shù)正加速與個(gè)人穿戴、交通出行、醫(yī)療健康、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域集成融合。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)智能硬件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資策略規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)智能硬件創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3315億元，預(yù)計(jì)2017年產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為3999億元，同比增長(zhǎng)20.63%。而到2019年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破5000億元。

所以下一個(gè)風(fēng)口可能會(huì)是“智能硬件”。但就像人工智能一樣，作為初創(chuàng)公司，進(jìn)入智能硬件領(lǐng)域也要慎之又慎，智能硬件創(chuàng)業(yè)門(mén)檻并不低。閉門(mén)造車(chē)，不懂市場(chǎng)需求;理想主義，不考慮成本;不夠聚焦，產(chǎn)品線太寬等都會(huì)變成智能硬件公司“失敗”的原因。硬件創(chuàng)業(yè)門(mén)檻并不低。

附：2017創(chuàng)業(yè)“死亡榜”：九死一生下的累累尸骨

熬過(guò)2016年的資本寒冬，創(chuàng)業(yè)者們并未迎來(lái)想象中的“暖春”。

熬過(guò)2016年的資本寒冬，創(chuàng)業(yè)者們并未迎來(lái)想象中的“暖春”。

泰合資本數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度的投資規(guī)模同比不升反降。而原因可能在于——投資人們變得更加現(xiàn)實(shí)，靠講情懷和故事就能拿到錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去。

創(chuàng)業(yè)者們迎來(lái)的是“錢(qián)多、人精、慢熱”的理性時(shí)代，其主要特點(diǎn)表現(xiàn)為：大錢(qián)開(kāi)始越來(lái)越集中地涌入優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。這對(duì)于絕大部分創(chuàng)業(yè)者而言，意味著能不能活下去不是一年兩年的事，很可能是以后都要面對(duì)的問(wèn)題。

共享單車(chē)歷經(jīng)一年多爆發(fā)式增長(zhǎng)后，今年開(kāi)始猛然剎車(chē)，淪為死亡重災(zāi)區(qū)。死亡“癥狀”大體類(lèi)似：融資難。6月13日首家共享單車(chē)悟空單車(chē)倒閉，不到半年，號(hào)稱行業(yè)老三的小藍(lán)單車(chē)也宣布解散。

俗話說(shuō)得好，哪有什么第三，沒(méi)有靠山，都是扯淡。

移動(dòng)直播去年百花齊放，今年儼然已是一片殘敗景象。曾估值5億的光圈直播因融資不利在今年2月17日倒閉;夜魅社區(qū)直播因?yàn)樯纥S被北京政府責(zé)令關(guān)停。

在教育領(lǐng)域，昔日的明星項(xiàng)目——鋼琴培訓(xùn)機(jī)構(gòu)“星空琴行”，在燒完四輪融資后，一夜關(guān)閉了全國(guó)近60家營(yíng)業(yè)門(mén)店。曾月入1.4億的留學(xué)品牌“小馬過(guò)河”，最終落得變賣(mài)資產(chǎn)、破產(chǎn)清算的地步。

值得注意的是，巨頭養(yǎng)的“兒子”也難活。如出生于1999年、堅(jiān)持了18年的搜狐社區(qū)，今年4月20日正式關(guān)停。網(wǎng)易一元奪寶項(xiàng)目因模式爭(zhēng)議，于今年315前夕夭折。

2017年即將結(jié)束，小編盤(pán)點(diǎn)了這一年中未能活下來(lái)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，歷來(lái)稱作“創(chuàng)業(yè)死亡榜”。其中，你能看到的項(xiàng)目的創(chuàng)始人，在啟動(dòng)之時(shí)大多飽含熱忱，死亡來(lái)臨前一刻也曾奮力爭(zhēng)取生機(jī)。

但很遺憾，它們還是出現(xiàn)在了今天的榜單中。深刻的教訓(xùn)，是他們留下的財(cái)富。

附：以下選取三個(gè)典型敗局項(xiàng)目，復(fù)盤(pán)其失敗的原因及教訓(xùn)。

悟空單車(chē)

倒閉時(shí)間：2017年6月13日

創(chuàng)始人反思：

“對(duì)于小公司而言，共享單車(chē)行業(yè)很殘酷，頭部集中效應(yīng)太嚴(yán)重，資金集中，資源集中，比如供應(yīng)鏈資源、媒體資源。摩拜和ofo等形成了巨大黑洞，后起的單車(chē)品牌成長(zhǎng)空間并不大，只能做一些小城市。然而，如果做不大，你也就沒(méi)有存在的意義。”

教訓(xùn)：

第一、不要盲目追風(fēng)口;

第二、項(xiàng)目一定要能盈利;

第三、要有相應(yīng)基因。比如做共享單車(chē)，要有供應(yīng)鏈的人加入，各個(gè)環(huán)節(jié)都自己做，問(wèn)題非常大;

第四、小公司還是適合小切口，形成獨(dú)特價(jià)值。

共享汽車(chē)EZZY

倒閉時(shí)間：2017年10月23日

創(chuàng)始人反思：

“EZZY失敗的根本的原因是沒(méi)有做好成本管理。我認(rèn)為自己是一個(gè)比較優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，但同時(shí)是一個(gè)非常糟糕的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理，始終無(wú)法回避我個(gè)人的能力缺陷問(wèn)題。

為了做出(我們認(rèn)為的)最理想的產(chǎn)品、提供最好的用戶體驗(yàn)，我們支付了高昂的成本。為達(dá)到最理想的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)隨意免費(fèi)停放，投入大量的人力、物力，不停地調(diào)配車(chē)輛;為避免用戶因停車(chē)費(fèi)用問(wèn)題減少使用頻率，我們承擔(dān)了所有的停車(chē)費(fèi)。

如果當(dāng)初在面臨抉擇時(shí)，我們選擇不斷縮減成本而非持續(xù)補(bǔ)貼用戶，那么我們可能會(huì)活得更久，也許還能等到柳暗花明的一天。”

教訓(xùn)：

第一、及時(shí)補(bǔ)齊短板;

第二、不要盲目補(bǔ)貼，自尋死路;

第三、創(chuàng)業(yè)不理想主義。

小馬過(guò)河

倒閉時(shí)間：2017年3月3日

創(chuàng)始人反思：

“我們最早想的是，用便宜的產(chǎn)品最大限度地獲客，然后轉(zhuǎn)化出高消費(fèi)用戶。但結(jié)果是獲客不錯(cuò)，轉(zhuǎn)化幾乎沒(méi)有。同時(shí)，我們每月十幾萬(wàn)的收入，無(wú)法負(fù)擔(dān)五六百名員工的工資支出。買(mǎi)貴的人一開(kāi)始就會(huì)選擇貴的，買(mǎi)便宜的人永遠(yuǎn)都不會(huì)買(mǎi)貴的。這就是我們的教訓(xùn)。”

教訓(xùn)：

第一、切忌盲目擴(kuò)張，注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng);

第二、重規(guī)模輕質(zhì)量違背教育本質(zhì)。

文綜合自網(wǎng)易雙創(chuàng)、i黑馬等。