熬過2016年的資本寒冬，創(chuàng)業(yè)者們并未迎來想象中的“暖春”。

泰合資本數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度的投資規(guī)模同比不升反降。而原因可能在于——投資人們變得更加現(xiàn)實，靠講情懷和故事就能拿到錢的時代已經(jīng)遠去。

創(chuàng)業(yè)者們迎來的是“錢多、人精、慢熱”的理性時代，其主要特點表現(xiàn)為：大錢開始越來越集中地涌入優(yōu)質(zhì)項目。這對于絕大部分創(chuàng)業(yè)者而言，意味著能不能活下去不是一年兩年的事，很可能是以后都要面對的問題。

共享單車歷經(jīng)一年多爆發(fā)式增長后，今年開始猛然剎車，淪為死亡重災(zāi)區(qū)。死亡“癥狀”大體類似：融資難。6月13日首家共享單車悟空單車倒閉，不到半年，號稱行業(yè)老三的小藍單車也宣布解散。

俗話說得好，哪有什么第三，沒有靠山，都是扯淡。

移動直播去年百花齊放，今年儼然已是一片殘敗景象。曾估值5億的光圈直播因融資不利在今年2月17日倒閉;夜魅社區(qū)直播因為涉黃被北京政府責(zé)令關(guān)停。

在教育領(lǐng)域，昔日的明星項目——鋼琴培訓(xùn)機構(gòu)“星空琴行”，在燒完四輪融資后，一夜關(guān)閉了全國近60家營業(yè)門店。曾月入1.4億的留學(xué)品牌“小馬過河”，最終落得變賣資產(chǎn)、破產(chǎn)清算的地步。

值得注意的是，巨頭養(yǎng)的“兒子”也難活。如出生于1999年、堅持了18年的搜狐社區(qū)，今年4月20日正式關(guān)停。網(wǎng)易一元奪寶項目因模式爭議，于今年315前夕夭折。

2017年即將結(jié)束，創(chuàng)業(yè)家&i黑馬盤點了這一年中未能活下來的創(chuàng)業(yè)項目，歷來稱作“創(chuàng)業(yè)死亡榜”。其中，你能看到的項目的創(chuàng)始人，在啟動之時大多飽含熱忱，死亡來臨前一刻也曾奮力爭取生機。

但很遺憾，它們還是出現(xiàn)在了今天的榜單中。深刻的教訓(xùn)，是他們留下的財富。

附：以下選取三個典型敗局項目，復(fù)盤其失敗的原因及教訓(xùn)。

悟空單車

倒閉時間：2017年6月13日

創(chuàng)始人反思：

“對于小公司而言，共享單車行業(yè)很殘酷，頭部集中效應(yīng)太嚴重，資金集中，資源集中，比如供應(yīng)鏈資源、媒體資源。摩拜和ofo等形成了巨大黑洞，后起的單車品牌成長空間并不大，只能做一些小城市。然而，如果做不大，你也就沒有存在的意義。”

教訓(xùn)：

第一、不要盲目追風(fēng)口;

第二、項目一定要能盈利;

第三、要有相應(yīng)基因。比如做共享單車，要有供應(yīng)鏈的人加入，各個環(huán)節(jié)都自己做，問題非常大;

第四、小公司還是適合小切口，形成獨特價值。

共享汽車EZZY

倒閉時間：2017年10月23日

創(chuàng)始人反思：

“EZZY失敗的根本的原因是沒有做好成本管理。我認為自己是一個比較優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，但同時是一個非常糟糕的運營經(jīng)理，始終無法回避我個人的能力缺陷問題。

為了做出(我們認為的)最理想的產(chǎn)品、提供最好的用戶體驗，我們支付了高昂的成本。為達到最理想的運營狀態(tài)，真正實現(xiàn)隨意免費停放，投入大量的人力、物力，不停地調(diào)配車輛;為避免用戶因停車費用問題減少使用頻率，我們承擔(dān)了所有的停車費。

如果當初在面臨抉擇時，我們選擇不斷縮減成本而非持續(xù)補貼用戶，那么我們可能會活得更久，也許還能等到柳暗花明的一天。”

教訓(xùn)：

第一、及時補齊短板;

第二、不要盲目補貼，自尋死路;

第三、創(chuàng)業(yè)不能理想主義。

小馬過河

倒閉時間：2017年3月3日

創(chuàng)始人反思：

“我們最早想的是，用便宜的產(chǎn)品最大限度地獲客，然后轉(zhuǎn)化出高消費用戶。但結(jié)果是獲客不錯，轉(zhuǎn)化幾乎沒有。同時，我們每月十幾萬的收入，無法負擔(dān)五六百名員工的工資支出。買貴的人一開始就會選擇貴的，買便宜的人永遠都不會買貴的。這就是我們的教訓(xùn)。”

教訓(xùn)：

第一、切忌盲目擴張，注重精細化運營;

第二、重規(guī)模輕質(zhì)量違背教育本質(zhì);

主編點評：

盤點2017的創(chuàng)投圈，既有嶄露頭角便備受資本追捧的明星獨角獸，又有風(fēng)口過后的尸骨累累。

今年最火的詞無疑是“共享經(jīng)濟”。共享之風(fēng)吹得越大，爭先恐后入局者就越多，陣亡慘狀就更是觸目驚心。在經(jīng)歷一輪全局廝殺之后，摩拜、ofo等頭部企業(yè)收割資本紅利，其余小公司悉數(shù)退場，死因大致相同：沒有融到資。資本市場重歸理性。

在每一個新技術(shù)革命、產(chǎn)業(yè)革命的大潮里，會出現(xiàn)一批模式創(chuàng)新的公司，但成功的就那么幾個，所以技術(shù)和商業(yè)能力才最重要。講出來任何一個吸引人的概念和故事，都要靠扎實的技術(shù)和商業(yè)手段去落實。

對于創(chuàng)業(yè)者而言，這是最好的時代，也是最壞的時代。