鄭州市城市總體規劃(2010—2020年)(2017年修訂)公示，鄭州城市性質(zhì)第一次被定義為：國家中心城市，國際綜合交通樞紐和物流中心，國家歷史文化名城，河南省省會(huì )。

加上航空港區獲批、米字高鐵規劃、自貿區獲批、入選“國家中心城市”等利好政策的出臺實(shí)施，以及中原城市群獲批成為國家級城市群，鄭州進(jìn)入城市發(fā)展的加速期，經(jīng)濟規模5年連跨3個(gè)千億臺階，實(shí)現了城市的快速發(fā)展。

中原城市群正在成為中國繼以上海為中心的長(cháng)江三角洲經(jīng)濟區，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲經(jīng)濟區和以北京、天津為中心的環(huán)渤海經(jīng)濟區以外的中國經(jīng)濟第四極。而航空港正處于極心位置，承載著(zhù)四面八方的經(jīng)濟融匯。

今年10月底，鄭州機場(chǎng)客貨運輸再創(chuàng )歷史新高：旅客吞吐量再次突破2000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量實(shí)現38萬(wàn)噸;跨境電商更是出現井噴式增長(cháng)，其中10月26日，鄭州機場(chǎng)單日保障跨境電商貨物260多噸，為鄭州機場(chǎng)開(kāi)展跨境電商以來(lái)單日的最高值。

另?yè)幽鲜C場(chǎng)集團發(fā)布數據，截至今年7月31日，鄭州機場(chǎng)累計完成客運量1353.5萬(wàn)人次，同比增長(cháng)19%，客運量首次在中部機場(chǎng)中名列第一;完成貨郵量24.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)8.5%，貨郵量在中部機場(chǎng)中更是遙遙領(lǐng)先。

這意味著(zhù)，今年1月至7月，鄭州機場(chǎng)客、貨運量在中部機場(chǎng)中實(shí)現“雙第一”。

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超越武漢長(cháng)沙

鄭州機場(chǎng)脫穎而出

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鄭州與武漢、長(cháng)沙關(guān)于機場(chǎng)的角力連年不絕，均欲當中部門(mén)戶(hù)樞紐。在武漢與長(cháng)沙較勁了多年未果后，終于被鄭州后來(lái)者居上。

在客運方面，長(cháng)沙、武漢不相上下，2016年之前鄭州與二者有不小差距，基本上鄭州落后長(cháng)沙、武漢2年。

2016年全年長(cháng)沙機場(chǎng)吞吐量為2129.67萬(wàn)人次(排名全國第13、中部第一)，同比增長(cháng)13.8%，武漢機場(chǎng)為2077.2萬(wàn)人次(排名全國第14、中部第二)，同比增長(cháng)9.7%;鄭州機場(chǎng)為2076.3萬(wàn)人次(排名全國第15、中部第三)，同比增長(cháng)20.04%。

鄭州機場(chǎng)不僅追趕上長(cháng)沙、武漢，而且超越了青島機場(chǎng)和烏魯木齊機場(chǎng)，排名比2015年上升2位。

2017年以來(lái)，中部三大機場(chǎng)競爭依舊激烈。上半年，武漢機場(chǎng)旅客吞吐量為1141.26萬(wàn)人次，位居中部第一，增長(cháng)13.8%，長(cháng)沙以1140.68萬(wàn)位居第二，增長(cháng)12% ，鄭州機場(chǎng)1134.01萬(wàn)位居第三，增長(cháng)20.9%。

僅僅一個(gè)月后，鄭州機場(chǎng)吞吐量超越武漢、長(cháng)沙，首次位居中部第一。

據統計，鄭州機場(chǎng)7月完成客運量219.5萬(wàn)人次，同比增長(cháng)10.7%，1-7月累計完成1353.5萬(wàn)人次，同比增長(cháng)19.1%。

不過(guò)，客運方面，鄭州機場(chǎng)近年來(lái)已經(jīng)在中部地區遙遙領(lǐng)先，這個(gè)第一，短期內中部其他機場(chǎng)很難超越。

一個(gè)真正代表鄭州航空港未來(lái)的“國際鄭”蔚然成型。

河南省機場(chǎng)集團總經(jīng)理李衛東曾對媒體表示：未來(lái)，鄭州機場(chǎng)將不斷深化拓展橫跨歐美亞三大經(jīng)濟區、覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步增強航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的通達性和便利性，力爭到2020年，鄭州機場(chǎng)開(kāi)通全貨機航線(xiàn)40條以上，形成功能完善、相互支撐的歐美亞全覆蓋的樞紐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

鄭州機場(chǎng)還不斷強化貨運樞紐功能，提升“空中絲綢之路”保障能力。不斷提升口岸通關(guān)便利化水平，實(shí)施真正意義上的“7×24小時(shí)”。

除此之外，航空港也在不斷完善樞紐設施設備，增強“空中絲綢之路”保障支撐。

作為“空中絲綢之路”的主力先鋒，河南機場(chǎng)集團今年將啟動(dòng)三期工程，分批分期實(shí)施北貨運區工程、三跑道、空鐵聯(lián)運航空物流項目等基礎工程，爭取“十三五”期間完工。

數據顯示，鄭州機場(chǎng)客運量增速一直領(lǐng)先兄弟城市，足以說(shuō)明鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區以及多個(gè)國家和省市戰略疊加正在形成后發(fā)優(yōu)勢，呈現后來(lái)居上的發(fā)展態(tài)勢。

這一點(diǎn)，鄭州人的感覺(jué)應該更加明顯。最明顯的應該是港區的變化和港區房地產(chǎn)項目房?jì)r(jià)的增長(cháng)。

鄭州作為國家中心城市，戰略和政策疊加更多，資源流動(dòng)更高，增長(cháng)潛力更被看好，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區是國家唯一一個(gè)國家級“實(shí)驗區”，政策含金量更高，將吸引更多優(yōu)質(zhì)資本，品牌和項目進(jìn)駐，潛力更大。

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鄭州一主一城規劃

奠定航空港的城市價(jià)值

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在今年的7月19日，《鄭州市城市總體規劃(2010-2020年)》(2017年修訂)通過(guò)專(zhuān)家評審會(huì )后，正式向社會(huì )公示。消息迅速引起社會(huì )的廣泛關(guān)注和討論，但更多的利好，多指向航空港區。

根據規劃，未來(lái)三年，依托交通干線(xiàn)及沿線(xiàn)城鎮，鄭州市將構建“一主一城三區四組團”的市域城鎮體系和“一主一城、兩軸多心”的中心城區空間布局。我們不妨來(lái)解構一下這個(gè)最新的規劃布局。

一主是指鄭州主城區，一城特指航空城(鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區)，三區分別是東部新城區、西部新城區和南部新城區，四組團則是登封、鞏義、新鄭、新密四個(gè)外圍組團。

“一主一城、兩軸多心”則更能讀出航空港的價(jià)值。

一主一城是指鄭州市主城區和鄭州航空城。一下子就突出了航空港“城”的地位。兩軸則是南北向城市發(fā)展軸+東西向城市發(fā)展軸。立體網(wǎng)狀發(fā)展。多中心，顧名思義是以二七廣場(chǎng)商業(yè)中心、鄭東新區CBD、鄭州東站交通樞紐中心、鄭州航空港交通樞紐中心為核心，構建區域—城市—片區三個(gè)層次的城市中心體系。

航空港又一次占得先機、拔得頭籌。

這還不算，從河南的“傳統優(yōu)勢項目”—人口結構上，也能看出一些端倪。

規劃提出，至2020年，市域總人口1245萬(wàn)人，城鎮人口1025萬(wàn)人，城鎮化水平82%左右。中心城區城市人口610萬(wàn)人。其中，主城區470萬(wàn)人，航空城140萬(wàn)人。

想想看，“鄭姆斯特丹”的中心城區人口，22%左右都在航空城，那場(chǎng)面，將是何等的蔚為壯觀(guān)?

不僅如此，規劃還為這140萬(wàn)規模的人口劃定了相當可觀(guān)數量的居住用地。

根據規劃，至2020年，中心城區城市建設用地控制在583平方千米，人均城市建設用地95.6平方米。其中，航空城城市建設用地控制在163平方千米，規劃居住用地34.9平方千米。

再加上前不久鄭州出臺那個(gè)史上最給力的人才引進(jìn)政策，讓整個(gè)城市的競爭力和吸引力

顯而易見(jiàn)，在建設用地和規劃居住用地方面，航空城占得明顯優(yōu)勢，未來(lái)三年將繼續快速發(fā)展，航空港區也將承擔國家“一帶一路”更重要的落地對接工作。

到2025年，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區將成為“大樞紐”——航空貨郵吞吐量達300萬(wàn)噸，躋身全國前列，國際航空貨運集散中心地位顯著(zhù)提升;擁有“大產(chǎn)業(yè)”，也就是形成創(chuàng )新驅動(dòng)、高端引領(lǐng)、國際合作的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，與航空關(guān)聯(lián)的高端制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)10000億元。

今年9月，第十一屆園博會(huì )在航空城隆重舉行。

園博會(huì )后將為航空城留下一座融生態(tài)、景觀(guān)、休閑、文化、藝術(shù)、旅游為一體，薈萃不同國家、不同地區園林風(fēng)格的永久性大觀(guān)園——園博園，這將成為鄭州另一張頗具代表性的文化旅游名片。

除此之外，南港片區的各中小學(xué)、航空城第一人民醫院、苑陵古城、梅河、南水北調運河等設施資源已經(jīng)建成，成為區域內豐沛完善的生活配套。

前不久，鄭州在航空港區劃定了領(lǐng)事館區的片區規劃，這個(gè)23平方公里的區域，將是鄭州走向國際化的重要標志，也將反映鄭州的政治實(shí)力和經(jīng)濟地位，進(jìn)一步提高鄭州的城市競爭力。

產(chǎn)業(yè)的聚集、城市基礎設施的建設，航空城也受到了中建、正弘、永威、萬(wàn)科、綠地、瀚海、和昌等開(kāi)發(fā)商的青睞。目前，港區的在售項目都取得不錯的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，價(jià)格上漲較快。

除了有名氣的房企外，在該區域默默耕耘的開(kāi)發(fā)企業(yè)也不在少數。至少可以說(shuō)明，區域的吸附力和拉動(dòng)性，還是比較明顯的，再加上宏觀(guān)上的支持，政策上的引導，航空港區前途無(wú)量。

在這個(gè)新城里，要完成產(chǎn)業(yè)布局、人才集納，就要建設匹配他們需要的家園。這個(gè)家園意味著(zhù)，生活在其中的人不僅可以享受綠色生態(tài)的自然環(huán)境，更需要減少通行時(shí)間，不用占據更多公交資源，從而提升了整個(gè)城市的速度。

航空城未來(lái)的住宅開(kāi)發(fā)，必須以滿(mǎn)足就業(yè)人口就近居住為首要目標。

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資源型城市價(jià)值吸引

投資房地產(chǎn)的絕佳機會(huì )

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近幾年來(lái)，世界各地的投資者都選擇在阿姆斯特丹購置房產(chǎn)，由于大量的外來(lái)房地產(chǎn)投資者，阿姆斯特丹地區的房?jì)r(jià)在近幾年不斷地上升。被房地產(chǎn)投資者列為世界上100個(gè)“最適合投資房地產(chǎn)的城市”，阿姆斯特丹排在第九位。

眾所周知，阿姆斯特丹是歐洲第四大航空港、世界著(zhù)名的金融商貿之都和文化中心，尤以企業(yè)家精神和藝術(shù)精神聞名于世。

新世紀以來(lái)，阿姆斯特丹倚重科技創(chuàng )新，制定、實(shí)施可持續發(fā)展綱領(lǐng)，重塑城市生產(chǎn)、消費與生活方式，兼顧城市發(fā)展與居民生活質(zhì)量，成為歐洲乃至全球市場(chǎng)中最具競爭力和代表性的綠色城市之一。

比肩阿姆斯特丹的“鄭姆斯特丹”，同樣依靠航空港的優(yōu)勢取得領(lǐng)先，并吸引更多的產(chǎn)業(yè)和人居，南港也因此一戰成名。

目前，除了傳統住宅持續制造聲勢以外，另一個(gè)非常藝術(shù)化的項目突然走熱，吸引了我的關(guān)注。

這個(gè)在港區5970畝園博園旁的300萬(wàn)平方米規模的城市森林項目，著(zhù)實(shí)令人眼前一亮。這是鄭州第二家垂直森林項目，第一個(gè)是大家都非常熟悉的豪宅項目—瀚海晴宇。

這個(gè)項目是他的兄弟—瀚海航城。

的確，依托航空港區便捷的立體交通，機場(chǎng)、高鐵、輕軌、地鐵、快速路、公交、BRT等多維交通網(wǎng)絡(luò )，該項目四通八達的優(yōu)勢將無(wú)可比擬。再加上周邊十大主題公園環(huán)抱，生態(tài)健康生活的藍圖已初步劃就。

更不用說(shuō)鄭州外國語(yǔ)、鄭州一中等名校云集和諸多雙語(yǔ)學(xué)校的布點(diǎn)，都將為“國際鄭”匹配更多的教育資源。還有豐沛的醫療健康資源，同樣為該區域提供完備的健康保障。

其實(shí)，最吸引我的還是那層層帶空中花園的森林般的建筑。之前，這種類(lèi)型的項目在國外才有，在中國多是概念產(chǎn)品。而現在，可以實(shí)實(shí)在在的擁有這樣的項目，從居住的角度來(lái)講，這是真正的空中花園，能夠享受墅質(zhì)生活。至少，有那么多公園圍襯著(zhù)呢。

對于一個(gè)住宅不限購的區域，對于鄭州購房者來(lái)講還是一個(gè)不錯的選擇。根據透露出來(lái)的價(jià)格，目前二期首批產(chǎn)品均價(jià)5500元/平方米左右，也算是給購房者發(fā)福利了，70-135平方米的面積區間，大家能接受，更能承受。

坦率的講，資源型的城市，往往是大家愿意去投資和消費的，房地產(chǎn)項目亦是如此。我們前不久分析的主城價(jià)值的觀(guān)點(diǎn)，就是依托這樣的項目為大家做的價(jià)值解構。

前不久，鄭州出臺那個(gè)史上最給力的人才引進(jìn)政策，讓整個(gè)城市的競爭力和吸引力陡增。港區也被業(yè)界認為是最理想的人才落腳地，港區的項目也將因此受益。

一般而言，投資一個(gè)項目不只是看項目本身，更多的是看項目的價(jià)值和附加值，這些附加值，都將伴隨著(zhù)周邊資源的豐富，更加的有生命力和吸引力。

就像這航空港區，正在一步步成為大家心目中的那個(gè)高大上的國際化城市藍本，也將改寫(xiě)鄭州原有的城市化面貌，開(kāi)創(chuàng )一個(gè)新的價(jià)值時(shí)代。