滿(mǎn)載石油鉆井設備的中歐班列駛出中歐班列烏魯木齊集結中心，前往烏克蘭波爾塔瓦市。該趟專(zhuān)列是烏魯木齊集結中心首列發(fā)往烏克蘭的中歐班列

記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉：2017年，中歐班列烏魯木齊集結中心共開(kāi)行700列班列，超額完成年初計劃開(kāi)行500列的目標任務(wù)，交上了一份漂亮的答卷。

作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區，新疆的區位優(yōu)勢得天獨厚。開(kāi)行西行班列，使新疆貨物通過(guò)鐵路運輸到中亞、歐洲等目標市場(chǎng)，比傳統的陸海運輸時(shí)間縮短30天以上。

2016年5月26日，中歐班列烏魯木齊集結中心開(kāi)行首趟中歐班列，開(kāi)行之初按照每周一列的頻率開(kāi)行，當年11月30日實(shí)現每天開(kāi)行一列，2016年共開(kāi)行135列。

2017年以來(lái)，新疆鐵路部門(mén)積極參與“一帶一路”建設，將中歐班列規劃與“一帶一路”倡議有機對接，開(kāi)辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運行路線(xiàn)，與阿拉山口口岸形成多點(diǎn)通關(guān)、多點(diǎn)布局的雙通道運輸模式;率先開(kāi)行了國內首趟“公鐵海”聯(lián)運班列，形成了既有“進(jìn)”又有“出”的陸運和海運相結合的大循環(huán)貿易運輸，實(shí)現了絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的無(wú)縫連接。

新疆鐵路部門(mén)不斷創(chuàng )新班列組織模式、壓縮運輸期限，加強與哈薩克斯坦鐵路部門(mén)的溝通協(xié)調，構建多式聯(lián)運跨境通道，中歐班列運輸時(shí)間越來(lái)越短，對企業(yè)的吸引力也越來(lái)越大。全國越來(lái)越多的西行貨物在烏魯木齊集結中心集結，集結中心集聚效應顯現，新疆已由一個(gè)向西的物流通道變成了國際物流集散地。

“集結中心開(kāi)行班列由最初的每周開(kāi)行1列、兩天3列，發(fā)展到目前平均每天3列的密集化、常態(tài)化開(kāi)行規模。”新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經(jīng)理南軍說(shuō)，“開(kāi)行的中歐班列線(xiàn)路由投運之初的4條增加到現在的18條，境外到達中亞5國、俄羅斯、烏克蘭、西班牙等17個(gè)國家的23個(gè)城市，運送貨物由棉紗、日用百貨等擴大到石油機電設備、建材、汽車(chē)配件、電子設備等200多個(gè)品類(lèi)”。

南軍介紹，2018年，中歐班列烏魯木齊集結中心計劃開(kāi)行班列1400列，計劃開(kāi)行到中亞各個(gè)國家首都的點(diǎn)對點(diǎn)班列，到中亞的班列保持每天平均3.5列的水平，力爭把到歐洲的班列開(kāi)行成常態(tài)化班列，達到每周1列的水平。