滿載石油鉆井設(shè)備的中歐班列駛出中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，前往烏克蘭波爾塔瓦市。該趟專列是烏魯木齊集結(jié)中心首列發(fā)往烏克蘭的中歐班列

記者從中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司獲悉：2017年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心共開行700列班列，超額完成年初計劃開行500列的目標(biāo)任務(wù)，交上了一份漂亮的答卷。

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，新疆的區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚。開行西行班列，使新疆貨物通過鐵路運(yùn)輸?shù)街衼啞W洲等目標(biāo)市場，比傳統(tǒng)的陸海運(yùn)輸時間縮短30天以上。

2016年5月26日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行首趟中歐班列，開行之初按照每周一列的頻率開行，當(dāng)年11月30日實(shí)現(xiàn)每天開行一列，2016年共開行135列。

2017年以來，新疆鐵路部門積極參與“一帶一路”建設(shè)，將中歐班列規(guī)劃與“一帶一路”倡議有機(jī)對接，開辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運(yùn)行路線，與阿拉山口口岸形成多點(diǎn)通關(guān)、多點(diǎn)布局的雙通道運(yùn)輸模式;率先開行了國內(nèi)首趟“公鐵海”聯(lián)運(yùn)班列，形成了既有“進(jìn)”又有“出”的陸運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合的大循環(huán)貿(mào)易運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的無縫連接。

新疆鐵路部門不斷創(chuàng)新班列組織模式、壓縮運(yùn)輸期限，加強(qiáng)與哈薩克斯坦鐵路部門的溝通協(xié)調(diào)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)跨境通道，中歐班列運(yùn)輸時間越來越短，對企業(yè)的吸引力也越來越大。全國越來越多的西行貨物在烏魯木齊集結(jié)中心集結(jié)，集結(jié)中心集聚效應(yīng)顯現(xiàn)，新疆已由一個向西的物流通道變成了國際物流集散地。

“集結(jié)中心開行班列由最初的每周開行1列、兩天3列，發(fā)展到目前平均每天3列的密集化、常態(tài)化開行規(guī)模。”新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說，“開行的中歐班列線路由投運(yùn)之初的4條增加到現(xiàn)在的18條，境外到達(dá)中亞5國、俄羅斯、烏克蘭、西班牙等17個國家的23個城市，運(yùn)送貨物由棉紗、日用百貨等擴(kuò)大到石油機(jī)電設(shè)備、建材、汽車配件、電子設(shè)備等200多個品類”。

南軍介紹，2018年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心計劃開行班列1400列，計劃開行到中亞各個國家首都的點(diǎn)對點(diǎn)班列，到中亞的班列保持每天平均3.5列的水平，力爭把到歐洲的班列開行成常態(tài)化班列，達(dá)到每周1列的水平。