9 月 6 日下午，2017 中國(guó)—阿拉伯國(guó)家博覽會(huì)“一帶一路”國(guó)際物流合作論壇上，來(lái)自中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)、土耳其航空公司、連云港港口控股集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外物流界的知名專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)負(fù)責(zé)人共同圍繞“寧夏如何抓住‘一帶一路’發(fā)展的新機(jī)遇打造低成本國(guó)際物流通道”以及“‘一帶一路’背景下，國(guó)際物流發(fā)展會(huì)有哪些新機(jī)遇”等議題開(kāi)展了互動(dòng)交流，共同為寧夏物流業(yè)發(fā)展把脈。

寧夏低成本物流通道正在形成

寧夏歷史悠久、文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，是古絲綢之路的必經(jīng)之地和商埠重鎮(zhèn)，也是華北、東北地區(qū)進(jìn)入河西走廊，通往中亞、西亞、歐洲的重要通道和樞紐。首府銀川市位于雅布賴(lài)國(guó)際航線上，是國(guó)家確定的 17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市之一和 43 個(gè)中歐班列始發(fā)到達(dá)城市之一。近年來(lái)，寧夏搶抓“一帶一路”建設(shè)的歷史性機(jī)遇，充分發(fā)揮內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)等先行先試優(yōu)勢(shì)和中阿博覽會(huì)重要平臺(tái)作用，致力于構(gòu)建空中、陸上“絲綢之路”，向西低成本物流通道正在形成。

空中通道方面，銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通 11 條國(guó)際航線，2016年出入境旅客增長(zhǎng) 80% 以上，機(jī)場(chǎng)吞吐量達(dá)到 652 萬(wàn)人次，接近寧夏總?cè)丝跀?shù)。在全國(guó) 129 個(gè)機(jī)場(chǎng)中心，寧夏在全國(guó)排在第 39 位。今年1—7月，機(jī)場(chǎng)吞吐量436萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng) 26.44%。借助阿聯(lián)酋航空通達(dá) 80 多個(gè)國(guó)家 154 個(gè)城市的航線網(wǎng)絡(luò)，大幅提高了銀川面向中東、歐洲、非洲和南美洲的國(guó)際航線通達(dá)能力，顯著提升了銀川在中西部地區(qū)的服務(wù)和輻射能力，為高附加值、適宜航空運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項(xiàng)目落戶(hù)寧夏創(chuàng)造了條件。

陸上通道方面，銀西高鐵、吳忠至中衛(wèi)城際鐵路、中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)工建設(shè)，包頭至銀川高鐵項(xiàng)目開(kāi)工在即。國(guó)家規(guī)劃確定的銀川至德黑蘭國(guó)際貨運(yùn)班列擁有西向出境的陸路通道優(yōu)勢(shì)，目前已正式運(yùn)營(yíng)，途經(jīng)中亞、西亞國(guó)家，輻射人口超過(guò) 3 億，沿線國(guó)家與中國(guó)雙邊貿(mào)易額超過(guò) 2300 億美元，為各類(lèi)企業(yè)拓展“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國(guó)家市場(chǎng)提供了便捷陸路通道。

“以前，中國(guó)中西部地區(qū) 90%的西向航空出口貨物和絕大部分商務(wù)旅客前往中東、歐洲和非洲時(shí)，都要先向東飛，從東面的航空樞紐和航線再向西飛，主要原因是西部地區(qū)沒(méi)有完善的航空樞紐和成熟的航線。而阿聯(lián)酋航空開(kāi)通迪拜—銀川—鄭州航線后，經(jīng)過(guò)對(duì)航空貨運(yùn)的測(cè)算，相比北京、上海、廣州，西部地區(qū)的貨物經(jīng)過(guò)銀川飛往中東和歐洲，可節(jié)約 20% 的運(yùn)輸成本;中部地區(qū)的貨物，經(jīng)由銀川出發(fā)可節(jié)約 15% 的運(yùn)輸成本。”在阿聯(lián)酋航空公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李旬眼中，寧夏向西的低成本物流通道正在形成。

“一帶一路”建設(shè)為發(fā)展國(guó)際物流帶來(lái)新機(jī)遇

土耳其航空公司是全球運(yùn)輸能較好的航空公司之一，擁有很好的貨運(yùn)量和客運(yùn)量，在“一帶一路”的背景下這家公司看到的是更廣泛的業(yè)務(wù)擴(kuò)展機(jī)會(huì)，特別是它們更看重與中國(guó)西部地區(qū)的合作。

土耳其航空公司中國(guó)北方區(qū)總經(jīng)理達(dá)利古爾·阿赫邁德先生表示，“一帶一路”倡議下的國(guó)際物流發(fā)展，航空是個(gè)大項(xiàng)目，它涉及全球 60 多個(gè)國(guó)家，合作的內(nèi)容將連接國(guó)家、人、機(jī)構(gòu)和公司。“我們公司在中國(guó)有很多的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，另外，業(yè)務(wù)還涵蓋了非洲、南美、北美等地，在講到物流合作方面，很重要的一點(diǎn)就是不單要連接主要的城市還有連接其他城市，這是我們看到的最大的機(jī)遇。”

連云港港口控股集團(tuán)董事長(zhǎng)丁銳說(shuō)：“‘一帶一路’為我們推動(dòng)國(guó)際物流提供了一個(gè)很好的機(jī)遇。‘一帶一路’倡議從某種層面的理解就是海陸聯(lián)運(yùn)，海陸轉(zhuǎn)換，這跟我們物流緊密相連。作為港口的經(jīng)營(yíng)人，我們屬于深水港，寧夏屬于無(wú)水港，因此我們與寧夏有非常好的合作前景，連云港也愿意為寧夏提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，推動(dòng)‘一帶一路’在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的有效落實(shí)。”

幸福航空有限責(zé)任公司副總裁付建宏說(shuō)，隨著國(guó)家“一帶一路”的不斷推進(jìn)，為我們帶來(lái)了三大機(jī)遇，一是與哈薩克斯坦的合作，二是為我們公司擴(kuò)展了國(guó)際航線以及國(guó)際航線的布局，三是幸福航空為銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)打造阿拉伯國(guó)家的門(mén)戶(hù)樞紐提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

專(zhuān)家為寧夏打造低成本物流通道開(kāi)“藥方”

在“一帶一路”建設(shè)中，寧夏該如何發(fā)揮自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，尋求打造向西的低成本物流通道的新途徑?

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈紹基談了自己的三點(diǎn)建議，第一，圍繞現(xiàn)在已經(jīng)有的鐵路和航空運(yùn)輸?shù)臈l件，在銀川集結(jié)轉(zhuǎn)移、吸引一批新的產(chǎn)業(yè)。第二，有了現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施再加上各種已有的產(chǎn)業(yè)之后，應(yīng)該要集結(jié)引進(jìn)一些網(wǎng)絡(luò)化的物流公司到銀川，這種大跨度的概念，一般的公司是做不了的。第三，要高效，這不僅涉及成本，也將帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

低成本運(yùn)輸是物流平臺(tái)非常關(guān)注的問(wèn)題，成本、效率、服務(wù)這三個(gè)要素決定了我們的物流是否高效，是否便捷。丁銳建議，寧夏的企業(yè)家以及物流平臺(tái)可以?xún)?yōu)先選擇從連云港出海，這對(duì)我們寧夏的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一條便捷的通道，因?yàn)檫B云港在海上有 54 條航線，可到達(dá)美國(guó)的西雅圖，中東的地中海，以及日本和東南亞等地。海上的運(yùn)輸成本相當(dāng)比鐵路和公路運(yùn)輸要便宜很多。同時(shí)，從連云港到達(dá)吉爾吉斯斯坦運(yùn)輸非?？旖荨⒏咝?，而且便宜。

付建宏說(shuō)，寧夏打造低成本物流通道的總體思路是：不靠海不沿邊，走向世界靠藍(lán)天。可以從六個(gè)方面入手：一是打通國(guó)際航空物流通道;二是打通從國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)際通道;三是條件合適的時(shí)候打造全貨機(jī)的通道、定期航班的模式;四是打造區(qū)域集散地通道;五是開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn);六是引進(jìn)智能化物流系統(tǒng)。