9 月 6 日下午，2017 中國—阿拉伯國家博覽會(huì )“一帶一路”國際物流合作論壇上，來(lái)自中國倉儲與配送協(xié)會(huì )、土耳其航空公司、連云港港口控股集團等國內外物流界的知名專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)負責人共同圍繞“寧夏如何抓住‘一帶一路’發(fā)展的新機遇打造低成本國際物流通道”以及“‘一帶一路’背景下，國際物流發(fā)展會(huì )有哪些新機遇”等議題開(kāi)展了互動(dòng)交流，共同為寧夏物流業(yè)發(fā)展把脈。

寧夏低成本物流通道正在形成

寧夏歷史悠久、文化源遠流長(cháng)，是古絲綢之路的必經(jīng)之地和商埠重鎮，也是華北、東北地區進(jìn)入河西走廊，通往中亞、西亞、歐洲的重要通道和樞紐。首府銀川市位于雅布賴(lài)國際航線(xiàn)上，是國家確定的 17個(gè)區域性物流節點(diǎn)城市之一和 43 個(gè)中歐班列始發(fā)到達城市之一。近年來(lái)，寧夏搶抓“一帶一路”建設的歷史性機遇，充分發(fā)揮內陸開(kāi)放型經(jīng)濟試驗區等先行先試優(yōu)勢和中阿博覽會(huì )重要平臺作用，致力于構建空中、陸上“絲綢之路”，向西低成本物流通道正在形成。

空中通道方面，銀川河東國際機場(chǎng)已開(kāi)通 11 條國際航線(xiàn)，2016年出入境旅客增長(cháng) 80% 以上，機場(chǎng)吞吐量達到 652 萬(wàn)人次，接近寧夏總人口數。在全國 129 個(gè)機場(chǎng)中心，寧夏在全國排在第 39 位。今年1—7月，機場(chǎng)吞吐量436萬(wàn)人次，同比增長(cháng) 26.44%。借助阿聯(lián)酋航空通達 80 多個(gè)國家 154 個(gè)城市的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，大幅提高了銀川面向中東、歐洲、非洲和南美洲的國際航線(xiàn)通達能力，顯著(zhù)提升了銀川在中西部地區的服務(wù)和輻射能力，為高附加值、適宜航空運輸的先進(jìn)制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項目落戶(hù)寧夏創(chuàng )造了條件。

陸上通道方面，銀西高鐵、吳忠至中衛城際鐵路、中衛至蘭州客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工建設，包頭至銀川高鐵項目開(kāi)工在即。國家規劃確定的銀川至德黑蘭國際貨運班列擁有西向出境的陸路通道優(yōu)勢，目前已正式運營(yíng)，途經(jīng)中亞、西亞國家，輻射人口超過(guò) 3 億，沿線(xiàn)國家與中國雙邊貿易額超過(guò) 2300 億美元，為各類(lèi)企業(yè)拓展“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線(xiàn)國家市場(chǎng)提供了便捷陸路通道。

“以前，中國中西部地區 90%的西向航空出口貨物和絕大部分商務(wù)旅客前往中東、歐洲和非洲時(shí)，都要先向東飛，從東面的航空樞紐和航線(xiàn)再向西飛，主要原因是西部地區沒(méi)有完善的航空樞紐和成熟的航線(xiàn)。而阿聯(lián)酋航空開(kāi)通迪拜—銀川—鄭州航線(xiàn)后，經(jīng)過(guò)對航空貨運的測算，相比北京、上海、廣州，西部地區的貨物經(jīng)過(guò)銀川飛往中東和歐洲，可節約 20% 的運輸成本;中部地區的貨物，經(jīng)由銀川出發(fā)可節約 15% 的運輸成本。”在阿聯(lián)酋航空公司中國區總經(jīng)理李旬眼中，寧夏向西的低成本物流通道正在形成。

“一帶一路”建設為發(fā)展國際物流帶來(lái)新機遇

土耳其航空公司是全球運輸能較好的航空公司之一，擁有很好的貨運量和客運量，在“一帶一路”的背景下這家公司看到的是更廣泛的業(yè)務(wù)擴展機會(huì )，特別是它們更看重與中國西部地區的合作。

土耳其航空公司中國北方區總經(jīng)理達利古爾·阿赫邁德先生表示，“一帶一路”倡議下的國際物流發(fā)展，航空是個(gè)大項目，它涉及全球 60 多個(gè)國家，合作的內容將連接國家、人、機構和公司。“我們公司在中國有很多的運營(yíng)業(yè)務(wù)，另外，業(yè)務(wù)還涵蓋了非洲、南美、北美等地，在講到物流合作方面，很重要的一點(diǎn)就是不單要連接主要的城市還有連接其他城市，這是我們看到的最大的機遇。”

連云港港口控股集團董事長(cháng)丁銳說(shuō)：“‘一帶一路’為我們推動(dòng)國際物流提供了一個(gè)很好的機遇。‘一帶一路’倡議從某種層面的理解就是海陸聯(lián)運，海陸轉換，這跟我們物流緊密相連。作為港口的經(jīng)營(yíng)人，我們屬于深水港，寧夏屬于無(wú)水港，因此我們與寧夏有非常好的合作前景，連云港也愿意為寧夏提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，推動(dòng)‘一帶一路’在各個(gè)節點(diǎn)上的有效落實(shí)。”

幸福航空有限責任公司副總裁付建宏說(shuō)，隨著(zhù)國家“一帶一路”的不斷推進(jìn)，為我們帶來(lái)了三大機遇，一是與哈薩克斯坦的合作，二是為我們公司擴展了國際航線(xiàn)以及國際航線(xiàn)的布局，三是幸福航空為銀川河東機場(chǎng)打造阿拉伯國家的門(mén)戶(hù)樞紐提供了堅實(shí)的基礎。

專(zhuān)家為寧夏打造低成本物流通道開(kāi)“藥方”

在“一帶一路”建設中，寧夏該如何發(fā)揮自己的區位優(yōu)勢，尋求打造向西的低成本物流通道的新途徑?

中國倉儲與配送協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)沈紹基談了自己的三點(diǎn)建議，第一，圍繞現在已經(jīng)有的鐵路和航空運輸的條件，在銀川集結轉移、吸引一批新的產(chǎn)業(yè)。第二，有了現有的交通基礎設施再加上各種已有的產(chǎn)業(yè)之后，應該要集結引進(jìn)一些網(wǎng)絡(luò )化的物流公司到銀川，這種大跨度的概念，一般的公司是做不了的。第三，要高效，這不僅涉及成本，也將帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

低成本運輸是物流平臺非常關(guān)注的問(wèn)題，成本、效率、服務(wù)這三個(gè)要素決定了我們的物流是否高效，是否便捷。丁銳建議，寧夏的企業(yè)家以及物流平臺可以?xún)?yōu)先選擇從連云港出海，這對我們寧夏的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一條便捷的通道，因為連云港在海上有 54 條航線(xiàn)，可到達美國的西雅圖，中東的地中海，以及日本和東南亞等地。海上的運輸成本相當比鐵路和公路運輸要便宜很多。同時(shí)，從連云港到達吉爾吉斯斯坦運輸非?？旖?、高效，而且便宜。

付建宏說(shuō)，寧夏打造低成本物流通道的總體思路是：不靠海不沿邊，走向世界靠藍天?？梢詮牧鶄€(gè)方面入手：一是打通國際航空物流通道;二是打通從國內中轉國際通道;三是條件合適的時(shí)候打造全貨機的通道、定期航班的模式;四是打造區域集散地通道;五是開(kāi)展多式聯(lián)運;六是引進(jìn)智能化物流系統。