9 月 6 日下午，2017 中國—阿拉伯國家博覽會“一帶一路”國際物流合作論壇上，來自中國倉儲與配送協(xié)會、土耳其航空公司、連云港港口控股集團等國內(nèi)外物流界的知名專家、學(xué)者、企業(yè)負責(zé)人共同圍繞“寧夏如何抓住‘一帶一路’發(fā)展的新機遇打造低成本國際物流通道”以及“‘一帶一路’背景下，國際物流發(fā)展會有哪些新機遇”等議題開展了互動交流，共同為寧夏物流業(yè)發(fā)展把脈。

寧夏低成本物流通道正在形成

寧夏歷史悠久、文化源遠流長，是古絲綢之路的必經(jīng)之地和商埠重鎮(zhèn)，也是華北、東北地區(qū)進入河西走廊，通往中亞、西亞、歐洲的重要通道和樞紐。首府銀川市位于雅布賴國際航線上，是國家確定的 17個區(qū)域性物流節(jié)點城市之一和 43 個中歐班列始發(fā)到達城市之一。近年來，寧夏搶抓“一帶一路”建設(shè)的歷史性機遇，充分發(fā)揮內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)等先行先試優(yōu)勢和中阿博覽會重要平臺作用，致力于構(gòu)建空中、陸上“絲綢之路”，向西低成本物流通道正在形成。

空中通道方面，銀川河?xùn)|國際機場已開通 11 條國際航線，2016年出入境旅客增長 80% 以上，機場吞吐量達到 652 萬人次，接近寧夏總?cè)丝跀?shù)。在全國 129 個機場中心，寧夏在全國排在第 39 位。今年1—7月，機場吞吐量436萬人次，同比增長 26.44%。借助阿聯(lián)酋航空通達 80 多個國家 154 個城市的航線網(wǎng)絡(luò)，大幅提高了銀川面向中東、歐洲、非洲和南美洲的國際航線通達能力，顯著提升了銀川在中西部地區(qū)的服務(wù)和輻射能力，為高附加值、適宜航空運輸?shù)南冗M制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項目落戶寧夏創(chuàng)造了條件。

陸上通道方面，銀西高鐵、吳忠至中衛(wèi)城際鐵路、中衛(wèi)至蘭州客運專線開工建設(shè)，包頭至銀川高鐵項目開工在即。國家規(guī)劃確定的銀川至德黑蘭國際貨運班列擁有西向出境的陸路通道優(yōu)勢，目前已正式運營，途經(jīng)中亞、西亞國家，輻射人口超過 3 億，沿線國家與中國雙邊貿(mào)易額超過 2300 億美元，為各類企業(yè)拓展“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家市場提供了便捷陸路通道。

“以前，中國中西部地區(qū) 90%的西向航空出口貨物和絕大部分商務(wù)旅客前往中東、歐洲和非洲時，都要先向東飛，從東面的航空樞紐和航線再向西飛，主要原因是西部地區(qū)沒有完善的航空樞紐和成熟的航線。而阿聯(lián)酋航空開通迪拜—銀川—鄭州航線后，經(jīng)過對航空貨運的測算，相比北京、上海、廣州，西部地區(qū)的貨物經(jīng)過銀川飛往中東和歐洲，可節(jié)約 20% 的運輸成本;中部地區(qū)的貨物，經(jīng)由銀川出發(fā)可節(jié)約 15% 的運輸成本。”在阿聯(lián)酋航空公司中國區(qū)總經(jīng)理李旬眼中，寧夏向西的低成本物流通道正在形成。

“一帶一路”建設(shè)為發(fā)展國際物流帶來新機遇

土耳其航空公司是全球運輸能較好的航空公司之一，擁有很好的貨運量和客運量，在“一帶一路”的背景下這家公司看到的是更廣泛的業(yè)務(wù)擴展機會，特別是它們更看重與中國西部地區(qū)的合作。

土耳其航空公司中國北方區(qū)總經(jīng)理達利古爾·阿赫邁德先生表示，“一帶一路”倡議下的國際物流發(fā)展，航空是個大項目，它涉及全球 60 多個國家，合作的內(nèi)容將連接國家、人、機構(gòu)和公司。“我們公司在中國有很多的運營業(yè)務(wù)，另外，業(yè)務(wù)還涵蓋了非洲、南美、北美等地，在講到物流合作方面，很重要的一點就是不單要連接主要的城市還有連接其他城市，這是我們看到的最大的機遇。”

連云港港口控股集團董事長丁銳說：“‘一帶一路’為我們推動國際物流提供了一個很好的機遇。‘一帶一路’倡議從某種層面的理解就是海陸聯(lián)運，海陸轉(zhuǎn)換，這跟我們物流緊密相連。作為港口的經(jīng)營人，我們屬于深水港，寧夏屬于無水港，因此我們與寧夏有非常好的合作前景，連云港也愿意為寧夏提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，推動‘一帶一路’在各個節(jié)點上的有效落實。”

幸福航空有限責(zé)任公司副總裁付建宏說，隨著國家“一帶一路”的不斷推進，為我們帶來了三大機遇，一是與哈薩克斯坦的合作，二是為我們公司擴展了國際航線以及國際航線的布局，三是幸福航空為銀川河?xùn)|機場打造阿拉伯國家的門戶樞紐提供了堅實的基礎(chǔ)。

專家為寧夏打造低成本物流通道開“藥方”

在“一帶一路”建設(shè)中，寧夏該如何發(fā)揮自己的區(qū)位優(yōu)勢，尋求打造向西的低成本物流通道的新途徑?

中國倉儲與配送協(xié)會常務(wù)副會長沈紹基談了自己的三點建議，第一，圍繞現(xiàn)在已經(jīng)有的鐵路和航空運輸?shù)臈l件，在銀川集結(jié)轉(zhuǎn)移、吸引一批新的產(chǎn)業(yè)。第二，有了現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施再加上各種已有的產(chǎn)業(yè)之后，應(yīng)該要集結(jié)引進一些網(wǎng)絡(luò)化的物流公司到銀川，這種大跨度的概念，一般的公司是做不了的。第三，要高效，這不僅涉及成本，也將帶動一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

低成本運輸是物流平臺非常關(guān)注的問題，成本、效率、服務(wù)這三個要素決定了我們的物流是否高效，是否便捷。丁銳建議，寧夏的企業(yè)家以及物流平臺可以優(yōu)先選擇從連云港出海，這對我們寧夏的企業(yè)來說是一條便捷的通道，因為連云港在海上有 54 條航線，可到達美國的西雅圖，中東的地中海，以及日本和東南亞等地。海上的運輸成本相當比鐵路和公路運輸要便宜很多。同時，從連云港到達吉爾吉斯斯坦運輸非?？旖荨⒏咝В冶阋?。

付建宏說，寧夏打造低成本物流通道的總體思路是：不靠海不沿邊，走向世界靠藍天。可以從六個方面入手：一是打通國際航空物流通道;二是打通從國內(nèi)中轉(zhuǎn)國際通道;三是條件合適的時候打造全貨機的通道、定期航班的模式;四是打造區(qū)域集散地通道;五是開展多式聯(lián)運;六是引進智能化物流系統(tǒng)。