2016年8月，南昌市入選全國智慧物流配送示范城市。一年多來(lái)，借助我市“打造智慧物流配送體系”的東風(fēng)，以江西堯泰風(fēng)快平臺和馬力冷運平臺為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”車(chē)貨匹配平臺上線(xiàn)，為生產(chǎn)制造企業(yè)降低了成本，為物流企業(yè)增加了貨源，更為我市在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變革時(shí)期加速經(jīng)濟發(fā)展，“送來(lái)”了降本增效的新動(dòng)能。

源于共享理念 政策技術(shù)搭臺

在全球智慧物流峰會(huì )上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明說(shuō)：“智慧物流的核心是‘協(xié)同共享’，這是信息社會(huì )區別于傳統社會(huì )，并將爆發(fā)出最大創(chuàng )新活力的理念源泉。”

智慧物流如何落地?近年來(lái)，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量物流設施通過(guò)傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)，信息互聯(lián)、設施互聯(lián)帶動(dòng)了物流互聯(lián)，“物流在線(xiàn)化”為智慧物流提供了技術(shù)支撐。

2016年8月，南昌市入選全國智慧物流配送示范城市。2017年5月，以“大時(shí)代、大流通、大未來(lái)”為主題的南昌市首屆“5·6物流峰會(huì )”暨物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇舉行。會(huì )議確定，南昌市將引導物流企業(yè)應用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等先進(jìn)技術(shù)設備，整合物流配送資源，打造智慧物流配送體系。預計到2020年，南昌市社會(huì )消費品零售總額將達3400億元，社會(huì )物流總費用達1100億元，物流業(yè)增加值達420億元?，F代物流將真正成為促進(jìn)南昌經(jīng)濟發(fā)展、提高城市綜合競爭力的重要手段。

搭建線(xiàn)上平臺 帶來(lái)便利規范

在南昌物流行業(yè)打拼了20余年的堯泰風(fēng)快創(chuàng )始人兼CEO陳云俊，見(jiàn)證了這個(gè)行業(yè)的變化。“物流為什么價(jià)格高?就是因為環(huán)節多。”陳云俊說(shuō)。同時(shí)，他也是行業(yè)變化的推動(dòng)者。2014年5月，陳云俊在南昌成立江西堯泰供應鏈管理有限公司，2016年，公司又構建了風(fēng)快平臺。

據介紹，風(fēng)快平臺是基于“創(chuàng )新型OMO模式”的運力管理、利他交易的撮合平臺，能為生產(chǎn)制造企業(yè)降低物流成本，促進(jìn)物流企業(yè)增加貨源，為相關(guān)方提供高效交易。在線(xiàn)上，風(fēng)快平臺用一款APP實(shí)現供應鏈上下游雙方的資源匹配、運力撮合與去中間化。陳云俊向記者解釋道：“風(fēng)快平臺強調‘利他’‘利眾’‘多贏(yíng)’。平臺讓貨主能直接找車(chē)主，剝離掉了中間的差價(jià);下單后，讓客戶(hù)看到他的貨在哪里，訂單透明解決了誠信問(wèn)題。”

南通強順物流有限公司是主營(yíng)江蘇南通至湖南、湖北、江西的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，常在風(fēng)快平臺上找車(chē)或找貨。強順物流業(yè)務(wù)負責人聶偉說(shuō)：“有時(shí)我們的貨物不夠一車(chē)，空駛就要承擔額外的費用，或者有時(shí)候接到一個(gè)貨票，自己發(fā)車(chē)過(guò)去不劃算，這時(shí)就可以在平臺上找到‘拼車(chē)’。”此外，平臺下單的規范性也令聶偉稱(chēng)道：“以前我們財務(wù)做賬比較繁瑣，現在在平臺上的每筆訂單，發(fā)到哪里、什么價(jià)格等都一目了然。”

與風(fēng)快平臺類(lèi)似，馬力冷運平臺也是基于手機APP應用、連接貨主端和司機端的線(xiàn)上供需匹配平臺。不同之處在于，前者運的是“普貨”，后者主要從事生鮮凍品等的冷鏈運輸。據馬力冷運品宣部工作人員饒南琰介紹，隨著(zhù)收入水平的提高，人們對農產(chǎn)品和冷凍食品的需求量變大，對品質(zhì)和安全的要求變高，但彼時(shí)冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)分散，整體效益低下。同時(shí)，非冷鏈運輸過(guò)程中產(chǎn)生的腐爛和浪費，給企業(yè)帶來(lái)了巨大損失;而高額的冷鏈物流成本，也制約著(zhù)冷鏈運輸企業(yè)的發(fā)展。

在此背景下，馬力冷運平臺應運而生。“物流行業(yè)的‘信用成本’高，很多都是‘熟人生意’。但從另一方面看，它的缺點(diǎn)也在于找車(chē)的范圍較小。比如有些凍牛肉，一柜就價(jià)值幾百萬(wàn)元，不太可能找不認識的人來(lái)運，而馬力冷運可以保證貨物的運輸過(guò)程受到監控。”饒南琰說(shuō)。目前，該平臺已建立了覆蓋全國的冷鏈干線(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò )，運輸線(xiàn)路2000多條、合作物流企業(yè)800多家、合作冷鏈車(chē)輛3萬(wàn)多輛;平臺依托冷鏈干線(xiàn)運輸大數據庫、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，能夠實(shí)現冷鏈運輸的運單、保單、運價(jià)和流程的標準化。

在去年的一次凍品行業(yè)交易會(huì )上，江蘇雨潤食品有限公司原料肉采購負責人陳曉峰結識了馬力冷運。此后，馬力冷運平臺在運輸安全性、價(jià)格和控溫方面的表現，俘獲了陳曉峰的心，使他從“試試看”變?yōu)?ldquo;平均三天發(fā)一趟貨”。“之前，我們與運輸公司只能達成口頭協(xié)議，直接給司機打電話(huà)說(shuō)把貨拉到什么地方。但如果真出了意外，比如可能提供給我的貨車(chē)車(chē)牌號是假的，我也怕聯(lián)系不上司機。”陳曉峰說(shuō)，他也常常比價(jià)，據他估算，對于遠途運輸，馬力冷運平臺的報價(jià)會(huì )比其他途徑節省50元/噸的運輸成本。而饒南琰表示，馬力冷運會(huì )根據里程數、貨品種類(lèi)初步評估出價(jià)格區間范圍，并有(受天氣、淡旺季、貨車(chē)類(lèi)型影響的)浮動(dòng)，然后與貨主溝通是否讓某位司機承運，從而達成合作。至于貨損，平臺與保險公司簽有協(xié)議，保證每輛車(chē)都有貨險。

促進(jìn)降本增效 推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展

國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長(cháng)汪鳴表示，互聯(lián)網(wǎng)消除了企業(yè)之間、運輸和物流環(huán)節之間的信息“孤島”和互聯(lián)互通瓶頸約束，信息引導的物流與運輸一體化服務(wù)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài)。目前，堯泰風(fēng)快和馬力冷運兩個(gè)平臺的基礎模式已經(jīng)筑牢，發(fā)展勢頭迅猛。

據統計，堯泰風(fēng)快平臺自2016年8月上線(xiàn)至2018年1月底，累計交易額逾2.1億元，平臺總訂單數超過(guò)11508票、平臺會(huì )員數逾2699個(gè)，累計上線(xiàn)車(chē)輛1084輛。平臺交易數據平均月增長(cháng)率近200%。截至1月20日，專(zhuān)注冷鏈運輸的馬力冷運平臺的成交金額也達到6066.48萬(wàn)元，用戶(hù)數3600家，成交噸數16.89萬(wàn)噸，合作物流企業(yè)數823家。

“降本增效”是智慧物流之于經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的“新動(dòng)能”。除了高效的匹配供需，“綠色物流”的構建、高腐損率的降低，也有望降低社會(huì )物流成本，帶來(lái)降本增效的效果。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明介紹，當前我國物流業(yè)能耗排在工業(yè)和建筑業(yè)之后，大量能耗浪費在無(wú)效的長(cháng)距離運輸、產(chǎn)(成)品庫存、過(guò)度包裝等物流環(huán)節。而智慧物流通過(guò)智能規劃和資源共享減少了無(wú)效物流的能耗排放，將為綠色環(huán)保和可持續發(fā)展創(chuàng )造有利條件。陳云俊結合公司目前規劃的“集散中心”，向記者描述了他心中的“綠色物流”：“南昌市每天有2000余輛大貨車(chē)要進(jìn)入城區，若每天一輛車(chē)裝載35噸，每天便有七萬(wàn)噸的貨物量要進(jìn)入南昌。如果把這七萬(wàn)噸貨量，經(jīng)由分布于南昌市東南西北的四個(gè)集散中心分流、統一配送，便能緩解城市擁堵和減少尾氣排放量。”未來(lái)，他希望通過(guò)風(fēng)快平臺統一品牌、結算、營(yíng)銷(xiāo)和運營(yíng)，借助線(xiàn)下集散中心，形成價(jià)格透明化、線(xiàn)路班次化、形象統一化、訂單規范化的局面。

《2017-2022年中國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，僅生鮮電商渠道每年就因物流原因令貨值140億元的果蔬白白爛在了路上，而這僅僅是占比生鮮市場(chǎng)5%的電商渠道的數據，整體市場(chǎng)如果依據上述數據則可測算出有2800億元的商品損耗在了運輸環(huán)節中。更為嚴重的是，每年國內農產(chǎn)品產(chǎn)后損失高達3000多億元，相當于1.5億畝耕地的投入產(chǎn)出，所以若能在流通環(huán)節降低腐損率、減少損耗，不僅能提升農產(chǎn)品各環(huán)節的利潤，也會(huì )極大緩解土地資源緊張局面。“江西是農業(yè)大省，很需要冷鏈運輸發(fā)展起來(lái)，”饒南琰說(shuō)，“合適的冷鏈運輸將保證江西農產(chǎn)品(特別是高端農產(chǎn)品)的出口質(zhì)量，腐損率也會(huì )大幅度下降。”據馬力冷運CTO陳天照介紹，目前馬力科技還在打造“云倉”“供應鏈”等板塊，通過(guò)區塊鏈等技術(shù)綜合發(fā)力，將讓承運的貨品腐損率在35%基礎上進(jìn)一步降低。