文/本刊記者 孫鋒 攝影記者 雷輝

掌聲雷動(dòng)，12 000多平方米的重慶悅來(lái)國際博覽中心幾乎座無(wú)虛席。在其中一個(gè)關(guān)于供應鏈的分會(huì )場(chǎng)，龔大興穿著(zhù)一身深藍色西服，用略帶重慶口音的普通話(huà)，做著(zhù)一場(chǎng)喬布斯式激情澎湃的“見(jiàn)·未來(lái)”演講。

——2017年12月28日，霧鎖重慶。龔大興一手創(chuàng )辦的鑫源控股，迎來(lái)了二十周年慶典。

用“霧鎖”來(lái)描述今天的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，似乎也很確切。人工智能、無(wú)人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、共享等懸浮物，讓中國汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)原本漸進(jìn)式的成長(cháng)，變得不可預期：新型車(chē)企的新能源汽車(chē)層出不窮，傳統車(chē)企的新品牌風(fēng)起云涌。中國車(chē)企路歸何處?

但懸浮物總要沉入土壤，它們讓中國汽車(chē)制造汲取了足夠多的創(chuàng )新養分。足夠到草莽成雄，英雄氣長(cháng)，讓中國汽車(chē)制造進(jìn)入了“戰國時(shí)代”。

諸侯征戰的2016年，僅用5個(gè)月不到，龔大興用一款新上市的SWM斯威X7，以月均銷(xiāo)售超過(guò)5 000輛，在中國SUV銷(xiāo)量排行中取得了優(yōu)異的成績(jì)。

對于這個(gè)成就，拍起照來(lái)蜷在咖啡椅上像個(gè)娃娃，跳躍起來(lái)像個(gè)孩子的46歲重慶漢子說(shuō)，屬于中游。

中游其實(shí)就是未來(lái)可期。放在重慶這座不吝誕生汽車(chē)之王的城市，這種可期會(huì )讓人有種確定感。

重慶的制造業(yè)文化就是這樣，只要有一個(gè)人做成，就容易有第二個(gè)第三個(gè)。于是重慶汽車(chē)板塊的集群癥候也十分明顯，他們一旦行動(dòng)起來(lái)，就是一個(gè)龐大的鏈條，就像是葷素搭配燒沸的重慶老火鍋;也更像鑫源在摩托車(chē)時(shí)代，依靠產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，一舉成長(cháng)為了重慶“摩幫四小龍”之一，年銷(xiāo)售額達30億元。

生物學(xué)中，有種成長(cháng)叫“幼態(tài)持續”，是說(shuō)一個(gè)物種的幼年特征一直保持到成年，意味著(zhù)一直擁有幼年的天真熱誠、無(wú)所畏懼和精力充沛。龔大興將這一面外顯化成了對足球的熱忱和對越野工匠精神的熱愛(ài)。而他作為重慶合川人，被釣魚(yú)城和嘉陵江水滋養的另一面性格，卻顯得尤為持中和低調，以至于不少業(yè)內人士都覺(jué)得他的SWM斯威X7是咔嚓一下橫空出世。

動(dòng)亦定，靜亦定。龔大興的辦公桌上，壓在資料最上面的是一本王守仁的《致良知》。除了內心的修為，他從這本流傳近500年的心學(xué)專(zhuān)著(zhù)里，讀出了“明天的用戶(hù)在哪里?用戶(hù)的明天在哪里?”這句事關(guān)鑫源成長(cháng)和發(fā)展的話(huà)。

以誠信姿態(tài)，站在距離消費者最近的地方，“人須在事上磨，方立得住”。這或許就是他的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。

爬過(guò)山繞過(guò)彎蹚過(guò)川

多年之后，龔大興仍然記得姑姑曾經(jīng)告訴他，四川人要成功的話(huà)，要走過(guò)那道梁，爬過(guò)那座山，繞過(guò)那個(gè)彎，蹚過(guò)那條川。姑姑，是龔大興人生的引路人。

他很服姑姑，不僅因為她是建國后生產(chǎn)隊里的第一個(gè)大學(xué)生，還因為她作為地理老師，亦母亦師地負責自己的生活，為自己“開(kāi)小灶”輔導功課。在那個(gè)年代，地理科目不被重視，“大家不認真學(xué)，變成說(shuō)地理老師教得不好。我就很生氣，特別想為她爭氣，于是我的地理就特別厲害，全校第一名，高考地理全縣第二名。”

盡管其他成績(jì)“不是很行”，龔大興還是考上了當時(shí)的重慶教育學(xué)院，成為了他們村第二個(gè)大學(xué)生。

如果不是踩在了改革開(kāi)放的時(shí)代節點(diǎn)，或許政治教育專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的龔大興，如今會(huì )是某所高中或大學(xué)的政治系老師。他“打心眼就認為自己不可能當政治老師”。所以除了不積極參加社團和參選學(xué)生干部外，畢業(yè)晚會(huì )那天，其他同學(xué)都去準備畢業(yè)晚會(huì )，他一早找了幾個(gè)死黨去踢球，踢完球以后就喝酒，從中午喝到晚上。3個(gè)人喝27瓶啤酒，把自己喝得死去活來(lái)地去參加晚會(huì )的時(shí)候，晚會(huì )已經(jīng)結束。幾個(gè)酒瘋子，拿著(zhù)酒瓶子往頭上倒酒。

青春的熱烈碰上酒的火熱，就容易在心里發(fā)生某種化學(xué)反應。龔大興發(fā)現，“踢完球在吃飯的時(shí)候，哪個(gè)人請客，那些人都會(huì )給他拍馬屁、敬酒感謝他。突然發(fā)現錢(qián)真管用。”

“不想成為一個(gè)老是被別人請吃飯的人。”成了他創(chuàng )業(yè)的原始動(dòng)力。沖動(dòng)的他，跑到重慶新華門(mén)去買(mǎi)石頭，為了節約成本，一塊石頭他會(huì )鋸成兩段。然后用小時(shí)候姑姑逼著(zhù)學(xué)的篆刻，給同學(xué)刻章，刻一個(gè)字5元錢(qián)。有錢(qián)了，年輕的龔大興也會(huì )請朋友搓一頓，享受那種“面子”。

但錢(qián)并不是他唯一看重的東西。后來(lái)辭職去到一個(gè)工廠(chǎng)做采購的時(shí)候，他與供貨方一握手，一枚價(jià)值2 000多元硬邦邦的戒指塞到了他手心;回去一拉抽屜，2 000元好處費扎在那里。龔大興立刻騎著(zhù)摩托車(chē)跑到對方住的招待所，硬是把這些塞回去，“我說(shuō)我不只值這點(diǎn)錢(qián)，以后我需要你幫助的時(shí)候，你可以支持我。”

盡管同事都覺(jué)得他“傻”，叫他書(shū)呆子，他憑著(zhù)這份“咬卵犟”的勁兒，卻把銷(xiāo)售做到了全公司第一。而他一直遵循的“正道”，也為日后的鑫源注入了誠信基因。二十年如一日。

草莽卻不失格局，就像牟其中敢用罐頭換飛機，這是中國第一代企業(yè)家的自畫(huà)像。

龔大興說(shuō)這種格格不入的性格是一種年輕氣盛，其實(shí)這種性格更多源自于他內心的驕傲。這種驕傲或許摻雜了小時(shí)候姑姑給他灌輸的家族的榮耀，和作為讀書(shū)人的書(shū)生氣，但更多的是來(lái)自于他一直恪守的價(jià)值觀(guān)和世界觀(guān)。

因為他清楚地記得，小時(shí)候每次走進(jìn)姑姑的兩間小房子，里面到處都是地理書(shū)、地圖、地球儀、模型，“一進(jìn)她的屋子，我就覺(jué)得好像走到一座世界城。”

世界很大，我們很小。這種視野格局，就像是在船還是主要交通工具時(shí)的夔門(mén)之于四川盆地——出去后，便會(huì )天大地大。這種視野格局也讓山鄉農村走出來(lái)的龔大興，脫離了小富即安的心態(tài)，讓他凡事往遠處看，往深處想。

1995年，教了兩年書(shū)的龔大興急切地渴望走出合川乃至重慶，甚至在大學(xué)期間就結合自己的地理知識和政治經(jīng)濟學(xué)常識，把目光瞄向了廣西東興市——那里是我國大陸海岸線(xiàn)最西南端,東南瀕臨北部灣,西南與越南接壤,是我國與東盟唯一海陸相連的邊境口岸城市。如今，東興口岸已經(jīng)是中國——東盟經(jīng)濟往來(lái)的前沿和窗口。

忽悠式“路演”

在大學(xué)畢業(yè)之前大概一個(gè)多星期，龔大興在六樓的教室碰到了政治經(jīng)濟學(xué)老師。于是，他跟老師講了自己想去東興打工，不去教書(shū)的打算。

龔大興至今記得，老師的表情有點(diǎn)復雜，“有些不耐煩”地給他指了三條道：1.你這個(gè)想法很好，但是要認識自我，你自己現在是什么，你現在要什么?2.教書(shū)不可怕，可怕的是不融入社會(huì )，不主動(dòng)出擊。3.你一旦有機會(huì )要做生意要搞實(shí)體。

老師從六樓走到一樓丟下的三句話(huà)，影響了龔大興一生。

他聽(tīng)進(jìn)去了這通話(huà)，也不和其他同學(xué)一樣，到處去跑關(guān)系找個(gè)好學(xué)校，而是回到了原籍教書(shū)。教書(shū)兩年，因為教學(xué)風(fēng)趣有味，就有學(xué)生告訴他“你雖然課上得好，卻是紙上談兵。”龔大興的自尊心和好奇心再次受到挑戰，于是向家人提出辭職，打算出去闖一闖。

這下子他算是捅了全家人的馬蜂窩。父親決定與他斷絕父子關(guān)系，母親苦口婆心地規勸，就連他一直敬服、有眼界的姑姑，也明確表示了反對。

反對是必然的。作為村里好不容易走出來(lái)的大學(xué)生，能捧鐵飯碗的龔大興是他們的驕傲和希望。但龔大興這次算是吃了秤砣鐵了心，瞞著(zhù)家人投奔到了實(shí)業(yè)中去。

自信有時(shí)候很玄，玄到即使全世界質(zhì)疑，你也會(huì )義無(wú)返顧。一如多年后，憑借一款驚艷市場(chǎng)的SUV，龔大興再次向世界證明了他的自信。

但什么是實(shí)業(yè)?老師曾經(jīng)告訴他，合川有個(gè)老鄉叫盧作孚，是中國近代史有名的實(shí)業(yè)家，被稱(chēng)為中國船王。沖動(dòng)的龔大興“還想自己是不是也去買(mǎi)一艘船，搞運輸”。

慢慢長(cháng)到24歲，龔大興教了兩年書(shū)后，明白了“實(shí)體可以產(chǎn)生剩余價(jià)值，類(lèi)似于做皮鞋”。1995年，他走進(jìn)了重慶那家前文提到的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)。

做了一段時(shí)間不受同事待見(jiàn)的書(shū)呆子后，龔大興實(shí)在是待不下去了——

“第一我搞過(guò)銷(xiāo)售，我知道哪里有空間，哪個(gè)時(shí)間、哪個(gè)地方有市場(chǎng)。第二我搞過(guò)采購，知道哪里有貨源。我還號稱(chēng)是那里頭文化最高的，又能堅持自己正人、正心，不吃回扣，廣交朋友。”龔大興突然意識到自己已經(jīng)具備了創(chuàng )業(yè)的所有條件。

在一沒(méi)資金二沒(méi)產(chǎn)品的情況下，他提前做了一番“大忽悠式”的路演。先跟配件廠(chǎng)商談，是否可以先發(fā)配件，一個(gè)月后付款;此后又跟經(jīng)銷(xiāo)商談，如果我有一批沒(méi)有品牌的摩托車(chē)，你愿不愿意買(mǎi)。3年積累的關(guān)系、誠信和信任沒(méi)有辜負龔大興的期望，上下游合作伙伴一致同意跟他合作。

這事算是成了一半。于是，龔大興掏了2 000元，又向同學(xué)借了5 000元，答應一個(gè)星期后還。他用4 000元買(mǎi)了一個(gè)諾基亞的手機，用3 000元交了一個(gè)倉庫的定金。

然后他拿來(lái)電話(huà)本，先跟經(jīng)銷(xiāo)商打電話(huà)，“我摩托車(chē)價(jià)格初步定下來(lái)了。大概兩星期后給你發(fā)貨過(guò)來(lái)，我剛創(chuàng )業(yè)，你能不能先把錢(qián)給我打過(guò)來(lái)?我保證發(fā)貨你。”一天后，8萬(wàn)元訂金立即到賬。云南、四川，“跟幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商一打電話(huà)，然后賬上就有幾十萬(wàn)元了”。

把借款還上后，1997年8月12日，龔大興用一個(gè)星期時(shí)間裝出了自己的第一輛摩托車(chē)，“幾個(gè)哥們就騎著(zhù)，開(kāi)到袁家崗去賣(mài)，一臺車(chē)賺1 000元，挺可以的”。

東方鑫源控股有限公司也就此成立了。

75號榮耀

幾年后，龔大興要在重慶涪陵建生產(chǎn)基地時(shí)，要求員工掛一個(gè)條幅，“做人參的基因，不做蘿卜的種”。很多人不懂，也有很多人覺(jué)得可笑。但正是對誠信、自信基因的傳承，成就了鑫源的昨天。

1999年，對于中國摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，走到了繁花似錦的時(shí)代。僅重慶地區，錢(qián)江、力帆、宗申領(lǐng)跑，隆鑫、望江、銀翔等品牌摩托車(chē)如雨后春筍般崛起。但這種多品牌對市場(chǎng)的爭奪，必然會(huì )不斷壓縮鑫源這類(lèi)新品牌的成長(cháng)空間。盡管2年時(shí)間，龔大興建了幾條摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，有了相對固定的渠道，品牌的弱勢讓鑫源很難與各大品牌短兵相接。

而就在這個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)，龔大興敏銳地察覺(jué)到越南等東南亞市場(chǎng)，在本田、鈴木等外資品牌的培育下，正成為新興市場(chǎng)。在廣西東興，他遇到了一位做摩托車(chē)進(jìn)出口的生意人。無(wú)論是做人和做事，兩人相見(jiàn)恨晚。于是攜手開(kāi)發(fā)越南等東南亞市場(chǎng)，“一個(gè)星期可以發(fā)一萬(wàn)臺摩托車(chē)到越南，凈賺500萬(wàn)元”。

一年后，龔大興對越南出口摩托車(chē)達10萬(wàn)輛，他突然覺(jué)得自己成功了。“車(chē)子從二手長(cháng)安換成了119萬(wàn)元的奔馳，走到哪里都有人愿意跟你做兄弟。感覺(jué)自己真是牛。”

他又想到了姑姑，開(kāi)著(zhù)奔馳回到合川。為了低調，他把車(chē)停得很遠，走了一大段路到姑姑家。跟沒(méi)有走出過(guò)合川的姑姑講，“喀斯特地貌是碳酸鈣，貴州的喀斯特地貌最牛，有一次到恩施去押車(chē)的時(shí)候，還看了大裂谷，看到顏色不同，錯位的地殼運動(dòng)。”

他實(shí)在太興奮了，不斷跟姑姑傾訴“怎么成功，怎么去搞定客戶(hù)，怎么去管員工、招員工，公司墻上貼什么標語(yǔ)”。

其實(shí)，他想告訴姑姑的只不過(guò)是我成功了，所以你也成功了。

多年之后的今天，龔大興斥資數千萬(wàn)元不斷捐資助學(xué)，除了履行一個(gè)企業(yè)家的社會(huì )責任外，慈善和公益等實(shí)際行動(dòng)，也是他感恩姑姑，感恩學(xué)校和老師的一種情懷。

2002年，鑫源工業(yè)園區迎來(lái)了落成典禮，首期投資1.2億元建成了30 000平方米現代化摩托車(chē)生產(chǎn)基地。下轄二輪及三輪摩托兩個(gè)總裝廠(chǎng)，擁有兩條國際標準化流水線(xiàn)及各種先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測設備，一條三輪摩托生產(chǎn)線(xiàn)，具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛摩托車(chē)的生產(chǎn)能力。

鑫源的國外開(kāi)花，讓龔大興猶如黑馬，成長(cháng)為了“重慶摩幫四小龍”之一。

對于這一批誕生在上世紀90年代之前的企業(yè)家來(lái)說(shuō)，他們經(jīng)歷過(guò)貧窮，懂得感恩時(shí)代，做實(shí)業(yè)除了成就個(gè)人財富之外，還交織著(zhù)澎湃的家國情懷。用“中國制造”向世界發(fā)聲的同時(shí)，投身中國足球，一樣是他們的激蕩夢(mèng)想。

和力帆尹明善、蘇寧張近東等實(shí)業(yè)家們一樣，龔大興也一直有個(gè)足球夢(mèng)。

2002年6月8日，日韓世界杯國足對陣巴西，邵佳一左腳一記任意球，惜被對手封出界外。電視機前，龔大興惋惜之余，興奮不已。他找到了實(shí)現自己足球夢(mèng)想的方法——培養一批世界級的中國足球運動(dòng)員。

2003年，經(jīng)過(guò)龔大興多次撮合，邵佳一以4年半130萬(wàn)歐元租借費被送到了德國慕尼黑1860俱樂(lè )部進(jìn)行訓練和比賽。此舉在足球圈內外引起了巨大的轟動(dòng)，被譽(yù)為開(kāi)創(chuàng )了中國足球的“鑫源模式”——

這次合作，鑫源得到了慕尼黑1860俱樂(lè )部在中國摩托車(chē)企業(yè)中的“唯一指定贊助商”身份，邵佳一成為該公司在中國境內的形象代言人。另外，鑫源還得以和慕尼黑1860俱樂(lè )部最大的贊助商德國機油企業(yè)MOLY公司合作，取得后者在中國大陸的總代理權。

情懷有時(shí)也會(huì )戰勝理智，在中國足球深陷黑哨和假球風(fēng)波的3年中，龔大興仍然砸了數千萬(wàn)元贊助國足、女足等各項比賽，“對鑫源品牌造成了一定損失”。

盡管夢(mèng)想的“價(jià)格”不菲，但通過(guò)龔大興不斷運營(yíng)，2010年，鑫源摩托的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)遍布全球86個(gè)國家和地區，在國內市場(chǎng)建立了31個(gè)省級代理，2 000多家零售商，平均保持30%的年增速。在2010年，鑫源摩托實(shí)現銷(xiāo)售收入30億元。而在摩托基礎上，鑫源農機、通用機械、商用車(chē)等生產(chǎn)線(xiàn)和產(chǎn)品全面開(kāi)花。

但龔大興闖入的依然是一個(gè)多事之秋。原材料價(jià)格不斷上漲，摩托車(chē)市場(chǎng)趨近飽和，乘用車(chē)市場(chǎng)不斷崛起。盡管各家摩企早就放棄價(jià)格戰，開(kāi)始在明星代言、廣告宣發(fā)等方面樹(shù)立品牌形象，提高凈利潤，但一個(gè)不得不承認的事實(shí)是摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)走出了暴利時(shí)代，江河日下。

龔大興沒(méi)有放棄，而是向歐洲和美國等“摩托車(chē)后時(shí)代”看齊——這些國家或地區的摩托車(chē)已經(jīng)從載貨工具，變成了以越野摩托為主的“玩具”。2014年，他斥資2 500萬(wàn)歐元，收購了寶馬旗下意大利摩托車(chē)工廠(chǎng)和技術(shù);收購了被譽(yù)為歐洲三大越野品牌之一的SWM品牌，并在意大利建立了鑫源摩托歐洲中心，發(fā)力大排量越野摩托。

龔大興說(shuō)，他視摩托車(chē)不只是一門(mén)生意，更覺(jué)得摩托車(chē)“越無(wú)路越向前的精神，特別符合我的性格”。

這就像2004年，身披75號戰袍，身掛五星紅旗的鑫源國際越野摩托車(chē)隊，成為入駐國際摩聯(lián)百年企業(yè)簡(jiǎn)史里，第一個(gè)中國車(chē)隊。鑫源越野摩托成為了中國越野摩托第一品牌。

75號，也成了中國越野摩托車(chē)的文化符號。

十七碼頭、巨人大廈和哀牢山

龔大興有個(gè)好習慣，每次上新產(chǎn)品或做產(chǎn)品規劃的時(shí)候，他都會(huì )找到幾十個(gè)用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商朋友一起評車(chē)，一起吃火鍋。盡管他力圖將鑫源打造成越野運動(dòng)摩托車(chē)的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家，但是目標是目標，現實(shí)是現實(shí)。用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商朋友一致認為，不僅是越野摩托在國內消費背景下很難迅速打開(kāi)局面，整個(gè)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)到了必須更新?lián)Q代的時(shí)候。“鑫源應該迎合用戶(hù)需求的變化”。

而此時(shí)，由長(cháng)安、五菱、東風(fēng)小康等領(lǐng)銜的微型面包車(chē)，已經(jīng)成了二三線(xiàn)及以下城市主要的交通工具。于是，龔大興萌生了進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的念頭。

但彼時(shí)的鑫源，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商體系，還是供應鏈體系，都完完全全還停留在摩托車(chē)時(shí)代，無(wú)法做動(dòng)能轉化。在沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的前提下，鑫源如何才能迅速切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?

2008年，龔大興考察了一段時(shí)間后，找到一汽集團。彼時(shí)，一汽在吉林有微面一汽佳寶。但是以微面的價(jià)格，運輸到南方市場(chǎng)，物流成本平攤到每臺車(chē)上，很難與西南市場(chǎng)的長(cháng)安等品牌競爭。而在云南，一汽紅塔專(zhuān)做輕卡，龔大興想利用一汽紅塔的生產(chǎn)線(xiàn)，代工開(kāi)模生產(chǎn)微面。

這無(wú)疑是一個(gè)完美的雙贏(yíng)計劃。但當龔大興模具開(kāi)了，四大工藝生產(chǎn)線(xiàn)安裝完，一汽集團卻以不符合規劃，鑫源要和一汽合作只能和一汽佳寶合作，讓整件事情黃了。

真金白銀投進(jìn)去的模具和生產(chǎn)線(xiàn)不能就這么變成一堆廢鐵啊。龔大興透過(guò)渠道得知，華晨集團正在綿陽(yáng)上汽車(chē)項目。于是他開(kāi)著(zhù)車(chē)，親自上門(mén)推介自己，“當時(shí)是汶川地震剛過(guò)不久，綿陽(yáng)老廠(chǎng)的辦公樓墻上還裂著(zhù)縫”。

之后不放心，他又跑到華晨的總部辦公大樓，把華晨董事長(cháng)祁玉民堵在了一樓走廊說(shuō)：“祁總，聽(tīng)說(shuō)您想做微車(chē)。我是屬豬的，您也是屬豬的，您看咱們倆能不能合作一下，把微車(chē)做出來(lái)?”

合作最終成功談了下來(lái)。華晨鑫源第一批微面順利上市，但麻煩也接踵而來(lái)。最重要的問(wèn)題是，汽車(chē)銷(xiāo)售出去后，銷(xiāo)售人員接到許多質(zhì)量問(wèn)題反饋。

產(chǎn)品問(wèn)題是結果，如果往前推，到底是哪個(gè)環(huán)節出現了問(wèn)題?

“做汽車(chē)制造一定需要系統化的管理能力和管理體系。要考慮怎么把資源整合好，既要符合質(zhì)量的標準，品牌的調性，同時(shí)也要考慮成本匹配度，這是一個(gè)系統性的工程。”龔大興總結道，“如果你做車(chē)的思想不能跟制造的思想結合的話(huà)，它就是一種交易行為，當有利益的時(shí)候我就做好，沒(méi)有利益的時(shí)候就做不好。”

所以，無(wú)論是簡(jiǎn)單到快消品，還是復雜到手機、汽車(chē)，“只有在價(jià)值觀(guān)和經(jīng)營(yíng)理念高度融合的情況下才可以做，心跟靈魂不在一起的情況下是不能做代工的。”

2012年某天，平常到龔大興已經(jīng)記不清是哪個(gè)季節的哪一天。

他在辦公室里抽悶煙。此時(shí)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出現頭部資源聚集現象，而鑫源還一直解決不了生產(chǎn)乘用車(chē)的資質(zhì)問(wèn)題。面對每年高達7 000多萬(wàn)元的虧損，更面對對員工的責任，和供應商、經(jīng)銷(xiāo)商的信任，越想越悶，一個(gè)想法突然在龔大興腦子里閃了一下——跳樓!

事后，他屢次拿這件事跟經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)玩笑：“我當時(shí)想跳，一看是四樓，跳下去摔不死，算了不跳了。”

盡管彼時(shí)鑫源確實(shí)到了危急時(shí)刻，但他發(fā)現他絕對不會(huì )，也不可能跳下去。

“經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)我投錢(qián)把4S店給你建了，員工說(shuō)我辭掉了高薪職位來(lái)跟你干活，供應商說(shuō)你現在沒(méi)錢(qián)我也信任你。你過(guò)去摩托車(chē)做得這么好，汽車(chē)一定能做起來(lái)，老子們敢投，傾家蕩產(chǎn)地投。”龔大興意識到了一種輸不起的責任感。

事實(shí)上，這種責任感來(lái)自于企業(yè)家們的信任圖騰。牟其中、史玉柱、褚時(shí)健，有了他們的十七碼頭、巨人大廈、哀牢山，才有了他們東山再起的機會(huì )。而龔大興的信任和責任圖騰或許就是他“為國揚威”的75號;也是他二十多年，沒(méi)有欠過(guò)供應商一分錢(qián)，也沒(méi)有拖欠過(guò)員工一天工資的堅持。

痛定思痛，龔大興決定自建工廠(chǎng)進(jìn)行整車(chē)制造。

行動(dòng)，就好

與華晨的合作是愉快的。

憑借完善的產(chǎn)品體系，華晨鑫源在2013-2015年間實(shí)現年年逆市增長(cháng)，2015年增速更是超過(guò)80%，位列行業(yè)第五。2015年4月，華晨鑫源首款7座轎車(chē)級MPV——華晨金杯750上市短短半年，躋身全國MPV銷(xiāo)量前十名。鑫源的整車(chē)制造品質(zhì)和工匠精神，獲得了消費者的一致認可。

從某種角度講，與華晨的合作，也是龔大興為鑫源蓄力和加油的過(guò)程。“我們的用戶(hù)會(huì )跟我們說(shuō)，他這一輩子喜歡鑫源的文化，你們?yōu)槭裁床豢梢栽斐鲎约旱钠?chē)啊?”

而龔大興也慢慢發(fā)現，隨著(zhù)三四線(xiàn)消費者消費喜好改變和消費水平的提升，MPV、微面等商用車(chē)群體也轉向了乘用車(chē)。“SUV慢慢成為了中國用戶(hù)的一個(gè)標簽，就像皮卡車(chē)是美國的標簽，休旅車(chē)是歐洲人的標簽。”

若要進(jìn)軍SUV，有一個(gè)不得不考慮的問(wèn)題是，以長(cháng)城SUV為首，包括上汽、一汽等各大車(chē)企，均在SUV車(chē)系爭得頭破血流。鑫源有何資本和能力，也去蹚這灘渾水呢?

“既然大家都認為SUV是向東的趨勢，我為什么要弄個(gè)破船往西邊開(kāi)呢?”所以，鑫源必須做車(chē)。這種趁勢而為，或許同樣是如今手機品牌百花齊放，汽車(chē)品牌百舸爭流的一個(gè)標準答案。

那么，要怎么做?

在經(jīng)過(guò)幾輪PK后，龔大興決定啟用SWM斯威汽車(chē)做鑫源的第一款SUV品牌。

這個(gè)名字，遭到了不少員工反對，“認為它是意大利一個(gè)死掉的摩托車(chē)品牌”。但龔大興卻不完全認同，“它還是曾經(jīng)的世界冠軍，上世紀80年代歐洲三大摩托車(chē)品牌之一，還是意大利土著(zhù)品牌，擁有意大利對工藝和藝術(shù)苛刻的基因，有著(zhù)意大利人與生俱來(lái)的運動(dòng)、激情、果敢，這也深深地鐫刻和融入到了這個(gè)品牌的基因里面。”

這就夠了。龔大興并不在乎SWM斯威汽車(chē)的前身是摩托車(chē)，“就像沒(méi)人在意寶馬原來(lái)也生產(chǎn)摩托車(chē)，李書(shū)福也是從兩輪建起了吉利帝國”。反而這種“崇洋”，倒逼著(zhù)龔大興要用國際化的能力和造車(chē)理念、設計風(fēng)格、技術(shù)，去經(jīng)營(yíng)SWM斯威汽車(chē)品牌。以至于，他專(zhuān)門(mén)聘請了原寶馬公司首席質(zhì)量官弗朗茲·高爾曼作為首席質(zhì)量顧問(wèn);聘請奧迪、豐田前設計師科沃斯擔綱首席設計師，并在意大利米蘭的設計中心完成整車(chē)設計。同時(shí)承諾“8年16萬(wàn)公里”超長(cháng)質(zhì)保。

有了品牌后，面對日趨飽和的SUV市場(chǎng)，SWM斯威汽車(chē)要賣(mài)給誰(shuí)?

龔大興注意到，如今421家庭是社會(huì )主流，對7座SUV有巨大需求。同時(shí)，隨著(zhù)消費升級和渠道下沉，微面等商用車(chē)已經(jīng)滿(mǎn)足不了二三線(xiàn)等日益龐大市場(chǎng)用戶(hù)對舒適性、美觀(guān)度、智能化的考量。SUV成了這些地區商用車(chē)的替代品。

一直站在“用戶(hù)在哪，我們在哪”角度思考產(chǎn)品的龔大興，迅速決定以這一市場(chǎng)為主切口。并為此在SWM斯威X7設計上，對這一市場(chǎng)帶來(lái)了革命性的升級。

比如，考慮到新興市場(chǎng)對乘用車(chē)寬敞度要求，SWM斯威X7首發(fā)大七座，并結合親情觀(guān)念，設計了2-3-2座椅布局，改變了傳統SUV第三排空間狹小的弊端。

又比如，為了迎合消費者對汽車(chē)智能化需求，SWM斯威汽車(chē)配備了特斯拉式的12寸觸控式高清中控大屏?？梢赃M(jìn)行遠程手機智能控制，以及聯(lián)合科大訊飛，設計了語(yǔ)音交互系統。

此外，無(wú)論是定速巡航還是其他電子設備，SWM斯威汽車(chē)已經(jīng)站在了10萬(wàn)元級SUV配置的頂端。

SWM斯威X7的誕生，在鑫源經(jīng)銷(xiāo)商體系內外引起了轟動(dòng)。

于是，龔大興為SWM斯威X7的上市，設置了渠道命運共同體方案。簡(jiǎn)單來(lái)講就是在“確保70%~80%經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)我們的車(chē)賺錢(qián)”的前提下，招募區域有影響力的經(jīng)銷(xiāo)商做區域合伙人，負責相應區域的市場(chǎng)開(kāi)拓。同時(shí)，以組織賦能的形式，多個(gè)區域聯(lián)合抱團，開(kāi)拓市場(chǎng)。

命運共同體的關(guān)鍵是通過(guò)扁平化的管理模式與員工、經(jīng)銷(xiāo)商共享利益。龔大興在SWM斯威汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商名片上，印上“首席合伙人”，“他們突然之間找到了更多的尊重和面子”。這種“給面子”也讓龔大興更容易和更快速地舞動(dòng)渠道，實(shí)行變革。

這種渠道戰略與酒類(lèi)流通企業(yè)1919，手機巨頭OPPO和vivo異曲同工。一年時(shí)間，合伙人制讓SWM斯威X7經(jīng)銷(xiāo)商數量全國迅速超過(guò)300家。而SWM斯威X7也以月均銷(xiāo)售超過(guò)5 000輛，在中國SUV銷(xiāo)量排行中取得了優(yōu)異的成績(jì)。

SWM斯威X7的熱賣(mài)，不僅獲得了消費者的認可，同時(shí)也引起了友商的好奇。于是，某個(gè)主流汽車(chē)集團買(mǎi)了幾輛SWM斯威X7拆解研究，他們從領(lǐng)導到技術(shù)工程人員都很驚訝，沒(méi)想到作為一個(gè)汽車(chē)后生，SWM斯威的造車(chē)水平居然這么高。

下一個(gè)山頭

實(shí)事求是地講，SWM斯威汽車(chē)出生得有些晚。

20年前的1998年，吉利豪情下線(xiàn)，揭開(kāi)了中國民企造車(chē)的序幕。激蕩的10多年間，奇瑞、長(cháng)城、比亞迪、力帆等一代車(chē)企紛紛逐浪而起，在模仿與正向研發(fā)中，蹚出了屬于中國的自主汽車(chē)之路;也誕生了瘋子李書(shū)福、鐵血魏建軍等一批具有時(shí)代特點(diǎn)的汽車(chē)領(lǐng)軍人物。

以長(cháng)城H6為肇始，吉利、比亞迪、長(cháng)城作為中國民營(yíng)領(lǐng)軍車(chē)企，分別憑借跨國并購、新能源和工匠精神，在SUV領(lǐng)域實(shí)現了三江合流。而如今，僅SUV一款車(chē)型，外資、合資，本土汽車(chē)三駕馬車(chē)已形成了650多款車(chē)系。

2016年前后，純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源車(chē)系，挾互聯(lián)網(wǎng)、資本等新勢力助力，擁入賽道，加速整合、改變著(zhù)汽車(chē)制造供應鏈，也讓傳統車(chē)企面臨新挑戰。

比吉利晚了整整8年的龔大興，闖入的又是一個(gè)群雄混戰、風(fēng)起云涌的時(shí)代。但他似乎總有一種能力，在混戰中找到切入戰場(chǎng)的正確角度。

在鑫源，流傳著(zhù)這樣一句話(huà)，“微利使人進(jìn)步，暴利使人落后”。這句話(huà)似乎解釋了鑫源為什么每次半路出擊，總能異軍突起——“掙錢(qián)很難的時(shí)候，才能激發(fā)組織最大的潛能”，它總在行業(yè)步入微利期時(shí)，用差異化贏(yíng)得未來(lái)。

早與晚只是時(shí)間上的相對關(guān)系，龔大興不覺(jué)得SWM斯威汽車(chē)的出生晚，而是視這種“晚”為趁勢而為。無(wú)論是如今層出不窮的新能源概念車(chē)，還是不斷有傳統車(chē)企發(fā)布新品牌，龔大興關(guān)注的只是“明天的用戶(hù)在哪里?用戶(hù)的明天在哪里?”

他甚至不刻意追求做成行業(yè)第一，卻一直在追求和踐行做到始終如一的尊重與信賴(lài)。

從某種角度而言，龔大興并不同于那些與他一樣，草莽出身，埋頭苦干的第一代汽車(chē)人或企業(yè)家。他也不同于那些一上來(lái)就談創(chuàng )新顛覆，動(dòng)不動(dòng)就搞資源整合的闖入者。

他更像是在二者中尋找到一種平衡。

在鑫源銷(xiāo)售部的一面墻上，我們看到貼著(zhù)一張《正道協(xié)議》：不準吃回扣，不準請吃飯，不準送禮，不準泡吧。只有簽訂了這項協(xié)議，才能成為鑫源的合作方。

而在鑫源20周年慶典上，我們看到龔大興將服務(wù)過(guò)的用戶(hù)定格在了8 086 058位。很少有企業(yè)家可以數盡自己的“上帝”，龔大興是其中之一。

這可以認為是鑫源尊重傳統，“客戶(hù)的事是天大的事，員工的事無(wú)小事”的一個(gè)側面。同時(shí)，我們也看到鑫源在創(chuàng )新方面走得更遠——

在物聯(lián)網(wǎng)方面，鑫源在深圳成立車(chē)聯(lián)智能研究院，將圍繞汽車(chē)，將周邊、網(wǎng)約車(chē)、智能化系統等，納入整個(gè)體系。新能源化方面，鑫源將依托SWM斯威汽車(chē)M、S、SL三大平臺，逐步推出8款傳統動(dòng)力汽車(chē)和2款新能源汽車(chē)，產(chǎn)品類(lèi)型將涵蓋SUV、MPV、皮卡、休閑車(chē)、多功能商用車(chē)等車(chē)型。

而在共享化方面，鑫源也將以共享資源、共享股權為內容，推出自己的共享汽車(chē)平臺……

“不止所見(jiàn)，所見(jiàn)未來(lái)。”鑫源的下一個(gè)二十周年，龔大興還要一如初心地制造兩個(gè)字：“誠”和“信”。

用守諾、踐約、無(wú)欺的“誠”，去對待員工、客戶(hù)和合作伙伴，用自信、相信的“信”，去迎接時(shí)代賦予中國制造業(yè)和實(shí)業(yè)家的挑戰和機遇，“相信這個(gè)時(shí)代，相信即能看見(jiàn)”。

聊到未來(lái)，夕陽(yáng)已斜照。陽(yáng)光打在龔大興臉上，我們似乎又看到了那個(gè)銘記“爬過(guò)山繞過(guò)彎蹚過(guò)川”的少年。

龔大興又想起了姑姑。他登上了一個(gè)又一個(gè)山頭，而姑姑是那個(gè)讓龔大興知道山的人。

他哭了。

編 輯:唐 婷 romarin94@163.com