△全國(guó)人大代表朱華榮

政府工作報(bào)告指出，要實(shí)施“中國(guó)制造2025”，推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展。3月5日，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在接受重慶商報(bào)-上游財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，在此背景下，重慶作為我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車(chē)制造的智能化升級(jí)將迎來(lái)重大機(jī)遇。他表示，應(yīng)建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一平臺(tái)，集中資源突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)。

現(xiàn)狀：資源分散 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新不足

朱華榮說(shuō)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，不僅是解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題的重要手段，更是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。

中國(guó)智能化起步較晚，但進(jìn)步迅速。朱華榮介紹，我國(guó)大部分主流乘用車(chē)企業(yè)部分量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L1級(jí)駕駛輔助系統(tǒng);長(zhǎng)安、一汽、上汽、吉利等企業(yè)計(jì)劃在今年初裝配L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng);目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)處于L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)和小規(guī)模測(cè)試階段，以長(zhǎng)安為代表的自主品牌將于2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

“我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，還面臨多方面的挑戰(zhàn)。”朱華榮說(shuō)，比如資源分散，目前，包括發(fā)改委、工信部、國(guó)資委等為代表的多家國(guó)家部委和地方政府分別牽頭，主導(dǎo)相關(guān)企業(yè)、研究院所和高校等，成立多個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新平臺(tái)，資源不夠集中。同時(shí)，車(chē)企及其他關(guān)聯(lián)企業(yè)，比如以雷達(dá)、控制芯片為代表的核心零部件企業(yè)，以網(wǎng)絡(luò)通信、高精度地圖、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)及人工智能等為代表的核心科技公司等，多線投入，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈資源比較分散。

“如此一來(lái)，不僅不能有效整合中國(guó)車(chē)企資源投入，加強(qiáng)與跨國(guó)車(chē)企、科技企業(yè)的抗衡力度，還容易造成資源重復(fù)投入，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的不良格局。”朱華榮說(shuō)。

建議：建國(guó)家平臺(tái) 打造跨界協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)

如何集中力量，突破創(chuàng)新瓶頸?“改革現(xiàn)有管理機(jī)制，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的統(tǒng)籌管理。”朱華榮說(shuō)，汽車(chē)智能化升級(jí)，需要國(guó)家層面成立專(zhuān)職項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，相關(guān)部委、企業(yè)參與，將國(guó)家意志形成合力，集中資源干大事。

他建議，應(yīng)成立國(guó)家創(chuàng)新平臺(tái)，系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的重大需求，充分利用現(xiàn)有創(chuàng)新資源和載體，整合各方力量打通技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，打造跨界協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，搶占未來(lái)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，彌補(bǔ)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)缺失的短板。

朱華榮說(shuō)，集中了資源，就要加快推進(jìn)自主掌握智能芯片、核心算法軟件等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建智能汽車(chē)信息安全體系，搭建數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，建立國(guó)家資質(zhì)的三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)步伐提速，提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速中國(guó)從汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)向汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

統(tǒng)一平臺(tái)建立后，還應(yīng)推動(dòng)建立和完善自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn);完善適用于自動(dòng)駕駛的道路設(shè)施規(guī)范;制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行強(qiáng)制要求，促進(jìn)中國(guó)自動(dòng)駕駛與國(guó)際接軌。

落地：重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造業(yè)創(chuàng)新中心將升級(jí)

對(duì)于創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)，朱華榮介紹，我國(guó)擬于2020年前建設(shè)15家國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心;到2025年，形成40家左右國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心。同時(shí)在有條件、綜合實(shí)力較強(qiáng)的地方，建成一批省級(jí)/區(qū)域制造業(yè)創(chuàng)新中心，作為國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心的支撐和補(bǔ)充。

朱華榮介紹，根據(jù)相關(guān)政策文件，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司在重慶牽頭組建了“重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造業(yè)創(chuàng)新中心”，參與組建單位還有重慶本地的長(zhǎng)安汽車(chē)、車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司、中移物聯(lián)網(wǎng)、博拉公司等企業(yè)，以及華為、大唐、信通院、地平線等市外企業(yè)。

下一步擬邀約市外整車(chē)企業(yè)和易華錄、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通等企業(yè)，以及清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校和相關(guān)院所參與，組建更高水平、輻射帶動(dòng)性更強(qiáng)的制造業(yè)創(chuàng)新中心，服務(wù)國(guó)家和行業(yè)的發(fā)展。

“目前來(lái)看，重慶具備建立國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心的良好基礎(chǔ)條件。”朱華榮說(shuō)，建議工信部大力支持重慶市申報(bào)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造業(yè)創(chuàng)新中心，以推動(dòng)重慶的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)，并帶動(dòng)支持國(guó)家尤其是西部地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

他表示，重慶作為全國(guó)最大的汽車(chē)制造基地，擁有兩家國(guó)內(nèi)一流的具有法定資質(zhì)的行業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，即中國(guó)汽車(chē)工程院股份有限公司和重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司，還有自主創(chuàng)新能力最強(qiáng)的長(zhǎng)安汽車(chē)和10余家整車(chē)及1000余家零部件企業(yè)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安公司與華為、百度和科大訊飛等一批企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟硬件系統(tǒng)已取得成果;中汽院承擔(dān)的工信部指導(dǎo)下的“智能汽車(chē)集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)(i-VISTA)”已投入使用。此外，重慶還有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的墊江汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，以及相關(guān)領(lǐng)域8個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、10個(gè)工程技術(shù)研究中心。