用戶(hù)在手機上預約“共享車(chē)位”

過(guò)年期間，家住南岸區亞太商谷的曾先生外出旅游，將自己的車(chē)位共享出去?；氐郊液?，曾先生打開(kāi)“車(chē)位飛”APP發(fā)現，短短7天時(shí)間，他的私家車(chē)位通過(guò)“車(chē)位飛”APP進(jìn)行共享，竟小賺100元。曾先生說(shuō)，自己買(mǎi)小區車(chē)位時(shí)，完全沒(méi)想過(guò)私家車(chē)位還能進(jìn)行這樣的操作。

不過(guò)，曾先生表示，雖說(shuō)小賺一筆，但并不說(shuō)明共享車(chē)位很搶手，平時(shí)租售車(chē)位效果其實(shí)并不理想。

停車(chē)人方便，出租人賺錢(qián)

3月19日上午，在南岸區亞太商谷停車(chē)場(chǎng)，重慶晨報記者見(jiàn)到曾先生。剛好這兩天他要出差，他現場(chǎng)演示了共享車(chē)位的操作過(guò)程。

曾先生用的是“車(chē)位飛”APP，注冊后，即可進(jìn)入“我的車(chē)位”選項，提供自己車(chē)位的信息。

“車(chē)位飛”APP的操作并不復雜。下載注冊后安上免費車(chē)位鎖，一鍵分享就能將車(chē)位信息輻射至需求方，然后應用藍牙、超聲波技術(shù)，操控車(chē)位鎖起落，實(shí)現車(chē)位管控，隨時(shí)隨地解決車(chē)位供需問(wèn)題。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的操作，曾先生在亞太商谷車(chē)庫的車(chē)位就共享了出去。

加入“共享車(chē)位”的田先生家住上海城。去年他在車(chē)位空閑時(shí)將其“共享”出去，最多的一個(gè)月賺了580元。

對承租共享車(chē)位的人來(lái)說(shuō)，共享車(chē)位也很方便。家住沙坪壩區的孔先生長(cháng)期要到外地出差，由于行李比較多，一般情況下他都會(huì )開(kāi)車(chē)到重慶江北國際機場(chǎng)，然后使用微信上的“共享車(chē)位”公眾號，將車(chē)?？吭跈C場(chǎng)附近的車(chē)位處，出差回來(lái)再將車(chē)開(kāi)回家。

18日，孔先生要到香港出差，預計4天后返回重慶。當天臨出發(fā)前他打開(kāi)微信，進(jìn)入一個(gè)名為“車(chē)旅無(wú)憂(yōu)”的微信公眾號。整個(gè)操作比較簡(jiǎn)單，首先填寫(xiě)停車(chē)人姓名、車(chē)牌號和聯(lián)系方式這些基本信息，再將出發(fā)和返程日期填寫(xiě)進(jìn)去，點(diǎn)擊馬上預約選項。整個(gè)過(guò)程不到3分鐘。

隨后，孔先生開(kāi)著(zhù)車(chē)趕到T3航站樓，已有工作人員在“港澳通行”進(jìn)站口等著(zhù)他。工作人員將自己的工作牌展示給孔先生看，然后檢查孔先生的車(chē)輛是否有故障和劃痕。一切檢查正常后，孔先生將車(chē)鑰匙交給對方。只等著(zhù)4天后返回機場(chǎng)，對方再將車(chē)開(kāi)回來(lái)。

“費用統一是一天30元，按照自然日來(lái)算。”孔先生介紹，累計費用200元封頂，也就是說(shuō)停7天也是200元，停10天也是同樣的價(jià)格，返程取車(chē)后統一計費。

據了解，T2、T3航站樓附近停車(chē)都是50元左右一天，孔先生覺(jué)得相比之下該平臺要便宜得多，而且不需要和別人搶車(chē)位，讓車(chē)主省去了很多麻煩。

不過(guò)，該平臺方介紹，目前平臺只針對江北機場(chǎng)停車(chē)進(jìn)行服務(wù)，暫時(shí)沒(méi)有針對主城其他區域的業(yè)務(wù)。

采訪(fǎng)中，不少上下班比較規律的市民認為，“共享車(chē)位”方便自己又方便他人，何樂(lè )而不為。經(jīng)常為搶車(chē)位犯愁的車(chē)主也表示支持。

業(yè)主有顧慮，物業(yè)擔心安全隱患

即使有諸多好處，記者多方走訪(fǎng)后了解到，“共享互助停”模式啟動(dòng)后，在各個(gè)區域推行的效果并不理想。

昨天上午，九龍坡區楊家坪商圈附近，由于車(chē)位需求量大，不少人將車(chē)停到車(chē)流密集的主干道路邊，甚至停到禁停黃線(xiàn)旁邊。不過(guò)，打開(kāi)共享車(chē)位APP，卻發(fā)現多個(gè)共享車(chē)位空閑。

同樣的情況在渝中區大坪商圈、巴南區萬(wàn)達商圈和渝北區汽博商圈都存在。一邊是共享車(chē)位無(wú)人問(wèn)津，一邊是路邊頂風(fēng)違停。

來(lái)自南岸區房管局的數據顯示，南岸區物業(yè)小區共389個(gè)，經(jīng)過(guò)近半年時(shí)間的宣傳發(fā)動(dòng)，正式參與的僅10個(gè)項目;上線(xiàn)運行的項目車(chē)位總數2113個(gè)，加入“車(chē)位共享互助停”的業(yè)主僅545個(gè)，月均出租8700余次。

走訪(fǎng)調查發(fā)現，共享車(chē)位推行緩慢，主要原因還在居民的認知度和物業(yè)小區的配合程度。

作為率先引進(jìn)發(fā)展“共享車(chē)位”的南岸區，早在“共享互助停”模式新發(fā)起時(shí)，就有不少居民提出，車(chē)位是私人財產(chǎn)，不太想臨時(shí)出租給別人。萬(wàn)一提前回來(lái)，沒(méi)到對方的結束時(shí)間，就停不了車(chē)。另外，每小時(shí)兩三元的租金，也著(zhù)實(shí)沒(méi)有太大的吸引力。

“來(lái)來(lái)往往的人隨便進(jìn)入小區，哪個(gè)能確定你是干啥的?”在南岸區上海城小區，一名負責看守停車(chē)場(chǎng)的保安對“共享車(chē)位”沒(méi)什么好感。根據物業(yè)的相關(guān)規定，外來(lái)人員要進(jìn)入小區，一定要業(yè)主同意，但這也給一些不法分子提供了通道，“說(shuō)是來(lái)停車(chē)的，如果有其他目的怎么辦?”不少物業(yè)公司也表示，大量外來(lái)人員通過(guò)這個(gè)方式進(jìn)入小區停車(chē)，容易給小區帶來(lái)安全隱患，產(chǎn)生矛盾和糾紛。

有物業(yè)公司覺(jué)得，“共享互助停”增加了物業(yè)管理難度與成本。“物業(yè)和業(yè)主如何分擔責任?沒(méi)有參與停車(chē)位共享的小區業(yè)主如何協(xié)調顧及?這些問(wèn)題都需要解決”，一名不愿透露姓名的小區物管工作人員說(shuō)。

不少業(yè)主認為，“‘共享車(chē)位’應該在小區內部‘共享’，不應該讓外來(lái)人員進(jìn)入小區。”家住渝北區保利高爾夫豪園小區的蘭女士表示，“共享車(chē)位”是必然的發(fā)展趨勢，但是就目前情況來(lái)看，不少私家車(chē)位業(yè)主通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺零星出租車(chē)位，這對小區安全造成了一定影響。

需刺激開(kāi)發(fā)商或物業(yè)利益鏈條

去年，北京、上海、廣州、青島陸續出臺政策鼓勵發(fā)展共享車(chē)位。上海在去年建成多個(gè)共享停車(chē)示范點(diǎn)，包括商業(yè)性停車(chē)場(chǎng)、事業(yè)單位、企業(yè)單位、學(xué)校、醫院等不同性質(zhì)場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)，推出的“錯時(shí)共享停車(chē)”工程盤(pán)活了停車(chē)資源，也讓更多市民在“共享停車(chē)”的操作里收益頗豐。

在青島，共享車(chē)位帶來(lái)的收入，已經(jīng)占到青島不少停車(chē)場(chǎng)總收入的1/4?？梢?jiàn)，“共享車(chē)位”已在一些城市站穩了腳跟。

西南政法大學(xué)民法教授吳春燕表示，“共享車(chē)位”有利于資源的充分利用，所以值得探索和推廣。她建議在實(shí)施過(guò)程中妥善處理各方關(guān)系，提前簽訂協(xié)議避免糾紛。相關(guān)部門(mén)在倡導“共享車(chē)位”的同時(shí)，應該盡力為當事人提供一些便利條件，以增強其操作性。

同時(shí)，還應妥善處理車(chē)位“共享互助停”模式可能涉及到的相關(guān)利益主體之間的關(guān)系，以及封閉小區的管理與安全問(wèn)題等。

重慶博眾城市發(fā)展管理研究院院長(cháng)、副研究員閻占斌在“共享車(chē)位”剛剛出現時(shí)就曾專(zhuān)門(mén)前往北京、上海調研。他從中國停車(chē)協(xié)會(huì )得到一組數據：中國50%的汽車(chē)沒(méi)地方停，50%的地下車(chē)庫空置。

閻占斌建議，要盡快將共享經(jīng)濟引入停車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)建設智慧停車(chē)系統，配合后臺互聯(lián)網(wǎng)大數據分析，精確分割、指導停車(chē)時(shí)間，發(fā)揮每個(gè)車(chē)位的最大效用。

對于小區物業(yè)、開(kāi)發(fā)商不支持的情況，閻占斌表示，應由想要出租車(chē)位的業(yè)主集體委托，委托開(kāi)發(fā)商或物業(yè)公司進(jìn)行資產(chǎn)管理，并讓其收取一定的管理費用，這樣既能使得共享車(chē)位便于管理，也對物業(yè)開(kāi)發(fā)商有了利益刺激。

政策支持激發(fā)各方參與

去年9月，南岸區房管局推出物業(yè)小區私家車(chē)位空位期“共享互助停”模式，倡導車(chē)位業(yè)主出租私家車(chē)位空位時(shí)段，提升停車(chē)資源利用效率，以“共享車(chē)位”緩解停車(chē)難問(wèn)題。

作為“共享互助停”的率先推廣方，南岸區房管局也在積極探索出路。據統計，南岸區現登記在冊的停車(chē)場(chǎng)有586個(gè)、停車(chē)位17.7萬(wàn)個(gè)。其中室內停車(chē)場(chǎng)395個(gè)、停車(chē)位15.6萬(wàn)個(gè);室外停車(chē)場(chǎng)191個(gè)、停車(chē)位2.1萬(wàn)個(gè)。全區的車(chē)位平均空位率占1/3左右，即平均有5.9萬(wàn)個(gè)車(chē)位空置，可利用的資源較為豐富。

南岸區房管局相關(guān)負責人表示，作為城市交通出行體系的一部分，共享車(chē)位在優(yōu)化城市交通配置上發(fā)揮著(zhù)重要作用。私家車(chē)位的共享，既能打開(kāi)公共停車(chē)位的缺口，又能有效提高停車(chē)位資源的使用效率，為人們更便捷的日常出行提供幫助。

南岸區房管局提出，出臺鼓勵支持政策。不光需要制定“車(chē)位共享互助停”科技開(kāi)發(fā)公司相應稅收優(yōu)惠政策和資金扶持政策，鼓勵支持企業(yè)增加投資、擴大規模，還要制定加入“車(chē)位共享互助停”的單位和業(yè)主的激勵機制和獎勵政策，激發(fā)各方參與的積極性，力爭做實(shí)做大“車(chē)位共享互助停”項目，緩解重點(diǎn)區域停車(chē)難現狀。

目前，南岸區內亞太商谷、玖璽國際、上海城一期、貝迪新城三期、華竹花園、宏聲大廈、喜來(lái)登大廈這7個(gè)物業(yè)項目的“車(chē)位共享互助停”均已在“車(chē)位飛”APP上線(xiàn)運行、成功試點(diǎn);泰正花園、東原錦悅、陽(yáng)光華庭3個(gè)物業(yè)小區也已簽訂合作協(xié)議，預計3月全部投入使用。

名詞解釋

車(chē)位飛APP操作頁(yè)面

什么是“共享車(chē)位”?這是一種通過(guò)錯時(shí)、定時(shí)、預約等方法，實(shí)現錯峰停車(chē)、盤(pán)活停車(chē)資源，解決長(cháng)期以來(lái)困擾市民停車(chē)難、停車(chē)貴的問(wèn)題。