今天特斯拉破產(chǎn)了嗎?

幾乎已經(jīng)成為了過(guò)去 3 個(gè)月科技媒體們的日更話(huà)題。經(jīng)歷了事故頻發(fā)，股市暴跌，市場(chǎng)看衰等灰暗時(shí)刻的特斯拉，終于算是迎來(lái)讓市場(chǎng)重拾信心的希望。

愚人節上 Elon Musk 相當自嘲的發(fā)了條推特，說(shuō)自己已經(jīng)破產(chǎn)。傷心欲絕的馬斯克滿(mǎn)臉淚痕醉倒在一輛特斯拉 Model 3 旁，胸前掛著(zhù)個(gè)寫(xiě)著(zhù) 「破產(chǎn)」(Bankwupt)身邊還有有許多的「Teslaquilla」(特斯拉牌龍舌蘭)的瓶子。

然而僅僅過(guò)了一天，馬斯克就發(fā)了一封員工內部信，表示 Model 3 目前的產(chǎn)能，已經(jīng)突破了 2000 臺每周。如果包括 Model S 和 Model X，特斯拉總體的汽車(chē)產(chǎn)能，已經(jīng)去到了每周 4000 輛，而且還在 " 快速攀升 "。

2000 輛大概是個(gè)什么概念?此前特斯拉宣布，預計第一季度末每周的產(chǎn)量是 2500 輛?，F在的狀況肯定還是沒(méi)有達到的。但是這個(gè)數量的增長(cháng)，其實(shí)是超出市場(chǎng)唱衰輿論的預期的。因為僅僅在兩周之前，特斯拉還對外宣布 Model 3 的產(chǎn)能只有 1400 輛每周，過(guò)了兩周產(chǎn)能到了 2000 輛的水平，馬斯克還在郵件中說(shuō)按照這個(gè)節奏往下走，七天后這一數字將再次出現突破。

特斯拉 Model 3 的量產(chǎn)問(wèn)題看似已經(jīng)得到了比較妥善的解決，解決方式究竟怎樣目前還不得而知，但是從結果來(lái)看，事情在向著(zhù)有利于特斯拉的方向發(fā)展。

上周，美國《商業(yè)內幕》(Business Insider)網(wǎng)站剛剛刊文，美國知名對沖基金經(jīng)理約翰 · 湯普森(John Thompson)認為，特斯拉正處在破產(chǎn)邊緣，現金儲備只能支撐 5 個(gè)月時(shí)間了。

提出這個(gè)觀(guān)點(diǎn)時(shí)湯普森給出的理由很清晰：

1、特斯拉無(wú)法及時(shí)交付 Model 3 車(chē)型

2、市場(chǎng)對于 Model S 和 Model X 的需求正在下降

3、公司的估值太過(guò)極端(暗示估值過(guò)高)

4、特斯拉的債券定位已經(jīng)被定為 CCC，所以不少供貨商要求特斯拉先款后貨，這加重了特斯拉的資金壓力

5、市場(chǎng)最近對于特斯拉的興趣正在下降

6、我們懷疑特斯拉存在財務(wù)欺詐行為，并且最近特斯拉的兩大財務(wù)高管接連離職

當特斯拉把 Model 3 的產(chǎn)能問(wèn)題解決后，似乎所有的問(wèn)題其實(shí)都迎刃而解了。

首先我們都知道，能不靠股價(jià)盈利而靠踏踏實(shí)實(shí)賣(mài)車(chē)賺錢(qián)的，也就是我們所熟悉的幾家百年國際大廠(chǎng)。特斯拉巨額的研發(fā)資金，相比于它現在還屬于小眾車(chē)型的定位，賣(mài)車(chē)虧錢(qián)是肯定的。但對于特斯拉這種上市公司來(lái)說(shuō)，能夠有足夠好的前景就是能讓市場(chǎng)買(mǎi)賬的。車(chē)子賺多少錢(qián)雖然重要，但股價(jià)更重要，股價(jià)的漲跌對于股東來(lái)說(shuō)，比產(chǎn)品的凈利潤來(lái)得更直接，馬斯克或者特斯拉公司的每一樣行為，都會(huì )影響大量散戶(hù)的投資舉動(dòng)，從而直接影響公司股價(jià)，影響大股東們的利益。

另外即使特斯拉真的面臨破產(chǎn)危機，特斯拉的技術(shù)還有這個(gè)品牌對于整個(gè)世界的各大財團來(lái)說(shuō)還是一樣有吸引力的。李想也在微博上表示：破產(chǎn)不了的，最差的結局也就是那幾位大幾千億美金的科技公司巨頭排著(zhù)隊等著(zhù)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。特斯拉問(wèn)題很多，但是能力和地位也無(wú)可替代。

別說(shuō)過(guò)去 3 個(gè)月，僅僅是過(guò)去 1 周，特斯拉所經(jīng)歷事情的嚴重程度，其實(shí)換任何一家上市公司，都可能吃不消：

山景城高速 Model X 嚴重車(chē)禍致死，NTSB 開(kāi)始調查

Model 3 產(chǎn)能遲遲無(wú)法爬出產(chǎn)能地獄

穆迪調低特斯拉信用評級

某基金經(jīng)理叫囂特斯拉即將破產(chǎn)

主動(dòng)召回 12.3 萬(wàn)輛 Model S

股價(jià)斷崖式暴跌

倒是 Elon Musk 的態(tài)度確實(shí)足夠樂(lè )觀(guān)，也足夠睿智。先是在愚人節調侃自己破產(chǎn)，然后在第二天迅速發(fā)布提振員工和市場(chǎng)士氣的公司新進(jìn)展。確實(shí)讓特斯拉的關(guān)注者，投資方和股民散戶(hù)們都輕松不少。

但是，危機其實(shí)并沒(méi)有完全過(guò)去。

按照之前的預期規劃，特斯拉進(jìn)度還是慢了，第一季度特斯拉計劃周產(chǎn)量是 2500 臺，現在達到了 2000 臺的水平，第二季度的計劃是周產(chǎn)量 5000 臺，依然是個(gè)相當難實(shí)現的目標。

另一方面，即使 Model 3 交車(chē)順利了，特斯拉的 autopilot 依然在面臨著(zhù)一大波信任危機。自從與 Mobileye 分手后，特斯拉在 autopilot 功能上似乎一直進(jìn)展緩慢，盡管已經(jīng)在車(chē)載硬件層面用大量的攝像頭傳感器宣稱(chēng)已經(jīng)支持全自動(dòng)駕駛，但直到現在，全自動(dòng)駕駛的 autopilot 依然只能做展示用，駕駛輔助版本的 autopilot 還時(shí)不時(shí)因為車(chē)主操作出現致命事故。面對傳統車(chē)廠(chǎng)對于駕駛輔助功能以及新能源車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)攻，留給特斯拉的時(shí)間也確實(shí)不多了。