韓寒曾說(shuō)過(guò)，鄙視是上天賦予每一個(gè)平凡人的權力。他初出茅廬的那兩年，大概就是本著(zhù)這樣的底氣去鄙視世界的。

還是天真了。

鄙視不僅是種權力，權力履行還是不履行是可選擇的，鄙視更是種基本生存的剛需。人類(lèi)通過(guò)鄙視，才能完成自我身份的定位。所以越平凡而迷茫的人，越不可避免地鄙視與被鄙視。

甚至到了金字塔的最底層，沒(méi)有負一樓可以鄙視的時(shí)候，就開(kāi)始互相鄙視。比如正在爆發(fā)的造車(chē)新勢力們。

掐指一算，出名的竟然也已有十幾二十家，但無(wú)論聲量大小逼格高低，嚴謹地說(shuō)現在都是處在車(chē)圈的最底層。成立不過(guò)五年的它們，事實(shí)上稱(chēng)之為車(chē)企都太膨脹了，無(wú)一例外都掙扎在生存的紅線(xiàn)上，還在竭盡全力地證明自己擁有成為一家車(chē)企的可能性。

這么薛定諤的圈層，埋藏著(zhù)讓人不明覺(jué)厲的鄙視鏈。今天我們就按照最核心的生存機會(huì )這條邏輯，來(lái)扒一扒新造車(chē)鄙視鏈（微笑）。

新造車(chē)的生存機會(huì )，主要取決于三件事：資本、量產(chǎn)和產(chǎn)品力。

一、資本鄙視鏈

資本絕對是新造車(chē)的重頭戲，它直接決定著(zhù)你能否活到下一秒。

很多人會(huì )認為，資本就是有錢(qián)沒(méi)錢(qián)、錢(qián)多錢(qián)少的問(wèn)題，可以用一張各種說(shuō)不清具體金額的融資榜，或者不知道誰(shuí)做的獨角獸估值排位來(lái)說(shuō)明鏈條順位——不能更粗糙。

站在鄙視鏈頂端的態(tài)度，叫“叔叔，我們不約（融資）”。

這樣的情況，要么就像特斯拉那樣，歷劫升仙IPO了；要么就是背后有金主，不需要融資的。

IPO當然有IPO的煩惱，但IPO也是鄙視鏈的階層上升通道。它讓特斯拉這種成立才十幾年的新企業(yè)，股價(jià)最高的時(shí)候市值可以壓過(guò)百年的通用福特，即使現在跌下神壇，鄙視一下FCA也是綽綽有余的。所以，IPO可以說(shuō)是頂端上的頂端了。

自帶金主出生的其實(shí)真不少。比如今年3月在硅谷橫空出世的SF Motors，背靠上市公司小康股份，就殷實(shí)得可以不考慮這個(gè)問(wèn)題。

不過(guò)，造車(chē)的水深火熱，會(huì )逐漸體現在投入半天沒(méi)有回報的焦慮上，對一家本身市值才160多億的企業(yè)而言或許還是很重的負擔；同時(shí)，造車(chē)所需的資金量還將越滾越大。

所以，即使一時(shí)不需要，之后也必然會(huì )逐漸向外面的資本開(kāi)放。比如前途汽車(chē)，背靠長(cháng)城華冠，但也始終在以小步快跑的方式進(jìn)行股權融資和銀行借款。

再比如零跑汽車(chē)，背靠上市公司大華股份，悶頭研發(fā)了兩年不差錢(qián)。今年初Pre-A輪還是讓紅杉進(jìn)來(lái)了。優(yōu)秀的投資者，除了資金，還會(huì )給予資源、戰略的扶持，長(cháng)久考慮遠比單打獨斗強太多。

除非是像新特那樣，由貴州貴安新區政府孵化的親生項目，撥款70億配備整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，倒是可以更高枕無(wú)憂(yōu)一些。

次之，是“叔叔，我們不愁融資”。往往必須有傲嬌的后半句：很多人搶著(zhù)要投我們，我們也不是誰(shuí)的投資都接受的。

這就牽扯出投資機構/投資人的細分鄙視鏈：

首先是“國家隊”，比如威馬有中國國有企業(yè)結構調整基金。按照威馬創(chuàng )始人兼CEO沈暉的說(shuō)法，國家隊對于回報率看得比較嚴格保守，所以投資行為本身是背書(shū)。此外，是不是在很多環(huán)節能成為一張通行證，就諱莫如深了。

其次是重磅的戰略資本，比如各種混搶賽道的BAT；背景剛硬的車(chē)企，比如剛剛宣布預備戰略投資拜騰B輪的一汽；還有與之平行的一流投資機構，除了之前提到的紅杉，還有3月領(lǐng)投車(chē)和家B輪的經(jīng)緯中國。這是優(yōu)秀機構調用資源規劃戰略的典型，它促成了車(chē)和家和滴滴合資組隊，合作搞電動(dòng)共享出行。

再接下去便是一瀉千里的二流投資機構、三流投資機構、不入流投資機構等等。

再次之，是沉寂了許久，問(wèn)融資情況總以“融資正在順利進(jìn)行，現在不便透露”的官方話(huà)術(shù)搪塞。話(huà)到這里，其實(shí)已經(jīng)有些難看了；憋足勁，卻融了一輪名不見(jiàn)經(jīng)傳的幾億元融資，則是相當于默認真的不大順利。

如果隔了一年半載，還傳出一些微信群的截圖，上面說(shuō)資金鏈斷裂開(kāi)始默默裁員了……那就可以做好墊底的思想準備了。墊底的，當然是人人都知道你缺錢(qián)，比如Faraday Future。

缺錢(qián)的人設是自帶黑洞效應的，越缺錢(qián)就越融不到錢(qián)，熱錢(qián)都喜歡聚焦更有希望的頭部。大概有大半年時(shí)間，FF只能在傳聞中成功融資，被傳聞的對象也總是避之不及地迅速撇清關(guān)系。只見(jiàn)老賈扛住各方壓力，堅持游說(shuō)，才熬到現在恒大入股3億美元。然而據傳估值僅15億美元，還不如自行車(chē)。

二、量產(chǎn)鄙視鏈

絕大多數新造車(chē)，尤其是從PPT畢業(yè)的新造車(chē)，主要考量量產(chǎn)能力。威馬為此立了一個(gè)flag，兩年十萬(wàn)是新造車(chē)的生死線(xiàn)。

現在頭部和第二三四五六梯隊的距離已經(jīng)甚是明顯，鄙視鏈即進(jìn)度條：

正式開(kāi)始大規模生產(chǎn)>小規模試制>工程樣車(chē)展示>概念車(chē)展示>PPT局部圖片>一張概念手繪圖

但是其中還纏繞著(zhù)一條量產(chǎn)方式的隱藏鏈：

首先是完全自建工廠(chǎng)，說(shuō)明不僅僅有供應鏈的自信、質(zhì)的追求，最重要的是有生產(chǎn)資質(zhì)；

而被資質(zhì)/進(jìn)度/其他卡著(zhù)，就只能看誠意了——

代工+自建工廠(chǎng)

代工+預備自建工廠(chǎng)

預備自建工廠(chǎng)，干拿了很多地皮，還沒(méi)有打過(guò)地基……

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這條鄙視鏈或許應該倒過(guò)來(lái)看。墊底的最可能輕松成為首富，重資本苦哈哈悶頭干的卻未必能成為首富。

三、產(chǎn)品力鄙視鏈

目前來(lái)看，這主要還反映的是PPT的精彩程度：

全新超酷炫概念>自動(dòng)駕駛=5G=AR/VR……>超長(cháng)續航里程>超短充電時(shí)間>性?xún)r(jià)比

但是目測半年之后，會(huì )變成這樣：

可靠性>維保費用>性?xún)r(jià)比>續航里程>使用體驗>可以向朋友炫耀的程度……

鄙視鏈是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化的。此外，還有一些可有可無(wú)的要素。

比如研發(fā)中心的地址：硅谷>德國>意大利=英國>歐洲其他國家>日本>北上廣深>國內其他地區……

比如銷(xiāo)售模式：House>體驗店>手機APP>天貓。但我覺(jué)在兩年后應該會(huì )變成：大經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)加盟+直營(yíng)體驗店>天貓……沒(méi)有然后了。

再比如創(chuàng )始人的帥氣程度：敝司的丸姐會(huì )覺(jué)得蔚來(lái)的李斌很帥，帥到想和他談婚外戀；

我覺(jué)得車(chē)和家李想很帥，主要是前兩天專(zhuān)訪(fǎng)沈暉，他說(shuō)EX5公布售價(jià)那晚上，其實(shí)邀請了一堆新造車(chē)的創(chuàng )始人，結果只有李想一個(gè)人來(lái)了。他說(shuō)：“李想很不錯。不知道其他人是不敢來(lái)還是怎樣，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈（x10萬(wàn)+）。”

從魔性的笑聲中，我似乎get到了鄙視鏈的頂端。雖然沈暉總是說(shuō)，“不和新造車(chē)比，我覺(jué)得最大的對手是傳統主機廠(chǎng)，他們現在一定超級想把我干掉”。