在古老而又遙遠的年代，女?huà)z補天、嫦娥奔月、或是普洛米修斯飛天盜火……這些數不清道不明的神話(huà)和傳說(shuō)，都是地球人期盼著(zhù)升空飛翔的美好愿望和朦朧幻想。

如果問(wèn)一個(gè)人有了超能力想干什么，十之八九會(huì )說(shuō)想像漫威超級英雄那樣在空中飛，這對李小偉來(lái)說(shuō)也不例外，只是和別人不同是，他沒(méi)有想到，他的大半輩子都跟飛行“杠”上了。

李小偉的人生很幸運，沒(méi)有大苦大難，跌宕起伏，充滿(mǎn)傳奇色彩，有的只是真實(shí)樸質(zhì)，專(zhuān)注如一，像個(gè)普通人一樣，但又并不普通。

他說(shuō)，他的愿望就是幫助有條件的人都實(shí)現飛行夢(mèng)。

是熱血軍人，也是“微塵”十佳青年

1992年的夏天，李小偉背起行囊離開(kāi)了喝啤酒吃蛤蜊的故鄉青島，來(lái)到祖國大西北吃起了蘭州拉面，那年他18歲。他被蘭州大學(xué)中文系錄取，在這里，他度過(guò)了像大多數大學(xué)生一樣的校園時(shí)光。

眼看大四了，他時(shí)常一邊學(xué)習一邊思考畢業(yè)后的方向。還沒(méi)等他想出結果來(lái)，來(lái)自北京的一次招生，徹底改變了他的命運。那時(shí)候國防招生，還不像現在這么公開(kāi)，北京某軍校到蘭州大學(xué)校園選拔各項指標合格的學(xué)生，經(jīng)過(guò)層層測試最終篩選出幾名，而這其中就包含了李小偉。

1996年李小偉順利來(lái)到北京軍校學(xué)習，這里讓他領(lǐng)略到了一個(gè)新世界，度過(guò)了人生中最重要的兩年時(shí)光。軍人的血液逐漸在他身上流淌，這里的戰友奠定了他日后成功的人脈關(guān)系網(wǎng)，也是在這里，他平生第一次接觸到了機械專(zhuān)業(yè)技術(shù)。

搞不懂是男人本性，還是天賦使然，他竟然掉進(jìn)機械技術(shù)大坑無(wú)法自拔。兩年醉心學(xué)習，他比別人了多了一股“鉆”的勁兒，沉迷于研究各種機械，地上跑的天上飛的水里游的，他都不放過(guò)。

1998年夏天畢業(yè)以后，他被委派到山東青島做起了空中安保工作。那個(gè)年代，飛機是很高端的交通工具，為了保障飛行安全，通常在飛機的最后幾排座位，會(huì )安插專(zhuān)門(mén)的防暴空人員，打扮和普通乘客一樣。不過(guò)一旦有人生事，他們就要沖上去迅速制服不法分子。

從此以后，他的人生就和飛機結下了不解之緣。

李小偉

出于對飛機的喜愛(ài)，李小偉經(jīng)常關(guān)注國內外關(guān)于飛機的新聞雜志，他逐漸了解到美國在上世紀九十年代末就已經(jīng)擁有將近二十萬(wàn)架個(gè)人的小直升機了，通過(guò)閱讀他還知道了通用航空的概念。在當時(shí)的中國，基本還沒(méi)有人有這個(gè)意識，機靈的李小偉感到這是大機會(huì )，他決定離開(kāi)從事了兩年的航空安保工作，去開(kāi)創(chuàng )自己的藍天事業(yè)。

辭職后的李小偉回到了自己的老家青島萊西市，一邊考察學(xué)習相關(guān)直升機的業(yè)務(wù)，一邊跟著(zhù)政府做一些基礎工作。有一次，李小偉陪同領(lǐng)導一起去一家孤兒院，他看到那些可愛(ài)的孩子們大冬天都穿的很薄的衣裳，鞋子也舊臟，連襪子都沒(méi)有，心里很不是滋味。他沒(méi)有想到，在他身邊這么近的地方，竟然還有這么多貧困可憐的孩子。當時(shí)他身上裝了六百塊錢(qián)，被他全部拿出來(lái)捐給了孩子們，兜里一分都沒(méi)留。

這次經(jīng)歷對他觸動(dòng)很大?；貋?lái)以后，骨子里軍人愛(ài)國愛(ài)民的精神讓他決定，一定要做點(diǎn)什么，幫助他們。別的他也沒(méi)有，他只能想到把自己的積蓄拿出來(lái)，為孩子們買(mǎi)些東西。

那時(shí)候全國工資普遍不高，但李小偉還是比普通人掙得多點(diǎn)兒，零零總總積蓄了兩萬(wàn)多塊錢(qián)，他竟然毫不猶豫就拿出一萬(wàn)五左右捐出去，買(mǎi)了許多棉被和衣物，整整一卡車(chē)運去孤兒院和養老院。除此之外，平日里他還經(jīng)常送去一些雞蛋鴨蛋，給孩子們買(mǎi)些包子吃。

邁出了這第一步后，他體會(huì )到了幫助別人自己也會(huì )收獲幸福感。以后每年，他都沒(méi)有忘記給孤兒院和養老院捐錢(qián)捐物，一直堅持，就算自己那年沒(méi)掙到多少錢(qián)，直到現在也沒(méi)有間斷過(guò)。小人物的善舉在多年以后終于被社會(huì )所發(fā)現。

在2008年的時(shí)候，他的事跡被山東半島都市報報道出來(lái)，在他的感應下，包括他的朋友等許多人都加入到這個(gè)事跡中來(lái)。李小偉用了一句大家再常見(jiàn)不過(guò)的話(huà)總結：只要人人都獻出一份愛(ài)，世界就會(huì )變得更美好。

2009年李偉被評選為青島市“微塵”十佳青年，作為最年輕的唯一一個(gè)以個(gè)人名義的優(yōu)秀青年與海爾電器張瑞敏等大佬一同登入榜單。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)幾年摸索，他的直升機事業(yè)也進(jìn)入正軌，開(kāi)啟新的高度。

為直升機義無(wú)反顧，從略懂皮毛到變成專(zhuān)家

其實(shí)，一開(kāi)始闖進(jìn)通航運營(yíng)領(lǐng)域的李小偉日子并不好過(guò)。

李小偉辭去安穩工作這事兒，朋友和父母都不理解，沒(méi)有少勸阻他。但他倔啊，認定的事情從不輕易放棄，頂住壓力還是要干。

他理了理手里的優(yōu)勢：自己懂得一些機械技術(shù)，加上自己在航空公司工作時(shí)積累的人脈，還有一幫有資源有實(shí)力的戰友，市場(chǎng)一片藍海，自己再想辦法籌措到資金，他相信就剩大好的天地任他開(kāi)辟了。

李小偉第一時(shí)間想到的就是去美國，去看看別人怎么做的，把人家優(yōu)秀的東西學(xué)回來(lái)。那時(shí)候一架直升機如果整機從美國進(jìn)口回來(lái)成本相當高，可是發(fā)動(dòng)機制造以及整機制造等核心領(lǐng)域，又幾乎被國外企業(yè)所壟斷，怎么辦呢，左思右想，李小偉決定從美國進(jìn)口零部件，然后在國內組裝成機，這樣成本就縮減不少。

說(shuō)干就干，他一頭扎進(jìn)去，開(kāi)始系統學(xué)習直升機相關(guān)機械技術(shù)，從略懂皮毛的愛(ài)好者向專(zhuān)家方向進(jìn)發(fā)。那段日子，他找到以前的戰友和同學(xué)，動(dòng)用起各種關(guān)系，主動(dòng)結識這個(gè)領(lǐng)域的名家大咖。隨著(zhù)他拜師訪(fǎng)友，不知不覺(jué)李小偉已經(jīng)深入到這個(gè)領(lǐng)域。

逐漸，在他的拉扯下，越來(lái)越多人知道了他要做的事業(yè)，越來(lái)越多人加入追隨。慢慢的他組建起自己的隊伍，為成立山東中信通航有限公司埋下根基。果然，在大家的共同努力下，真的就一步一步把直升機給裝了出來(lái)。

當自己的直升機誕生那一刻，他感到整個(gè)天空都是他的。

還記得有一次他給青島一家房地產(chǎn)公司看樓盤(pán)做宣傳活動(dòng)時(shí)，直升機剛起飛上升約十米左右時(shí)，有著(zhù)豐富經(jīng)驗的李小偉就聽(tīng)見(jiàn)飛機旋翼嗒嗒嗒的非正常連續的聲音。按程序檢查，果然發(fā)現有一個(gè)旋翼連接主支架處有一個(gè)螺絲處于松動(dòng)狀態(tài)。

整修完畢后直升機再次升空，飛行狀態(tài)良好。通過(guò)這一次，以后的每一次飛行，他都謹慎謹慎再謹慎，每一個(gè)細節都不放過(guò)，時(shí)時(shí)刻刻把安全作為第一要務(wù)，不能有半點(diǎn)疏忽。

就這樣，他在通航領(lǐng)域摸著(zhù)石頭過(guò)河，然而興奮頭過(guò)后，現實(shí)就給了他一記悶棍。

在他的業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，他發(fā)現，由于我國通用航空整體發(fā)展水平仍很低，低空飛行管制嚴格，僅有的開(kāi)放也存在低空空域劃設分歧、空域辦理制度落后、運行效率低下的等問(wèn)題，因此，通航產(chǎn)業(yè)下游的買(mǎi)方市場(chǎng)尚未形成，導致業(yè)務(wù)訂單呈現間歇性，可人才又得一直養著(zhù)，這讓李小偉陷入舉步維艱的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

再加上私人小飛機只能購買(mǎi)進(jìn)口，就好像這條高速公路上只有進(jìn)口車(chē)，而且這些進(jìn)口車(chē)很難在國內保養，滑油，配件都是要進(jìn)口，而且也很難匹配到有資質(zhì)的人員，其發(fā)展不僅受空域的限制，還受安全管理要求高、市場(chǎng)培育期長(cháng)、飛行機務(wù)人員短缺等多種因素的制約。

用李小偉的話(huà)說(shuō)，每一樣都是成本，到處都是壁壘。

絕境中的李小偉到處尋找救命稻草，終于他發(fā)現解鈴還須系鈴人，從根本看，還是“看不見(jiàn)的手”發(fā)揮著(zhù)作用。國內通航發(fā)展不前，很大一部分原因是因為政府制約，他應該先從政府著(zhù)手。

要致富先修路，要飛起來(lái)先修機場(chǎng)

李小偉首先找到家鄉萊西市當地一家企業(yè)合作，擴大自己的實(shí)力，然后一起聯(lián)合以投資方名義準備在萊西市建立小型機場(chǎng)，可作為旅游、公益、應急等等用途。萊西市政府對于這樣的投資當然是歡迎的。在萊西市政府和合作伙伴的支持下，李小偉建成了第一個(gè)小型旅游機場(chǎng)。

嘗到甜頭以后，很快李小偉把目光投向全國，先后在重慶綦江區、新疆庫爾勒等地尋找當地企業(yè)合作，在當地政府的支持下修建小型機場(chǎng)。

李小偉用這招迂回戰術(shù)，帶動(dòng)了自己直升機的業(yè)務(wù)以及銷(xiāo)售，總算把公司穩定了下來(lái)。他一邊和民航總局保持良好的溝通，一邊通過(guò)數據庫尋找空軍退役后在全國各地的飛行員，成立起十多個(gè)飛行小組，專(zhuān)門(mén)為全國各地用戶(hù)執行飛行活動(dòng)。

2010年李小偉作為青島唯一一家通航運營(yíng)公司在上海世博會(huì )，執行空中安保任務(wù)。隨后他的業(yè)務(wù)越來(lái)越好：中央電視臺“鳥(niǎo)飛行”欄目的空中拍攝也由他們公司完成;海陽(yáng)亞洲沙灘運動(dòng)會(huì )空中航拍任務(wù);配合旅游團隊空中看青島活動(dòng);協(xié)助安保部門(mén)多次協(xié)防任務(wù);以及承接飛行過(guò)多次空中婚禮活動(dòng)，還為一些電影電視劇的拍攝提供過(guò)直升機服務(wù)等等。

但李小偉心里仍然有一塊兒“心病”，低空改革遲遲未能深化，低空依然是那片低空，只是多了點(diǎn)霧霾。低空一天不完全開(kāi)放，他的通航事業(yè)發(fā)展就還是存在很多限制因素，離他想讓每個(gè)有條件的企業(yè)和個(gè)人都擁有自己的直升機這個(gè)夢(mèng)想還有段路程。

在采訪(fǎng)中他說(shuō)：“我仍然覺(jué)得，開(kāi)放低空，里面暗含著(zhù)巨大商機，中國有錢(qián)人越來(lái)越多，游艇私人飛機都將成為“土豪”們的標配，哪怕只是兩座或者四座的小型私人飛機，也會(huì )大受歡迎，并且隨著(zhù)空管體制的改革，空管技術(shù)的提高，民用小型飛行器將會(huì )有相對自由的空間和相對方便的飛行選擇。愿那一天早點(diǎn)來(lái)到吧”。

開(kāi)放低空 萬(wàn)億元的“市場(chǎng)蛋糕”被打開(kāi)

李小偉的判斷不是沒(méi)有道理。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著(zhù)我國人均GDP、個(gè)人消費能力的不斷提高，美國私人飛行的現狀很有可能成為中國私人飛行的明天。

據報道，未來(lái)10年，中國私人飛機市場(chǎng)規模將以每年20%至25%以上的速度增長(cháng)。根據《2010年胡潤財富報告》，截止2009年底，中國內地現有85.5萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和5.5萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪，假設未來(lái)10年全國五分之一的億萬(wàn)富豪選擇購買(mǎi)私人飛機，需求量可輕而易舉地增至1萬(wàn)多架。

終于，在2013年左右，仍處于起步階段的通用航空業(yè)，迎來(lái)了政策利好。我國開(kāi)始試水開(kāi)放低空空域，逐步推進(jìn)全國的低空空域改革。

到了2016迎來(lái)爆點(diǎn)，實(shí)現全面開(kāi)放。國務(wù)院出臺《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，提出到2020年，建成500個(gè)以上通用機場(chǎng)，通用航空器達到5000架以上。

隨后民航局出臺《通用航空發(fā)展“十三五”規劃》，出臺了一些相關(guān)的配套政策，以鼓勵支持通用航空業(yè)的發(fā)展。

為擴大低空空域開(kāi)放，中國將推進(jìn)實(shí)現真高3000米以下監視空域和報告空域無(wú)縫銜接，簡(jiǎn)化通用航空飛行任務(wù)、飛行計劃審批或者備案的程序。還將建設50個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)集聚示范區。

至此，深耕通航事業(yè)十幾載的李小偉和他的山東中信通航有限公司終于等來(lái)了更敞亮的曙光。

“作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)性很強的行業(yè)，通航業(yè)發(fā)展仍需要一個(gè)過(guò)程，出現爆發(fā)式增長(cháng)的可能性不大。我在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打十幾年，其他不說(shuō)，光經(jīng)驗就比其他人豐富太多，”李小偉并沒(méi)有在怕利用政策開(kāi)放，盲目撲進(jìn)來(lái)“野蠻人們”。

李小偉分析，這樣一來(lái)，駕駛通用航空器實(shí)現空中飛行夢(mèng)想的人會(huì )越來(lái)越多，而他要做的就是托起他們翱翔碧空的夢(mèng)。

他決定在全國各地要設立一百家航空俱樂(lè )部，把這個(gè)作為下一步目標，同時(shí)帶動(dòng)直升機的銷(xiāo)售。

以前直升機好像距離普通人的生活很遙遠，高昂的造價(jià)，不菲的配套，以及復雜的申報審批流程，讓許多想擁有直升機的人望而止步。李小偉經(jīng)過(guò)調查挑選，他認為從美國原裝進(jìn)口的“黃蜂300L”型雙排座雙駕駛直升機，4至5人座位，非常適合中國境內的公司和個(gè)人購買(mǎi)，

擁有直升機及飛行團隊無(wú)需像以前必須上千萬(wàn)以上的投資，在他手里購買(mǎi)“黃蜂300L”這款飛機就只需要280萬(wàn)左右，一臺豪車(chē)的價(jià)格就能拿下。除此他們還會(huì )配備專(zhuān)業(yè)的飛行團隊執行飛行活動(dòng)，連空域審批也由李小偉他們公司的工作人員全程配套服務(wù)，讓飛行變得異常簡(jiǎn)單。

李小偉甚至覺(jué)得，現在城市堵車(chē)這么嚴重，未來(lái)每一個(gè)有條件的人擁有屬于自己的直升機，也不是不能實(shí)現。

結語(yǔ)

采訪(fǎng)結束后，李小偉和許多以前的戰友一起吃了晚飯。他們都是退伍軍人，一桌人正氣浩蕩，個(gè)個(gè)都有看家本領(lǐng)。

他們都想為社會(huì )做些事情，軍人愛(ài)國愛(ài)民的情懷在他們身上割舍不斷。

李小偉說(shuō)，他看到經(jīng)常有人為充電拉的到處都是“蜘蛛網(wǎng)”般的電線(xiàn)，太糟心了，安全隱患極大。

下一步，他想把直升機的發(fā)電機技術(shù)用在電動(dòng)車(chē)上試試。

一桌人說(shuō)，利民的事兒，我們干!

(掃一掃 聯(lián)系山東中信通航)