在鑫源控股、SWM斯威汽車(chē)董事長(cháng)龔大興看來(lái)，SWM斯威汽車(chē)對于中國汽車(chē)市場(chǎng)而言就是一名“闖入者”，它不會(huì )用傳統的思維來(lái)衡量汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，斗爭精神和顛覆性是以SWM斯威為代表的新生汽車(chē)企業(yè)的生存優(yōu)勢。

龔大興算得上是汽車(chē)界大佬圈中的一位“新人”，他也從不否認自己所代表的SWM斯威汽車(chē)是“造車(chē)新勢力”中的一份子。

在與國內發(fā)展了三四十年的自主品牌，甚至是歷史更為悠久的合資品牌汽車(chē)同場(chǎng)競技下，SWM斯威汽車(chē)的確是一個(gè)年輕的汽車(chē)品牌，而龔大興也切實(shí)感受到了不同于做商用車(chē)和摩托車(chē)的壓力，不過(guò)激烈的競爭壓力并沒(méi)有磨滅這位敢闖、敢拼的重慶人的斗志。

鑫源控股、SWM斯威汽車(chē)董事長(cháng)龔大興

現年46歲的龔大興在一眾車(chē)企老總中絕對算得上是青壯派，不過(guò)在制造業(yè)從業(yè)二十多年的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷還是令他從生產(chǎn)摩托車(chē)到跨界生產(chǎn)汽車(chē)有了一份實(shí)干家的底氣和自信。

從2016年7月在京舉辦SWM斯威汽車(chē)品牌發(fā)布會(huì )，到同年推出旗下首款中大型七座SUV“SWM斯威X7”，再到今年6月第二款戰略車(chē)型“SWM斯威X3”重慶車(chē)展正式上市，短短兩年時(shí)間里SWM斯威汽車(chē)發(fā)展速度之快不由讓外界刮目相看。這當然不是曇花一現般的偶然事件，要知道一款成熟車(chē)型的平均研發(fā)周期在四到五年，從研發(fā)到量產(chǎn)更是需要時(shí)間的沉淀，由此可以看出SWM斯威汽車(chē)不打無(wú)準備之仗，而這背后支撐龔大興每一步行動(dòng)的就是早已在其腦海中規劃成形的“斯威汽車(chē)觀(guān)”。

從生產(chǎn)摩托車(chē)到跨界造汽車(chē)的必然

重慶特殊的地理環(huán)境造就了它成為摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最理想的土壤，同時(shí)這里也是全國摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的城市。在重慶，摩托車(chē)企業(yè)形成了“2+3+4”的市場(chǎng)格局，其中“2”是指嘉陵和建設兩家國企單位，“3”代表宗申、隆鑫和力帆三家民營(yíng)摩托車(chē)企業(yè)，“4”則指代四小龍企業(yè)：鑫源、新感覺(jué)、恒勝和銀翔。

龔大興就是“四小龍”之一，鑫源摩托車(chē)的當家人。在長(cháng)達20年的時(shí)間里鑫源旗下的休閑越野摩托車(chē)創(chuàng )造了連續15年銷(xiāo)量保持全國第一的成績(jì)。與此同時(shí)，在鑫源等幾家企業(yè)帶動(dòng)下，重慶的摩托車(chē)制造業(yè)也形成了上下游零部件供應及生產(chǎn)銷(xiāo)售的一整套體系。

然而，就是在鑫源摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得順風(fēng)順水的背景下，龔大興卻毅然決然地開(kāi)啟企業(yè)轉型升級之路，摘掉摩托車(chē)制造商的帽子，向更高端，同時(shí)也更主流的乘用車(chē)市場(chǎng)邁進(jìn)。在外界和很多汽車(chē)內行人看來(lái)，這一步的跨度著(zhù)實(shí)有點(diǎn)大，而他也從龔大興變成了“龔大膽”。

SWM斯威X7一經(jīng)推出就取得了不錯的市場(chǎng)表現

熟悉他的人知道，這或許是龔大興早年做教師的經(jīng)歷培養的習慣，那就是時(shí)刻通過(guò)學(xué)習和接收最新知識來(lái)充實(shí)升級自己。因為他深知唯有不斷學(xué)習、開(kāi)闊眼界才不至于在時(shí)代洪流裹挾下被淘汰，而從生產(chǎn)摩托車(chē)向生產(chǎn)汽車(chē)跨界就是其未雨綢繆，為企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展尋找生機的新路徑。

龔大興對汽車(chē)商報表示，早在10年前他就判斷出摩托車(chē)一定會(huì )從大的數量減少到少數，從大批量縮減至小眾市場(chǎng)，甚至細分到更高端的領(lǐng)域。他的判斷依據來(lái)源兩點(diǎn)，第一是有市場(chǎng)替代者出現，在鋰電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展后，更輕便、節能的電動(dòng)車(chē)迅速取代了摩托車(chē)的市場(chǎng)地位;第二是用戶(hù)群體消費升級，原來(lái)購買(mǎi)摩托車(chē)的能力也進(jìn)一步提升至購買(mǎi)汽車(chē)，進(jìn)一步擠占了摩托車(chē)的市場(chǎng)空間。

事實(shí)上，如今很多知名汽車(chē)品牌的前身都是以制造摩托車(chē)起家，遠的有寶馬、本田、鈴木以及吉利等做榜樣，從近的看，力帆和小康也從摩托車(chē)向汽車(chē)升級。由此來(lái)看，摩托車(chē)和汽車(chē)兩者之間既有天然的銜接關(guān)系，同時(shí)由低端向高端進(jìn)階也是商業(yè)發(fā)展的必然邏輯。

不做第二個(gè)“魏建軍”

從摩托車(chē)制造商轉型成汽車(chē)企業(yè)后，龔大興最直觀(guān)的感受是企業(yè)和自身的格局都進(jìn)一步打開(kāi)了。公司層面上不止體現在生產(chǎn)制造環(huán)節，而且在人才選拔、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、渠道建設以及供應鏈管理等方方面面均得以展示。就其個(gè)人而言，一方面是工作的繁忙程度成倍增長(cháng)，另外經(jīng)手批復的費用金額也從百萬(wàn)級向千萬(wàn)級跨越。

平臺進(jìn)一步升級，隨之涌來(lái)的顛覆式創(chuàng )新理念也進(jìn)一步?jīng)_擊著(zhù)龔大興對原本熟悉的制造業(yè)產(chǎn)生更深一層的認識，而更多優(yōu)秀人才集聚碰撞出的思維火花更是令其興奮地意識到，“寧要車(chē)企一張床，不要摩托廠(chǎng)一間房”這句老話(huà)說(shuō)得頗有道理。

中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走過(guò)三四十年的發(fā)展歷史，已經(jīng)涌現出諸如李書(shū)福、魏建軍這樣的優(yōu)秀自主汽車(chē)品牌企業(yè)家，這兩位功勛加冕的前輩同樣是龔大興欣賞和學(xué)習的對象。

在與汽車(chē)商報的溝通中龔大興表示，魏建軍提出“哈弗SUV不做到世界第一決不造轎車(chē)”的口號雖然看似極端，實(shí)際上是極具魄力和膽識的。他的話(huà)不多，更多的是將每一項計劃事無(wú)巨細地落到實(shí)處，因此成為SUV領(lǐng)域絕對的領(lǐng)導者并非是魏建軍的一句空話(huà)，而是有著(zhù)扎實(shí)的企業(yè)規劃做支撐。

也有外界評論稱(chēng)，從摩托車(chē)跨界到競爭激烈的乘用車(chē)領(lǐng)域，龔大興的大膽與執著(zhù)在一定程度上與魏建軍有著(zhù)相似之處。

不過(guò)龔大興卻回應稱(chēng)自己成不了第二個(gè)“魏建軍”，因為兩個(gè)人的經(jīng)歷、學(xué)識不同造就了其經(jīng)營(yíng)企業(yè)的理念和作風(fēng)也不一樣。魏建軍是理科出身，凡事都講究用一個(gè)標尺來(lái)衡量，是定量式的。而龔大興是文科出身，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)專(zhuān)業(yè)和從事教師的工作經(jīng)驗讓他在企業(yè)管理方面更加得心應手，相對而言是定性式的。

好在如今處于造車(chē)起步期的SWM斯威汽車(chē)就如同站在巨人的肩膀上，成熟的市場(chǎng)環(huán)境，用戶(hù)群體以及完善的上下游供應鏈條都是其前進(jìn)的墊腳石，龔大興所需做的就是做好掌管企業(yè)未來(lái)發(fā)展走向的掌舵人這一角色。

SWM斯威未來(lái)造車(chē)的“五個(gè)維度”

SWM斯威汽車(chē)要造什么樣的汽車(chē)?如何回答這個(gè)問(wèn)題龔大興內心早已有了一份成熟的答案。

20多年制造業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗，10年商用車(chē)制造經(jīng)歷，讓他清晰地明白，確保一個(gè)品牌立于不敗之地的寶貴經(jīng)驗到底是什么。也許一味地追求數量可能會(huì )名噪一時(shí)，但真正能夠經(jīng)歷大浪淘沙存留下來(lái)的卻是那些堅持走差異化、高品質(zhì)的企業(yè)。因此，堅持品質(zhì)第一和賦予品牌個(gè)性化DNA是龔大興從開(kāi)始造汽車(chē)就擬定的兩條必須達標的紅線(xiàn)。

這兩點(diǎn)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，落到實(shí)處卻并非易事。龔大興在將同業(yè)前輩們的經(jīng)驗消化吸收后，提出了打造SWM斯威汽車(chē)必須要遵循的“五個(gè)維度”，即質(zhì)量控制上向德國學(xué)習，造型設計從意大利汲取設計靈感，工作作風(fēng)發(fā)揚中國人勤奮敬業(yè)的精神，成本控制上向日本的精益化生產(chǎn)取經(jīng)，最后在戰略布局導向上向美國靠攏。

產(chǎn)品研發(fā)上，過(guò)去生產(chǎn)摩托車(chē)的經(jīng)驗告訴龔大興，每個(gè)時(shí)代都會(huì )誕生新品牌，同時(shí)也會(huì )有行業(yè)領(lǐng)導者倒下。汽車(chē)行業(yè)也是如此，SWM斯威汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)上走出一個(gè)新模式，那就是讓其從一開(kāi)始就具備國際化格局和視野，因此通過(guò)收購源于意大利的SWM摩托車(chē)品牌，將意大利的設計之美和越野基因都承襲到SWM斯威汽車(chē)中。

質(zhì)量把控環(huán)節，龔大興不惜耗費三年時(shí)間，終于以誠意打動(dòng)了BMW集團前質(zhì)量總監弗朗茲·高爾曼，邀請他全權負責生產(chǎn)環(huán)節的質(zhì)量監控問(wèn)題。據龔大興介紹，高爾曼來(lái)到SWM斯威汽車(chē)后隨即開(kāi)始推行依照華晨寶馬同標準的質(zhì)量管理體系，并已初步顯示成效。

戰略布局上，SWM斯威汽車(chē)要將“越野”的品牌定位貫徹到未來(lái)發(fā)展的每一步，SUV、皮卡和休旅車(chē)都要布局，以MPV為例，SWM斯威不會(huì )完全只做商務(wù)MPV而是同步推進(jìn)輕度MPV的研發(fā)工作，當然所有車(chē)型都要打上越野的DNA，品牌、基因和精神到任何時(shí)候都不能拋卻。