打印10元一張，牛肉面78元一碗，餛飩59元一份…...這樣的物價(jià)，在國內機場(chǎng)屢見(jiàn)不鮮，引發(fā)眾多乘客吐槽。

2016年8月，演員劉曉慶在某機場(chǎng)點(diǎn)餐后針對價(jià)格高達90元的一碗面，發(fā)布微博稱(chēng)：“記得上次是78元呀，又漲了?都說(shuō)我是不是把菜單拿反，數字看顛倒了……”

這并不是劉曉慶第一次對機場(chǎng)的“高價(jià)面”表示驚訝。2015年10月，她發(fā)布微博表示：“平均每一根面條3塊錢(qián)!欺負我們太餓了。不是吃面，這是吃錢(qián)啊啊啊。”

圖片來(lái)源：微博截圖

除此之外，據中國青年網(wǎng)報道，李易峰、黃曉明、巫啟賢、黃安、何兵等數十名知名大V均表示，有過(guò)“機場(chǎng)被宰”的經(jīng)歷。

圖片來(lái)源：中國青年網(wǎng)

而普通消費者更是難以承擔此類(lèi)高物價(jià)。一些乘客，走進(jìn)候機廳的餐館，看看了菜單上的標價(jià)后，又走出來(lái)，餓著(zhù)肚子上飛機，等待飛機上的免費餐;還有些一些乘客在候機廳吃泡面或餅干等。

長(cháng)期以來(lái)，國內機場(chǎng)天價(jià)餐飲飽受詬病，多地機場(chǎng)已開(kāi)始整治。近日，重慶印發(fā)了《重慶市民用航空促進(jìn)條例》(征求意見(jiàn)稿)，其中要求：機場(chǎng)商品、服務(wù)的價(jià)格不得高于重慶市中心城區。

多家機場(chǎng)配套服務(wù)實(shí)行同城同價(jià)

近日，重慶市人民政府法制辦公室印發(fā)《重慶市民用航空促進(jìn)條例》(征求意見(jiàn)稿)，現公開(kāi)征求《征求意見(jiàn)》的意見(jiàn)和建議，截止時(shí)間為6月20日。

《征求意見(jiàn)》要求，機場(chǎng)管理機構應當與取得經(jīng)營(yíng)權的單位、個(gè)人簽訂協(xié)議，明確其服務(wù)標準、收費水平、安全規范和責任等事項，并約定經(jīng)營(yíng)者提供的商品、服務(wù)的價(jià)格，不得高于重慶市中心城區同一商標、商號、品牌或者同類(lèi)商品、服務(wù)標注的價(jià)格。

換句話(huà)說(shuō)，就是你在重慶市區吃的一碗牛肉面為10塊錢(qián)，在重慶機場(chǎng)吃到同類(lèi)的牛肉面將依然為10元左右。

圖片來(lái)源：重慶市人民政府官網(wǎng)截圖

除了重慶機場(chǎng)，北京新機場(chǎng)和廣州白云機場(chǎng)也都在“同城同價(jià)”上下了不少功夫。

據中國青年報5月7日報道，北京新機場(chǎng)日前發(fā)布消息，航站樓內部分餐飲和零售店面向社會(huì )公開(kāi)招商。招商項目涉及飲品、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。要求參與競標的企業(yè)簽署《同城同質(zhì)同價(jià)承諾書(shū)》，即位于新機場(chǎng)的餐飲品牌店，要與市區同品牌同檔次店面同質(zhì)同價(jià)，并同意由新機場(chǎng)相關(guān)經(jīng)營(yíng)方指定對標店面。

另?yè)驴靾髨蟮?，今?月1日起施行的《廣州市民用運輸機場(chǎng)管理辦法》中與重慶市有同樣的“同城同價(jià)”規定。

廣州白云街場(chǎng)T2航站樓(圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng))

據中國民航局公布的《2017年民航行業(yè)發(fā)展統計公報》顯示，2017年，中國有5.51億人次乘飛機出行，比上一年增長(cháng)13%。截至去年底，我國共有航空公司58家、定期航班航線(xiàn)4418條、頒證運輸機場(chǎng)229座、運輸飛機3296架。

日益增加的航班量，不斷提升的運輸效率，帶動(dòng)了民航運輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益的增長(cháng)。據初步統計，2017年，全行業(yè)累計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入7460.6億元，比上年增長(cháng)15.3%，利潤總額652.3億元，比上年增長(cháng)71.7億元。

當乘坐飛機出行逐漸成為越來(lái)越多普通人的選擇時(shí)，高價(jià)的配套服務(wù)與平民化的客戶(hù)群體之間的矛盾就越來(lái)越突出。據人民日報報道，“(機場(chǎng))價(jià)格確實(shí)比市區貴多了，但由于沒(méi)有其他選擇，只能在這就餐。”王女士對記者說(shuō)。

價(jià)格高事出有因

那么機場(chǎng)商品為何價(jià)高?

據人民日報報道，在祿口機場(chǎng)航站區管理部經(jīng)營(yíng)科副科長(cháng)戴捷看來(lái)，機場(chǎng)商品價(jià)格略高事出有因：

這與商家對機場(chǎng)店鋪的定位及其運營(yíng)成本有關(guān)。機場(chǎng)普遍比較偏，因為安全原因，卸貨時(shí)，卡車(chē)必須離候機樓有一定距離，然后再搬進(jìn)候機樓;隔離區商家補貨，還需將商品一件件地過(guò)安檢……這些都增加了商家運營(yíng)成本，所以?xún)r(jià)格更高。

除此之外，面對外界較為關(guān)注的打印等商務(wù)服務(wù)收費過(guò)高的問(wèn)題，戴捷解釋道：

打印復印這類(lèi)業(yè)務(wù)，在機場(chǎng)的需求本身比較少，服務(wù)成本高，商家為贏(yíng)利只好提高單價(jià);機場(chǎng)如果自己做，要安排專(zhuān)人操作，成本太高。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

另外，據工人日報發(fā)表文章《機場(chǎng)餐飲“同城同質(zhì)同價(jià)”難在哪兒?》的作者何勇海稱(chēng)，機場(chǎng)餐飲價(jià)格偏高，則有兩個(gè)因素不可忽視：

一是店鋪租金與人工成本較高。據一家快餐連鎖企業(yè)的負責人介紹，普通門(mén)店的門(mén)面租金占整個(gè)經(jīng)營(yíng)成本的15%～20%，而機場(chǎng)門(mén)店租金占比平均達30%以上，解決員工的居住與出行成本也比市區高。

二是競爭性不大、淘汰率不高。機場(chǎng)位置較為偏僻，周遭往往沒(méi)有綜合商業(yè)區，商家一旦搶占先機，即使服務(wù)質(zhì)量不好、價(jià)格昂貴，公眾也沒(méi)有太多選擇的余地。

那么，機場(chǎng)租金又在產(chǎn)品定價(jià)中，占了怎樣的比重呢?

據人民日報報道，連鎖快餐企業(yè)“永和大王”相關(guān)負責人通過(guò)電子郵件回復稱(chēng)，一家普通“永和大王”門(mén)店的門(mén)面租金占整個(gè)經(jīng)營(yíng)成本的15%—20%，而機場(chǎng)門(mén)店由于其地域特殊性，租金占比高于市區，平均達到30%。門(mén)店租金現在已成為經(jīng)營(yíng)的最大挑戰之一，機場(chǎng)店尤其明顯。

既然機場(chǎng)商品普遍價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)高，為何免稅店反而便宜?

“這是國家免稅的結果。”戴捷回應說(shuō)，機場(chǎng)免稅店是國家為了鼓勵游客消費，免掉了進(jìn)出口商品的海關(guān)關(guān)稅，以及國貨消費環(huán)節的稅收，國家承擔了這筆損失，所以?xún)r(jià)格便宜。“免稅店和其他商鋪在租金上一視同仁”。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

高鐵、景區也是問(wèn)題高發(fā)場(chǎng)所

實(shí)際上，有高價(jià)餐飲與服務(wù)的除了機場(chǎng)，高鐵與景區也是高發(fā)場(chǎng)所。

據華商報報道，2017年4月12日，記者登上了G75列車(chē)，從武漢至長(cháng)沙南站。下午5時(shí)30分至6時(shí)，一名女餐飲服務(wù)員挨個(gè)車(chē)廂向旅客推薦60元和65元價(jià)位的盒飯。60元的盒飯有紅燒肉系和羊肉系，65元的有蝦，都是兩葷兩素，米飯單獨提供一份。但大多數旅客對推薦并無(wú)響應，一節80多人的車(chē)廂，登記要套餐的旅客僅十多人。一位中年男乘客說(shuō)，高鐵上的盒飯從15元到60多元的都有，如果你不問(wèn)服務(wù)員要15元的，他們就不會(huì )主動(dòng)賣(mài)給你。

而廣西新聞網(wǎng)文章《高鐵盒飯價(jià)格高緣于內部縱容》，則道出了服務(wù)員捂著(zhù)15元套餐不賣(mài)的原因。價(jià)格越高，利潤越高，所以，提供盒飯的餐車(chē)服務(wù)員希望多銷(xiāo)高價(jià)盒飯。在10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7個(gè)價(jià)位28個(gè)品種的各類(lèi)餐品中，餐車(chē)服務(wù)員熱衷推銷(xiāo)45元的盒飯，賣(mài)一盒出去可以?xún)糍?9元，利潤接近200%，所以，在列車(chē)上，45元盒飯的產(chǎn)量最多，占到一半以上。而且，通常，即使有15元的盒飯，量也比較少，且賣(mài)完為止，不補給。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

針對上述問(wèn)題，據央視新聞消息，鐵路部門(mén)回應稱(chēng)，將引入“互聯(lián)網(wǎng)+”，盡快搭建向社會(huì )開(kāi)放的高鐵餐飲供應信息服務(wù)平臺，將符合條件的餐飲產(chǎn)品在同一互聯(lián)網(wǎng)平臺明碼亮質(zhì)標價(jià)，供廣大旅客自主選擇，形成公平開(kāi)放的高鐵餐飲市場(chǎng)。

據了解，在去年春運期間，北京往返上海、杭州等地的25趟高鐵上就已經(jīng)實(shí)現了軟件叫餐服務(wù)，旅客只需下載相關(guān)訂餐APP就可以吃上自己合意的餐食。

而在面對景區物價(jià)虛高的情況時(shí)，游客們往往只能被迫接受或忍忍不買(mǎi)。據南方網(wǎng)2014年報道，記者在韶關(guān)走訪(fǎng)發(fā)現，以一瓶市面售價(jià)5.6至8元的雪碧為例，景區里售價(jià)高達18元;90克裝瓜子，市面售價(jià)3.8至4.5元，這里卻售價(jià)10元。也就是說(shuō)，其物價(jià)通常是市面價(jià)格的2.5至3倍左右。

這種景區內部售價(jià)高于普通超市的情況，全國各地大同小異。

廣東省旅游發(fā)展研究中心副總規劃師周志紅認為，以前景區是“門(mén)票經(jīng)濟”、“農村經(jīng)濟”，現在景區更應促進(jìn)景區內部購物、飲食、休閑、游樂(lè )的消費，這才是更加長(cháng)遠的發(fā)展模式。那么就需要建立一個(gè)全面競爭市場(chǎng)環(huán)境，如果景區里的這些物價(jià)不合理，讓游客不敢消費，那么商戶(hù)的收入就會(huì )降低，最后損害的還是景區的整體形象和商業(yè)利益。

資深旅游策劃專(zhuān)家勞毅波認為，只有在景區創(chuàng )造一個(gè)良好開(kāi)放的市場(chǎng)競爭環(huán)境，讓市場(chǎng)自動(dòng)調節，才是解決“虛高物價(jià)”的正道。