9月23日，廣深港高鐵香港段通車(chē)，標志著(zhù)香港正式加入國家高鐵網(wǎng)絡(luò )，踏入高鐵新時(shí)代。

早晨6點(diǎn)44分，廣深港高鐵香港段正式開(kāi)通運營(yíng)，首趟列車(chē)從深圳北站發(fā)出，7點(diǎn)03分抵達香港西九龍站。

廣深港高鐵香港段通車(chē)之后，從香港到深圳最快14分鐘，到廣州最快47分鐘。至此，香港已開(kāi)通與內地44個(gè)城市的高鐵班列，每天有100多趟高速動(dòng)車(chē)組往返內地和香港之間，大大縮短了內地與香港間的時(shí)空距離。

央視稱(chēng)，預計廣深港高鐵香港段開(kāi)通初期日均客流量約8萬(wàn)人。根據鐵路部門(mén)的預測，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達8000萬(wàn)人次，相當于把高鐵沿線(xiàn)廣州、東莞、深圳和香港四大城市的常住人口移動(dòng)兩次。

這意味著(zhù)，在粵港澳大灣區持續推進(jìn)的背景下，粵港城市間“內循環(huán)”大大加速，跨區域“同城時(shí)代”即將到來(lái)。

利好多個(gè)概念板塊

房地產(chǎn)

東莞證券認為，深度布局大灣區片區的地產(chǎn)股，將受惠于區域的發(fā)展及土儲項目的價(jià)值提升，相關(guān)概念股有望走強。

銀河香港國際表示，如果香港零售業(yè)受益于游客人數增加，收租股亦有望受益。海港城由于靠近西九龍站，相信它將繼續成為香港表現最佳的購物中心，其主九龍倉置業(yè)將受益。

旅游帶動(dòng)

星展銀行(香港)此前稱(chēng)，假設乘坐高鐵訪(fǎng)港的乘客中30%為新增游客，則香港段高鐵的開(kāi)通將為香港帶來(lái)額外230萬(wàn)訪(fǎng)港游客，增幅約4%。

中國基金報稱(chēng)，香港已將“高鐵游”加入“一程多站”旅游模式，接駁香港與臨近旅游城市，“高鐵+”已經(jīng)成為香港旅游新增量點(diǎn)。迪士尼、海洋公園等景區計劃推出高鐵套票，云頂集團推出了“高鐵+郵輪”，各大旅行團也開(kāi)發(fā)了定制“高鐵行”產(chǎn)品。

銀河香港國際表示，由于酒店房?jì)r(jià)和入住率將面臨上升壓力，上述分析師對本地酒店業(yè)持樂(lè )觀(guān)看法。

直接相關(guān)公司

港鐵公司采取"物業(yè)為主鐵路為輔"的商業(yè)模式，通過(guò)提供鐵路服務(wù)得到鐵路沿線(xiàn)地產(chǎn)的物業(yè)發(fā)展權，對開(kāi)發(fā)合作商招標共同發(fā)展商業(yè)或住宅地產(chǎn)，進(jìn)而以極低的資金投入享受因交通改善而促成的地產(chǎn)升值，鐵路的客流紅利亦有利于其商場(chǎng)物業(yè)的零售額增長(cháng)從而增加公司的租金或經(jīng)營(yíng)分成。

中國基金報指出，廣深港高鐵的全線(xiàn)貫通對于域內其它提供往返粵港的交通運輸服務(wù)公司將產(chǎn)生一定替代效應，或將對這類(lèi)公司帶來(lái)一定負面影響。

不過(guò)中國銀河國際證券稱(chēng)，由于受眾群體以及香港直通車(chē)業(yè)務(wù)收入占比只有5%等原因，高鐵香港段開(kāi)通對廣深鐵路的影響將非常有限。

最后

獻上一波乘車(chē)TIPS

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廣深港高鐵列車(chē)有動(dòng)感號、復興號以及和諧號，其中動(dòng)感號和復興號均覆蓋WIFI。

香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，旅客可經(jīng)天橋及隧道連接西鐵線(xiàn)柯士甸站及東涌線(xiàn)/機場(chǎng)快線(xiàn)九龍站，往返香港各區。

附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處也有巴士及小巴路線(xiàn)前往不同地區。

香港開(kāi)出首班車(chē)為毎天早上約7時(shí)、末班車(chē)為晩上約11時(shí)。

乘坐高鐵離開(kāi)香港，建議于列車(chē)開(kāi)出前最少45分鐘到達車(chē)站辦理出入境手續。

持票旅客可攜帶物品的(殘疾人士自用的輪椅除外)上限為：成人20公斤;兒童10公斤;外交人員35公斤;每件行李外部尺寸，長(cháng)、闊、高相加的總和，不得超過(guò)130厘米。

高鐵小童票適用于未滿(mǎn)18歲及身高1.2至1.5米的旅客。

每名成人的旅客可免費攜同一名身高1.2米以下且不單獨占用座位的小童乘車(chē)，而額外同行的小童需要購買(mǎi)小童票。

小童票執行票價(jià)約為成人票公布票價(jià)的一半。

從香港西九龍站出發(fā)，至深圳福田站最短運行時(shí)間為14分鐘，至廣州南站最短運行時(shí)間為47分鐘，至北京西站運行時(shí)間為8小時(shí)56分鐘。

票怎么買(mǎi)、怎么改、怎么退?

乘坐廣深港高鐵，可以通過(guò)鐵路的官方網(wǎng)站、手機App、購票電話(huà)、車(chē)站售票窗口、代售點(diǎn)以及自動(dòng)售票機等購買(mǎi)廣深港高鐵跨境車(chē)票。

乘坐廣深港高鐵不能刷身份證進(jìn)站，乘客購票后，需要在乘車(chē)前換取磁介質(zhì)車(chē)票，即藍色高鐵車(chē)票。

只可改簽一次，改簽后不能退票。在車(chē)票預售期內且有運輸能力的前提下，乘客可辦理一次變更乘車(chē)日期、車(chē)次、席別的改簽手續。辦理改簽的時(shí)間不晚于票面指定的日期、車(chē)次開(kāi)車(chē)前30分鐘，始發(fā)站為香港西九龍站的車(chē)票應不晚于開(kāi)車(chē)前60分鐘。而且，改簽后的車(chē)票不得退票。

逃票的、無(wú)票的怎么處理?

逃票、無(wú)票現象是鐵路上無(wú)法回避的問(wèn)題，根據現有鐵路管理規定，內地乘客無(wú)票的加罰50%票款。

但在廣深港高鐵，被發(fā)現無(wú)票將可能面臨1500港元或3000港元的大額罰款。

旅客必須持有效車(chē)票并按票面載明的日期、車(chē)次、席別乘車(chē)，車(chē)票當日當次有效，中途下車(chē)未乘區間失效。旅客提前或延后乘車(chē)應在規定時(shí)間內辦理改簽，未改簽乘車(chē)按無(wú)票處理。列車(chē)不辦理至香港西九龍站的越站，也就是說(shuō)，到深圳北的車(chē)票，不能在車(chē)上改簽為到香港西九龍站。旅客自行越站乘車(chē)至香港西九龍站，由香港西九龍站按無(wú)票處理。

誤乘、坐過(guò)站怎么辦?

發(fā)生誤乘或坐過(guò)站時(shí)，旅客應向站車(chē)工作人員提出，由站車(chē)工作人員指定最近列車(chē)免費送回。免費送回區段，旅客只可乘坐二等座車(chē)廂，不得中途下車(chē)。

如中途下車(chē)，對往返乘車(chē)的免費區間，按返程列車(chē)等級席別核收票價(jià)，核收一次手續費。旅客如在香港西九龍站到站后超過(guò)10分鐘聲稱(chēng)誤乘或坐過(guò)站，均按無(wú)票處理。

在香港九龍站發(fā)現無(wú)票、持用偽造或涂改等無(wú)效車(chē)票乘車(chē)的，按《香港鐵路附例》收取附加費，廣深港線(xiàn)路各站至香港西九龍站的車(chē)票，附加費為1500港元;其他線(xiàn)路各站至香港西九龍站的車(chē)票，附加費為3000港元;不能判明時(shí)按其他線(xiàn)路各站至香港西九龍站計算。