買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)是當下很多人成功的標配，可是房?jì)r(jià)高企令人望而卻步，調控政策令市場(chǎng)進(jìn)入膠著(zhù)狀態(tài)，而車(chē)市也正經(jīng)歷銷(xiāo)售不旺、增長(cháng)乏力，寒冬正在襲來(lái)。

根據國家統計數據，中國汽車(chē)銷(xiāo)量已連續第四個(gè)月同比下降，多家車(chē)企經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)下滑。連日來(lái)，記者走訪(fǎng)了深圳等城市的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)現，政策調控、消費者購買(mǎi)信心下降等，都是導致車(chē)市不振的重要原因。而行業(yè)普遍看好未來(lái)新能源汽車(chē)對行業(yè)的拉動(dòng)作用。

走訪(fǎng)：升配置控總價(jià)傳統汽車(chē)促銷(xiāo)降價(jià)忙

“我們的SUV，最貴的款，低配版，20萬(wàn)以?xún)?，以前都?0萬(wàn)左右的。”10月26日，深圳香蜜湖汽車(chē)市場(chǎng)一家自主品牌的4S店的銷(xiāo)售人員表示，這幾年汽車(chē)配置是越來(lái)越高的，但價(jià)格沒(méi)有漲反而總價(jià)便宜了，最好的車(chē)也在20萬(wàn)以?xún)取?ldquo;就跟手機一樣，性能越來(lái)越高了，但總價(jià)沒(méi)有變高，太貴了沒(méi)人買(mǎi)。”

許是記者走訪(fǎng)的時(shí)間為工作日，在走訪(fǎng)期間整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)都顯得人少，有的品牌的汽車(chē)門(mén)店工作人員在玩著(zhù)手機游戲，見(jiàn)到有人咨詢(xún)便熱情地介紹。另一家來(lái)自華東地區的品牌的銷(xiāo)售經(jīng)理王先生表示，公司今年的新款車(chē)有兩個(gè)方向，一是SUV，二是新能源車(chē)。“不是所有的廠(chǎng)商都能生產(chǎn)新能源車(chē)的，這個(gè)要技術(shù)，還要有資質(zhì)。”王先生表示，他的公司的新能源車(chē)有補貼，扣除國補和地補，整車(chē)也要接近20萬(wàn)。

走訪(fǎng)下來(lái)，e公司記者注意到，SUV和新能源車(chē)的確是當下各個(gè)廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的重點(diǎn)，以往的熱銷(xiāo)的緊湊型、經(jīng)濟型轎車(chē)雖然很常見(jiàn)，但是購買(mǎi)者偏少。據行業(yè)人士分析，這與當下的車(chē)牌調控政策密切相關(guān)。由于新能源車(chē)可上綠色車(chē)牌，無(wú)需搖號或者競價(jià)，與傳統的燃油車(chē)相比，僅車(chē)牌一項就比傳統燃油車(chē)占據了絕對優(yōu)勢。而SUV車(chē)型則憑借其寬敞空間、動(dòng)力等優(yōu)勢，滿(mǎn)足本身有牌的家庭的換車(chē)需求。

政策：新能源車(chē)獲多項政策“綠燈”

截至今年6月，全國共有北京、貴陽(yáng)、上海、廣州、天津、杭州、深圳以及海南等實(shí)行限牌政策，中國汽車(chē)協(xié)會(huì )曾表示，成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內實(shí)施汽車(chē)限購措施。不過(guò)這個(gè)消息傳了幾年了，目前仍沒(méi)有見(jiàn)到動(dòng)靜。

在已經(jīng)限牌的城市，限牌政策調控的“指揮棒”效應非常明顯。e公司走訪(fǎng)發(fā)現，現在如購買(mǎi)燃油車(chē)，連本省的外地牌都上不了，只能上外省牌。“以前深圳買(mǎi)車(chē)可以上東莞、惠州牌，現在這些地區也開(kāi)始調控，要求當地戶(hù)口，或者是買(mǎi)社保滿(mǎn)幾年等條件，所以只能上外省牌。不過(guò)限行都一樣的，沒(méi)區別的呀。”王先生表示，現在車(chē)輛6年一大審，上外省牌也不再向以前那么麻煩，所以很多人就選擇了外省牌，導致大街上外省牌越來(lái)越多。

如果嫌上外省牌麻煩，也可以買(mǎi)新能源車(chē)。王先生還對記者表示，“要買(mǎi)趕緊買(mǎi)，現在買(mǎi)混動(dòng)的很多，以前幾天可以申請個(gè)新能源牌照，現在要排隊等一個(gè)月，就怕買(mǎi)的人多了，連綠牌都要限了。”

另一方面，國家及地方為買(mǎi)新能源車(chē)“開(kāi)綠燈”。例如廣東今年出臺了一系列政策，為新能源汽車(chē)推廣掃清障礙，如要求小區安裝充電停車(chē)位，對“綠牌車(chē)”實(shí)行路邊停車(chē)優(yōu)惠，取消限牌限行等。

在這種“指揮棒”效應下，傳統燃油車(chē)的銷(xiāo)量下降與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)呈現出“冰火兩重天”的現象。據中國乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據顯示，9月乘新能源車(chē)批發(fā)增速高達73.0%，表現超強，但9月的傳統燃油車(chē)零售同比增長(cháng)-14.0%。

此外，在前期進(jìn)口整車(chē)和零件降稅政策推動(dòng)下的消費升級趨勢明顯。豪華車(chē)零售同比增長(cháng)13.0%，自主品牌傳統燃油車(chē)下降17.0%，主流合資品牌下滑14.0%。

行業(yè)普遍認為，稅收對購車(chē)消費也形成非常大的影響。如2015年9月的國家出臺車(chē)輛購置稅減半征收的政策挽救了低迷的車(chē)市，形成較強的增長(cháng)動(dòng)力。

影響：銷(xiāo)量下降+補貼退坡多家車(chē)企業(yè)績(jì)受影響

對比發(fā)現，其實(shí)早在年初，汽車(chē)市場(chǎng)已呈現出銷(xiāo)量增長(cháng)乏力的狀態(tài)。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的數據顯示，今年上半年，中國乘用車(chē)銷(xiāo)量較去年同期微增4%。進(jìn)入6月，乘用車(chē)銷(xiāo)量較去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%。9月國內乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為193.6萬(wàn)輛，較去年同比下滑了13.1%。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )宣布，中國9月汽車(chē)銷(xiāo)量239萬(wàn)輛，同比下降11.6%。而此前，該協(xié)會(huì )披露，今年8月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為199.99萬(wàn)輛和210.34萬(wàn)輛，同比下滑4.38%和3.75%。

銷(xiāo)量下降無(wú)疑對上市公司的業(yè)績(jì)造成了明顯影響。近日多家汽車(chē)企業(yè)紛紛發(fā)布三季度業(yè)績(jì)及預告公告，顯示盈利減少甚至虧損。

長(cháng)安汽車(chē)公布三季報顯示，前三季度實(shí)現營(yíng)收498.52億元，同比下滑3.07%;實(shí)現凈利11.63億元，同比下滑79.98%;基本每股收益0.24元。

海馬汽車(chē)三季報顯示，公司2018年1-9月實(shí)現營(yíng)業(yè)收入42.48億元，同比下降41.13%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-4.77億元，同比下降660.27%。

趨勢：汽車(chē)行業(yè)投資邏輯生變

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對e公司記者表示，今年4季度的車(chē)是增長(cháng)總體不是很強，預計出現較大幅度的負增長(cháng)，這首先是基數的特征確定的，其次是樓市近期過(guò)快上漲帶來(lái)的購車(chē)等可選消費受擠壓的低迷問(wèn)題，同時(shí)疊加制造業(yè)增長(cháng)的結構性壓力和金融去杠桿的壓力帶來(lái)的消費不旺問(wèn)題?？傮w看短期因素仍是重要影響因素。對中國車(chē)市的長(cháng)期發(fā)展仍應該充滿(mǎn)信心，尤其對新能源汽車(chē)長(cháng)期看好。

政策、市場(chǎng)已變，汽車(chē)行業(yè)的投資邏輯也已生變，當前的重點(diǎn)，顯然已經(jīng)非新能源莫屬。一些新能源汽車(chē)龍頭表現突出，如比亞迪9月總銷(xiāo)量達4.50萬(wàn)臺，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達2.5萬(wàn)臺，同環(huán)比均有較大幅度增長(cháng)。

崔東樹(shù)建議，目前看消費不旺的問(wèn)題仍較突出，壓制房地產(chǎn)漲價(jià)和高銷(xiāo)量增長(cháng)，保證車(chē)市消費的合理增長(cháng)的聯(lián)動(dòng)意義重大。9月車(chē)市消費負增長(cháng)，而未來(lái)汽車(chē)消費額度巨大，拉動(dòng)消費龍頭效果突出。應該有政策支持汽車(chē)消費。如在個(gè)人所得稅調整中，把家庭車(chē)輛購買(mǎi)納入抵稅范圍。

對于車(chē)市的低迷，行業(yè)普遍認為將維持一段時(shí)間，而汽車(chē)行業(yè)的投資邏輯已經(jīng)從爆款SUV轉向到爆款新能源，因此具有爆款新能源汽車(chē)潛力的企業(yè)更值得關(guān)注。

華泰證券認為歐洲車(chē)市在供給端主要受9月實(shí)施的汽車(chē)行業(yè)新規影響，而美國的貿易環(huán)境變化一定程度上抑制了汽車(chē)消費信貸。更重要的是，由貿易摩擦和貿易保護主義所引發(fā)的全球經(jīng)濟不確定性增強，消費者購車(chē)信心減退。

中信證券認為，受宏觀(guān)經(jīng)濟影響，居民在可選消費品方面的消費意愿在降低。加上2017年有購置稅優(yōu)惠，年底前存在著(zhù)提前消費的現象，因此9月份批發(fā)銷(xiāo)量的同比基數較高。預計中國車(chē)市同比降幅還將繼續擴大，但可關(guān)注新能源汽車(chē)方面有實(shí)力的龍頭。