被公認挺不過(guò)這個(gè)冬天的ofo，11月28日宣布要進(jìn)行組織架構調整升級。

前不久戴威在一次公司全體會(huì )上說(shuō)過(guò)：ofo不會(huì )倒閉，其他都有可能。這一度引發(fā)了關(guān)于ofo到底是拿到了融資還是被并購的一系列猜測。雖然我們至今沒(méi)有等來(lái)ofo續命的消息，但還是等來(lái)了戴威的一封宣布ofo進(jìn)行組織架構調整升級的內部信。

戴威內部信的內容顯示，ofo此次組織升級的主要內容重點(diǎn)是“人才和組織文化建設”、重新整合各職能部門(mén)，并且成立了三個(gè)中心協(xié)同作戰。其中主要有以下幾點(diǎn)調整：

1. “池文明出任公司首席人才官(CPO)，兼任人力與行政中心負責人”。

按照ofo的說(shuō)法，池文明將統籌公司內外部資源，大力推動(dòng)企業(yè)文化和價(jià)值觀(guān)的建設，提升組織能力。而這是“人才和組織文化”第一次被提到ofo的組織戰略目標當中，并且也是ofo首次設立CPO。

根據騰訊《一線(xiàn)》的報道，值得注意的是，在任職ofo前，池文明曾有9年在阿里中供鐵軍擔任管理崗位的經(jīng)驗，是阿里早期中供鐵軍的核心骨干，也是阿里中供鐵軍“鐵血”文化的代表。

2. 任命Jeremy Chen為海外事業(yè)部總經(jīng)理。戴威在內部信中說(shuō)：“未來(lái)海外事業(yè)部會(huì )繼續秉承ofo“讓世界沒(méi)有陌生的角落”的使命，積極創(chuàng )新，為海外用戶(hù)提供更豐富、便捷的出行選擇。”

顯然，ofo還沒(méi)有放棄海外的業(yè)務(wù)，雖然ofo在海外的事業(yè)紛紛敗北：年中，美媒爆出ofo計劃關(guān)閉公司在美多項業(yè)務(wù)，裁減美國的大部分員工，最終撤回到少數幾個(gè)重要的城市。7月份，ofo連續退出三個(gè)國家：澳大利亞、中東和以色列;10月份，ofo退出日本市場(chǎng)......

除此之外，ofo進(jìn)行的組織調整還有：合并原戰略、法務(wù)、風(fēng)控中心，成立“戰略財務(wù)與法務(wù)中心”，由封曉瑛擔任中心負責人;合并原產(chǎn)研與大數據中心、品牌市場(chǎng)部、Growth FT，成立“研發(fā)與大數據中心”和“產(chǎn)品與增長(cháng)中心”，由公司首席技術(shù)官(CTO)童長(cháng)飚兼任研發(fā)與大數據中心負責人，向戴威匯報，黃侔擔任產(chǎn)品與增長(cháng)中心負責人，向飚哥和戴威雙實(shí)線(xiàn)匯報;任命周偉國為國內運營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理。

水逆了一整年的ofo到底要靠什么活下去?最起碼公眾目前看到的是：“缺錢(qián)”的ofo，在用一系列看起來(lái)并不高明的手段掙錢(qián)。

ofo從沒(méi)有停止過(guò)商業(yè)化探索的腳步：

11月19日12時(shí)37分，ofo小黃車(chē)公眾號發(fā)布了一篇標題為《一個(gè)長(cháng)期喝蜂蜜的人，竟然變成了這樣???》的蜂蜜廣告，且推送發(fā)布后不到2小時(shí)，閱讀量已突破10萬(wàn)。而當有人掃描文章底部二維碼后發(fā)現，該商家賣(mài)的是疑似三無(wú)產(chǎn)品。后來(lái)ofo方面表示，這是一篇正常的微信文章。

而新浪科技獲得的資料顯示，ofo小黃車(chē)公眾號宣稱(chēng)擁有粉絲2500萬(wàn)，可以投放軟文，最低報價(jià)48萬(wàn)一條，稱(chēng)“可帶來(lái)百萬(wàn)閱讀量，借助ofo的新聞話(huà)題迅速搶占媒體頭條。”另一份ofo B2B事業(yè)部的對外報價(jià)單顯示，其視頻廣告“試聽(tīng)風(fēng)暴”的刊例報價(jià)是175萬(wàn)/天，折扣價(jià)為75萬(wàn)。

就在前段時(shí)間，ofo還上線(xiàn)了和P2P理財平臺PPmoney的合作，“ofo 99元押金成功升級變?yōu)镻Pmoney的100元特定資產(chǎn)”的操作，被網(wǎng)友質(zhì)疑為“將用戶(hù)押金換成P2P投資”，讓用戶(hù)大呼“套路”。最后，ofo與PPmoney的合作夭折。

ofo在商業(yè)變現探索的路上屢戰屢敗，外部的融資又至今沒(méi)有下落。那么ofo活下去的錢(qián)到底從何而來(lái)?戴威還是沒(méi)有給出答案，但他今天在內部信中表態(tài)了：哪怕跪著(zhù)也要活下去。

“在最困難的時(shí)候，我們仍需堅守信念，哪怕是跪著(zhù)也要活下去，只要活著(zhù)，我們就有希望!所謂危機，就是危險和機遇的并存，只有在最危險的時(shí)候才能真正讓我們破釜沉舟、向死而生。”戴威說(shuō)。

ofo究竟如何向死而生？依然未知。

主編點(diǎn)評：

2017年5月，20國青年評出高鐵、掃碼支付、共享單車(chē)和網(wǎng)購新四大發(fā)明時(shí)，中國人很高興，歪果仁很服氣，但不到一年摩拜賣(mài)身，ofo度日維艱，迅速退去光環(huán)墜落凡間。

共享單車(chē)確實(shí)燒錢(qián)，但這在中國創(chuàng )業(yè)圈里很常見(jiàn)，從打車(chē)到外賣(mài)都干過(guò)，雷布斯也語(yǔ)重心長(cháng)，“創(chuàng )業(yè)還是要有燒不完的錢(qián)”。只不過(guò)共享單車(chē)燒得既沒(méi)品味，也沒(méi)技術(shù)含量，最后還引火燒身，幾十億美元落得這個(gè)結局，誰(shuí)都沒(méi)想到。

共享單車(chē)的中國式敗局有兩個(gè)啟示：

第一，以前大家都拿最小的產(chǎn)品試錯，避免風(fēng)險，方便復盤(pán)，但投資人喜歡“有夢(mèng)想的團隊”，用徐小平的話(huà)說(shuō)，要看“能不能讓我頭腦發(fā)熱”。

摩拜和ofo就具備讓人熱起來(lái)的特征，雖然后來(lái)發(fā)現其實(shí)是瘧疾。

第二，資本與創(chuàng )業(yè)者對話(huà)的方式變了。

許小年早說(shuō)了，不賺錢(qián)的創(chuàng )新都是耍流氓。