軌道交通具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準點率高、全天候、運費低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。在“一帶一路”倡議下，西南交通大學(xué)徐飛曾將軌道交通譽為“一帶一路”建設(shè)的“先行官”。

新都，成都市中心城區(qū)北大門，正以軌道交通產(chǎn)業(yè)打造通達世界的“排頭兵”。

“讓新都煥發(fā)‘新’的光彩、重振‘都’的風(fēng)范”——12月8日，四川省委常委、成都市委書記范銳平前往成都新都區(qū)現(xiàn)場辦公時，對創(chuàng)新之光迸發(fā)的新都，充滿“新”的期許。

古城新軌,新都軌交產(chǎn)業(yè)體系不斷完備

“堅持‘工業(yè)立區(qū)’‘產(chǎn)業(yè)強區(qū)’”，是范銳平為新都“煥發(fā)‘新’的光彩、重振‘都’的風(fēng)范”所指之路。

的確，對于新都而言，產(chǎn)業(yè)一直是其發(fā)展的主心骨。上世紀80年代末、90年代初，一批大大小小的家具作坊和工廠，在新都陸續(xù)誕生，這就是成都家具產(chǎn)業(yè)的前身。

之后，借助身處北向出川大通道的交通優(yōu)勢，新都的物流業(yè)也逐漸發(fā)展，南來北往的大貨車絡(luò)繹不絕。

2014年，是新都產(chǎn)業(yè)格局的新紀元。正是在這一年的8月，活躍在國際市場的軌道交通龍頭企業(yè)——中國中車的軌道交通產(chǎn)業(yè)園項目投資協(xié)議簽訂，中車在西南地區(qū)布局的最大產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目落戶新都。之后，作為落戶新都新產(chǎn)業(yè)的新企業(yè)，中車只用了315天的“成都速度”，便迅速實現(xiàn)了從項目開工到投產(chǎn)。

伴隨項目的落地投產(chǎn)，新都正發(fā)揮中車龍頭效應(yīng)，持續(xù)吸附聚集著整個產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)。今年上半年，成都經(jīng)信委公布了50家成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)重點配套企業(yè)名錄，其中新都入選企業(yè)11家，占據(jù)五分之一，排名成都區(qū)市縣第一名。

如今，隨著時間的推移，30余家核心企業(yè)，已讓新都軌道交通產(chǎn)業(yè)的集群和產(chǎn)業(yè)鏈條愈發(fā)完備。10月，新都又與最新的25個軌道交通重大項目集中簽約，總投資109.7億元。包括襄陽國鐵機電股份有限公司、吉林省紅星軌道車輛裝備有限公司等在內(nèi)的多家企業(yè)正式加盟，新都軌道交通產(chǎn)業(yè)的陣營進一步壯大。

從少到多、從弱到強、聚鏈成網(wǎng)，新都軌道交通產(chǎn)業(yè)，事實上已初步形成了一個軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈。而“一帶一路”建設(shè)拓展了軌道交通產(chǎn)業(yè)的廣闊市場，作為其新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，新都以中車成都公司為核心強化產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，加上新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，開拓市域外市場，新都的軌道交通產(chǎn)業(yè)迎來了升級發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點。

預(yù)計到2020年，新都軌道交通的主營業(yè)務(wù)收入將突破150億元，這里也將成為全國重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地和“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。

下一步，對于正茁壯成長的“新”產(chǎn)業(yè)，新都目標(biāo)明確。那便是在“一帶一路”的機遇下，依托“蓉歐+”推動軌道交通、航空產(chǎn)業(yè)拓展海外市場，參與國際分工，引導(dǎo)適鐵適歐產(chǎn)業(yè)聚集。

“外向型經(jīng)濟”導(dǎo)向下，“新都之軌”的國際資源要素吸附力和整合力，必將再度提升。

創(chuàng)新智造 新都軌道交通活力不斷釋放

雖有“一帶一路”的新機遇，但軌道交通作為新都的“新”產(chǎn)業(yè)，發(fā)展自然還需要時間。

中車成都公司目前的業(yè)務(wù)，實際上以城軌車輛新造、鐵路客車檢修為主。在附加值較高的城際列車、市域動車以及磁浮、單軌等新制式列車業(yè)務(wù)方面，還不是很強。

反觀配套企業(yè)，則多以組裝為核心業(yè)務(wù)。輕資產(chǎn)、零部件組裝，是其落戶新都的主要方式。因此讓軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)新成為關(guān)鍵。

針對目前的短板，新都提出實施“三步走”策略：跟跑動車市場、競跑城軌市場、領(lǐng)跑磁浮市場。

以此為基礎(chǔ)，“六大支撐”創(chuàng)新體系的構(gòu)筑目標(biāo)也逐漸明朗：

“技術(shù)”強驅(qū)動——建設(shè)軌道交通研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化基地；

“質(zhì)量”培優(yōu)勢——建設(shè)軌道交通國家質(zhì)量基礎(chǔ)創(chuàng)新基地；

“安全”塑核心——形成軌道交通國家安全運營中心；

“業(yè)態(tài)”添活力——發(fā)展軌道交通新經(jīng)濟培育產(chǎn)業(yè)新動能；

“開放”促突破——建設(shè)軌道交通對外開放高地；

“人才”優(yōu)主體——建設(shè)軌道交通源頭創(chuàng)新基地。

“新”益求新，新都的這些軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新目標(biāo)，正一步步成為現(xiàn)實。

首先，與智囊聯(lián)手。作為科研創(chuàng)新的重要陣地，大學(xué)是新都進一步創(chuàng)新必然需要的重要伙伴?；诖?，新都迅速與西南交通大學(xué)建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，并規(guī)劃1000畝建設(shè)軌道交通創(chuàng)新谷，共同打造國家級軌道交通計量研究中心、質(zhì)量檢驗檢測中心、認證中心(JRCC)……

同時，提升行業(yè)話語權(quán)。新都在全國率先構(gòu)建計量、標(biāo)準、檢驗檢測、認證認可“四位一體”的軌道交通國家質(zhì)量基礎(chǔ)體系(NQI)，一舉叫響“成都標(biāo)準”。

10月，軌道交通大數(shù)據(jù)研究基地正式落戶新都，為行業(yè)發(fā)展提供數(shù)據(jù)的“指揮棒”。制造業(yè)與大數(shù)據(jù)的強強聯(lián)合，將為軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)研究，研究成果也將為全國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、布局，以及相應(yīng)政策的制定，提供較為完善的數(shù)據(jù)分析。

近期將建的成都軌道交通學(xué)院，其校區(qū)之一，正位于新都區(qū)石板灘鎮(zhèn)——這里坐落著成都軌道航空產(chǎn)業(yè)新城。產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)齊頭并進，讓新都軌道交通產(chǎn)業(yè)的未來更加明朗。

12月4日，一個國家級的創(chuàng)新平臺又在新都落地。這個高速鐵路安全運營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室，不僅標(biāo)志著國內(nèi)首個高速鐵路安全運營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室的正式落地，更標(biāo)志著新都年僅“4歲”的軌道交通產(chǎn)業(yè)，又添創(chuàng)新新引擎……