軌道交通具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準點(diǎn)率高、全天候、運費低和節能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。在“一帶一路”倡議下，西南交通大學(xué)徐飛曾將軌道交通譽(yù)為“一帶一路”建設的“先行官”。

新都，成都市中心城區北大門(mén)，正以軌道交通產(chǎn)業(yè)打造通達世界的“排頭兵”。

“讓新都煥發(fā)‘新’的光彩、重振‘都’的風(fēng)范”——12月8日，四川省委常委、成都市委書(shū)記范銳平前往成都新都區現場(chǎng)辦公時(shí)，對創(chuàng )新之光迸發(fā)的新都，充滿(mǎn)“新”的期許。

古城新軌,新都軌交產(chǎn)業(yè)體系不斷完備

“堅持‘工業(yè)立區’‘產(chǎn)業(yè)強區’”，是范銳平為新都“煥發(fā)‘新’的光彩、重振‘都’的風(fēng)范”所指之路。

的確，對于新都而言，產(chǎn)業(yè)一直是其發(fā)展的主心骨。上世紀80年代末、90年代初，一批大大小小的家具作坊和工廠(chǎng)，在新都陸續誕生，這就是成都家具產(chǎn)業(yè)的前身。

之后，借助身處北向出川大通道的交通優(yōu)勢，新都的物流業(yè)也逐漸發(fā)展，南來(lái)北往的大貨車(chē)絡(luò )繹不絕。

2014年，是新都產(chǎn)業(yè)格局的新紀元。正是在這一年的8月，活躍在國際市場(chǎng)的軌道交通龍頭企業(yè)——中國中車(chē)的軌道交通產(chǎn)業(yè)園項目投資協(xié)議簽訂，中車(chē)在西南地區布局的最大產(chǎn)業(yè)園區項目落戶(hù)新都。之后，作為落戶(hù)新都新產(chǎn)業(yè)的新企業(yè)，中車(chē)只用了315天的“成都速度”，便迅速實(shí)現了從項目開(kāi)工到投產(chǎn)。

伴隨項目的落地投產(chǎn)，新都正發(fā)揮中車(chē)龍頭效應，持續吸附聚集著(zhù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)。今年上半年，成都經(jīng)信委公布了50家成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)配套企業(yè)名錄，其中新都入選企業(yè)11家，占據五分之一，排名成都區市縣第一名。

如今，隨著(zhù)時(shí)間的推移，30余家核心企業(yè)，已讓新都軌道交通產(chǎn)業(yè)的集群和產(chǎn)業(yè)鏈條愈發(fā)完備。10月，新都又與最新的25個(gè)軌道交通重大項目集中簽約，總投資109.7億元。包括襄陽(yáng)國鐵機電股份有限公司、吉林省紅星軌道車(chē)輛裝備有限公司等在內的多家企業(yè)正式加盟，新都軌道交通產(chǎn)業(yè)的陣營(yíng)進(jìn)一步壯大。

從少到多、從弱到強、聚鏈成網(wǎng)，新都軌道交通產(chǎn)業(yè)，事實(shí)上已初步形成了一個(gè)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈。而“一帶一路”建設拓展了軌道交通產(chǎn)業(yè)的廣闊市場(chǎng)，作為其新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，新都以中車(chē)成都公司為核心強化產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，加上新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷涌現，開(kāi)拓市域外市場(chǎng)，新都的軌道交通產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了升級發(fā)展的重要轉折點(diǎn)。

預計到2020年，新都軌道交通的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將突破150億元，這里也將成為全國重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地和“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。

下一步，對于正茁壯成長(cháng)的“新”產(chǎn)業(yè)，新都目標明確。那便是在“一帶一路”的機遇下，依托“蓉歐+”推動(dòng)軌道交通、航空產(chǎn)業(yè)拓展海外市場(chǎng)，參與國際分工，引導適鐵適歐產(chǎn)業(yè)聚集。

“外向型經(jīng)濟”導向下，“新都之軌”的國際資源要素吸附力和整合力，必將再度提升。

創(chuàng )新智造 新都軌道交通活力不斷釋放

雖有“一帶一路”的新機遇，但軌道交通作為新都的“新”產(chǎn)業(yè)，發(fā)展自然還需要時(shí)間。

中車(chē)成都公司目前的業(yè)務(wù)，實(shí)際上以城軌車(chē)輛新造、鐵路客車(chē)檢修為主。在附加值較高的城際列車(chē)、市域動(dòng)車(chē)以及磁浮、單軌等新制式列車(chē)業(yè)務(wù)方面，還不是很強。

反觀(guān)配套企業(yè)，則多以組裝為核心業(yè)務(wù)。輕資產(chǎn)、零部件組裝，是其落戶(hù)新都的主要方式。因此讓軌道交通產(chǎn)業(yè)持續發(fā)展，創(chuàng )新成為關(guān)鍵。

針對目前的短板，新都提出實(shí)施“三步走”策略：跟跑動(dòng)車(chē)市場(chǎng)、競跑城軌市場(chǎng)、領(lǐng)跑磁浮市場(chǎng)。

以此為基礎，“六大支撐”創(chuàng )新體系的構筑目標也逐漸明朗：

“技術(shù)”強驅動(dòng)——建設軌道交通研發(fā)及成果轉化基地；

“質(zhì)量”培優(yōu)勢——建設軌道交通國家質(zhì)量基礎創(chuàng )新基地；

“安全”塑核心——形成軌道交通國家安全運營(yíng)中心；

“業(yè)態(tài)”添活力——發(fā)展軌道交通新經(jīng)濟培育產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能；

“開(kāi)放”促突破——建設軌道交通對外開(kāi)放高地；

“人才”優(yōu)主體——建設軌道交通源頭創(chuàng )新基地。

“新”益求新，新都的這些軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新目標，正一步步成為現實(shí)。

首先，與智囊聯(lián)手。作為科研創(chuàng )新的重要陣地，大學(xué)是新都進(jìn)一步創(chuàng )新必然需要的重要伙伴?；诖?，新都迅速與西南交通大學(xué)建立全面戰略合作關(guān)系，并規劃1000畝建設軌道交通創(chuàng )新谷，共同打造國家級軌道交通計量研究中心、質(zhì)量檢驗檢測中心、認證中心(JRCC)……

同時(shí)，提升行業(yè)話(huà)語(yǔ)權。新都在全國率先構建計量、標準、檢驗檢測、認證認可“四位一體”的軌道交通國家質(zhì)量基礎體系(NQI)，一舉叫響“成都標準”。

10月，軌道交通大數據研究基地正式落戶(hù)新都，為行業(yè)發(fā)展提供數據的“指揮棒”。制造業(yè)與大數據的強強聯(lián)合，將為軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供系統的大數據研究，研究成果也將為全國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、布局，以及相應政策的制定，提供較為完善的數據分析。

近期將建的成都軌道交通學(xué)院，其校區之一，正位于新都區石板灘鎮——這里坐落著(zhù)成都軌道航空產(chǎn)業(yè)新城。產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才培養齊頭并進(jìn)，讓新都軌道交通產(chǎn)業(yè)的未來(lái)更加明朗。

12月4日，一個(gè)國家級的創(chuàng )新平臺又在新都落地。這個(gè)高速鐵路安全運營(yíng)空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗室，不僅標志著(zhù)國內首個(gè)高速鐵路安全運營(yíng)空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗室的正式落地，更標志著(zhù)新都年僅“4歲”的軌道交通產(chǎn)業(yè)，又添創(chuàng )新新引擎……