生意是眼前，也是遠方。

在阿聯(lián)酋迪拜，一位家庭主婦通過(guò)跨境電商平臺買(mǎi)到了中國品牌的微波爐;在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，中國企業(yè)承建的城市輕軌呼嘯而過(guò)；在白俄羅斯首都明斯克，滿(mǎn)載機械設備、汽車(chē)配件、日用化工等“中國制造”的中歐班列正卸裝貨物，十多天后，紅酒、牛奶、牛肉、水晶等歐洲出產(chǎn)的進(jìn)口商品又將搭乘這趟列車(chē)返回中國，進(jìn)入國內超市的貨架。這一幕幕生動(dòng)場(chǎng)景的背后，都緊連著(zhù)一個(gè)關(guān)鍵詞——“一帶一路”。什么是“一帶一路”?

2013年9月，中國國家主席習近平提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”重大倡議，同年10月，又提出共建“21世紀海上絲綢之路”重大倡議。自此，一條政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通的超級道路鋪展開(kāi)來(lái)。

翻過(guò)山和大海，“一帶一路”就這樣改變著(zhù)中國與世界的距離。借助這條大道，中國企業(yè)和中國商人一路向前，以嶄新的方式融入全球商業(yè)版圖，并且生生不息。

商情地圖掃描

“一帶一路”合作倡議實(shí)施 5 年多來(lái)，中國同“一帶一路”沿線(xiàn)國家貿易總額超過(guò) 5.5 萬(wàn)億美元，對沿線(xiàn)國家非金融類(lèi)直接投資超過(guò) 800 億美元。

對于出海的中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，“一帶一路”沿線(xiàn)經(jīng)濟體和國家的經(jīng)濟現狀如何?具備哪些市場(chǎng)特點(diǎn)和投資機會(huì )?

(注：本文涉及的區域和國家是參照國家信息中心“一帶一路”大數據中心編寫(xiě)的《“一帶一路”貿易合作大數據報告(2018)》中的劃分標準進(jìn)行分類(lèi)。)

中亞地區

包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國家。

關(guān)注熱度：★★★

市場(chǎng)特點(diǎn)：該區域總體經(jīng)濟形勢平穩發(fā)展，各國經(jīng)濟持續恢復性增長(cháng)，各個(gè)國家之間合作日趨緊密，內部經(jīng)濟發(fā)展需求旺盛。該區域國家在基礎設施建設上比較落后，特別是交通、水利、能源等方面，加上地形地貌復雜，基礎設施的建設成本相對高昂。

投資機會(huì )：該區域主要投資領(lǐng)域仍是能源和資源開(kāi)發(fā)，農業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)是中亞五國鼓勵發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。

東北亞、東南亞及大洋洲地區

包括韓國、新西蘭、蒙古國和東盟 10 國。

關(guān)注熱度：★★★★★

市場(chǎng)特點(diǎn)：該區域經(jīng)濟水平差異化明顯，除韓國、新加坡、新西蘭等少數幾個(gè)國家之外，其他國家都屬于發(fā)展中國家。大多數國家道路交通條件有限，基礎設施普遍落后。柬埔寨、緬甸等國勞動(dòng)力充足，用工成本相對低廉;而新加坡、韓國等國對知識型和技術(shù)型人才需求量大，用工成本也相對高昂。

投資機會(huì )：該區域國家有較高的發(fā)展意愿，投資需求旺盛。新加坡等國家的資金用途主要在金融、服務(wù)等行業(yè)上，泰國、越南等國的資金用途主要在基建、制造業(yè)等行業(yè)。

南亞地區

包括印度、巴基斯坦、孟加拉國、阿富汗、斯里蘭卡、馬爾代夫、尼泊爾等國家。

關(guān)注熱度：★★★

市場(chǎng)特點(diǎn)：該區域國家主要以農業(yè)、制造業(yè)為主，整體經(jīng)濟相對落后，但經(jīng)濟發(fā)展增速較快，現已有一些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展?；A設施建設相對落后，勞動(dòng)力充足，受教育程度較低，用工成本低廉。但阿富汗、巴基斯坦等國的部分地區安全形勢不容樂(lè )觀(guān)，需慎重評估投資風(fēng)險。

投資機會(huì )：該區域國家的投資需求較大，主要用于基建和輕工業(yè)方面。

西亞地區

包括伊朗、伊拉克、敘利亞、約旦、沙特阿拉伯、阿曼、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特等國家。

關(guān)注熱度：★★★★

市場(chǎng)特點(diǎn)：該區域國家按經(jīng)濟特點(diǎn)可分為2種經(jīng)濟類(lèi)型，即石油輸出國和非石油輸出國。石油輸出國包括卡塔爾、巴林、伊朗和阿曼等，主要以石油開(kāi)采、加工、運輸為主，市場(chǎng)結構相對單一。非石油輸出國經(jīng)濟多以農牧業(yè)為主，采礦業(yè)、加工業(yè)均較薄弱。該區域國家勞動(dòng)力資源不足，每年從國外進(jìn)入大量外籍工人和技術(shù)員，成為世界重要勞務(wù)市場(chǎng)。

投資機會(huì )：該區域國家中，伊拉克、伊朗等國家對基礎設施的投資需求較高。而阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等國的投資需求主要在貿易、能源等行業(yè)。

東歐及中東歐地區

包括俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、羅馬尼亞、保加利亞等國家。

關(guān)注熱度：★★★★

市場(chǎng)特點(diǎn)：東歐及中東歐地區是“一帶一路”投資中要特別關(guān)注的新興市場(chǎng)，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)實(shí)力雄厚，已建立起較為完善的市場(chǎng)機制和生產(chǎn)要素配置體系。相比西歐市場(chǎng)，中東歐地區具有經(jīng)濟活力強、勞動(dòng)成本低、市場(chǎng)潛力大的優(yōu)勢。

投資機會(huì )：該區域國家在交通基礎設施、電網(wǎng)建設、清潔能源、農業(yè)等領(lǐng)域有較大投資空間。

非洲及拉美地區

包括南非、埃及、摩洛哥、埃塞俄比亞、阿根廷、烏拉圭、巴拿馬等國家。

關(guān)注熱度：★★★★★

市場(chǎng)特點(diǎn)：非洲和拉美地區國家發(fā)展水平差異明顯，南非等國家經(jīng)濟實(shí)力雄厚，埃塞俄比亞等國經(jīng)濟落后。大多數國家市場(chǎng)化程度較低，制造業(yè)和加工業(yè)基礎較為薄弱，基礎設施較為落后，市場(chǎng)活躍度低。

投資機會(huì )：非洲及拉美地區在基礎設施、能源、現代農業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、輕工業(yè)、零售等領(lǐng)域有著(zhù)較大的投資空間。

單向冠軍VS抱團出海

20 年前，海爾、聯(lián)想和華為等一批中國企業(yè)勇敢走出國門(mén)，參與全球市場(chǎng)的競爭。他們搭乘 WTO 的順風(fēng)車(chē)，收獲了巨大的市場(chǎng)和機會(huì )紅利，成為第一批成功“出海”的標桿中國企業(yè)。BAT 們則緊隨其后，借勢移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及和全球最龐大的本土人口，崛起為第二批“出海”巨頭。

20 年后的今天，由國家頂層設計推動(dòng)的“一帶一路”倡議，則是在本土人口紅利減少、他國需求強勁和人民幣國際化的大趨勢下，中國企業(yè)進(jìn)入新興市場(chǎng)的第三次“借勢”機遇。

數字更能直觀(guān)驗證中國企業(yè)走出去的必要性 ：“一帶一路”沿線(xiàn)人口總數超過(guò) 34 億人，占全球總人口的 45% 以上。不論單槍匹馬還是抱團出擊，這都是中國企業(yè)全球化最好的時(shí)機。

洪流之中，中國企業(yè)正憑借技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品創(chuàng )新和模式創(chuàng )新，在海外站穩腳跟，與全世界一起做生意。

單品破發(fā)力

在 2018 年 BrandZ10 大中國出海品牌排行榜上，一家叫做安克(Anker)的公司與聯(lián)想、華為和阿里巴巴等大企業(yè)一同

入選。

通過(guò)生產(chǎn)移動(dòng)電源、充電器、藍牙外設、數據線(xiàn)等智能數碼周邊產(chǎn)品，安克已經(jīng)打進(jìn)了東亞、歐洲及北美市場(chǎng)，用戶(hù)超

過(guò) 2 400 萬(wàn)人。你大概很難想象，在如此垂直細分的市場(chǎng)里，會(huì )跑出來(lái)這樣一家成功的中國企業(yè)。

安克(Anker) 的背后，有一個(gè)叫做陽(yáng)萌的長(cháng)沙小伙。2011年，還在谷歌工作的他，因為找不到性?xún)r(jià)比高的筆記本電池，而無(wú)意中闖入了一個(gè)龐大的市場(chǎng)。拉上 3 個(gè)谷歌的同事，他在美國加利福尼亞注冊了Anker，開(kāi)始自己的創(chuàng )業(yè)之路。

起步之初，陽(yáng)萌與深圳代工廠(chǎng)合作，生產(chǎn)價(jià)格低廉的筆記本電池。2012 年，看到智能手機普及趨勢，他將安克的重心迅速轉移到了手機電池配件領(lǐng)域。僅僅不到半年，安克便成為了美國亞馬遜平臺上充電配件品類(lèi)銷(xiāo)量冠軍。

銷(xiāo)售額的猛烈增長(cháng)沒(méi)有沖昏陽(yáng)萌的頭腦，他深知靠代工賺差價(jià)的模式無(wú)法長(cháng)久，只有掌握核心技術(shù)才是安身立命的根本。隨著(zhù)各類(lèi)數碼產(chǎn)品越來(lái)越多，形式各異的充電器令消費者苦不堪言，市場(chǎng)正呼喚一種全能的充電解決方案。

充電器最核心的技術(shù)取決于 2 個(gè)芯片 ：一個(gè)負責識別設備的協(xié)議芯片，一個(gè)負責充電速度的功率芯片。為了解決這 2 個(gè)芯片的問(wèn)題，安克整整研發(fā)了 5 年。

2018 年 11 月，陽(yáng)萌帶著(zhù)安克最新的充電器產(chǎn)品在紐約舉辦了公司成立以來(lái)的首場(chǎng)發(fā)布會(huì )。這個(gè)只有乒乓球大小的充電器可以同時(shí)給筆記本和手機充電，比原裝充電器快 2.5 倍。“未來(lái)風(fēng)起云涌的 10 年，中國應該有一批真正的創(chuàng )新品牌出海，革新海外消費者對于中國產(chǎn)品低廉劣質(zhì)的印象。”

同樣的變化還發(fā)生在另一個(gè)細分市場(chǎng)—圓珠筆行業(yè)。

2015 年，國務(wù)院總理李克強在一次座談會(huì )上透露了一個(gè)震驚國人的現實(shí) ：中國在鋼鐵產(chǎn)量嚴重過(guò)剩的情況下，依舊需要進(jìn)口特殊品類(lèi)鋼材，包括圓珠筆頭上的“鋼珠”。

年產(chǎn) 380 億支圓珠筆的中國，每年需要以每噸 12 萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)口 1 000 多噸筆尖特殊鋼材，付出大量外匯。轉機出現在 2017 年初，由寧波貝發(fā)集團倡導的“中國好筆項目”研究取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。這個(gè)歷時(shí) 6 年的研究，終于為百億國產(chǎn)圓珠筆裝上了“中國筆頭”，解決了令人尷尬的中國筆頭難題。

而貝發(fā)的命運也就此改變。 2016 年，貝發(fā)推出了自己的第一款中國好筆 G20 圓珠筆。此后，貝發(fā)陸續推出了優(yōu)秀的中高端圓珠筆，并斬獲德國紅點(diǎn)獎產(chǎn)品獎和韓國 k-design 等各類(lèi)國際大獎。貝發(fā)集團每年有 180 個(gè)品種 30 億支筆走向海外市場(chǎng)，銷(xiāo)往 150 多個(gè)國家和地區。

安克和貝發(fā)，只是中國數千個(gè)出海企業(yè)的代表。他們熟悉中國優(yōu)勢，也知曉海外市場(chǎng)。他們決心依靠技術(shù)，走出國內低端制造業(yè)困境，迎來(lái)屬于自己的大航海時(shí)代。

組一個(gè)出海聯(lián)盟

2015 年 3 月，西班牙馬德里一名消費者在網(wǎng)上下單5小時(shí)后便收到商品—一部由中國物流公司運送的中國產(chǎn)手機。

群雄林立的國際快遞市場(chǎng)，一直都是美國聯(lián)邦快遞、德國DHL、聯(lián)合包裹等老牌快遞企業(yè)的地盤(pán)。2016 年中國國際快遞業(yè)務(wù)量完成 6.2 億件，同比增長(cháng) 44.9%，雖然國際快遞件僅占整個(gè)快遞業(yè)的2%，但是收入占比超過(guò) 10%。

當下，國內快遞行業(yè)格局已形成阿里系、京東物流與順豐相抗衡的局面。競爭愈發(fā)激烈的同時(shí)，也面臨業(yè)務(wù)增速放緩的窘境。盡管?chē)鴥瓤爝f業(yè)務(wù)總量大但利潤極低，多方競爭引發(fā)的價(jià)格戰更使得快遞業(yè)務(wù)遭遇發(fā)展瓶頸。

2018 年是中國快遞公司的“出海”之年。首家 A 股上市的快遞公司圓通速遞，聯(lián)手菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、中國航空在香港國際機場(chǎng)共同建設一個(gè)投資百億級的物流樞紐，為構建全球 72 小時(shí)必達的物流網(wǎng)絡(luò )提供有力支撐，屆時(shí)每年可處理數千萬(wàn)件的跨境電商包裹。

京東則聯(lián)手谷歌，后者以 5.5 億美元投資京東。京東未來(lái)將致力于供應鏈服務(wù)全球化，實(shí)現 48 小時(shí)中國通達全球。順豐則宣布和美國 UPS 聯(lián)手，各投資 500 萬(wàn)美元成立合資企業(yè)，主營(yíng)國際快運業(yè)務(wù)。此外，申通、韻達等國內快遞公司也都競相走出國門(mén)開(kāi)展跨境寄遞等業(yè)務(wù)。

目前，順豐的國際標快 / 國際特惠業(yè)務(wù)涉及美國、歐盟、俄羅斯等 53 個(gè)國家和國際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球 225 個(gè)國家和地區。而圓通速遞的國際網(wǎng)絡(luò )服務(wù)已覆蓋 50 多個(gè)國家和地區，開(kāi)通國際航線(xiàn) 2 000 多條，海外網(wǎng)絡(luò )代理點(diǎn)突破 1 000 家。同時(shí)，圓通發(fā)起的“全球包裹聯(lián)盟” (GPA)，也是目前唯一一個(gè)由國內物流快遞企業(yè)發(fā)起的國際化物流快遞聯(lián)盟平臺。

相比制造業(yè)單個(gè)突破的“出海”模式，國內快遞企業(yè)更傾向于結合海外優(yōu)質(zhì)資源共同合作的模式。為全球消費者帶來(lái)更便宜、更高效的快遞物流服務(wù)，是他們出海的一大動(dòng)力。

對于國內的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，眼下的海外市場(chǎng)并非只有機遇，挑戰同樣不容忽視。

在地廣人稀的俄羅斯、環(huán)境復雜的東南亞，以及基礎設施落后的印度，都需要投入更多的資源去完善物流基礎設施，優(yōu)化“最后一公里”配送模式。這在基礎設施全球領(lǐng)先的中國，都尚且具有挑戰性，海外市場(chǎng)難度可想而知。但隨著(zhù)“一帶一路”倡議的不斷深入推進(jìn)和國際網(wǎng)絡(luò )的不斷完善，所有的問(wèn)題都將隨時(shí)間迎刃而解。

相比前兩撥“出海”企業(yè)，借勢于“一帶一路”倡議的第三撥企業(yè)顯得更為自信和理智。技術(shù)創(chuàng )新的增長(cháng)和資金實(shí)力的強大，無(wú)疑為中國企業(yè)的出海提供了強有力的后盾。他們不再依靠模仿和廉價(jià)生存，而是以創(chuàng )新的高姿態(tài)競爭海外市場(chǎng)。