更嚴酷的寒冬遠未到來(lái)。

受資本與模式雙重之困，共享單車(chē)領(lǐng)域已是哀鴻遍野，前路一片迷茫，而甫一出現即被譏諷為to VC的共享充電寶入局者們，當下又是怎樣的景況?

碩果僅存，疲于奔走。

對他們而言，2019年是至為關(guān)鍵的一年，涉及生死。

過(guò)去3年間，共享充電寶高速起落，從最初被炮轟甚至被視為笑柄，到驟然受到各機構真金白銀的熱捧，一時(shí)人頭攢動(dòng)、創(chuàng )業(yè)者眾，再到如今幾乎已全然消失于真正的創(chuàng )投話(huà)題之外。

歲末年初，《中國企業(yè)家》對這一冠以共享之名的所謂行業(yè)再度投以關(guān)注，我們用相當的時(shí)間先后走訪(fǎng)了仍在商業(yè)道路上勉力探索的幾家共享充電寶平臺，同時(shí)對他們的業(yè)務(wù)鋪展情況做了深入實(shí)地調研。

無(wú)數乘風(fēng)而來(lái)、泥沙俱下的項目，如今已紛紛無(wú)疾而終。在尷尬求生之外，屈指可數的幾個(gè)行業(yè)幸存者仍對未來(lái)滿(mǎn)懷希冀。

需求真實(shí)存在，但它的市場(chǎng)空間無(wú)法撐起哪怕一個(gè)獨角獸。街電、來(lái)電、小電、怪獸，這是當下最有可能出面收拾殘局的4家。

爭斗早已在4家之間激烈展開(kāi)，但誰(shuí)能最終跑贏(yíng)并干掉其他3家，相信很快就會(huì )見(jiàn)分曉。

潮水退去

共享充電寶的高光時(shí)刻，是2017年上半年在4天之內全行業(yè)拿到了7.5億元融資。

但即便如此，彼時(shí)外界仍普遍并不看好，爭議之聲一直如山呼海嘯一般。

2017年5月5日，就在網(wǎng)間傳出聚美優(yōu)品投資街電3億元的消息后，王健林之子王思聰當日凌晨5點(diǎn)發(fā)出一條微信朋友圈，如此揶揄：“共享充電寶要是能成，我吃翔。立帖為證。”

社交媒體迅速爆炒了這一熱點(diǎn)。

3個(gè)小時(shí)后，陳歐在微博隔空喊話(huà)，回復王思聰。他說(shuō)：“謝謝思聰監督，不是每個(gè)項目都能做成，本來(lái)創(chuàng )業(yè)成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，但希望不要因為你的情緒不讓這個(gè)項目入駐萬(wàn)達。”

2016年出現，之后逐步走高，到2017年迎來(lái)一波爆發(fā)，之后便歸入沉寂，前述陳歐與王思聰你來(lái)我往的準娛樂(lè )互動(dòng)，僅為這個(gè)站立不穩的行業(yè)當中一朵實(shí)不多見(jiàn)的燦爛波瀾，而且在此之后，此類(lèi)波瀾絕少再出現。

從高峰期走過(guò)的共享充電寶創(chuàng )始人們，如今仍津津樂(lè )道于當年被VC追逐的故事。

共享單車(chē)大火之后，帶起來(lái)一大批共享項目。之前錯過(guò)了共享單車(chē)風(fēng)口的投資人，為彌補遺憾，甚至需要跑步進(jìn)場(chǎng)。這些投資人擔心創(chuàng )業(yè)者簽了協(xié)議之后反悔，甘愿全程陪同，甚至半夜護送創(chuàng )業(yè)者回家，以免他們再去見(jiàn)其他機構，再生枝節。來(lái)電創(chuàng )始人袁炳松就曾有過(guò)此類(lèi)經(jīng)歷。

胡天是上海某共享充電寶平臺聯(lián)合創(chuàng )始人，目前他已退出該項目。這是國內較早一批入局共享充電寶的項目之一，啟動(dòng)于2015年。但它的初衷并非“共享”，而是租賃，主要目的是為旗下的游戲公司導流。

“那時(shí)獲取流量的成本已經(jīng)很貴，我們打算找一個(gè)載體作為切入口來(lái)引流。充電寶是個(gè)剛需，而租賃單價(jià)不高，比較高頻，值得一試。”胡天說(shuō)。

見(jiàn)了很多機構，但絕大多數投資人對他們相當不感冒，紛紛覺(jué)得這個(gè)租賃項目不靠譜，是偽需求。“投資人們都覺(jué)得，充電寶人手一個(gè)，還需要租嗎?”胡天說(shuō)起當時(shí)的情況，語(yǔ)帶不平與不屑。

轉機出現在2016年。最夸張的時(shí)候，有近幾十家投資機構找到胡天，言之鑿鑿要投他們。“那些曾經(jīng)覺(jué)得我們的項目不靠譜的投資人，也突然跑過(guò)來(lái)找我。”

“我們密集性地見(jiàn)了二十多家，但看了我們的數據之后，這些投資人挺猶豫的。”胡天表示，共享充電寶是個(gè)沒(méi)有門(mén)檻的行業(yè)，如果真想融資，燒一燒錢(qián)，把數據做好看一點(diǎn)就沒(méi)問(wèn)題，但當時(shí)團隊無(wú)錢(qián)可燒，所以就尷尬了。

不投倒可理解，但其中一個(gè)投資人接下來(lái)的動(dòng)作，卻讓胡天非常氣憤：這位投資人和他聊完之后，不僅人間蒸發(fā)，而且把他們當時(shí)的小機柜模式如數告知給了競品，該競品正是這家機構的被投企業(yè)。

資本的狂熱并沒(méi)有讓胡天迷失方向，雖然做著(zhù)共享充電寶的事情，但他仍舊心心念念游戲事業(yè)。尤其是2017年下半年行業(yè)日漸低迷，頭部公司越發(fā)占據優(yōu)勢，而自己所在的項目被越甩越遠時(shí)，他心灰意冷，后來(lái)干脆退出，重新做游戲。

因為融資不力而最終不得不離場(chǎng)的共享充電寶項目還有很多。比如樂(lè )電。樂(lè )電項目?jì)H存在了7個(gè)月：2017年3月上線(xiàn)，之后便因盈利難、融資難，無(wú)奈于2017年10月停止運營(yíng)。

何去何從

來(lái)電CMO任牧在采訪(fǎng)中多次強調，來(lái)電是業(yè)內最早做充電寶的，起步于2014年。“那時(shí)連共享單車(chē)都沒(méi)有，摩拜是2015年1月才成立的。”

來(lái)電CMO任牧接到袁炳松邀請一起做來(lái)電時(shí)，他還在心里打鼓：這是不是個(gè)偽需求?這事兒能成嗎?攝影：吳育琛

來(lái)電早期資金投入全部為自籌。到了2016年上半年，因為研發(fā)、生產(chǎn)、運營(yíng)都需要投入，很快自籌的1000萬(wàn)元就亮起了紅燈。此后很長(cháng)一段時(shí)間，來(lái)電都處于入不敷出的狀況里。

此時(shí)的資本對這個(gè)商業(yè)模式并不看好，融資因此陷入尷尬境地，公司一度彈盡糧絕。“怎么辦?還要不要干?你一分錢(qián)一分錢(qián)地掙是很難的。思來(lái)想去，創(chuàng )始團隊又自籌了700萬(wàn)。也就是說(shuō)，在風(fēng)口來(lái)臨前，我們總共投入了1700萬(wàn)。”

無(wú)論如何也要撐下去的動(dòng)力，來(lái)自當時(shí)已經(jīng)投放出去的充電寶的數據。“我們試點(diǎn)的幾個(gè)地方，數據表現真的很好。一個(gè)充電寶一天內有至少七八次的租借。”

風(fēng)口終于被等到。

從2016年下半年開(kāi)始，受共享單車(chē)激勵，大量資本開(kāi)始垂青共享充電寶。2017年4月，來(lái)電宣布獲得由SIG和紅點(diǎn)中國領(lǐng)投，九合創(chuàng )投和飛毛腿董事長(cháng)個(gè)人跟投的A輪融資2000萬(wàn)美元，成為當時(shí)共享充電寶行業(yè)最大一筆融資。得益于融資的助力，來(lái)電很快通過(guò)大機柜，迅速占領(lǐng)商場(chǎng)、醫院、火車(chē)站等公共場(chǎng)所。

相較來(lái)電的一路苦熬，作為上市公司聚美優(yōu)品被投企業(yè)的街電，有點(diǎn)“含著(zhù)金湯匙”出生的意思。

“街電是唯一一家沒(méi)有走彎路的公司。”在評價(jià)當下幾家共享充電寶公司時(shí)，胡天不免艷羨。在他看來(lái)，小機柜最符合用戶(hù)需求，所以目前最流行，但來(lái)電是做大機柜起家，小電是以“桌面充”起家，只有街電是一上場(chǎng)就推小機柜模式。

小電創(chuàng )始人唐永波被認為是當下4家平臺創(chuàng )始人中，最懂資本、最會(huì )講故事的人。2018年3月，小電完成B+輪融資數億元。目前在小電的身后，站著(zhù)的是包括騰訊、紅杉、鼎暉、高榕、金沙江創(chuàng )投等在內的豪華戰隊。

小電創(chuàng )始人唐永波被認為是當下4家平臺創(chuàng )始人中，最懂資本、最會(huì )講故事的人。攝影：鄧攀

“在很早的時(shí)候，我們就對行業(yè)未來(lái)發(fā)展格局有一個(gè)比較清晰的預判，而這正是我們能夠勝出其他團隊的關(guān)鍵。”唐永波回應稱(chēng)。此外，他表示，作為共享充電模式之一的“桌面充”，直到今天都并未過(guò)時(shí)，“對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這一模式的便捷性甚至是高于‘移動(dòng)充’的”。

怪獸充電的投資方是高瓴資本、順為資本、小米科技、藍馳創(chuàng )投等多家機構。背靠小米充電寶生產(chǎn)商紫米科技，怪獸充電目前擁有市場(chǎng)上一流的供應鏈資源。

商場(chǎng)如戰場(chǎng)，面對競爭，行業(yè)僅剩的幾家平臺都使出了渾身解數，特別是在爭奪線(xiàn)下渠道資源上，各家更是窮盡手段、不惜重金。

胡天有個(gè)直觀(guān)感受：在行業(yè)還未爆發(fā)時(shí)，他找外包地推是50~80元就能進(jìn)駐到一個(gè)商戶(hù);競爭加劇后，這一價(jià)格陡增至300元。

這還只是普通商戶(hù)的入駐價(jià)格。某些知名場(chǎng)所的入場(chǎng)券，遠要昂貴得多，數萬(wàn)、數十萬(wàn)甚至更離譜。據胡天講述，為了將競爭對手從已簽約的場(chǎng)所擠走，某平臺不惜花費一兩百萬(wàn)給后者。

至于同行間互剪電線(xiàn)，互相損壞對方機柜，這在充電寶行業(yè)的惡性競爭中已屢次發(fā)生。

更值得關(guān)注的是，已紛擾多時(shí)的來(lái)電與街電專(zhuān)利權官司近日也有了下文：2018年12月28日，廣州知識產(chǎn)權法院作出判決，街電因侵犯來(lái)電公司持有的“吸納式充電裝置”及“移動(dòng)電源租用設備及充電夾緊裝置”專(zhuān)利權，賠償后者經(jīng)濟損失共計3000萬(wàn)元。

紛爭的背后當然是利益。

多位共享充電寶平臺高管在接受《中國企業(yè)家》記者采訪(fǎng)時(shí)，一再表達對行業(yè)正向發(fā)展的渴望，并稱(chēng)現在的充電寶行業(yè)，算是黎明前的黑暗。

采訪(fǎng)中，有創(chuàng )始人用了“中期”這個(gè)詞語(yǔ)形容當前共享充電寶行業(yè)的發(fā)展階段。曾投資過(guò)共享充電寶項目來(lái)電、對行業(yè)有深入觀(guān)察的紅點(diǎn)中國投資經(jīng)理周韜略，同意這一判斷。

在周韜略看來(lái)，行業(yè)接下來(lái)將進(jìn)入艱難的合并期。“大家的商業(yè)模式基本上是一樣的，所以競爭激烈，搶奪分銷(xiāo)渠道嘛，因此合并存在很大可能性。但最后行業(yè)能剩幾家，那就看怎么談了，也看身后的巨頭是什么態(tài)度。”

唐永波認為，2019年將是最?lèi)毫拥囊荒?，原因在于，各家仍將處于爭搶各種渠道、場(chǎng)景的競爭當中。

怪獸充電創(chuàng )始人蔡光淵，與唐永波觀(guān)點(diǎn)相近。他說(shuō)，2019年，優(yōu)質(zhì)資源的點(diǎn)位競爭會(huì )更加激烈，品牌差異化競爭也將展開(kāi)。

怪獸充電創(chuàng )始人蔡光淵認為，2019年，優(yōu)質(zhì)資源的點(diǎn)位競爭會(huì )更加激烈，品牌差異化競爭也將展開(kāi)。來(lái)源：被訪(fǎng)者供圖

不是偽需求，也非大生意

洪泰基金管理合伙人彭創(chuàng )沒(méi)投共享充電寶項目，因為他深入研究后覺(jué)得，這是一個(gè)好生意，但長(cháng)成不了一個(gè)大企業(yè)。

任牧接到袁炳松邀請一起做來(lái)電時(shí)，他還在心里打鼓：這是不是個(gè)偽需求?這事兒能成嗎?

疑慮很快被打消了。

面談時(shí)，創(chuàng )始人袁炳松當場(chǎng)掏出紙和筆，基于他的數學(xué)模型，仔仔細細算了一筆賬?？赐赀@筆賬后，任牧確認這事兒能走通，是個(gè)可做的生意。

胡天在啟動(dòng)共享充電寶項目前也算過(guò)賬。他當時(shí)得出的結論是，即便以1個(gè)場(chǎng)所1臺機柜，每臺內置10個(gè)充電寶計算，按照他在前期測試過(guò)的用戶(hù)使用頻次，半年之內就能收回成本。

前投資人、創(chuàng )投新媒體“42章經(jīng)”創(chuàng )始人曲凱是國內較早對共享充電寶這一業(yè)態(tài)有過(guò)研究的人士。他認為，共享充電寶至少是個(gè)生意，但能不能做大不好說(shuō)，這要看鋪的點(diǎn)位是不是足夠多，鋪點(diǎn)理想的話(huà)，年營(yíng)收上億不是沒(méi)有可能。

目前共享充電寶業(yè)務(wù)的主要盈利點(diǎn)有兩個(gè)：租金收入，以及手機應用中的捆綁體驗和廣告收入。其中，最直觀(guān)的收入還是前者。采訪(fǎng)中，曲凱笑稱(chēng)，共享充電寶平臺就憑忘還充電寶的用戶(hù)就能活得很好。

細想之下不無(wú)道理，畢竟街電和來(lái)電等入局者的老本行，其實(shí)都是生產(chǎn)移動(dòng)電源包括充電寶的。它們完全不擔心設備丟失率的問(wèn)題，用戶(hù)只要掏錢(qián)交了押金，忘記還就等于用押金購買(mǎi)了這個(gè)充電寶，算是銷(xiāo)售之一種。

以街電背后的充電寶企業(yè)湖南海翼為例。它在2016年的營(yíng)收就達到了25.09億元，凈利潤3.25億元。作為從海翼獨立出來(lái)的小團隊，街電有著(zhù)其他企業(yè)無(wú)法比擬的生產(chǎn)和渠道優(yōu)勢。海翼旗下知名充電寶品牌ANKER，便是街電強大的資源后盾之一。用戶(hù)用了不還，不但沒(méi)損失，利潤空間比零售還要大。

開(kāi)個(gè)玩笑可以，但這顯然不能支撐一個(gè)商業(yè)模式。

街電COO何順表示，他們希望將共享充電寶作為一個(gè)線(xiàn)下入口，以此為基點(diǎn)去做電商、提供商家端的服務(wù)會(huì )員等方面的拓展，這些才是未來(lái)真正能夠帶來(lái)豐厚回報的業(yè)務(wù)。

街電COO何順表示，他們希望將共享充電寶作為一個(gè)線(xiàn)下入口，以此為基點(diǎn)去做電商等方面的拓展，這些才是未來(lái)真正能夠帶來(lái)豐厚回報的業(yè)務(wù)。來(lái)源：被訪(fǎng)者供圖

來(lái)電的其中一個(gè)構想是，用技術(shù)壁壘，建造帶屏幕的大型機柜，進(jìn)駐商場(chǎng)，既能成為商場(chǎng)路線(xiàn)導航展示牌，又能帶來(lái)廣告收入。

蔡光淵認為，智能手機的普及、手機電池技術(shù)的短板、移動(dòng)支付的便捷、商戶(hù)提供移動(dòng)充電服務(wù)已成標配，這四大因素在未來(lái)相當長(cháng)的一段時(shí)間內仍將存在，因此共享充電寶絕非偽需求。

“要知道，共享充電寶后期投入的成本，比共享單車(chē)要低得多。”胡天表示，除非手機電池在技術(shù)上能夠實(shí)現將待機時(shí)間延長(cháng)至7天以上，否則至少未來(lái)3年，共享充電寶行業(yè)不但不會(huì )消失，甚至還會(huì )有相當的向上爬升。

(應采訪(fǎng)對象要求，文中胡天為化名)