在一場并未引起太多關(guān)注的比賽上，許家印的造車夢又有了新苗頭。

8月28日晚亞冠1/4決賽上，恒大淘寶隊(duì)0比0戰(zhàn)平亞冠上賽季冠軍鹿島鹿角隊(duì)。恒大球隊(duì)的紅色隊(duì)服胸前，“恒馳”兩字宣告了恒大汽車品牌的誕生。不少人在微信朋友圈也看到了這個(gè)消息，藍(lán)色背景下，一輛打著遠(yuǎn)光燈的汽車正面駛出，“恒馳”二字躍入眼簾。

緊接著，9月，恒大新能源汽車在微信朋友圈投放了一組廣告，意在為造車招兵買馬。恒大新能源汽車全球研究總院由汽車研究院、動力研究院和電池研究院構(gòu)成，分別招聘專家和技術(shù)精英，“誠邀海內(nèi)外8000精英，共鑄未來”。

但朋友圈還有另一種消息。自8月起，恒大掀開“全員營銷月”。作為今年1月被納入恒大產(chǎn)業(yè)版圖的一份子，恒大國能新能源的員工也紛紛上陣。一位國能新能源的員工更是打出了“我們不僅造車，還賣房”的口號。

這個(gè)口號實(shí)際上一語雙關(guān)。一方面，恒大集團(tuán)在賣房之余，積極布局了汽車產(chǎn)業(yè);另一方面，恒大汽車板塊在籌備造車的同時(shí)，正積極儲備著地塊。例如在廣州南沙，6月11日，恒大與廣州市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，恒大投資1600億在廣州南沙區(qū)建設(shè)整車、電池和電機(jī)三大基地等項(xiàng)目。8月19日下午，恒大分別以24.2億元、33.1億元底價(jià)將南沙自貿(mào)區(qū)萬頃沙保稅港制造業(yè)區(qū)2019NJY-10、2019NJY-11兩宗商住地收入囊中。兩宗地塊總占地面積達(dá)23.5萬平方米，臨近恒大汽車城和保利電商港。此外，恒大在天津、江蘇南通等城市皆有類似案例。

一種質(zhì)疑認(rèn)為，恒大造車是為圈地;也有觀點(diǎn)認(rèn)為，“這是一個(gè)很好的商業(yè)模式”。

另一種商業(yè)模式

自媒體《電動汽車觀察家》通過檢索恒大集團(tuán)旗下汽車業(yè)務(wù)公司及下屬公司在各地的拿地情況發(fā)現(xiàn)，僅2019年，恒大汽車業(yè)務(wù)板塊公司就拿了736萬平方米土地，其中有約338萬平方米屬于住宅或商業(yè)用地。

而恒大集團(tuán)的半年報(bào)顯示，2019年上半年，恒大共計(jì)購得土地儲備79幅，新購?fù)恋貎浣ㄖ娣e4449萬平方米。

“企業(yè)也要算賬。”一位參與恒大汽車板塊落地的地方政府官員告訴《中國企業(yè)家》，土地是最重要的資源，沒有其一。除了土地資源，地方會提供必要的研發(fā)、固定資產(chǎn)投資扶持，畢竟這是用在當(dāng)?shù)厍矣欣谠鰪?qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。在配套資金方面，企業(yè)需求不多。

而據(jù)《財(cái)新》，8月28日，恒大集團(tuán)總裁夏海鈞在分析師溝通會上表示，恒大在與地方政府談判時(shí)會建立一個(gè)模型，其中包括當(dāng)?shù)赝顿Y建廠的預(yù)計(jì)虧損、汽車產(chǎn)業(yè)帶來的就業(yè)機(jī)會和稅收增長，憑此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。夏認(rèn)為，這是恒大在汽車領(lǐng)域發(fā)展的核心競爭力，“是別的汽車廠沒有的”。

《中國企業(yè)家》曾估算，包含整車、電池、電機(jī)和經(jīng)銷商，恒大在造車方面的總投入已超過200億元。其中，恒大此前收購輪轂電機(jī)Protean的金額未被公布，因此未被計(jì)算在內(nèi);而恒大對FF的投資，亦未被計(jì)算在內(nèi)。這其中，大部分交易由恒大控股子公司、上市公司恒大健康完成。

而據(jù)恒大健康半年報(bào)，盡管上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)收入2.84億元，占上半年總收入10.6%，但受轉(zhuǎn)型造車影響，恒大健康上半年凈利潤暫時(shí)虧損19.84億元。一位汽車行業(yè)觀察人士認(rèn)為，“(恒大)虧得起。”

一位資深經(jīng)銷商人士認(rèn)為，恒大用商業(yè)地產(chǎn)利潤補(bǔ)足汽車產(chǎn)業(yè)投入的辦法，“商業(yè)地產(chǎn)就把生產(chǎn)線給掙出來了”。

而在上述分析師溝通會上，夏海鈞表示，中國恒大未來會推出“買樓送車”，以帶動房地產(chǎn)銷售。

“汽車肯定是作為地產(chǎn)板塊的重要組成部分，不簡單是跟地產(chǎn)板塊完全獨(dú)立的板塊，恒大是把所有板塊變成有機(jī)的一個(gè)整體來做的。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說。而一位關(guān)注恒大造車的廣汽集團(tuán)中層人士則告訴《中國企業(yè)家》，恒大的局遠(yuǎn)不止于此。恒大旗下有旅游、健康、教育、商業(yè)、保險(xiǎn)、金融，包括汽車在內(nèi)，恒大實(shí)際上要做的是一個(gè)綜合體。“在一個(gè)社區(qū)里面，幼兒園和學(xué)校建在各個(gè)產(chǎn)業(yè)園的周邊，小孩子每天上學(xué)放學(xué)通過一條玻璃連廊看著汽車是怎么制造的，周邊有醫(yī)院、主題公園、商業(yè)綜合體。這會是一個(gè)人在里面工作、在里面消費(fèi)的商業(yè)生態(tài)圈。”

看不清的戰(zhàn)略方向

與FF“友好”分手后，恒大在半年多的時(shí)間里，完成了整車、輪轂電機(jī)、電池等產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)酵顿Y布局。這些耗資數(shù)百億元的資產(chǎn)，如何合并、歸攏，形成一股合力，是對恒大的一大考驗(yàn)。

今年6月底，恒大在天津工廠下線了國能93這款車型。國能93并不對公眾銷售，在恒大內(nèi)部，這款車的“紀(jì)念意義”也甚過實(shí)際銷售意義。上述經(jīng)銷商人士認(rèn)為，國能93是基于薩博上個(gè)世紀(jì)80年代的一款燃油車型改造而來的電動車，外觀樸素、內(nèi)飾簡約、軸距很大，很難說具備足夠的市場競爭力。

在外界看來，恒大在汽車業(yè)務(wù)上的產(chǎn)品節(jié)奏，也并不清晰。當(dāng)前，恒大A0、A00的車型，推出時(shí)間和價(jià)位都懸而未定。“他們自己也說3~5年內(nèi)，做成中國新能源第一，年銷售500萬輛，10年內(nèi)世界第一。但缺乏專業(yè)的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)略策劃、產(chǎn)品策劃、市場策劃，這是最大的問題。”

按照目前公布的計(jì)劃，恒大與瑞典超跑制造商科尼塞克將合作一款車型，在2020年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。這款車將和特斯拉、蔚來的首款車型那樣，是一款新能源超跑嗎?“我們目前也不知道第一款車會是怎樣。”恒大相關(guān)人士告訴《中國企業(yè)家》。

一位造車新勢力的聯(lián)合創(chuàng)始人認(rèn)為，恒大造車目前還沒有一個(gè)清晰的實(shí)施路徑。目前，恒大僅廣州加沈陽的產(chǎn)能規(guī)劃就是200萬輛，在中國市場上，單一車型能超過20萬臺規(guī)模的車型即可算爆款，一個(gè)車企在兩三年搞10個(gè)爆款車型幾無可能。

今年8月，恒大造車板塊引入兩位外部高管。原廣汽集團(tuán)汽車工程研究院院長黃向東加盟恒大出任整車研究院院長。原上海大郡動力控制技術(shù)有限公司總裁徐性怡加盟恒大，任動力集團(tuán)副總裁兼動力研究院院長。上述廣汽集團(tuán)中層認(rèn)為，黃向東去恒大后，恒大汽車業(yè)務(wù)應(yīng)該會好起來，“但恒大局很大，汽車也只是其中一小部分而已”。

崔東樹則表示，新能源汽車的機(jī)會窗口已經(jīng)很緊，今年年底特斯拉就將國產(chǎn)，且特斯拉目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)免除購置稅——在此之前僅國產(chǎn)電動車可以免除購置稅，而其它新造車企業(yè)也正在推出第二代、第三代車型。對于恒大而言，“力爭3~5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)之一”這一宏大目標(biāo)在前，大手筆布局雖然讓外界看到了它盤活產(chǎn)業(yè)的決心，但如何研發(fā)出一款真正的好產(chǎn)品是最緊迫的問題。

相比國內(nèi)大多數(shù)造車新勢力，恒大造車的布局更為宏大，但挑戰(zhàn)也更多。而據(jù)恒大健康半年報(bào)，上半年，恒大汽車板塊貢獻(xiàn)收入2.84億元，鋰電池銷售、技術(shù)服務(wù)以及汽車組件銷售，3項(xiàng)業(yè)務(wù)收入分別為2.53億元、0.28億元、0.03億元。

要想撐起許家印的汽車夢，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

本文來源：獵云網(wǎng)