截至9月底，馬師傅的卡車(chē)駕齡整整20年，沃爾沃駕齡剛剛4個(gè)月，但他已經(jīng)開(kāi)著(zhù)這輛半掛沃爾沃行駛了超過(guò)十萬(wàn)公里，每天在無(wú)錫、東莞等城市間來(lái)回奔波。以前覺(jué)得長(cháng)途苦，現在馬師傅心里說(shuō)不出的美，進(jìn)口車(chē)舒適度高、安全性強，駕駛體驗上乘，給予了枯燥的長(cháng)途運輸生涯不一樣的樂(lè )趣。

天天快遞共建車(chē)隊項目2018年底正式啟動(dòng)，截至9月底，已經(jīng)在全國投入300多輛貨車(chē)，車(chē)型包含9.6米、牽引車(chē)、半掛車(chē)，這些車(chē)輛在紹興、無(wú)錫、廊坊、武漢等十多個(gè)城市運營(yíng)。運輸車(chē)輛作為站點(diǎn)與站點(diǎn)之間貨物運輸的重要工具，從時(shí)效、安全、效率等多個(gè)角度影響著(zhù)末端客戶(hù)體驗，所謂“貨車(chē)上的中國”，中國電商的興起，離不開(kāi)三千萬(wàn)卡車(chē)司機的星夜兼程。

共建車(chē)隊是目前天天快遞著(zhù)力推進(jìn)的車(chē)輛運營(yíng)模式，聯(lián)動(dòng)蘇寧金融、汽車(chē)、售后等多產(chǎn)業(yè)資源，為天天快遞全網(wǎng)提供優(yōu)質(zhì)高效的運輸服務(wù)。在共建車(chē)隊模式下，天天通過(guò)車(chē)輛集采+出租模式，一是實(shí)現管理集約化和成本透明化，二則通過(guò)有效的車(chē)輛管理，保證貨源穩定和車(chē)隊收入穩定，提供穩定的運力保障，三是加快了實(shí)現車(chē)隊數字化運營(yíng)，進(jìn)一步提升車(chē)隊智能化建設和支持。

科技一方面在驅動(dòng)著(zhù)傳統運輸模式發(fā)生變革，另一方面也改變了貨車(chē)司機們的生存狀態(tài)，全鏈路的可視化，油耗等成本管理的可視化，都將為貨車(chē)司機帶來(lái)更多實(shí)惠。“共建車(chē)隊”也成為物流行業(yè)順應數字化潮流、實(shí)現降本增效的重要舉措。2018年數據顯示，全年社會(huì )物流總費用為13.3萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9.8%；其中，運輸費用便達到了6.9萬(wàn)億元，與GDP的比率為7.7%。在資金、人力、管理成本不斷提升的背景之下行業(yè)興起的“共建車(chē)隊”，可謂大勢所趨。

“每一輛跑著(zhù)的貨車(chē)，都有一個(gè)共同的念頭，又準時(shí)又安全。”馬師傅在天天快遞干了兩年多運輸，跑過(guò)大大小小幾十條線(xiàn)路，開(kāi)過(guò)不少車(chē)，共建車(chē)隊模式第一次為像他這樣的司機們提供了真正有價(jià)值的服務(wù)。