從小小地圖的進(jìn)化，可以窺見(jiàn)人們出行方式的變革。

新中國成立70年以來(lái)，我國經(jīng)濟快速發(fā)展、人民生活水平不斷提高。中國人民創(chuàng )造了許多人類(lèi)歷史上前所未有的發(fā)展奇跡：經(jīng)濟發(fā)展的偉大奇跡、民生改善的偉大奇跡、科技進(jìn)步的偉大奇跡……

信息時(shí)代我國各項科技更是呈現出跨越式發(fā)展的態(tài)勢，大數據、云計算和人工智能等新技術(shù)推動(dòng)著(zhù)數字經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國多家科技公司已成長(cháng)為世界級巨頭，并在部分核心技術(shù)上形成領(lǐng)先優(yōu)勢。我們每個(gè)人的生活點(diǎn)滴都在被科技深深地影響：娛樂(lè )、工作、學(xué)習、社交、通訊、購物、金融、出行。古老的中國正在新一輪科技革命浪潮中踏浪前行。

在科技驅動(dòng)下，70年來(lái)國民出行方式不斷進(jìn)化，小小地圖的變遷是出行變革的一個(gè)側影。

互聯(lián)網(wǎng)前時(shí)代：紙質(zhì)地圖

在互聯(lián)網(wǎng)出現前的幾十年，人們出行都是依靠紙質(zhì)地圖或者嘴巴問(wèn)路的活地圖方式。出遠門(mén)前查好路線(xiàn)謄抄到小本本上，到一個(gè)城市一出火車(chē)站就會(huì )有前來(lái)售賣(mài)地圖的大媽大爺，地圖也是路邊報刊亭的重要營(yíng)收來(lái)源?？梢哉f(shuō)十分不方便，紙質(zhì)地圖數據以年為單位更新，也不算準確，這意味著(zhù)人們要走很多冤枉路，那是一個(gè)“車(chē)馬很慢,書(shū)信很遠,一生只夠愛(ài)一個(gè)人”的時(shí)代。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：電子地圖

互聯(lián)網(wǎng)的出現，直接變革了人們的信息獲取方式。早已出現的電子地圖，終于可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)被每一個(gè)人使用，谷歌地圖、百度地圖諸多互聯(lián)網(wǎng)地圖相繼面世，數據圖層變得更加豐富，數據更新變得更加及時(shí)，路線(xiàn)查詢(xún)變得相對好用。這一階段的地圖極大程度地方便了人們的出行，在常規地圖數據外，類(lèi)似于衛星地圖、3D地圖、街景地圖的出現，一定程度豐富了地圖的內涵。在出行外，基于地圖的開(kāi)放能力，氣象、交通、通信等行業(yè)有了自己的圖層，大幅提高了生產(chǎn)效率。

在PC互聯(lián)網(wǎng)地圖出現的早期，一度是群雄逐鹿的市場(chǎng)格局。百度地圖2005年面世，最初只支持十個(gè)城市，基本只能查詢(xún)路線(xiàn)，但當時(shí)人們依然覺(jué)得“太方便了”，出門(mén)前打開(kāi)瀏覽器訪(fǎng)問(wèn)百度地圖，查閱目的地、線(xiàn)路等信息成為越來(lái)越多人的習慣。

百度地圖當時(shí)的對手很多，谷歌地圖憑借Google Earth、Mars、Sky以及街景這樣的炫酷功能收獲滿(mǎn)堂彩，當時(shí)的巨頭搜狐收購了中國第一家互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商圖形天下推出搜狗地圖，騰訊旗下搜搜推出主打街景功能的搜搜地圖。

百度地圖選擇不走炫酷路，而是接地氣的方式，不斷覆蓋更多城市，不斷提升地圖數據準確性，不斷完善實(shí)用產(chǎn)品功能如增加三維視圖等，基于百度強大的入口能力，快速提升市場(chǎng)份額，2010年6月，百度地圖市場(chǎng)份額高于55%，成為行業(yè)第一。押注街景的搜搜地圖沒(méi)有突圍，搜狗地圖缺乏百度搜索這樣的超級入口，這兩個(gè)都被百度地圖干趴下了，2013年搜狗與搜搜合并，后來(lái)有更長(cháng)的故事，但PC地圖的競爭基本結束。

跟現在各種App簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單相比，當時(shí)的網(wǎng)民基本都是“專(zhuān)業(yè)網(wǎng)民”，我們當時(shí)覺(jué)得的便捷，現在看來(lái)還真是挺不便捷的。我大學(xué)時(shí)代有空了就愛(ài)騎車(chē)到處旅行，當時(shí)我是谷歌地圖忠實(shí)粉絲，我需要去學(xué)習使用地圖測距儀這樣的功能，在查到地圖信息后要將路線(xiàn)打印或者謄抄下來(lái)，或者在紙質(zhì)地圖上做好標記，出門(mén)一樣要拿著(zhù)紙質(zhì)地圖，因為可能要改變路線(xiàn)，要查看出行細節，途中要改變路線(xiàn)只能看紙質(zhì)地圖，到一個(gè)城市往往要到報刊亭或者車(chē)站口買(mǎi)份地圖(一定有賣(mài)的，還死貴)，很多時(shí)候都離不開(kāi)嘴巴這張“活地圖”。

印象深刻的是，08年左右，我騎車(chē)到南京郊區的高架立交橋附近時(shí)，總會(huì )看到一堆大叔大媽站在那里，手里舉著(zhù)一張紙牌：上面寫(xiě)有“帶路，100元/次”這樣的字樣，給下高速的外地司機帶路，當時(shí)司機沒(méi)有手機導航或者導航儀，到復雜的路段或者城市里面，往往需要有人帶路。不只是這樣的地方有人收錢(qián)帶路，城市報刊亭的大爺都有一些搞“問(wèn)路收費”的模式。

賣(mài)地圖、給人指路、給人帶路竟然可以成為生財之道!現在看來(lái)真是不可思議。

前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：收費地圖

一個(gè)是地圖導航儀出現了，裝在車(chē)上，基于GPS定位，根據駕駛路線(xiàn)自動(dòng)實(shí)時(shí)導航，可以說(shuō)極大程度方便了司機人群。然而，問(wèn)題很多：數據更新不及時(shí)，需要定期去更新數據(一般一年更新一次)，很不準確;功能比較粗糙，只支持起點(diǎn)到終點(diǎn)的導航，擁堵提醒這樣的想都別想;交互十分不方便，輸入一個(gè)目的地要花好久時(shí)間，輸入法根本算不上輸入法。難用，一個(gè)幾千比手機還貴!

另一個(gè)是手機導航App出現了。2010年前后，3G在我國發(fā)牌，智能手機逐步普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，后來(lái)又陸續誕生了小米、微信等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)代表玩家。百度地圖在2010年開(kāi)始移動(dòng)化，這時(shí)候百度地圖又迎來(lái)新的對手：高德地圖。

高德作為一家專(zhuān)業(yè)地圖公司2002年便已成立，擁有自己的測繪能力，2009年之前都是做to B服務(wù)，2008年高德率先推出移動(dòng)版，2009年推出iPhone版。雖然當時(shí)還有諾基亞等公司的地圖服務(wù)，但高德地圖才是百度移動(dòng)端的唯一挑戰者，在PC端并無(wú)話(huà)語(yǔ)權的高德在移動(dòng)端發(fā)展迅猛，2010年高德在美國上市募集大批子彈，來(lái)勢洶洶。

這一階段，雖然有了與GPS結合的移動(dòng)地圖App，但體驗依然比較粗糙，智能手機本身體驗也比較差，尚未大規模普及，而且移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)前幾年，地圖導航App都是要收費的。

整體來(lái)說(shuō)，移動(dòng)過(guò)渡階段的地圖App都不好用，門(mén)檻高，成本高，但這已經(jīng)體現出人們對移動(dòng)地圖的渴望。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：免費地圖人人可得

對于百度來(lái)說(shuō)，百度地圖是其基礎設施，而不是核心營(yíng)收來(lái)源，因此2013年百度地圖使出導航永久免費的必殺技，高德導航之后跟著(zhù)免費。百度地圖有魄力免費是因為其意識到了移動(dòng)不可阻擋的潮流，率先免費倒逼行業(yè)走向免費時(shí)代。

伴隨著(zhù)智能手機的普及，地圖逐步成為人們的裝機必備App，收費的導航儀逐步被手機導航App干掉，免費的地圖服務(wù)惠及到每個(gè)人，從此以后，人們終于不再需要為地圖或者問(wèn)路花一分錢(qián)。

地圖行業(yè)迎來(lái)黃金時(shí)代。

出行是地圖應用的黃金場(chǎng)景，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )造了絕佳的技術(shù)條件。地圖App開(kāi)始圍繞人們的出行場(chǎng)景，步行、駕車(chē)、公交等等不斷延展功能，在交互上高德地圖率先推出明星語(yǔ)音導航這一特色功能，百度地圖推出了實(shí)時(shí)擁堵提醒、事故上報、智能路線(xiàn)規劃、景區導覽等功能，2014年9月百度地圖移動(dòng)端月活用戶(hù)過(guò)億，是其移動(dòng)化成功的標志。

地圖不只是解決人們從A到B的路線(xiàn)需求，而是幫助人們更好地探索真實(shí)世界，因此大家紛紛積累、豐富和更新POI，百度地圖全球POI覆蓋1.5億，70%是生活服務(wù)類(lèi)，且已接入用車(chē)、外賣(mài)、餐飲、酒店、電影院諸多生活服務(wù)，用戶(hù)可一鍵獲取，百度地圖想要成為人們探索世界的一個(gè)入口。

地圖不只是以地圖App的形式出現，外賣(mài)App、旅行預訂App、微信、滴滴各種App內都會(huì )嵌入地圖服務(wù)。百度地圖2010年的開(kāi)放戰略起到了效果，已成為最大的地圖開(kāi)放平臺，日均位置服務(wù)請求達1200億次，占有75%開(kāi)發(fā)者市場(chǎng)份額，每月服務(wù)活躍硬件設備達11億，為165萬(wàn)地圖開(kāi)發(fā)者共同選擇，這意味著(zhù)百度地圖不只是在地圖App服務(wù)用戶(hù)的需求。

人們不論是出行前規劃，還是開(kāi)車(chē)時(shí)導航，亦或尋覓附近的美食，發(fā)現周?chē)木包c(diǎn)，都已經(jīng)習慣于打開(kāi)手機上的地圖App。在很多地方，則在不知不覺(jué)中使用著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)地圖的服務(wù)。

然而這個(gè)階段的地圖依然有很多不方便的地方，開(kāi)車(chē)時(shí)想要更換目的地，只得停車(chē)到路邊重新輸入，高速路上非常危險;你在行進(jìn)過(guò)程中前方出現事故，很難改變路線(xiàn)，只能一直往前走;你在高架橋下手機忽然失去了GPS信號，地圖就會(huì )犯渾;地圖數據依然不是絕對準確，更新不及時(shí)，導航出錯偶有發(fā)生;到了商場(chǎng)、園區這樣的市內，地圖往往不再可用……雖然一直在免費用，但很多時(shí)候，人們都會(huì )罵一下：地圖很傻!

新一代AI地圖，未完待續的活地圖

移動(dòng)地圖給人們的出行帶來(lái)顛覆式的改變，不過(guò)地圖的進(jìn)化卻并未止步于移動(dòng)。后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，AI技術(shù)正在落地到產(chǎn)業(yè)，地圖作為一個(gè)數據驅動(dòng)的應用，與AI技術(shù)有著(zhù)大量的結合點(diǎn)。

基于百度的AI技術(shù)優(yōu)勢，早在2016年，百度地圖就結合AI和圖像識別技術(shù)，獨創(chuàng )了圖像識別采集技術(shù)，并上線(xiàn)AR步導、AR導游功能;2017年，百度地圖就結合AI和語(yǔ)音、語(yǔ)義技術(shù)，實(shí)現了語(yǔ)音交互覆蓋用戶(hù)交互全流程。2018年百度地圖正式確定“新一代人工智能地圖”的定位，強化更準確、更豐富、更易用三大特點(diǎn)，基于A(yíng)I技術(shù)繼續在交互體驗、位置信息服務(wù)、出行服務(wù)、出行決策等維度做透做深做精。

針對最大痛點(diǎn)交互，百度地圖基于百度大腦的智能語(yǔ)音和自然語(yǔ)言處理技術(shù)，基于小度助手，實(shí)現了全場(chǎng)景下的語(yǔ)音全局交互，用戶(hù)可以“小度小度”喚醒地圖，輕松改變路線(xiàn)、重設目的地等等。

前段時(shí)間百度地圖正式發(fā)布刷屏的“語(yǔ)音定制功能”，基于百度獨創(chuàng )的說(shuō)話(huà)人韻律遷移技術(shù)Meitron，用戶(hù)可以將自己的愛(ài)人、情侶或者孩子的聲音變?yōu)檎Z(yǔ)音包的聲音，應用于景區智能語(yǔ)音導覽、智能語(yǔ)音交互、導航等全部場(chǎng)景，讓地圖變得更加人性、個(gè)性和好玩，2019年10月1日，百度地圖智能語(yǔ)音助手用戶(hù)量累計突破3億。

針對移動(dòng)地圖GPS信號的問(wèn)題，百度地圖行業(yè)首創(chuàng )智能定位功能，能夠在GPS 信號極弱的場(chǎng)景下，為用戶(hù)提供持續的定位導航服務(wù)，用戶(hù)在高架、隧道等場(chǎng)景中也可正常使用。

用戶(hù)在百度地圖搜索某一地點(diǎn)時(shí)，可以看到目的地的名稱(chēng)、類(lèi)別、標簽、評分、周邊信息等等，現在已經(jīng)支持全球1.5億POI，百度地圖基于高精知識圖譜技術(shù)，將分散在不同平臺的信息聚合在一起，一方面降低人工標注成本，另一方面給用戶(hù)更好的信息服務(wù)體驗。

百度地圖基于A(yíng)I技術(shù)比傳統地圖做得更多，從“被動(dòng)導航”變?yōu)?ldquo;主動(dòng)服務(wù)”。每天臨下班，如果我在公司都會(huì )收到百度地圖的提醒：回家路是否擁堵，我可以根據其提醒晚點(diǎn)下班或者改變路線(xiàn)。在駕駛過(guò)程中有擁堵，百度地圖會(huì )用語(yǔ)音提醒我是否更換路線(xiàn)，我語(yǔ)音回答“更換”就行。抵達一個(gè)商場(chǎng)附近，百度地圖會(huì )提醒我附近有幾個(gè)停車(chē)場(chǎng)，幫助我更快找到停車(chē)位。

不只是駕駛場(chǎng)景，自駕游、公交出行、景區內導覽，百度地圖基于大數據、用戶(hù)畫(huà)像和海量軌跡信息，可以全局地去洞察整個(gè)交通狀況，也可以局部地去理解一個(gè)用戶(hù)的出行場(chǎng)景，進(jìn)而實(shí)現個(gè)性化的出行服務(wù)，這樣的出行服務(wù)體驗，是十年前，甚至五年前都很難想象的，這就是AI地圖的價(jià)值。

AI地圖時(shí)代，地圖真正“活了起來(lái)”?！毒珳识ㄎ唬篏PS如何改變技術(shù)、文化和我們的心智》一書(shū)的作者格雷格·米爾納(Greg Milner)說(shuō)，因為有了電子地圖，你甚至不需要自己從由東轉向北，機器人的聲音會(huì )告訴你右轉或左轉，而你本人始終處于中心地位。AI地圖成了活地圖，真正意義上做到一切以你為中心，保障你的出行。它就像一個(gè)導航員一樣，可以模擬你的親人說(shuō)話(huà)，可以洞察你的出行需求，可以給你貼心的提醒，只在你需要的時(shí)候提醒你，你甚至不再需要發(fā)號施令。

地圖進(jìn)化是出行進(jìn)化的一部分

我們一定要注意的是，地圖的進(jìn)化一定不是單獨進(jìn)行的，它是整個(gè)出行系統的一部分，地圖的進(jìn)化跟出行系統的進(jìn)化是一起的。

在沒(méi)有電子地圖時(shí)，人們開(kāi)車(chē)出行時(shí)是怎么認路的?那時(shí)候出行需求簡(jiǎn)單，交通設施簡(jiǎn)陋，城市道路不復雜，沒(méi)有電子地圖也沒(méi)問(wèn)題。然而，“出行”本質(zhì)上已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變。

需求側，我們的城市變化巨大，經(jīng)濟日益繁榮，商務(wù)活動(dòng)愈發(fā)頻繁，旅行成為生活一部分，人們的活動(dòng)半徑變大了，出行的內涵變得十分豐富：通勤、游玩、探索、旅行、出差……

供給側，我國交通基礎設施不斷飛躍式發(fā)展，私家車(chē)、地鐵、高速、民航、高鐵越來(lái)越普及，前幾天超級工程大興機場(chǎng)啟用，說(shuō)明我們的交通還在繼續進(jìn)化。新技術(shù)加持下，共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)甚至自動(dòng)駕駛汽車(chē)也在出現，國民有了更多出行工具。

出行的變化對地圖提出更高的要求，地圖的進(jìn)化讓出行更加便捷。今天，如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)地圖，恐怕我們都將寸步難行。雖然還有紙質(zhì)地圖，但更多是用于教育、收藏或者少數工作場(chǎng)景(如會(huì )議現場(chǎng)指揮)。

作為“古老”的地圖應用，百度地圖十四年來(lái)見(jiàn)證了每一個(gè)階段的地圖變化，同時(shí)在每一個(gè)階段都是關(guān)鍵角色。百度地圖不斷進(jìn)化以符合時(shí)代需求，它默默陪伴國民出行，見(jiàn)證著(zhù)國民出行的改變，助推著(zhù)出行方式的變革。越來(lái)越多的國民走出國門(mén)發(fā)現更大的世界，求學(xué)、旅行或者商務(wù)，百度地圖跟隨者著(zhù)國民的足跡一起走向世界，其已覆蓋全球所有國家和地區，境外POI覆蓋率超過(guò)98%，成為唯一提供全球服務(wù)的中國出行品牌，也是唯一實(shí)現全球覆蓋的地圖產(chǎn)品，在中國出境游人群滲透率超50%。

今天的百度地圖已經(jīng)不只是出行工具，而是進(jìn)化成為出行平臺，成為“無(wú)限地圖”，在百度地圖App之外，通過(guò)開(kāi)放平臺在第三方App、共享出行、智能穿戴、快遞物流、互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)、LBS游戲等多個(gè)行業(yè)都發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，在國民生活、工作生產(chǎn)和商業(yè)經(jīng)濟中扮演關(guān)鍵角色，成為全社會(huì )基礎設施級應用。

AI時(shí)代，出行的改變將會(huì )更加劇烈、更加智能、更加復雜。未來(lái)的歲月，國人的足跡會(huì )遍布世界每一個(gè)角落，百度地圖將給國民出行方式帶來(lái)更多可能。

2017年，美國《史密森學(xué)會(huì )雜志》網(wǎng)絡(luò )版撰文指出：雖然過(guò)去幾千年地圖在形式上發(fā)生了重大變化，但現在的核心功能仍然與以前是一樣的，都是起到導航或是方位指示的作用。一個(gè)例子讓人印象深刻：歷史學(xué)家布羅頓曾經(jīng)造訪(fǎng)過(guò)谷歌，在那里工程師向他演示了有一面墻壁大小的谷歌地圖，谷歌工程師告訴布羅頓，無(wú)論什么時(shí)候來(lái)訪(fǎng)者試用谷歌地圖，他們最先放大尋找的東西都是自己的家，這與近3000年前那些手里拿著(zhù)《巴比倫世界地圖》泥板的古人的想法是一樣的：借助于地圖去尋找我們當前所處地點(diǎn)的準確位置。

科技日新月異，但我們內心的原始沖動(dòng)沒(méi)有變化。不論基于何種工具，出行是人類(lèi)擴大活動(dòng)半徑探索世界的方式，地圖則是這一過(guò)程不可或缺的工具。今天拿著(zhù)手機用著(zhù)百度地圖App的我們，跟當年拿著(zhù)地圖和航海羅盤(pán)誤打誤撞找到新大陸的哥倫布沒(méi)本質(zhì)區別。今天人類(lèi)的足跡已經(jīng)邁向太空，未來(lái)人類(lèi)一定會(huì )走得更遠。但走得再遠，都不會(huì )忘記自己的位置，不會(huì )忘記出發(fā)點(diǎn)和目的地，這大概就是地圖3000年來(lái)都伴隨人類(lèi)足跡的原因。

本文來(lái)源：羅超頻道