長(cháng)期來(lái)看共享充電寶必死，這是毋庸置疑的。

但至少在5年以?xún)?，共享充電寶還會(huì )活得不錯。所以共享充電寶吃翔的賭局，短期來(lái)看也是吃定了。

01共享充電寶又火了

今年5月因為聚美發(fā)布2018年財報，街電等新業(yè)務(wù)為集團帶來(lái)了超過(guò)9億的營(yíng)收，占比超過(guò)20%。

許多人被打臉后，立馬又肯定陳歐這次堵對了。

同時(shí)小電、怪獸充電、來(lái)電等頭部共享充電寶品牌均宣布在部分城市實(shí)現規?；?。

而美團打算重啟共享充電寶的業(yè)務(wù)，更是讓降溫近兩年的共享充電寶業(yè)務(wù)再次獲得關(guān)注。

從2014年無(wú)人關(guān)注，到2016年底十幾億資本入場(chǎng)，再到2017年底共享充電寶企業(yè)大批死亡，許多人叫衰，又到現在的一眾叫好。

從短時(shí)間來(lái)看，三電一獸的市場(chǎng)格局已經(jīng)初步穩定。

接下來(lái)企業(yè)要想賺錢(qián)：

一、考慮點(diǎn)位的成本、營(yíng)收

二、合并的可能

三、嘗試新業(yè)務(wù)的拓展為營(yíng)收增添亮點(diǎn)

02未來(lái)面臨的真正挑戰

許多人認為共享充電寶的終局是幾家合并，像單車(chē)一樣，剩下一兩家競爭。

但我卻認為未來(lái)反而不是共享充電寶企業(yè)之間的競爭，而是其他的競爭，當然這個(gè)時(shí)間至少在5年以上。

1、電池續航能力提升

之所以需要充電寶，核心的原因是用戶(hù)手機電池續航時(shí)間有限。

一旦出門(mén)沒(méi)帶充電設備、充電寶、沒(méi)有地方可以充電，就會(huì )陷入少電、無(wú)電焦慮。

但如果我們的手機及智能設備續航時(shí)間增加，從現在普遍的5、6個(gè)小時(shí)，變成11、12個(gè)小時(shí)甚至更長(cháng)的時(shí)間，這是不是會(huì )在一定程度上滿(mǎn)足用戶(hù)日常的需求，緩解用戶(hù)少電、無(wú)電的焦慮呢。

以往大多手機電池容量一般都在2000-3500毫安左右，而現在許多新發(fā)布的手機，電池容量均超過(guò)4000毫安，部分品牌的新手機甚至超過(guò)5300毫安，自然在續航上更強勁。

根據電腦之家最新測試的vivo NEX 3 5G的續航水平，他們采用了4小時(shí)重度續航測試，包括1小時(shí)游戲、1小時(shí)在線(xiàn)視頻、1小時(shí)網(wǎng)頁(yè)瀏覽以及1小時(shí)碎片化應用。經(jīng)過(guò)續4小時(shí)的使用后，剩余電量還有66%。

為了檢測vivo NEX 3 5G到底能續航多久，他們又測試了在bilibili播放1080P視頻，共播放9小時(shí)15分鐘才將電量完全耗盡。

而vivo NEX 3 5G其實(shí)也就配備了4500mAh的容量電池，和金立M2017，7000mAh，AGMX2， 6000mAh，小米Max3，5500mAh還有差距。

另外在9月19日，王自如團隊測試了最新款iPhone 11 Pro Max，在連續使用5小時(shí)后，其剩余電量還有54%。

隨后該團隊又繼續以最高亮度，最高清畫(huà)質(zhì)滿(mǎn)負荷打游戲和看視頻，最終iPhone 11 Pro Max的續航時(shí)長(cháng)超過(guò)10個(gè)小時(shí)。而iPhone 11 Pro Max的電池容量也才3969mAh。

所以，提升續航成為廠(chǎng)商研發(fā)的重點(diǎn)之一，而一旦手機電池容量增加，續航時(shí)長(cháng)增加。用戶(hù)使用充電寶的頻率是不是將會(huì )減少，加之近期充電寶逐步提價(jià)后。

2、快充逐漸成標配

目前共享充電寶主要營(yíng)收之一就是：用戶(hù)每小時(shí)充電的租金，現在普遍是2元/小時(shí)。一般在2-3小時(shí)左右可以充滿(mǎn)電，意味著(zhù)用戶(hù)至少需要付4元。

但是大家不知道的是，目前常規的手機充滿(mǎn)電，其實(shí)只需要0.01度電，實(shí)際電費可能不到2分。

目前的手機充電速度慢，導致用戶(hù)充電時(shí)間長(cháng)，企業(yè)收入高。但如果提升手機充電效率，那企業(yè)的收入是不是會(huì )減少很多呢。

手機充電慢，作為手機廠(chǎng)商早已明白這樣的痛點(diǎn)，也早就開(kāi)始了快充技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

2014年，OPPO Find 7發(fā)布低壓VOOC閃充技術(shù)，讓充電5分鐘，通話(huà)兩小時(shí)的品牌宣傳語(yǔ)家喻戶(hù)曉。

而OPPO新機Reno Ace搭載65W超級閃充，能實(shí)現充電5分鐘，通話(huà)10小時(shí)，玩游戲2小時(shí)。

其超級閃充技術(shù)，能在15分鐘內充滿(mǎn)一部2500Ah的手機。30分鐘充滿(mǎn)一部搭載4000mAh電池的手機。

VIVO 44w的Super FlashCharge，可以使配備4500mAh大容量電池的手機，50分鐘從零充到100%。

小米40w的MI Charge turbo技術(shù)，為小米9Pro充滿(mǎn)電僅需48分鐘。

不僅是國產(chǎn)手機讓快充成為標配，蘋(píng)果手機也終于拋棄了多年的5V1A充電頭，給iPhone 11 Pro用戶(hù)配備了18W快充。

其中數碼大V@通信老柳 也實(shí)際測試了OPPO Reno Ace的65W超級閃充。

4000mAh電池容量，1分鐘充進(jìn)3.3%，3分鐘12.8%，5分鐘21.5%，充到30%的電量不到7分鐘時(shí)間。

如果是這樣的話(huà)，以后用戶(hù)出門(mén)前是不是不用那么著(zhù)急，可以先充會(huì )電呢?是不是只要借用一下同事朋友的充電寶充個(gè)10分鐘，也不耽誤對方事情呢?是不是打出租的時(shí)候，就能迅速補充電能。

3、無(wú)線(xiàn)充電發(fā)展

目前主流的手機充電都依賴(lài)充電器，所以用戶(hù)在外面一旦忘了充電器或找不到插座，就無(wú)法充電。

所以國內的很多廠(chǎng)商，開(kāi)始嘗試無(wú)線(xiàn)充電，同樣是充電設備，先去掉有線(xiàn)煩惱。

2017年，蘋(píng)果正式開(kāi)始推出無(wú)線(xiàn)充電，隨后以華為、小米為代表的諸多國產(chǎn)手機加入陣地。如小米的30w無(wú)線(xiàn)快充，華為的27w無(wú)線(xiàn)快充。

A、無(wú)線(xiàn)充電設備：盡管目前所謂的無(wú)線(xiàn)充電，依然需要有線(xiàn)的充電底座支持，包括很多汽車(chē)也支持無(wú)線(xiàn)充電。

如果以后的辦公桌，餐桌，戶(hù)外桌椅、交通座位上都有無(wú)線(xiàn)充電板，只要放上手機就能充電。作為共享充電寶，可能真的就是多余的了。

盡管這件事情目前只是暢想，全面普及開(kāi)來(lái)這是很遠以后的事情，但一定會(huì )發(fā)生。

B、反向無(wú)線(xiàn)充電：目前手機沒(méi)電只能找充電寶，但如果身邊同事的手機或電腦有電能不能共用一下呢?

當然可以，目前反向無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)開(kāi)始小范圍的推廣，已經(jīng)實(shí)現了該功能。

華為Mate 20 Pro是全球首款支持反向無(wú)線(xiàn)充電的手機，可輕松變身無(wú)線(xiàn)充電寶。

還有小米最新發(fā)布的M9 pro 5G也搭載了三重快充技術(shù)：40W有線(xiàn)+30W無(wú)線(xiàn)+10W反向無(wú)線(xiàn)充電。

其中10W的反向無(wú)線(xiàn)充電不僅能支持蘋(píng)果手機，還可以給牙刷、剃須刀、耳機等充電。

因此，以后只要有電的移動(dòng)設備都帶有反向無(wú)線(xiàn)充電功能，那共享充電寶就更難了。

C、遠距離(隔空)充電：無(wú)論是無(wú)線(xiàn)充電底座還是反向無(wú)線(xiàn)充電，充電距離是待突破的關(guān)鍵。

目前已有無(wú)線(xiàn)充電設備的充電距離能達到45mm，如果遠距離充電技術(shù)得到發(fā)展。

那以后的充電，將會(huì )打破充電對許多工具、場(chǎng)景的限制。

盡管目前無(wú)線(xiàn)充電還處于早期探索和嘗試階段，但未來(lái)只要無(wú)線(xiàn)充電的研發(fā)、生產(chǎn)、使用成本降低，充電效率提升，無(wú)線(xiàn)充電的技術(shù)完善，那么無(wú)線(xiàn)充電將給共享充電寶致命打擊。

4、未來(lái)載體變化

書(shū)信時(shí)代的載體是紙張，固話(huà)時(shí)代是座機，PC時(shí)代是電腦，移動(dòng)時(shí)代是手機。

如果未來(lái)獲取信息，交流溝通的介質(zhì)發(fā)生了改變。

可能是智能眼鏡，也可能是帶有全息投影的智能手環(huán)或手表，或是另外一些更加輕便小巧的穿戴設備。

有些東西，不像食品、服裝在幾十年甚至上百年都不會(huì )有太大變化。

從電腦到手機才短短幾十年時(shí)間，未來(lái)的智能設備10年、20年一定會(huì )發(fā)生新變化。

如果這樣的都載體發(fā)生了，以后充電的方式是不是也不會(huì )發(fā)生變化呢?

所以，抽象來(lái)看，街電、小電，來(lái)電都是為手機的連續使用提供了一項服務(wù)，這種服務(wù)現在是充電寶。

但以后，以后可能是無(wú)線(xiàn)充電器，或者是其他智能服務(wù)設備。

5、渠道之戰(入口之戰)

為什么支付寶和微信的地位難以被撼動(dòng)，其中核心之一就是幾乎所有建立在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的應用，除自身APP外，也可以通過(guò)支付寶或微信掃一掃進(jìn)入使用。

這也是為什么騰訊和阿里，接二連三的入局諸多共享服務(wù)。

包括美團收購摩拜單車(chē)，重啟共享充電寶。

用戶(hù)使用一個(gè)共享充電寶或共享單車(chē)，從使用-歸還-支付，至少需要打開(kāi)APP兩次。如果早晚使用共享單車(chē)，那一個(gè)用戶(hù)一天至少打開(kāi)APP四次。

所以共享充電寶不僅是做充電的生意，更加成為了諸多巨多的線(xiàn)上流量入口。

要么以后巨頭自己再搞個(gè)，比如阿里的哈羅單車(chē)后來(lái)居上;要么就是戰隊收編，像美團單車(chē)只能用美團APP掃碼騎行。

除了是線(xiàn)上的流量入口外，共享充電寶的點(diǎn)位之爭也是線(xiàn)下重要的渠道入口。

頭部的共享充電寶平臺，在全國幾百個(gè)城市，布局了幾十萬(wàn)的點(diǎn)位。他們擁有龐大的地推團隊和商家、商場(chǎng)、景區、車(chē)站、醫院等渠道資源。

共享充電寶幫助他們完成了這些渠道資源的拓展和積累，但共享充電寶只是這些渠道上的一個(gè)產(chǎn)品。如果以后有新品，新業(yè)務(wù)，那是不是有可能在一夜之間就鋪設完畢了。

這才是最可怕，最有價(jià)值，最有壁壘，也最具期待的地方。

因此，點(diǎn)位才是根據地，目前高昂的駐場(chǎng)成本，如果小平臺不合并，未來(lái)競爭會(huì )越來(lái)越激烈。

以上是關(guān)于共享充電寶的一些臆想，盡管短時(shí)間共享充電寶很難被替代，但一定會(huì )有那一天。

本文來(lái)源：十里村