北京時(shí)間11月12日下午，恒大新能源汽車(chē)在廣州舉辦全球戰略合作伙伴峰會(huì )。

峰會(huì )期間， 恒大新能源一次性與全球60家核心零部件供應商進(jìn)行了簽約儀式。簽約名單上包括博世，大陸，采埃孚，德?tīng)柛?，海拉，米其林，日立，?lián)合電子，李爾，現代摩比斯，偉視通等一批知名企業(yè)。

恒大做事習慣高舉高打，此次的“史上最長(cháng)簽約臺”，再次詮釋了恒大的風(fēng)格。

恒大集團董事局主席許家印在峰會(huì )上做了發(fā)言，詳細闡述了恒大新能源汽車(chē)品牌“恒馳”的發(fā)展思路。

產(chǎn)品方面：恒馳品牌將同時(shí)研發(fā)15款產(chǎn)品，實(shí)現轎車(chē)，SUV，MPV等產(chǎn)品線(xiàn)全覆蓋。恒馳旗下首款產(chǎn)品，明年上半年亮相，2021年量產(chǎn)。

制造方面：要在中國，瑞典，以及一帶一路的相關(guān)國家，建設10大整車(chē)生產(chǎn)基地，并為生產(chǎn)基地配套核心技術(shù)的零部件生產(chǎn)基地，例如電池，動(dòng)力總成基地等。整車(chē)基地要在10-15年內，年產(chǎn)規模超過(guò)500萬(wàn)輛。

投資方面，計劃3年投資450億人民幣，今年200億，明年150億，后年100億。

在許家印看來(lái)，恒大造車(chē)沒(méi)有資源，沒(méi)有經(jīng)驗，因此要走一條新路。這條新路可以用五句話(huà)來(lái)形容：

第一句：買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi);(收購)

第二句：合合合;(合作)

第三句：圈圈圈;(朋友)

第四句：大大大;(體量)

第五句：好好好;(車(chē)好)

與此次峰會(huì )上的豪言壯語(yǔ)相同，自恒大涉足汽車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，質(zhì)疑就伴隨左右。

先是牽手賈躍亭，不歡而散，而后開(kāi)始“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”戰略，揮舞的著(zhù)鈔票在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，讓人不經(jīng)與其在糧油，光伏，快消等跨界領(lǐng)域的高開(kāi)低走聯(lián)想起來(lái)。甚至有人認為，新能源汽車(chē)只是恒大的一個(gè)“局”，背后藏著(zhù)國家戰略，地方需求，曲線(xiàn)拿地等一系列關(guān)鍵詞。

總之，很少有人相信，恒大造車(chē)是認真的。

然而，在過(guò)去的一年時(shí)間內，恒大及旗下恒大健康以“閃電戰”般的速度快速收購及入股了9家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，并宣布在廣州及沈陽(yáng)投建3個(gè)生產(chǎn)基地。根據車(chē)云統計，目前恒大在造車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生及規劃中的投資超過(guò)3000億人民幣。加上此次與60家供應商的戰略簽約及許家印的最新表態(tài)，恒大造車(chē)似乎又是認真的。

真相究竟怎樣?迷霧正在被揭開(kāi)。

01：買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)

關(guān)于造車(chē)，恒大是有野心的。

今年3月，恒大發(fā)布2018年年報，重點(diǎn)介紹了新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。恒大在年報中宣稱(chēng)，已完成布局新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，未來(lái)3到5年內將成為規模最大，實(shí)力最強的新能源汽車(chē)集團之一。在峰會(huì )期間，許家印再次強調了這一目標。

買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，是實(shí)現路徑。

通過(guò)不惜重金的收購，目前恒大在新能源整車(chē)制造領(lǐng)域形成了兩條主線(xiàn)。

其一：控股NEVS，投產(chǎn)家用純電動(dòng)車(chē)。

2019年初，在與賈躍亭的FF分手僅僅12天后，恒大健康就以9.3億美元的價(jià)格收購MiniMinor Limited股權，獲得了NEVS的51%股權。

在與FF正式分手12天之后，2019年1月15日，恒大健康發(fā)布公告稱(chēng)，以9.3億美元的價(jià)格收購Mini Minor Limited股權，從而獲得了NEVS的51%股權。NEVS總部位于瑞典特羅爾海坦市，是2012年在瑞典注冊成立是一家新能源汽車(chē)公司，全名為National Electric Vehicle Sweden AB，其核心資產(chǎn)是瑞典老牌汽車(chē)公司薩博。

作為NEVS旗下子公司，國能新能源成立于2015年6月，其天津工廠(chǎng)于2015年10月開(kāi)工建設，計劃投資42億元，占地面積716畝。2017年1月，國能新能源獲得國家發(fā)改委發(fā)出的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。根據彼時(shí)的規劃，國能新能源天津生產(chǎn)基地一期計劃年產(chǎn)5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，規劃總產(chǎn)能22萬(wàn)輛/年。

通過(guò)收購NEVS，恒大實(shí)際上得到了兩項自己不具備的重點(diǎn)要素：

a：基于薩博的整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)能力;

b：國能新能源已獲批的生產(chǎn)資質(zhì);

今年6月29日，恒大宣布其首款新能源車(chē)“國能93”量產(chǎn)下線(xiàn)，這正是得益于此次收購。事實(shí)上，國能93的原型車(chē)為彼時(shí)的NEVS 93車(chē)型，這款產(chǎn)品基于薩博9-3打造，屬于業(yè)內常說(shuō)的“油改電”車(chē)型，純電續航里程355km。

客觀(guān)而言，在現階段的市場(chǎng)大環(huán)境中，這款產(chǎn)品幾乎沒(méi)有競爭力，但恒大造車(chē)，算是借助于它，邁出了第一步。

其二，入股柯尼賽格，造新能源超跑。

2019年1月，恒大出資1.5億歐元購買(mǎi)AlpraazAB部分股份，成為柯尼賽格大股東。根據規劃，雙方將組建一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車(chē)的合資公司。

目前，關(guān)于恒大新能源和柯尼賽格共同打造的產(chǎn)品還沒(méi)有更多消息。但在車(chē)云看來(lái)，這一合作的象征意義較大，新能源超跑的產(chǎn)量和價(jià)格，注定了其無(wú)法規?；?，品牌拔高將會(huì )成為其對恒大新能源的主要貢獻。這一點(diǎn)就好像EP9之于蔚來(lái)，roadster之于特斯拉。

除了整車(chē)之外，恒大還在整條新能源產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行了布局。例如：

2018年9月，投資145億元購買(mǎi)40.96%股權，成為廣匯集團第二大股東;

2019年1月，投資10.6億元收購電池廠(chǎng)商上?？突履茉?8.07%股權;

2019年3月，投資5億元收購泰特機電有限公司70%股權;

2019年5月，收購輪轂電機技術(shù)公司Protean。

不難發(fā)現，從前端核心技術(shù)到后端銷(xiāo)售，每一項收購都有其目的性。值得注意的是，根據恒大健康半年財報顯示，恒大已經(jīng)將新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了拆分，分別是整車(chē)制造業(yè)務(wù)、動(dòng)力電池業(yè)務(wù)和動(dòng)力科技業(yè)務(wù)，后兩者開(kāi)始相對獨立規劃。

02：一箭雙雕

在一陣瘋狂的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)之后，人們仍會(huì )質(zhì)疑，恒大是不是真的想造車(chē)?還是類(lèi)似之前一樣，快進(jìn)快出，試探性“玩票”?

質(zhì)疑并非沒(méi)有依據。

2014年初，恒大大肆布局糧油及農副產(chǎn)品領(lǐng)域，3年投資數百億元，但最終以27億元打包出售，原因歸結于“投資周期長(cháng)、產(chǎn)業(yè)規模小”。幾乎在相同的時(shí)間，恒大重金砸入光伏產(chǎn)業(yè)，花費10億元收購國藏集團，并與張家口政府計劃3年投資900億元建設光伏發(fā)電站。然而，僅僅7個(gè)月，該計劃流產(chǎn)，恒大以“發(fā)展不明朗，投入大、產(chǎn)出慢”的理由，全線(xiàn)退出光伏產(chǎn)業(yè)。

新能源汽車(chē)跨界，是不是恒大的下一個(gè)糧油，光伏?

整體而言，汽車(chē)業(yè)務(wù)與此前的糧油及光伏對比，根本的共同點(diǎn)在于：都是恒大在地產(chǎn)主業(yè)增速遇阻后，圍繞國家大戰略，試圖尋找的下一個(gè)衍生核心業(yè)務(wù)方向。

不同點(diǎn)在于，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，對于恒大而言可以“一箭雙雕”。

首先：新能源汽車(chē)本身的機會(huì )。

數據顯示，2016年至2018年，恒大的合同銷(xiāo)售額增速為85.44%、25.99%、17.21%，合同銷(xiāo)售面積增速則為75.17%、12.55%和4.25%。房地產(chǎn)市場(chǎng)紅利正在以肉眼可見(jiàn)的速度下滑。

許家印曾對外表示：恒大要進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)新項目，年銷(xiāo)售額要達到幾百億上千億的規模。只有這樣，才能達到戰略發(fā)展的真正目的。

站在國家整體政策導向和又一次產(chǎn)品革命的時(shí)間檔口，新能源汽車(chē)無(wú)疑是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的，且體量足夠大的新賽道。雖然目前包括傳統汽車(chē)巨頭以及各家新造車(chē)公司都虎視眈眈，但行業(yè)仍處于起步初期，這是恒大的機會(huì )。如果真能夠抓住，蛋糕足夠大。

其次：反哺地產(chǎn)主業(yè)的機會(huì )。

如果說(shuō)通過(guò)新能源汽車(chē)本身收益周期比較長(cháng)，但恒大通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)生的對地產(chǎn)主業(yè)的反哺收益，確是立竿見(jiàn)影的。

根據《中國企業(yè)家》報道，自去年宣布造車(chē)以來(lái)，恒大以新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地為項目，先后在廣州、沈陽(yáng)、鄭州、安徽六安、江蘇南通等城市拿了數塊地，其中一半以上為住宅和商業(yè)用地。

據《財新》9月報道稱(chēng)，恒大有意在青島下轄的平度市和萊西市分別建設整車(chē)廠(chǎng)和電池廠(chǎng)。這兩個(gè)縣級市將為恒大分別提供2500畝土地和1200畝土地，其中后者前期將投入100億元，建立的電池廠(chǎng)年產(chǎn)能達10GWh。

在2019年的半年報分析師溝通會(huì )上，恒大集團總裁夏海鈞表示，恒大在與地方政府談判時(shí)會(huì )建立一個(gè)模型，會(huì )綁定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的就業(yè)機會(huì )和稅收增長(cháng)，依托此要求地方政府配套住宅和生活用地。

在如此“一箭雙雕”的大機會(huì )下，恒大造車(chē)的理由已經(jīng)非常充分。

03 坑與機會(huì )

8月底，在亞冠聯(lián)賽1/4決賽上，恒大在隊服前印上了“恒馳”二字，宣告恒大汽車(chē)品牌的誕生。

目前，對于“恒馳”，恒大新能源已經(jīng)有了相對清晰的規劃。

根據最新的信息，恒馳汽車(chē)將同步研發(fā)15款車(chē)型，覆蓋轎車(chē)，SUV，轎跑等多個(gè)車(chē)款。恒大新能源計劃，未來(lái)3到5年內將成為規模最大的新能源汽車(chē)集團之一，預計年產(chǎn)能將在50-100萬(wàn)輛之間，借助模塊化和通用化實(shí)現30%的成本降幅。

許家印表示，恒馳汽車(chē)計劃全球招募8000名科研專(zhuān)家、科技人員和高精尖人才，并成立新能源汽車(chē)集團全球研發(fā)總院，并給予研究院20%股權激勵。不久前，恒馳汽車(chē)還召集了經(jīng)手過(guò)梅賽德斯-奔馳、BMW、保時(shí)捷等豪華汽車(chē)品牌的15位頂級汽車(chē)造型設計方面專(zhuān)家，成立了"恒大新能源汽車(chē)造型設計專(zhuān)家委員會(huì )"。，主導恒馳汽車(chē)的設計。

作為后來(lái)者和跨界者，恒大新能源清楚目前的基礎依舊薄弱，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極高的技術(shù)壁壘，將會(huì )挖下一個(gè)又一個(gè)的大坑。

幸運的是，恒大有足夠的資金去實(shí)現汽車(chē)夢(mèng)。中國恒大2019半年業(yè)績(jì)數據顯示，截止今年6月，中國恒大總資產(chǎn)達20985億;營(yíng)業(yè)收入2269.8億，毛利潤772.6億，現金余額2880億。

有錢(qián)，有時(shí)候確實(shí)可以任性。

本文來(lái)源：車(chē)云，作者 任海寧