編者薦語(yǔ)：

喜大普奔！宣傳一年多的”重慶第二機場(chǎng)“終于來(lái)了！有網(wǎng)友說(shuō)，媒體說(shuō)20多次”官宣“，這次終于真的官宣了！第二機場(chǎng)落定璧山正興，對璧山、重慶到底意味著(zhù)什么？會(huì )帶來(lái)哪些改變？

以下文章來(lái)源于樓市新認知，作者驍哥

樓市新認知

預判樓市周期，深度解析重慶樓市，提升財富和地產(chǎn)認知，幫助你合理配置房產(chǎn)。

鳥(niǎo)姐說(shuō)：

鳥(niǎo)姐需要提醒你的是，這次的官宣，正式說(shuō)法是預選場(chǎng)址。

這次機場(chǎng)的選址，為何最終還是落定璧山正興？

這一機場(chǎng)，會(huì )對璧山、重慶、成渝乃至西部地區帶來(lái)什么？

又為什么說(shuō)，第二機場(chǎng)落定，璧山房產(chǎn)依然不太值得投資？！

重慶第二國際機場(chǎng)的所在地，正式確定了。

8月4日，重慶第二國際機場(chǎng)地形圖及凈空障礙物的測繪工作正式啟動(dòng)。

并發(fā)出了招標公告。

圖源重慶市公共資源交易網(wǎng)

這則招標公告明確了重慶第二機場(chǎng)的預選場(chǎng)址，就是那個(gè)傳了很久的地方。

璧山正興。

如果我沒(méi)記錯，這應該是官方途徑的首次明確表述。

猜測了一年多的重慶第二機場(chǎng)選址問(wèn)題，終于水落石出。

01

而通過(guò)這則招標公告，我們也終于從官方視角看到了第二機場(chǎng)更形象的模樣。

圖源重慶市公共資源交易網(wǎng)

1）位于重慶主城西部的璧山正興，東南側緊鄰丁家鎮，北側臨近正興鎮。

臨近璧山高鐵站，未來(lái)有軌道規劃，連接中心城區的交通會(huì )發(fā)展。

與主城核心點(diǎn)朝天門(mén)的直線(xiàn)距離約48km，遠遠少于成都天府國際機場(chǎng)到核心區七八十公里的距離。

面向寬闊且富庶的渝西片區，還能輻射到一部分四川靠近重慶的地級市人口。

2）預計規劃3-4條3200米-3800米跑道。

3-4條標準平行跑道，直接決定了重慶第二機場(chǎng)的4F等級，這是機場(chǎng)評級的最高級別。

3）預計占地約30平方公里，終端保障能力為年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量350萬(wàn)噸。

其中，包括國際航線(xiàn)旅客吞吐量1000萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量80萬(wàn)噸以上。

這樣一來(lái)，重慶第二機場(chǎng)的國際機場(chǎng)定位就被坐實(shí)了。

根據現在已知的信息，到了2030-2035年，隨著(zhù)重慶第二機場(chǎng)建成投用，重慶主城區都市圈機場(chǎng)體系年旅客吞吐量將達到1.2億人次，其中國際及地區航線(xiàn)旅客吞吐量2400萬(wàn)人次。

江北國際機場(chǎng)和重慶第二國際機場(chǎng)，將雙雙進(jìn)入國家前十級別的機場(chǎng)行列。

如果再算上成都的雙流和天府兩大機場(chǎng)，成渝這個(gè)第四經(jīng)濟增長(cháng)極就擁有了4個(gè)4F登記的機場(chǎng)，絕對的機場(chǎng)頂配區域。

02

重慶第二國際機場(chǎng)會(huì )對璧山產(chǎn)生什么影響？

1）它的正式確立，會(huì )加快璧山融城的節奏。

這就和當年江北國際機場(chǎng)對渝北兩路產(chǎn)生的融城效應是一樣的。

而融城則意味著(zhù)更多的關(guān)注和人流，以及更快的發(fā)展速度。

2）他能提升璧山的發(fā)展速度和信心。

一個(gè)國際機場(chǎng)，首先會(huì )帶來(lái)區域交通上的大發(fā)展。

接著(zhù)產(chǎn)業(yè)會(huì )跟著(zhù)進(jìn)來(lái)，城建水平會(huì )逐漸提高。

這份預期會(huì )帶給區域發(fā)展更強的信心。

比如最近幾年，眾多品牌開(kāi)發(fā)商因為看好璧山都選擇進(jìn)駐。

融創(chuàng )去了。

龍湖去了。

恒大去了。

金科去了。

甚至連金茂都去璧山打造了項目。

那么未來(lái)，還會(huì )有更多開(kāi)發(fā)商去璧山嗎？

一定會(huì )的。

據我了解最近有很多品牌開(kāi)發(fā)商都在璧山看地。

房地產(chǎn)的興旺既是一個(gè)巨型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又是城建提升的生動(dòng)寫(xiě)照。

璧山會(huì )因為第二機場(chǎng)而受益，這是毋庸置疑的。

03

但是。

如果因此你就準備趕個(gè)早，馬上去璧山投資房產(chǎn)。

那我建議你三思。（當然自住、養老需求請隨意）

機場(chǎng)本身對房地產(chǎn)價(jià)值的提升并沒(méi)有太多的助力。

反而因為限高和噪音，會(huì )對區域房?jì)r(jià)產(chǎn)生一定的負面作用。

比如兩路空港和白市驛，都存在這個(gè)問(wèn)題。

肯定有很多人說(shuō)，渝北不是因為江北機場(chǎng)騰飛了？

關(guān)于這一點(diǎn)，如果沒(méi)有江北機場(chǎng)，按照渝北的地形條件，一樣會(huì )起飛。

機場(chǎng)的促進(jìn)作用并沒(méi)有我們想象中那么大。

并且，一定是機場(chǎng)先推動(dòng)了區域的交通和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，然后這些交通和產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多的工作崗位和購房需求。

機場(chǎng)和房?jì)r(jià)之間并不是直接關(guān)系。

04

關(guān)鍵是，這個(gè)作用傳導需要極其漫長(cháng)的時(shí)間。

會(huì )有多漫長(cháng)呢？

在過(guò)去的一年多時(shí)間里，很多人說(shuō)重慶第二機場(chǎng)的推進(jìn)速度太慢了。

而隔壁成都的天府國際機場(chǎng)已經(jīng)準備2020年通航了，而重慶第二機場(chǎng)光選址就花了一年多。

對此，我專(zhuān)門(mén)找重慶機場(chǎng)集團的朋友了解了情況。

朋友說(shuō)，成都之所以這么著(zhù)急，也是迫不得已。

因為他們的雙流機場(chǎng)位于一個(gè)小山坳里，無(wú)法擴建。

成都必須抓緊建設第二機場(chǎng)來(lái)適應新增需求，否則就會(huì )拖后腿。

而回過(guò)頭來(lái)看重慶。

因為江北國際機場(chǎng)的地理位置非常平坦，可以進(jìn)一步擴建。

近五年，重慶機場(chǎng)集團的重心還是放在江北國際機場(chǎng)T3B航站樓的建設上。

所以，對于新機場(chǎng)重慶并沒(méi)有那么迫切。

根據規劃，第二機場(chǎng)要到2030-2035年，才會(huì )建成并形成運力。

也就是說(shuō)。

從今年開(kāi)始我們至少還要等上10年。

或者更長(cháng)。

你的人生沒(méi)有幾個(gè)十年。

還有，璧山修建第二機場(chǎng)的消息早在一年多前就已經(jīng)炒得滿(mǎn)天飛了，區域房產(chǎn)價(jià)值已經(jīng)經(jīng)歷了一輪又一輪的提前炒作和透支。

所以，指望機場(chǎng)立刻提升璧山的房?jì)r(jià)，基本不可能。

所以，如果不是特別有投資價(jià)值的產(chǎn)品，莫沖動(dòng)。

·THE END·

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