• 2020年英國汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)量為920,928輛，下降29.3%，是1984年以來(lái)的最低水平。
• 針對英國和海外市場(chǎng)的產(chǎn)量分別下降了30.4%和29.1%，但仍有超過(guò)80%的汽車(chē)銷(xiāo)往海外。
• 最新的獨立展望預測，2021年汽車(chē)產(chǎn)量將達到100萬(wàn)輛，但這在很大程度上取決于新冠疫情后的復蘇、市場(chǎng)信心和新的跨渠道規則。

倫敦2021年1月28日 /美通社/ -- 英國汽車(chē)生產(chǎn)商與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )（SMMT）今天發(fā)布的最新數據顯示，2020年英國汽車(chē)產(chǎn)量為920,928輛，下降了29.3%。12月份產(chǎn)量為71,403輛，下降2.3%。部分公司受到邊境關(guān)閉以及由此造成的零部件供應問(wèn)題影響。情況異常糟糕的一年以此結束。對英國汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是1984年以來(lái)表現最差的一年，而疫情是汽車(chē)銷(xiāo)量下降的主要原因。^[1]整個(gè)2020年，制造業(yè)運營(yíng)機構受到嚴重干擾，封鎖和社交隔離措施限制了工廠(chǎng)產(chǎn)出，英國退歐的不確定性持續到圣誕節前夕，而關(guān)鍵出口目的地的市場(chǎng)需求低迷。

UK car production in December and for full-year 2020

針對海外買(mǎi)家的產(chǎn)量在這一年下降了29.1%，共生產(chǎn)749,038臺，而針對英國市場(chǎng)的產(chǎn)量也出現了兩位數的下滑，共生產(chǎn)171,890臺，下跌30.4%。然而，即便是在全球疫情期間，出口仍繼續推動(dòng)英國汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，制造的全部車(chē)輛中有超過(guò)八成銷(xiāo)往海外。盡管對歐盟的銷(xiāo)量下降到400,460輛，下降幅度達30.8%，但歐盟仍是英國最大的出口目的地，出口量占其全部汽車(chē)出口的53.5%，凸顯了避免與歐洲之間“無(wú)協(xié)議”脫歐關(guān)稅的重要性。

在其他地區，由于疫情導致的嚴峻市場(chǎng)環(huán)境，英國與其他主要出口伙伴的貿易也出現下滑。對美國、日本和澳大利亞的出口分別下降33.7%、21.6%和21.8%。但是，去年英國對中國大陸的出口增長(cháng)了2.3%，對韓國和臺灣地區的出口也分別增長(cháng)了3.6%和16.7%，這是因為這些國家和地區的新冠疫情發(fā)展軌跡與其他地區不同。

盡管市場(chǎng)低迷，但英國仍繼續向國內和世界各地的買(mǎi)家推出純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）。這些車(chē)型的總產(chǎn)量在英國汽車(chē)總制造量中的比例從一年前的14.8%上升到18.8%，其中BEV的份額從3.4%上升到4.5%?？傮w來(lái)看，英國共生產(chǎn)了172,857輛替代燃料汽車(chē)，其中79.6%出口，這證明了英國生產(chǎn)對于凈零排放未來(lái)而言至關(guān)重要車(chē)型的現有能力。

SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“這些數字是我們這一時(shí)代以來(lái)最為糟糕的數據，反映了疫情對英國汽車(chē)生產(chǎn)的破壞性影響，包括防疫封鎖措施對需求的抑制、關(guān)閉工廠(chǎng)，以及對人們生命和生計造成威脅。然而，隨著(zhù)疫苗的推出以及與仍是我們最大市場(chǎng)的歐洲進(jìn)行貿易的方式變得明確，2021年汽車(chē)行業(yè)的情況將更加樂(lè )觀(guān)。

現時(shí)的挑戰是適應新情況，克服增加的海關(guān)負擔，在提供零排放運輸工具的同時(shí)重獲我們的全球競爭力。我們將繼續與政府合作，在向智能和可持續移動(dòng)方式轉型的過(guò)程中，吸引電池生產(chǎn)和供應鏈轉型投資，支持就業(yè)并推動(dòng)全國經(jīng)濟增長(cháng)。"

與此同時(shí)，最新的獨立生產(chǎn)展望預測英國汽車(chē)產(chǎn)量將在2021年實(shí)現部分恢復，產(chǎn)量將達到100萬(wàn)輛。^[2] 然而，這在很大程度上取決于國內外采取新冠肺炎防控措施的力度，以及展銷(xiāo)廳重新開(kāi)放的速度。此外，盡管避免了“無(wú)協(xié)議”脫歐，但英國和歐盟之間新的貿易安排比以前要復雜得多，而制造商正在適應這些新的安排。

為確保符合海關(guān)規定，相關(guān)程序變得更為繁瑣，因此該行業(yè)能否吸引未來(lái)投資（以及能否提高產(chǎn)量）取決于其能否保持競爭力。2020年，公開(kāi)宣布的對英國汽車(chē)行業(yè)的投資為32.3億英鎊，但其中超過(guò)80%的投資都來(lái)自一家投資建設超級電池工廠(chǎng)的公司。^[3]汽車(chē)行業(yè)是英國最大的商品出口部門(mén)，年營(yíng)業(yè)額達789億英鎊，直接雇用超過(guò)18萬(wàn)名員工，此外在零售和其他間接部門(mén)還創(chuàng )造了更多就業(yè)機會(huì )，因此，更多的此類(lèi)投資承諾對這一行業(yè)的未來(lái)至關(guān)重要。^[4]

編輯須知

1. 1984年最低產(chǎn)量– 908,906輛。
2. AutoAnalysis獨立生產(chǎn)展望（2021年1月）
3. SMMT的核算是基于公開(kāi)發(fā)布的2020年新投資而確定，包括對新產(chǎn)品、模具、設備或設施真正承諾的新增投資。
4. 2020年SMMT汽車(chē)行業(yè)數據- https://www.smmt.co.uk/reports/smmt-motor-industry-facts-2020/

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