2020年12月，德國大眾汽車(chē)集團率先就芯片短缺發(fā)聲。其后，通用、福特等汽車(chē)制造商也以減產(chǎn)應對，日本本田更是關(guān)停了其在英國南部小鎮斯文頓的工廠(chǎng)。

這一次全球“芯片荒”汽車(chē)行業(yè)作為重災區首當其沖受到波及。據國際咨詢(xún)公司AlixPartners預計，2021年全球汽車(chē)行業(yè)將因為“芯片荒”損失606億美元。

無(wú)疑，新冠疫情是這一輪“芯片荒”的導火索，但深受其影響的絕不止芯片和汽車(chē)行業(yè)，其折射出的僅僅是全球產(chǎn)業(yè)鏈困局的冰山一角。

逆全球化的悖論

經(jīng)濟學(xué)家托馬斯·弗里德曼說(shuō)：“這將是兩個(gè)世界——新冠疫情以前的世界和新冠疫情以后的世界。”

單從現象看，似乎是疫情成就了歷史的拐點(diǎn)；但若深入到事物的本質(zhì)，會(huì )發(fā)現疫情僅僅只是充當了催化劑，那些導致“大變局”的底層問(wèn)題實(shí)質(zhì)上早已經(jīng)存在，只不過(guò)疫情捅破了那層窗戶(hù)紙，加速了全球范圍內的失衡，讓隱藏于水波下的“怪獸”提前浮出了水面。就如同地雷本來(lái)就埋在那里，踩或者不踩，爆都是遲早的事情。

自“大航海時(shí)代”和“地理大發(fā)現”拉開(kāi)人類(lèi)全球化的序曲，世界各大經(jīng)濟體就在一大波合縱連橫的操作中結合得越來(lái)越緊密。

當今世界，國際分工前所未有的細致化、復雜化，單一國家或地區很難從事所有的分工，必須依賴(lài)其他的國家或者經(jīng)濟體，這就意味著(zhù)全球經(jīng)濟血脈相連，“打斷骨頭連著(zhù)筋”。也正是因為全球產(chǎn)業(yè)鏈如此緊密的關(guān)聯(lián)性和復雜性，決定了它的不穩定性和脆弱性。

貌似此次新冠疫情導致的各大經(jīng)濟體強行“脫鉤”，讓世界經(jīng)濟遭遇了窒息性的停擺。但其端倪早在2011年日本“3·11”大地震發(fā)生后就已經(jīng)彰顯。據不完全統計，我國上市公司中有130余家企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈因日本地震陷入停產(chǎn)、半停產(chǎn)或者減產(chǎn)的境地，不少企業(yè)不得不重新尋找新的客戶(hù)或者供應商。

而時(shí)間跨越到2020年，身處疫情中心的中國不僅占據著(zhù)全球制造中心的重要地位，而且相比之前，中國在原材料、零部件、裝配制造等環(huán)節在全球范圍內的影響力都大幅提高，這也令產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)向的雙向傳導效應更為顯著(zhù)。

當世界制造中心一夜間停擺，連鎖反應很快傳導給全球產(chǎn)業(yè)鏈。中國按下暫停鍵首先導致全球產(chǎn)業(yè)鏈的某些環(huán)節突然斷裂，而隨著(zhù)疫情的進(jìn)一步發(fā)酵，海外供應鏈的梗阻也進(jìn)一步反噬著(zhù)中國。

天下熙熙，皆為利來(lái)；天下攘攘，皆為利往。全球性失衡，讓各大經(jīng)濟體和國際組織間“友誼的小船”說(shuō)翻就翻，互聯(lián)合作的舊秩序瞬間崩塌，既有的經(jīng)濟規律和國際間合作近乎集體失靈，于是“脫鉤”強勢登上歷史舞臺，“逆全球化”作為一個(gè)關(guān)鍵詞出現在眾人面前。

然而，“脫鉤”無(wú)法解決全球性的失衡，去全球化、去中國化也一時(shí)間難以逆轉全球供應鏈的困局。人類(lèi)的發(fā)展從來(lái)都不是線(xiàn)性的，而是曲折中的螺旋上升，期間我們依然要看到希望和規律， “破”與“立”間世界必然迎來(lái)新的格局。

新時(shí)代與雙循環(huán)

無(wú)疑，2021年將是世界經(jīng)濟繼續探底的一年?；仡櫄v史，從農業(yè)文明到工業(yè)文明，從現代化到后現代化，社會(huì )的發(fā)展無(wú)外是在絕境與突破絕境的往復間升華到更高的層次。

而身處當下這個(gè)史無(wú)前例的混沌時(shí)期，面對世界性的“缺魂少魄”，各國慌不擇路，以鄰為壑應對危機。局勢被越攪越亂的時(shí)候，我們更應穩住陣腳才能看清未來(lái)。

2020年下半年，國家提出“深化供給側結構性改革，充分發(fā)揮我國超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢和內需潛力， 構建國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，國內國際“雙循環(huán)”成為當前一段時(shí)期的國家戰略。

改革開(kāi)放42年來(lái)，中國速度成為世界經(jīng)濟發(fā)展奇跡，其根本是得益于中國龐大的人口基數。中國擁有十多億消費者，市場(chǎng)之龐大是世界其他國家和地區望塵莫及的，這也是我們能夠實(shí)行“雙循環(huán)”的先決條件。

然而，“雙循環(huán)”并不是放棄出口，也不是單純的“出口轉內銷(xiāo)”，“內循環(huán)”的意義是推進(jìn)供給側結構性改革，激活現有存量，尋找新的需求并將其轉換為經(jīng)濟的增量。

之前，大規模促進(jìn)消費的政策“家電下鄉”，其實(shí)就是供給側改革的好例子：黑白換彩電，滾筒換自動(dòng)，小冰箱換大冰箱。深化供給側結構性改革，充分發(fā)揮我國超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢和內需潛力，構建國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，國內市場(chǎng)是增量，是另外一種消費升級。

雙循環(huán)的內循環(huán)保障了中國作為“世界工廠(chǎng)”的供應鏈的穩定，而這對于我們促進(jìn)外循環(huán)也是核心競爭力，其雙向的促進(jìn)作用不言而喻。

“雙循環(huán)”對于中國的意義，更像是在這個(gè)后疫情時(shí)代的迷霧間，給中國經(jīng)濟上了一道“雙保險”。

2021年，我們處于大時(shí)代和大變局之中，既是世界經(jīng)濟持續探底的一年，也是從底部再出發(fā)、創(chuàng )新突圍的一年， 而想要獲得未來(lái)的增速，活下去才是硬道理。