7月30日至31日，以“智聯(lián)車路云·聚勢雙循環(huán)”為主題的2025世界智能汽車大會于重慶悅來國際會議中心成功舉辦。大會采用“1+6+8”模式，包括1場開幕式暨主論壇、6場主題論壇及8個專題活動，吸引了20多個國家的超100位嘉賓參會。其中，專題活動“智能汽車科技創(chuàng)新大賽總決賽”成為本次大會的亮點之一。

現(xiàn)場嘉賓合影

大賽總決賽由亞洲數(shù)據(jù)集團、愛奇會展主辦，愛奇創(chuàng)投承辦，商界集團提供特別支持。本次決賽出席嘉賓有亞洲數(shù)據(jù)集團區(qū)域總裁池敏、亞洲數(shù)據(jù)集團國際商務戰(zhàn)略合作總經(jīng)理凌恒、商界集團董事長楊光、商界資本董事總經(jīng)理李靖、吉林大學重慶研究院執(zhí)行院長趙敏、澳門技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會理事長金維剛等。其中，中信《用得上的商學課》作者路騁作為本次大賽的特邀主持及點評嘉賓出席。

世界智能汽車科技創(chuàng)新大賽始終聚焦構(gòu)建“政產(chǎn)學研金服用”的產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)，通過優(yōu)秀發(fā)展案例展現(xiàn)智能汽車產(chǎn)業(yè)變革的澎湃動力，更希望借此機會幫助各企業(yè)對接優(yōu)秀資本與產(chǎn)業(yè)資源。本次大賽中的路演項目覆蓋智能汽車“技術(shù)研發(fā)-場景應用-商業(yè)落地”產(chǎn)業(yè)全鏈條，致力于推動“車路云一體化”的縱深發(fā)展。

進入到?jīng)Q賽路演的企業(yè)共6家，經(jīng)過激烈角逐，深圳天狼芯半導體有限公司摘得一等獎，深圳市元視芯智能科技有限公司斬獲二等獎，眸迪智慧科技有限公司拿下三等獎，迪擎光電（深圳）有限公司、祺跡汽車科技（廣州）有限公司、上海邁量信息科技有限公司獲智能汽車科技創(chuàng)新先進獎。記者了解到，這些企業(yè)正在用獨特的發(fā)展思路不斷賦能中國汽車產(chǎn)業(yè)。

車規(guī)芯片破局，技術(shù)卡位賽道

摘得桂冠的深圳天狼芯半導體有限公司（以下簡稱天狼芯），其突圍之路頗具代表性。該公司一家專注于高性能國產(chǎn)功率半導體（GaN/SiC）的Fabless企業(yè)。其碳化硅車規(guī)芯片性能國際領(lǐng)先，已進入比亞迪等頭部車企供應鏈，成為少數(shù)能抗衡國際巨頭（如英飛凌、意法半導體）的中國企業(yè)，年出貨量達800萬顆。吉林大學重慶研究院院長趙敏也對天狼芯表達了贊許：“汽車芯片行業(yè)在整個世界競爭中，都是比較激烈的一個環(huán)節(jié)。但是還是有很多像天狼芯這樣的勇者和創(chuàng)新者涌入。”另外，趙院長還在采訪中稱贊了其優(yōu)秀科研團隊、清晰產(chǎn)品定位，表示十分看好天狼芯前瞻性。

深圳天狼芯半導體有限公司研發(fā)總經(jīng)理黃偉宗

天狼芯近期在碳化硅淺結(jié)MOS芯片研發(fā)上取得重大突破，導通電阻降低40%并攻克漏電難題，達行業(yè)一流水準；其車規(guī)級氮化鎵芯片瞄準OBC市場，預計年內(nèi)完成。面對供應鏈挑戰(zhàn)，公司采用“國內(nèi)外雙源保供”策略，通過保量協(xié)議和多元產(chǎn)地芯片，有效分擔客戶風險并規(guī)避地緣政治風險。

深圳市元視芯智能科技有限公司（以下簡稱元視芯），作為行業(yè)內(nèi)唯一一家將2D LOFIC技術(shù)運用于車規(guī)級CIS SoC的圖像傳感器供應商企業(yè)，為智能汽車、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）及車載影像領(lǐng)域帶來顛覆性升級。成立三年來，其已推出兩三款芯片，今年更拿下車企定點項目，進入量產(chǎn)階段。在全球激光雷達降價潮中，元視芯逆勢布局，基于對攝像頭需求將持續(xù)上升的行業(yè)趨勢判斷，與激光雷達形成互補而非替代關(guān)系，這一定位為其打開了增長空間。面對索尼、華為等頭部廠商競爭，元視芯以技術(shù)優(yōu)勢和研發(fā)效率驅(qū)動成本優(yōu)化構(gòu)建競爭力。

深圳市元視芯智能科技有限公司負責人孫國慶

作為本次大賽的第二名，元視芯在評委的視角中也獨樹一幟。“他們不像過去的創(chuàng)業(yè)時代中那種一人獨大的創(chuàng)業(yè)模式，他們是可以把股權(quán)舍出來的。”元視芯的股權(quán)架構(gòu)中，大股東只占20%左右，創(chuàng)始人團隊加起來占股近40%。一個年輕的團隊，秉承明確清晰賽道、挖掘團隊智慧、致力產(chǎn)品研發(fā)的理念在本次總決賽中脫穎而出。

“新能源+智運營”，跨界融合增效

作為一家致力于賦能智慧空間、通過技術(shù)創(chuàng)新推動各個行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的服務類企業(yè)，眸迪智慧科技有限公司（以下簡稱眸迪)憑借“空間多智體”智慧一體化創(chuàng)新運營技術(shù)在此次總決賽中獲得了第三名的好成績。今年，眸迪完成了四大國際體系認證的"大滿貫"，將ISO質(zhì)量管理體系、資產(chǎn)管理體系、環(huán)境管理體系及職業(yè)健康管理體系這四大權(quán)威認證與國際標準接軌。

眸迪智慧科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO王麗

眸迪在產(chǎn)品研發(fā)過程中，設備數(shù)據(jù)接入曾面臨困難，主要源于部分設備廠商對數(shù)據(jù)開放的顧慮，擔心信息泄露。“但事實上，獲取這些數(shù)據(jù)的核心目的是為了更好地管理他們的設備，提升設備運營效率，這對廠商本身是有益的。”王麗表示。如今隨著實際運營場景的增多和效果的顯現(xiàn)，越來越多的廠商與客戶認識到跟眸迪合作的價值，合作意愿已變得更加主動，已有多家領(lǐng)軍車企與設備廠家達成了戰(zhàn)略合作。此外，眸迪未來將繼續(xù)深耕創(chuàng)新技術(shù)服務于高科技、新能源、智能化領(lǐng)域，致力將新能源智能設備從“單一”向“多品種、多品牌”集合管理運營應用到更多場景，令空間場景運行管理的效率與效益得以雙重提升，為高速發(fā)展的科技型生產(chǎn)力提供更優(yōu)質(zhì)的協(xié)同技術(shù)服務。

獲得科技創(chuàng)新先進獎的上海邁量信息科技有限公司（以下簡稱上海邁量），聚焦于高倍率高密度電子航空航天領(lǐng)域，突破了圓柱電池性能極限：硅負極材料實現(xiàn)998Wh/L體積能量密度，90C超高倍率放電支撐無人機瞬態(tài)動力，已應用于中航工業(yè)某型垂直起降飛行器。為優(yōu)化成本，企業(yè)將打造“上海研發(fā)+蕪湖制造”雙城模式——上海享受集成電路政策紅利，蕪湖生產(chǎn)基地憑借人力與用地成本優(yōu)勢壓降電池總成本。

上海邁量信息科技有限公司創(chuàng)始人方聞

值得關(guān)注的是，上海邁量計劃引入元視芯攝像頭技術(shù)，通過AI視覺實現(xiàn)電池分揀與驗傷，這一“硬件+算法”的跨界融合，展現(xiàn)了新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新想象力。

智駕場景落地，交互價值深挖

獲科技創(chuàng)新先進獎的迪擎光電（深圳）有限公司（以下簡稱迪擎光電），其創(chuàng)始人翟金會博士，作為一名國家級創(chuàng)業(yè)人才，正以技術(shù)重新定義“人車對話”。該公司通過新型顯示技術(shù)，打造汽車元宇宙，向著第三生活空間演進，讓車載屏幕不再是是‘冰冷的工具’，而是成為‘有溫度的伙伴’。翟博士提出：“利用我們的主體顯示技術(shù)，可以將畫面呈現(xiàn)在不同的表面，包括在車頂、車椅背、側(cè)窗、中控平臺，都可以成為我們一個顯示屏，根據(jù)不同主體的想象，呈現(xiàn)不同的顯示場景，打造沉浸式體驗空間。”這種融合顯示、傳感與AI的多技術(shù)路線，跳出了傳統(tǒng)車載屏幕的競爭維度。

迪擎光電（深圳）有限公司創(chuàng)始人翟金會博士

車載場景只是起點，翟博士透露，未來無屏顯示技術(shù)融合到機器人領(lǐng)域中去。讓機器人作為可視化交互機器，通過視覺交互豐富智能終端應用場景。另外，翟博士特別提到，希望地方政府通過產(chǎn)業(yè)基金支持，形成“技術(shù)落地-產(chǎn)業(yè)升級-生態(tài)反哺”的良性循環(huán)，這一訴求與重慶“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的戰(zhàn)略布局高度契合。

廣汽集團內(nèi)部孵化的科技創(chuàng)新企業(yè)——祺跡汽車科技（廣州）有限公司（以下簡稱祺跡汽車）在本次總決賽中獲科技創(chuàng)新先進獎，祺跡汽車董事長、總經(jīng)理肖寧在路演項目中聚焦介紹的是新輕商智駕基座的解決方案。這一項目是為物流、出行及本地生活服務等平臺提供輕型商用車的全新解決方案，涵蓋整車軟硬件，覆蓋 L2 到 L4 級別，以自動駕駛車型為主，也包含人駕版。肖寧表示，目前該技術(shù)在全國領(lǐng)先至少半年以上，同時在全球也處于領(lǐng)先地位，中國智能商用車已走在世界前列。

祺跡汽車科技（廣州）有限公司董事長肖寧

祺跡汽車在技術(shù)研發(fā)以及市場拓展這條道路上并非一帆風順。一方面，線路底盤技術(shù)新穎，產(chǎn)業(yè)鏈需要協(xié)同推進，開發(fā)中如轉(zhuǎn)向、制動等環(huán)節(jié)的很多難題都是行業(yè)首次碰到；另一方面，市場接受度有待提升，像Robot bus、網(wǎng)約小巴這類新產(chǎn)品，市場場景新，客戶接受需市場培育的過程。而無人物流車雖為車規(guī)級且是行業(yè)最大，具備上路潛力，但面臨路權(quán)痛點，政府和行業(yè)尚未在法規(guī)上定義這類新物種，可謂是萬事俱備，只欠法規(guī)完善的“東風”。但祺跡汽車試圖用軟件定義汽車領(lǐng)域形成收費閉環(huán)，同時布局海外電動物流市場，以創(chuàng)新策略這一打法在行業(yè)內(nèi)闖出一條新商業(yè)路徑。

未來趨勢：能源與智能的“雙輪驅(qū)動”

點評嘉賓趙敏

趙院長指出，當智能駕駛技術(shù)逐漸趨同，“能源效率將成為下一個核心競爭力”，并預言固態(tài)電池與氫能轉(zhuǎn)化技術(shù)將成為引領(lǐng)行業(yè)變革的新風口。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，豐田已明確2027年量產(chǎn)計劃，其固態(tài)電池能量密度可達現(xiàn)有鋰電池的2倍，續(xù)航能力有望突破1000公里。國內(nèi)企業(yè)亦加速布局：寧德時代麒麟電池量產(chǎn)能量密度達350Wh/kg，比亞迪刀片電池成本較三元電池降低20%，而半固態(tài)電池技術(shù)預計將在2027年實現(xiàn)小批量裝車，2030年進入大規(guī)模量產(chǎn)階段。

與此同時，鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進程同樣值得關(guān)注。以哈爾濱博鈉新能源為例，其建成的東北首個鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈基地，產(chǎn)品在-40℃環(huán)境下仍能保持90%電量，填補了低溫儲能領(lǐng)域的技術(shù)空白。結(jié)合行業(yè)數(shù)據(jù)，鈉離子電池成本較鋰電降低30%-50%，且原材料儲量豐富，未來或?qū)⒃趦δ堋⒌退佘嚨阮I(lǐng)域形成規(guī)?；娲?。

在智能化滲透方面，趙院長強調(diào)，“汽車正在從出行工具演變?yōu)槌掷m(xù)進化的智能終端”。以比亞迪為例，其璇璣架構(gòu)通過電動化與智能化的底層邏輯重構(gòu)，實現(xiàn)了艙駕融合與整車級端到端控制。此外，迪擎光電規(guī)劃延伸至機器人交互領(lǐng)域，通過視覺技術(shù)豐富多場景應用；上海邁量創(chuàng)始人方聞則指出，自動駕駛是未來最大的技術(shù)風口，L3級自動駕駛滲透率已提升至15%，L4級場景落地加速。

氫能產(chǎn)業(yè)同樣展現(xiàn)出強勁潛力。據(jù)行業(yè)測算，我國已建成加氫站超300座，氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)突破1200家。鋼鐵、交通等高耗能領(lǐng)域中，氫能替代可減少30%碳排放，而固態(tài)儲氫技術(shù)的規(guī)?；瘧茫瑢殡娋W(wǎng)調(diào)峰和綠電消納提供新方案。

趙院長總結(jié)道，能源與智能的“雙輪驅(qū)動”不僅是技術(shù)迭代，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)。從AI+能源（如新奧泛能網(wǎng)的“能源自動駕駛”體系）到AI+制造（如長虹智慧工廠的AI質(zhì)檢系統(tǒng)），技術(shù)融合正在重塑能源、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域的競爭格局。未來，誰能率先打通“能源效率”與“智能進化”的閉環(huán)，誰將主導這場全球產(chǎn)業(yè)變革。

本屆世界智能汽車科技創(chuàng)新在山城落下帷幕，圍繞科技、資本與政策交織而成的中國智能汽車產(chǎn)業(yè)樂章愈發(fā)激昂，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)正朝著更具爆發(fā)力和全球話語權(quán)的方向邁進。

排版/校對 陳泳行

（圖片由主辦方提供）