文|滕斌圣

市場(chǎng)不存在單一的創(chuàng )新模式，百花齊放才能構成最生動(dòng)的商業(yè)世界

最近，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域陷入一場(chǎng)大辯論，網(wǎng)上出現很多反對“小米”的聲音，從產(chǎn)品創(chuàng )新的抄襲到商業(yè)模式的缺陷，乃至對小米互聯(lián)網(wǎng)思維的質(zhì)疑。對于小米模式的疑問(wèn)，反映出人們對于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展趨勢的焦慮，未來(lái)的創(chuàng )新在哪里，是技術(shù)還是模式？

小米手機捧紅了“互聯(lián)網(wǎng)思維”，其核心是快速、極致、專(zhuān)注和口碑。以營(yíng)銷(xiāo)、設計與生產(chǎn)為核心競爭力的小米模式開(kāi)拓了巨大的藍海市場(chǎng)，然而受制于知識產(chǎn)權，小米在海外拓展將面臨挑戰。不過(guò)，雷軍自信小米的模式可以被復制到很多企業(yè)，因此不遺余力地進(jìn)入機頂盒和家電等新領(lǐng)域。

著(zhù)名的電商凡客誠品，在經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)式的業(yè)績(jì)起落后，也試圖在襯衣生產(chǎn)領(lǐng)域復制小米的互聯(lián)網(wǎng)思維。陳年聽(tīng)從了雷軍的意見(jiàn)，矯正當年的盲目擴張，回歸到最基本的白襯衫，打算專(zhuān)注于產(chǎn)品，積累口碑，重新起步。質(zhì)疑者認為，小米模式不是包治百病的新時(shí)代商業(yè)模式，迷信雷軍模式，難以重振凡客。襯衣不是電子產(chǎn)品，不適合“極致”的做法。

不少人認為，華為其實(shí)是更值得尊敬的企業(yè)。華為在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代冷靜思考，堅持“烏龜精神”和“李小文精神”，專(zhuān)注技術(shù)，實(shí)施開(kāi)放合作創(chuàng )新，老實(shí)繳納專(zhuān)利使用費，最終以?xún)r(jià)格的優(yōu)勢和技術(shù)的破壞性創(chuàng )新，徹底顛覆了通信產(chǎn)業(yè)的傳統格局。

所以，華為的創(chuàng )新模式經(jīng)常被作為反對小米模式的樣板，有文章題目就是“在技術(shù)面前，所有商業(yè)模式都是紙老虎”。華為所代表的技術(shù)派，追求工業(yè)文化與互聯(lián)網(wǎng)文化的融合。任正非認為企業(yè)創(chuàng )業(yè)可以不從“1+1”做起，在創(chuàng )新的過(guò)程中留下“買(mǎi)路錢(qián)”，支付給跨國企業(yè)各種必須的專(zhuān)利費用，整合全球技術(shù)資源進(jìn)行創(chuàng )新。

華為的創(chuàng )新模式取得了良好的績(jì)效，除了企業(yè)傳統的交換機業(yè)務(wù)，華為手機也大有后來(lái)居上的勢頭。反觀(guān)堅持“預付模式+規模經(jīng)濟”的小米手機，則有可能陷入專(zhuān)利困境，要想走出國門(mén)并不容易。

中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng )新，到底應該崇尚“模式派”還是“技術(shù)派”，引人注目。小米和格力的賭約持續了一年，董明珠調侃地說(shuō)“滅小米都是分分鐘的事情”。媒體希望小米和格力之間的賭約是萬(wàn)達和阿里的延續，其實(shí)這體現了傳統制造行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間思維模式的“鴻溝”。傳統制造業(yè)企業(yè)到底是摒棄還是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，它們面臨著(zhù)抉擇。針對格力的挑釁，“破格”聯(lián)盟的出現，使得這種爭斗顯得撲朔迷離。

物流整合同樣成為爭議的話(huà)題。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，電子商務(wù)企業(yè)都在做平臺，平臺思維強調規模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò )效應，物流成為平臺型電子商務(wù)企業(yè)之間競爭成敗的關(guān)鍵。按照市場(chǎng)交易成本理論的觀(guān)點(diǎn)，這些配送服務(wù)可以交由一個(gè)成熟的物流企業(yè)來(lái)完成，可能更加容易實(shí)現規模經(jīng)濟。

所以，阿里巴巴作為輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，最初一直避免進(jìn)入物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)。但是，近年來(lái)隨著(zhù)“淘品牌”的不斷壯大，很多阿里平臺上的電商規模都達到10億元級別，如果還是依賴(lài)第三方物流，供應鏈的能力將很難打造，長(cháng)期的競爭優(yōu)勢可能弱化。所以，馬云決定投入千億元來(lái)做菜鳥(niǎo)物流。

從另一方面看，當電商紛紛建設自有物流，他們的員工人數和企業(yè)固定資產(chǎn)就將不斷擴大。物流分撥中心的布局、信息系統的建設、大量配送員工的招募，電商企業(yè)的確存在著(zhù)物流系統的重復建設，能否提升效率，物盡其用，將是擺在電商物流前的一道難題。

不知不覺(jué)，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了口水年代，其實(shí)這毫無(wú)必要?；ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域需要多樣化的創(chuàng )新，無(wú)論是小米的模式派，還是華為的技術(shù)派，無(wú)論是小而美還是巨無(wú)霸，任何商業(yè)模式都不會(huì )放之四海而皆準?；ヂ?lián)網(wǎng)思維固然很重要，但是創(chuàng )造出用戶(hù)需求的價(jià)值才是王道。

所以，市場(chǎng)不存在單一的創(chuàng )新模式，百花齊放才能構成最生動(dòng)的商業(yè)世界。“曲徑通幽處，禪房花木深”，小米和華為代表著(zhù)中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng )新的兩種未來(lái)，無(wú)論技術(shù)還是模式，做到極致就會(huì )受到用戶(hù)歡迎。華為的技術(shù)堅持固然值得稱(chēng)道，但在很長(cháng)時(shí)間里，以小米手機為代表的“模式派”創(chuàng )新在國內市場(chǎng)將繼續大行其道。因為資源整合的余地還很大，消費痛點(diǎn)還很多。不少痛點(diǎn)，技術(shù)派的飛機和大炮打不到，大概就得靠模式派的小米加步槍了。