互聯(lián)網(wǎng)為共享經(jīng)濟提供了強大的工具，把大量的閑置資源連接起來(lái)，降低了分享成本，讓共享這一理念變得更經(jīng)濟。

在最近公布的“十三五”規劃里，中共中央提出了“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念。其中壓軸的“共享”，當然是指讓全體國民能共同享有改革開(kāi)放后經(jīng)濟發(fā)展的直接成果，縮小居高不下的貧富差距。

無(wú)獨有偶，在管理領(lǐng)域，另外一個(gè)共享概念同樣在漸入人心。英國學(xué)者雷切爾·布茨曼在其專(zhuān)著(zhù)《我的就是你的：“合作式消費”的興起》中將互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的共享分為四個(gè)階段：代碼的共享（如Linux）—生活的共享（如Facebook）—內容的共享（如YouTube）—現實(shí)世界各種離線(xiàn)資產(chǎn)的共享（如Uber）?？雌饋?lái)，共享的演進(jìn)似乎確實(shí)如此。在傳統經(jīng)濟時(shí)代，實(shí)現分享的成本很高，根本不經(jīng)濟。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及之后，共享經(jīng)濟才成為一種可能的商業(yè)模式。共享經(jīng)濟具有可以快速擴大規模、靈活性高、資本效率高、供方進(jìn)入門(mén)檻低等優(yōu)勢，會(huì )提升社會(huì )福利水平。

共享經(jīng)濟是工業(yè)文明的進(jìn)步，反映出人們對物質(zhì)消費的觀(guān)念變得更加理性。以車(chē)輛為例，國外的一些社區早就開(kāi)始共用，優(yōu)步一開(kāi)始也是朋友圈內的分享。共享的消費理念明顯區別于“物質(zhì)占有”，對于物質(zhì)消費多了些敬畏。于是，人們愿意光盤(pán)，愿意“分時(shí)度假”，把閑置的消費資源拿出來(lái)共享，例如社區閑置物品的交換等。工業(yè)文明創(chuàng )造了巨大的財富，但擁有這些物質(zhì)的機會(huì )從不是均等的，共享經(jīng)濟有可能提升整個(gè)社會(huì )的福利水平。

互聯(lián)網(wǎng)為共享經(jīng)濟提供了強大的工具，把大量的閑置資源連接起來(lái)，滿(mǎn)足潛在的消費需求。在房屋出租領(lǐng)域，小豬租客側重短租O2O，給房東和游客雙方提供服務(wù)，Airbnb則再進(jìn)一步瞄準全新的領(lǐng)域——房東給住客提供餐飲服務(wù)；在餐飲領(lǐng)域，金百萬(wàn)餐廳把自己的后廚共享給顧客，借助智能化設備和準成品顛覆傳統中餐餐飲的商業(yè)模式，顧客在餐廳體驗自己做菜。在汽車(chē)出租領(lǐng)域，優(yōu)步等租車(chē)平臺重構供需關(guān)系，以低成本的連接方式把閑置的私家車(chē)資源、閑散的勞動(dòng)力時(shí)間整合起來(lái)，不但解決了停車(chē)、堵車(chē)難題，還使得用戶(hù)隨時(shí)隨地能夠用車(chē)。

共享經(jīng)濟正在以獨有的方式重構原有的商業(yè)邏輯。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，大大降低了資源之間的連接成本，一切勞動(dòng)、知識、技術(shù)、管理、資本都可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現供需之間的快速連接。正是因為愿意和陌生人一起共享家庭空間，才有了小豬租客；愿意共享上班路上的早晨，才有了順風(fēng)車(chē)；愿意共享自己的專(zhuān)業(yè)知識和時(shí)間，同聲傳譯等專(zhuān)業(yè)服務(wù)也可以形成共享平臺。

連接讓勞動(dòng)、知識、技術(shù)、管理、資本的活力競相迸發(fā)，釋放巨大的發(fā)展潛能。在傳統的生產(chǎn)方式下，企業(yè)與用戶(hù)之前存在著(zhù)清晰的界限，企業(yè)是生產(chǎn)者，用戶(hù)是消費者。但是信息技術(shù)的發(fā)展使企業(yè)與用戶(hù)的界限日趨模糊，共享經(jīng)濟模式下，用戶(hù)既是服務(wù)的消費者也是服務(wù)的提供者，即由消費者（Consumer）變?yōu)楫a(chǎn)消者（Prosumer）。共享經(jīng)濟這種把需求端和供給端有效整合，讓社會(huì )資源得到高效利用。

眼下，共享代表一種文明，讓介入其中的人們感覺(jué)高尚和熱烈；然而，法律是理性和冰冷的，那么共享到底應順應道德還是遵守法治？共享的前提是物品的使用權和支配權的分離，人們在產(chǎn)品上私有，但在服務(wù)上共有?，F實(shí)中，兩者往往有所沖突，當把共享經(jīng)濟作為單純的法律問(wèn)題來(lái)解決時(shí)，則過(guò)于簡(jiǎn)單。以專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)為例，如果強調每個(gè)人的私有權，那么還將回到自駕時(shí)代，人人一輛車(chē)，這樣的產(chǎn)權概念更清楚。共享經(jīng)濟的模式正在成熟，但是昔日的法律邊界正受到前所未有的挑戰。

毫無(wú)疑問(wèn)，共享經(jīng)濟是顛覆性的。但是，天貓也是顛覆性的，剛過(guò)去的“雙十一”，912億元銷(xiāo)售額也是顛覆性的。以很多中間商和零售商的落寞為代價(jià)，但“雙十一”見(jiàn)證了中國新實(shí)體經(jīng)濟的崛起。不可避免的，共享經(jīng)濟會(huì )觸及到傳統經(jīng)濟的底線(xiàn)，但如果從本質(zhì)上共享經(jīng)濟可以?xún)?yōu)化商業(yè)邏輯，它就不應被看成門(mén)口的野蠻人。共享經(jīng)濟一般都從高競爭性的服務(wù)業(yè)開(kāi)始，在中國迫切尋找新發(fā)展模式的當下，應該盡可能讓市場(chǎng)去大浪淘沙，遠遠好于筑起一道法律的大壩。

[編輯 王宇航]

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