穿得太厚有點(diǎn)熱；塵土飛揚有點(diǎn)霾。錯了，應該是霾很大，環(huán)境監測顯示鄭州今天是中度污染，一度還是重度！看著(zhù)破損嚴重的路面和不遠處正在加緊施工的農業(yè)路高架橋，還有空氣中彌漫著(zhù)的灰塵離子，不由得加緊腳步，我可不想當吸塵器。但是，我又能逃到哪里去呢？

環(huán)保部近日公布9月份空氣質(zhì)量排名，鄭州僅比濟南好一些，全國倒數第二，這讓9月初一度為藍天白云歡呼的鄭州難堪和無(wú)助。自從被環(huán)保部約談后，鄭州召開(kāi)千人大會(huì )誓師，采取各種措施治理霧霾，短期內，貌似氣象條件也給力，出現了一波“約談藍”。當時(shí)有關(guān)部門(mén)似乎找到一些信心，但是隨著(zhù)后期空氣污染加劇和其他城市空氣質(zhì)量好轉，鄭州依然倒數前十名，甚至長(cháng)期把持著(zhù)排行榜最差的前三。要知道，你鄭州藍天白云的時(shí)候，人家其他城市也是藍天白云，鄭州有霧霾的時(shí)候，其他城市未必就是霧霾。

為什么？表面的原因是，空氣條件不好，污染物不流動(dòng)，以及秸稈焚燒等。但是，這種氣象條件也不是只有鄭州才有，而秸稈燃燒，河南確實(shí)最嚴重，但也就是幾天。那么，往深了說(shuō)，媒體也曾報道：PM2.5的主要來(lái)源有：機動(dòng)車(chē)尾氣、揚塵(建筑揚塵、道路揚塵等)、餐飲油煙、燃煤電廠(chǎng)和鍋爐排放的廢氣等。鄭州市的空氣污染中，燃煤、交通、揚塵的貢獻度各占三成。貌似找到了真兇，原來(lái)鄭州的燃煤量比北京還多1000多萬(wàn)噸；原來(lái)鄭州的機動(dòng)車(chē)保有量在全國第四，原來(lái)我們的施工工地有兩千多個(gè)。這是客觀(guān)存在的，不能回避和作假的。是不是燃煤量下降了，機動(dòng)車(chē)保有量控制了，施工工地減少了，鄭州的空氣質(zhì)量就會(huì )好轉？或許，會(huì )比以前好一些，但是這真的就是鄭州污染嚴重的元兇嗎？

2003年來(lái)到鄭州，當時(shí)媒體和民間就流傳著(zhù)“鄭州鄭州，天天挖溝，一天不挖，不是鄭州”。12年過(guò)去，這種狀況不但沒(méi)有改變，反而在加劇。不是說(shuō)基礎設施不讓弄，路不該修，溝不能挖，而是應該怎么去挖，怎么去修。一條路，開(kāi)膛破肚，拖著(zhù)不修，剛剛修好，又要挖開(kāi)埋管道；一條路修了一年，就出現破損，重新翻修；西三環(huán)建好半年，就塌了十幾次；下個(gè)雨，東風(fēng)路就塌了。還有BRT的拆建，中原之門(mén)的爛尾，還有一些過(guò)街天橋的拆建，這樣的例子太多了。反復的折騰，反復的修修補補，拆拆建建，你也不知道這個(gè)城市是咋規劃的。關(guān)鍵是，你這樣修修挖挖，也沒(méi)把鄭州的路弄平坦啊，鄭州不少道路都是大坑小坑，比如南陽(yáng)路，作為南北主干道，可以和農村的一些鄉村道路一拼，坑坑洼洼，塵土飛揚。還有人行道，不是破破爛爛裸露黃土，就是高低不平坑坑洼洼。不知道當初鋪人行道的人如何敷衍了事，奇怪的是都還驗收通過(guò)了。

好吧，提起來(lái)這些就來(lái)氣。這已經(jīng)充分反映了一個(gè)城市的管理水平如何低下，光忙著(zhù)修建高樓大廈，什么出市口，高架橋，地鐵等看得見(jiàn)的工程，而城市道路的規劃、維護和管理卻不如一個(gè)縣級水平。所以鄭州在很多人心目中，還是鄭縣。

還有，成都、武漢、長(cháng)沙等城市發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，鄭州依然還在忙著(zhù)借助房地產(chǎn)拉動(dòng)GDP，這些年扒了多少城中村，蓋了多少高檔小區？還有很多高耗能企業(yè)的存在，沒(méi)有及時(shí)抓住產(chǎn)業(yè)布局和轉移，讓鄭州在下一輪競爭中失去先機。如果不是省里面規劃航空港區，和米字型高鐵，鄭州除了高樓大廈，看不到希望?？梢哉f(shuō)，城市管理水平差，反映執政者的能力，而產(chǎn)業(yè)轉型遲緩和思路不清晰，則代表著(zhù)執政者的眼光。鄭州都沒(méi)有！

我們現在治理霧霾，靠灑灑水，到處轉，等著(zhù)老天爺發(fā)發(fā)慈悲，都是治標不治本。如果不提高城市管理水平和加快產(chǎn)業(yè)轉型，鄭州失去的不僅僅是空氣質(zhì)量，還有發(fā)展機遇！