鄭州地鐵2號線(xiàn)將于2016年10月1日前開(kāi)通試運營(yíng)，屆時(shí)地鐵“十字”骨干線(xiàn)路將形成。目前，鄭州地鐵１號線(xiàn)日均發(fā)送旅客24.24萬(wàn)人次，相當于一座小型縣城的人口規模。

鄭州地鐵時(shí)間表：年底10月份見(jiàn)面

去年12月23日，鄭州市舉行“十二五”專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )。鄭州市軌道交通有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張洲介紹了鄭州地鐵目前的建設情況。

張洲介紹，地鐵2號線(xiàn)一期工程計劃于2016年10月1日前開(kāi)通試運營(yíng)，16座車(chē)站主體結構已全部完工。

作為鄭州地鐵南北向的主要干線(xiàn)，2號線(xiàn)一期工程北起廣播臺站，南至南四環(huán)站?；揪€(xiàn)路沿鄭州花園路、紫荊山路前進(jìn)，線(xiàn)路全長(cháng)20.649km，均為地下線(xiàn)。

5號線(xiàn)工程已實(shí)現22個(gè)車(chē)站及五龍口出入場(chǎng)線(xiàn)、西沙明挖區間、建設西路站～西站街站盾構區間實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。

5號線(xiàn)為環(huán)線(xiàn)，沿黃河路、黃河東路、龍湖外環(huán)路、盛和街、中興路、經(jīng)開(kāi)第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，屬于城市核心區外圍邊緣的環(huán)形線(xiàn)路，與市區內各地鐵線(xiàn)均有相交。

1號線(xiàn)二期工程計劃于2017年春節前面向社會(huì )開(kāi)通試運營(yíng)。全線(xiàn)10座車(chē)站，目前5座車(chē)站主體結構已完成，剩余5座車(chē)站主體結構完成72%。

此外，南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路一期計劃于2016年開(kāi)通試運營(yíng)。全線(xiàn)14座車(chē)站除祥云路高架站外，其余13座車(chē)站主體結構已全部完工，已經(jīng)實(shí)現地下段“洞通”。

城郊鐵路是鄭州地鐵航空港配套工程。該工程北起地鐵2號線(xiàn)一期終點(diǎn)南四環(huán)站，向南經(jīng)龍湖鎮、華南城、航空港北部片區后進(jìn)入鄭州市新鄭機場(chǎng)，繼續向東，止于鄭州南站（高鐵站）。

3號線(xiàn)一期工程預計2016年上半年開(kāi)工建設。

地鐵累計送客1.54億人次 三天可搬空濟源市

張洲介紹，截至2015年12月21日，鄭州地鐵已安全運營(yíng)724天，累計客運量達1.54億人（次），開(kāi)行列車(chē)約19萬(wàn)列次，運營(yíng)里程493萬(wàn)列公里。

鄭州地鐵日均客運量由2014年的18.59萬(wàn)人（次）增長(cháng)至2015年前十個(gè)月的24.24萬(wàn)人（次），是部分同期開(kāi)通兄弟城市的2～3倍。這個(gè)數字是個(gè)什么概念呢？2014年，濟源市常住人口為72萬(wàn)人，也就是說(shuō)地鐵正常發(fā)揮的話(huà)，三天可以把濟源市全部搬空。地鐵的單日客運新高是去年11月24日刷新的，達到36.4617萬(wàn)人（次）。

2015年，鄭州地鐵單向最小列車(chē)間隔已由開(kāi)通初期的8分52秒壓縮至4分43秒，運營(yíng)時(shí)間也延長(cháng)至22點(diǎn)。根據客流量變化情況，地鐵實(shí)行高峰期、平峰期、節假日、工作日、大型公眾活動(dòng)日、惡劣天氣等差異化的行車(chē)組織運行。

張洲表示，目前鄭州地鐵列車(chē)平均正點(diǎn)率、運營(yíng)圖兌現率、車(chē)輛、信號、供電系統故障率、乘客投訴率、列車(chē)服務(wù)可靠度等14項服務(wù)水平和質(zhì)量標準均優(yōu)于國家標準，乘客滿(mǎn)意度和社會(huì )認可度位于國內同行業(yè)前列。

據悉，2020年前，1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、3號線(xiàn)一期、4號線(xiàn)、5號線(xiàn)及城郊鐵路將全部建成通車(chē)。鄭州市城市軌道交通運營(yíng)里程將超過(guò)200公里，基本形成中心城區“兩橫、兩縱、一環(huán)、一放射”的線(xiàn)網(wǎng)結構。

張洲說(shuō)：“屆時(shí)，市區公共交通占機動(dòng)化出行量比例將達到60%以上，軌道交通占公共交通出行量比例達到25%以上，將有效緩解中心城區交通擁堵?tīng)顩r。”