近日，中國標準動(dòng)車(chē)組“金鳳凰”和“藍海豚”完成難度最大的互聯(lián)互通試驗，相“吻”于大西高鐵。其中，“藍海豚”車(chē)組上裝載的8大子系統由中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司研制，具有完全自主知識產(chǎn)權。

時(shí)速350公里的中國標準動(dòng)車(chē)組于2015年6月誕生，是中國實(shí)現高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面自主化、標準化的重大創(chuàng )新項目。其中，藍色動(dòng)車(chē)組裝載的8大子系統由中車(chē)株洲所研制，主要包括主輔一體牽引變流器、網(wǎng)絡(luò )控制系統、顯示器、充電機、無(wú)線(xiàn)數據傳輸裝置、軸溫實(shí)時(shí)監控系統、轉向架失穩監測裝置等。

中國標準動(dòng)車(chē)組項目共66項型式試驗，在中國鐵路總公司的指導下，目前已經(jīng)完成62項。剩余試驗計劃6月底前完成。

在標準動(dòng)車(chē)組試驗過(guò)程中，難度最大的試驗當屬互聯(lián)互通試驗。所謂互聯(lián)互通，即“金鳳凰”和“藍海豚”兩列動(dòng)車(chē)組能夠重聯(lián)運行，并且實(shí)現主控動(dòng)車(chē)組控制從控動(dòng)車(chē)組的功能。這在國際上屬于首創(chuàng )。

中車(chē)株洲所相關(guān)負責人介紹，由于兩列動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)廠(chǎng)家不同，設計理念存在差異，特別是網(wǎng)絡(luò )系統的軟件和硬件均不一致，給試驗增加了難度。下一步，中國標準動(dòng)車(chē)組將在大西線(xiàn)開(kāi)展運用考核，然后將在其他高鐵線(xiàn)路上繼續進(jìn)行時(shí)速385公里等級的高強度運用考核。