近日，中國標準動車組“金鳳凰”和“藍海豚”完成難度最大的互聯(lián)互通試驗，相“吻”于大西高鐵。其中，“藍海豚”車組上裝載的8大子系統(tǒng)由中車株洲電力機車研究所有限公司研制，具有完全自主知識產權。

時速350公里的中國標準動車組于2015年6月誕生，是中國實現(xiàn)高速動車組技術全面自主化、標準化的重大創(chuàng)新項目。其中，藍色動車組裝載的8大子系統(tǒng)由中車株洲所研制，主要包括主輔一體牽引變流器、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、顯示器、充電機、無線數(shù)據(jù)傳輸裝置、軸溫實時監(jiān)控系統(tǒng)、轉向架失穩(wěn)監(jiān)測裝置等。

中國標準動車組項目共66項型式試驗，在中國鐵路總公司的指導下，目前已經完成62項。剩余試驗計劃6月底前完成。

在標準動車組試驗過程中，難度最大的試驗當屬互聯(lián)互通試驗。所謂互聯(lián)互通，即“金鳳凰”和“藍海豚”兩列動車組能夠重聯(lián)運行，并且實現(xiàn)主控動車組控制從控動車組的功能。這在國際上屬于首創(chuàng)。

中車株洲所相關負責人介紹，由于兩列動車組生產廠家不同，設計理念存在差異，特別是網(wǎng)絡系統(tǒng)的軟件和硬件均不一致，給試驗增加了難度。下一步，中國標準動車組將在大西線開展運用考核，然后將在其他高鐵線路上繼續(xù)進行時速385公里等級的高強度運用考核。