久久一区二区精品,亚洲综合久久久久久中文字幕,国产综合精品一区二区,日韩欧美久久一区二区,综合欧美国产视频二区,亚洲国产欧美日韩精品一区二区三区,亚洲一区二区综合

比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商的死亡賭局
資深自媒體人李思誼 2016-04-01 10:43:25

作為汽車(chē)業(yè)供應鏈中的重要一環(huán),經(jīng)銷(xiāo)商劉鵬之死,是新能源汽車(chē)大發(fā)展背后一道縮影。其付出生命代價(jià)的結果,給巨額補貼下的新能源汽車(chē)行業(yè),敲響一聲警鐘。

本是新能源汽車(chē)銷(xiāo)售供不應求的時(shí)節,但南京尚迪比亞迪經(jīng)銷(xiāo)店卻寒意逼人。

2016年3月9日,這家經(jīng)銷(xiāo)店的總經(jīng)理劉鵬,以自縊的方式結束了尚在壯年的生命。他在遺書(shū)中稱(chēng)自己將親人和朋友的住宅,都用來(lái)抵押貸款并借了高利貸以維系公司運轉,從而“犯下了無(wú)法挽救的錯誤”。

劉鵬去世數小時(shí)后,比亞迪公司通過(guò)官方微博發(fā)出聲明稱(chēng),“我司深表遺憾和惋惜”,“相關(guān)結果以公安機關(guān)公布為準”。

事實(shí)上,早在年初,劉鵬與比亞迪公司基于新能源汽車(chē)返利數額的矛盾已經(jīng)激化。此后,劉鵬三次以死相逼,試圖從比亞迪換回更多新能源汽車(chē)返利未果。無(wú)奈之下,劉鵬將當地政府部門(mén)經(jīng)其手返還給比亞迪公司的2 000萬(wàn)元新能源車(chē)補貼扣留。然而,此舉讓劉鵬身陷官司之中,而原告方正是比亞迪公司。

身陷官司、抵押房產(chǎn)、背負高利貸,劉鵬生命里最后的一段時(shí)光像極了走投無(wú)路的賭徒。至死,誘使他走上絕路的新能源汽車(chē)巨額返利款項,最終并未如愿以?xún)數剡M(jìn)入他的口袋。那么,劉鵬的悲劇,是怎樣一步步釀成的呢?

踩中“股神”的步點(diǎn)

終年53歲的劉鵬,在朋友眼中性格活潑開(kāi)朗,年輕時(shí),做過(guò)軍人、百貨公司職員,以及汽車(chē)品牌綜合代理。

2003年,在南京汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域,劉鵬開(kāi)始展露頭角,成為一家哈飛品牌經(jīng)銷(xiāo)店的總經(jīng)理。后來(lái),哈飛業(yè)績(jì)屢屢下滑,劉鵬開(kāi)始尋找新的經(jīng)銷(xiāo)代理出路。就在這時(shí),如日中天的比亞迪進(jìn)入他的視野。

2008年,時(shí)值全球性金融危機,多數車(chē)企并未完成年度銷(xiāo)售目標,比亞迪卻逆市上揚,在產(chǎn)銷(xiāo)端實(shí)現按年100%的增幅。同一年,比亞迪新能源汽車(chē)迅速起步,領(lǐng)先同行。此時(shí),“股神”巴菲特入股比亞迪,震動(dòng)資本市場(chǎng),也使得比亞迪一舉成為中國車(chē)企冉冉升起的明星。

在這樣的背景下,劉鵬決定“入伙”比亞迪。2009年4月,以劉鵬女兒為法人代表的南京尚迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司注冊成立,8月,南京尚迪比亞迪經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)業(yè)。

劉鵬可謂踩中了中國乘用車(chē)迅猛發(fā)展的步點(diǎn)。在中國汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(cháng)的2009年和2010年,乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增幅分別為52.93%和33.17%。此時(shí),也正是比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )發(fā)展最快的時(shí)期,經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )達到1 200家,在南京大明路汽車(chē)街上,最多時(shí)曾有6家比亞迪經(jīng)銷(xiāo)店。

然而,分網(wǎng)銷(xiāo)售及經(jīng)銷(xiāo)商數量的增加,也導致了經(jīng)銷(xiāo)商之間競爭加劇,南京尚迪的生意也逐漸下滑。為此,南京尚迪和另一家比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商蘇舜亞通,不得不“從戰略層面考慮”進(jìn)行合作。

2012年,由于整合需要,南京尚迪成為蘇舜亞通旗下二級經(jīng)銷(xiāo)商。工商資料顯示,蘇舜亞通注冊資本為480萬(wàn)元,2012年3月江蘇省蘇舜集團有限公司和劉鵬分別認繳出資額288萬(wàn)元和192萬(wàn)元。

一年多后,江蘇省蘇舜集團有限公司從蘇舜亞通抽回股金,劉鵬成為蘇舜亞通實(shí)際控制人和經(jīng)營(yíng)者。由此,同時(shí)擁有蘇舜亞通和南京尚迪的劉鵬,成為比亞迪在南京當地重要的經(jīng)銷(xiāo)商之一。

押寶新能源車(chē)

劉鵬生意的分水嶺出現在2012年。

這一年,比亞迪希望將“環(huán)保生意”新能源汽車(chē),推廣至南京市場(chǎng)。于是,比亞迪公司工作人員找到劉鵬,希望他可以為公司在南京市場(chǎng)的銷(xiāo)售拓展出一份力。而劉鵬似乎也急需要這次“賺快錢(qián)”的機會(huì )。

記者了解到,此前,比亞迪公司下達給蘇舜亞通和南京尚迪兩家店每個(gè)季度的銷(xiāo)售任務(wù)約為600輛。“根本完不成任務(wù),”南京尚迪的一位員工稱(chēng),區域經(jīng)理為了完成自己的任務(wù),拼命給4S店壓任務(wù)。

于是,庫存壓貨是劉鵬門(mén)店經(jīng)營(yíng)中常有的情況,這也使得其所轄兩家店的資金鏈并不寬松。

為了應付現金流壓力,蘇舜亞通、比亞迪和光大銀行簽署的三方協(xié)議,使得蘇舜亞通在光大銀行具有2 500萬(wàn)元的授信額度。

在三方交易中,劉鵬實(shí)際控制的蘇舜亞通向比亞迪提取新車(chē)時(shí),只需以車(chē)輛合格證向廣大銀行作為抵押物,并支付15%到25%的保證金,就可以從比亞迪處提取價(jià)值2 500萬(wàn)元的車(chē)輛。同時(shí),光大銀行為蘇舜亞通提供向比亞迪的現金墊付。新車(chē)銷(xiāo)售后,蘇舜亞通需要支付剩余的尾款換取車(chē)輛合格證還給購車(chē)者。

不過(guò),銷(xiāo)售情況并不樂(lè )觀(guān)。于是,“去庫存”“賺快錢(qián)”成了劉鵬擺脫當時(shí)經(jīng)銷(xiāo)中遇到問(wèn)題的關(guān)鍵,而新能源車(chē)的推出恰好成為“救命稻草”。

新能源車(chē)的銷(xiāo)售多是對公業(yè)務(wù),拿下一個(gè)大單就可以完成一個(gè)季度甚至半年的銷(xiāo)售任務(wù),更重要的是,還可以獲得利益可觀(guān)的銷(xiāo)售補貼。以比亞迪售價(jià)在200萬(wàn)元左右的純電動(dòng)公交車(chē)K9為例,國家和南京地方補貼合計可達150萬(wàn)元,占到車(chē)價(jià)的75%。

公開(kāi)信息顯示,2014年,比亞迪完成對南京當地500輛純電動(dòng)的士E6和650輛純電動(dòng)公交車(chē)K9的交付。同時(shí),第二批600輛K9的訂購合同也進(jìn)行簽訂。根據劉鵬家人的說(shuō)法,比亞迪公司通過(guò)劉鵬售出E6車(chē)型和K9車(chē)型共計2 000輛左右,其中K9車(chē)型1 250輛。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)售返利多寡,成為劉鵬和比亞迪公司的爭議焦點(diǎn)。多位南京尚迪員工轉述劉鵬原話(huà)稱(chēng),比亞迪相關(guān)人員當初口頭承諾每售出一輛電動(dòng)公交車(chē)K9,劉鵬所屬公司可以獲得5萬(wàn)到10萬(wàn)元補貼,之后,返利標準下降至2萬(wàn)元/輛,最終,可以落實(shí)的返利標準只有2 000元/輛。

若以上述提及的1 250輛K9為總數,按照2萬(wàn)元/輛計算,劉鵬所屬公司的稅前收益應為2 500萬(wàn)元;而若以2 000元/輛計算,劉鵬所屬公司的稅前收益僅為250萬(wàn)元,潛在損失高達2 250萬(wàn)元。

一位熟悉劉鵬的知情人士表示,劉鵬認為自己的貢獻比廠(chǎng)家更大,應該獲得更高返利。但比亞迪則認為,南京市場(chǎng)是靠成立合資公司“資本換市場(chǎng)”獲得的。

就這樣,從2009年擔任比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商的劉鵬,基于新能源車(chē)返利問(wèn)題,與比亞迪陷入利益“摩擦”。

扣留補貼,鋌而走險

在劉鵬的公司,現在已經(jīng)沒(méi)有人能夠說(shuō)清楚,為什么當初他與比亞迪沒(méi)有簽訂電動(dòng)公交車(chē)返利協(xié)議。僅僅憑借口頭協(xié)議,劉鵬難以通過(guò)法律手段獲得利益補償。于是,他決定鋌而走險。

通常情況下,為了鼓勵普通乘用新能源汽車(chē)消費,汽車(chē)制造商或經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )為消費者墊付國家和地方補貼,銷(xiāo)售車(chē)輛的實(shí)際價(jià)格排除了補貼部分,國家和地方補貼下發(fā)后再歸還給墊付者。具體到相關(guān)車(chē)型,像比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)“秦”的地方補貼會(huì )先打款給南京尚迪和蘇舜亞通,K9的補貼會(huì )直接打款給比亞迪公司。比亞迪和劉鵬控制的兩家公司之間,會(huì )根據銷(xiāo)售協(xié)議中的墊付情況進(jìn)行事后分配。

由此,由劉鵬控制的兩家公司銷(xiāo)售出的新能源車(chē)地方補貼近2 000萬(wàn)元,在下發(fā)給劉鵬公司之時(shí),他做出扣下這部分補貼款的決定,希望能夠以此為籌碼,與比亞迪談判,拿回承諾過(guò)的大部分電動(dòng)大巴K9和部分E6的返利。

但劉鵬的鋌而走險,未能成功。比亞迪對劉鵬實(shí)際控制的一級經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)蘇舜亞通提起訴訟。比亞迪官方稱(chēng),“蘇舜亞通公司在收到地方政府撥付的本應屬于我司的近2 000萬(wàn)元新能源汽車(chē)補貼款后,未支付給我司。同時(shí),蘇舜亞通公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中還拖欠我司約1 000萬(wàn)元貨款,總計欠款約3 000萬(wàn)元,至今已超過(guò)9個(gè)月。”

“比亞迪起訴了之后,公司的資金全部被法院凍結,法院也到店里查封了新車(chē)。”一位南京尚迪員工稱(chēng),從2015年9月份開(kāi)始,比亞迪陸續拒絕向南京尚迪提供新車(chē),并關(guān)閉南京尚迪的銷(xiāo)售系統和售后服務(wù)系統。

因為沒(méi)有了新車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)的收入,加上資金凍結,公司資金鏈很緊張,以致無(wú)法從銀行拿回抵押的車(chē)輛合格證。車(chē)主們在無(wú)法上牌的情況下紛紛退車(chē),進(jìn)一步增加了資金鏈緊張程度。

另一位接近劉鵬的人士表示,為了能夠讓經(jīng)銷(xiāo)店維持下去,劉鵬抵押了家中、母親和朋友的房子,甚至從民間借來(lái)高利貸200萬(wàn)元。到2015年年底時(shí),劉鵬和比亞迪仍未達成協(xié)議,一邊沒(méi)有進(jìn)賬,一邊還要付房租、員工工資、供應商欠款和客戶(hù)退車(chē)款,導致資金鏈斷裂。

三次自殺,以命相搏

2016年1月28日,是比亞迪起訴劉鵬所屬公司糾紛案開(kāi)庭的日子。而在一天之前,劉鵬在比亞迪總部附近一家賓館內服藥自殺,后被比亞迪員工送往醫院搶救生還。

按照知情人士的說(shuō)法,劉鵬希望以此種方式向比亞迪施壓,以換取相關(guān)補貼。然而,在一個(gè)講求證據的社會(huì )中,劉鵬的做法并未產(chǎn)生任何效果。

此后,劉鵬又曾兩次自殺未遂,而第四次自殺,命運之神沒(méi)有再眷顧他。3月9日上午,劉鵬7點(diǎn)15分左右來(lái)到經(jīng)銷(xiāo)店。隨后,門(mén)店庫管發(fā)現了自縊的劉鵬。

劉鵬走了,留下的是沒(méi)有開(kāi)庭的案件,以及一堆債務(wù),還有令他執著(zhù)不已的新能源車(chē)返利款。除了這些,還有一項待解之謎——劉鵬生前曾舉報過(guò)自己經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)存在騙取新能源汽車(chē)補貼行為。

3月13日,劉鵬的追悼會(huì )召開(kāi)。就在同一天,工信部部長(cháng)苗圩在兩會(huì )期間接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,已經(jīng)發(fā)現一些地區個(gè)別企業(yè)存在騙補行為,無(wú)論涉及到誰(shuí)都會(huì )嚴肅處理。

63
歡迎關(guān)注商界網(wǎng)公眾號(微信號:shangjiexinmeiti)

評論

登錄后參與評論

全部評論(986)

廣告
廣告
廣告
商界APP
  • 最新最熱
    行業(yè)資訊

  • 訂閱欄目
    效率閱讀

  • 音頻新聞
    通勤最?lèi)?ài)

廣告