本周將迎來(lái)“五一”小長(cháng)假。4月30日至5月2日，全省高速公路將繼續實(shí)行7座及以下小車(chē)免費通行政策。據預測，今年“五一”小長(cháng)假高速車(chē)流量將再創(chuàng )新高，比2015年上升12%左右。

現代快報記者從江蘇省公安廳交警總隊、江蘇省高速公路管理局獲悉，在4月30日、5月2日高速公路交通流量高峰時(shí)段，將對通往江陰大橋和蘇通大橋這兩個(gè)重要過(guò)江通道的部分貨車(chē)，實(shí)施倡導性分流疏導。

預測

這些路段可能出現擁堵緩行

據交警部門(mén)預測，今年“五一”出行的車(chē)流量高峰時(shí)段為：4月29日14時(shí)左右開(kāi)始，至4月30日13時(shí)左右流量趨于平穩，由東向西、由南向北方向將可能出現交通擁堵現象；返程高峰將出現在5月2日10時(shí)左右，24時(shí)后流量將趨于平穩，由西向東、由北向南方向將可能出現交通擁堵緩行現象。

下列路段在出行高峰時(shí)段可能出現擁堵：G2京滬高速無(wú)錫、泰州、揚州段；G15沈海高速蘇州、南通段；G42滬蓉高速蘇州、無(wú)錫段；江陰大橋；蘇通大橋；南京二橋；G15W常臺高速蘇州段；G25長(cháng)深高速寧淮段；G36寧洛高速南京段。

為了提高道路通行效率，這次倡導部分貨車(chē)高峰時(shí)段分流疏導。包括重型貨車(chē)、重型掛車(chē)、商品車(chē)運輸車(chē)以及?；愤\輸車(chē)，集中在“五一”小長(cháng)假第一天和第三天交通流量高峰時(shí)段。

具體為：4月30日8時(shí)至22時(shí)，倡導分流路段為京滬高速江陰大橋由南向北方向無(wú)錫樞紐至靖江互通，以及沈海高速蘇通大橋由南向北方向董浜樞紐至南通開(kāi)發(fā)區互通。

5月2日10時(shí)至24時(shí)，倡導分流路段為京滬高速江陰大橋由北向南方向廣陵樞紐至江陰南互通，以及沈海高速蘇通大橋由北向南方向小海樞紐至常熟開(kāi)發(fā)區互通。

措施

倡導部分貨車(chē)高峰時(shí)段分流

今年“五一”小長(cháng)假期間兩個(gè)重點(diǎn)時(shí)段倡導貨車(chē)分流，貨車(chē)駕駛員該如何應對？現代快報記者采訪(fǎng)中了解到，公安交警部門(mén)給出以下建議。

4月30日8時(shí)至22時(shí)，計劃途經(jīng)江陰大橋由南向北方向過(guò)江的貨車(chē)，可選擇南京四橋、潤揚大橋、泰州大橋或江陰黃田港和韭菜港汽渡繞行；計劃途經(jīng)蘇通大橋由南向北方向過(guò)江的貨車(chē)，可選擇崇啟大橋或通沙汽渡繞行，盡量避開(kāi)江陰大橋和蘇通大橋由南向北方向過(guò)江通行。

5月2日10時(shí)至24時(shí)，計劃途經(jīng)江陰大橋由北向南方向的貨車(chē)，可選擇南京四橋、潤揚大橋、泰州大橋或靖江八圩和九圩汽渡過(guò)江；計劃途經(jīng)蘇通大橋由北向南方向的貨車(chē)，可選擇崇啟大橋或通沙汽渡過(guò)江，盡量避開(kāi)江陰大橋和蘇通大橋由北向南方向過(guò)江通行。

攻略

交警支招貨車(chē)司機如何繞行

相關(guān)解釋

為何“重點(diǎn)關(guān)照”貨車(chē)？

數據顯示，今年清明小長(cháng)假期間，江陰大橋第一天由南向北的交通流量總計82981輛，其中貨運車(chē)輛占9.7%；第三天由北向南方向交通流量總計75678輛，貨運車(chē)輛占了4.54%。蘇通大橋第一天由南向北方向交通流量總計68347輛，其中貨運車(chē)輛占11.02%；第三天由北向南方向交通流量總計54643輛，貨運車(chē)輛占了7.31%。

這組數據中雖然貨車(chē)占比不大，但這些車(chē)輛體積龐大，加之一些大貨車(chē)載貨較多、通行速度慢，節假日期間對江陰大橋、蘇通大橋等重點(diǎn)路段總體通行效率影響較大，會(huì )出現車(chē)多緩行和交通擁堵的現象。此外，貨車(chē)一旦發(fā)生交通事故，極易堵塞道路，而危險品運輸車(chē)與大客車(chē)混行則更加危險，也會(huì )給交通應急處置救援造成極大困難，發(fā)生次生事故和災害的風(fēng)險加大。

按道路經(jīng)營(yíng)管理單位測算，一輛載重50噸的貨車(chē)從無(wú)錫開(kāi)往泰州、揚州方向，從無(wú)錫樞紐經(jīng)泰州大橋至宣堡樞紐，比從無(wú)錫樞紐經(jīng)江陰大橋至宣堡樞紐多21公里，按每噸每公里高速公路收費0.05元計算，從泰州大橋過(guò)江比從江陰大橋過(guò)江多繳納通行費52.5元。

但是，按照節假日大流量期間交通擁堵模式估算，通行時(shí)間可節省5-8小時(shí)，通行效率大大提高，燃油消耗明顯減少，節約的燃油費用足以抵消多繳的通行費。因此，既沒(méi)有增加運行成本，又節約了運營(yíng)時(shí)間。

繞行是否增加運營(yíng)成本？

對于不按照倡導分流線(xiàn)路出行的貨運車(chē)輛，交警部門(mén)是否予以交通處罰？對此，江蘇省公安廳交警總隊有關(guān)負責人表示，在小長(cháng)假高峰時(shí)段對交通流量超飽和的路段施行貨車(chē)分流，這是江蘇范圍的首次嘗試?？紤]到社會(huì )和運輸企業(yè)、駕駛人還有一個(gè)接受過(guò)程，一些管控措施也需要通過(guò)大數據分析后加以完善，所以這次只是倡導性的，而非強制性的，對不按上述建議繞行的車(chē)輛，只會(huì )勸導不會(huì )處罰。

不過(guò)，交警部門(mén)也提醒貨運企業(yè)和車(chē)主，最好提前安排好運輸生產(chǎn)任務(wù)，盡量避開(kāi)出行高峰。