本周將迎來(lái)“五一”小長(zhǎng)假。4月30日至5月2日,全省高速公路將繼續(xù)實(shí)行7座及以下小車(chē)免費(fèi)通行政策。據(jù)預(yù)測(cè),今年“五一”小長(zhǎng)假高速車(chē)流量將再創(chuàng)新高,比2015年上升12%左右。
現(xiàn)代快報(bào)記者從江蘇省公安廳交警總隊(duì)、江蘇省高速公路管理局獲悉,在4月30日、5月2日高速公路交通流量高峰時(shí)段,將對(duì)通往江陰大橋和蘇通大橋這兩個(gè)重要過(guò)江通道的部分貨車(chē),實(shí)施倡導(dǎo)性分流疏導(dǎo)。
預(yù)測(cè)
這些路段可能出現(xiàn)擁堵緩行
據(jù)交警部門(mén)預(yù)測(cè),今年“五一”出行的車(chē)流量高峰時(shí)段為:4月29日14時(shí)左右開(kāi)始,至4月30日13時(shí)左右流量趨于平穩(wěn),由東向西、由南向北方向?qū)⒖赡艹霈F(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象;返程高峰將出現(xiàn)在5月2日10時(shí)左右,24時(shí)后流量將趨于平穩(wěn),由西向東、由北向南方向?qū)⒖赡艹霈F(xiàn)交通擁堵緩行現(xiàn)象。
下列路段在出行高峰時(shí)段可能出現(xiàn)擁堵:G2京滬高速無(wú)錫、泰州、揚(yáng)州段;G15沈海高速蘇州、南通段;G42滬蓉高速蘇州、無(wú)錫段;江陰大橋;蘇通大橋;南京二橋;G15W常臺(tái)高速蘇州段;G25長(zhǎng)深高速寧淮段;G36寧洛高速南京段。
為了提高道路通行效率,這次倡導(dǎo)部分貨車(chē)高峰時(shí)段分流疏導(dǎo)。包括重型貨車(chē)、重型掛車(chē)、商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)以及?;愤\(yùn)輸車(chē),集中在“五一”小長(zhǎng)假第一天和第三天交通流量高峰時(shí)段。
具體為:4月30日8時(shí)至22時(shí),倡導(dǎo)分流路段為京滬高速江陰大橋由南向北方向無(wú)錫樞紐至靖江互通,以及沈海高速蘇通大橋由南向北方向董浜樞紐至南通開(kāi)發(fā)區(qū)互通。
5月2日10時(shí)至24時(shí),倡導(dǎo)分流路段為京滬高速江陰大橋由北向南方向廣陵樞紐至江陰南互通,以及沈海高速蘇通大橋由北向南方向小海樞紐至常熟開(kāi)發(fā)區(qū)互通。
措施
倡導(dǎo)部分貨車(chē)高峰時(shí)段分流
今年“五一”小長(zhǎng)假期間兩個(gè)重點(diǎn)時(shí)段倡導(dǎo)貨車(chē)分流,貨車(chē)駕駛員該如何應(yīng)對(duì)?現(xiàn)代快報(bào)記者采訪中了解到,公安交警部門(mén)給出以下建議。
4月30日8時(shí)至22時(shí),計(jì)劃途經(jīng)江陰大橋由南向北方向過(guò)江的貨車(chē),可選擇南京四橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋或江陰黃田港和韭菜港汽渡繞行;計(jì)劃途經(jīng)蘇通大橋由南向北方向過(guò)江的貨車(chē),可選擇崇啟大橋或通沙汽渡繞行,盡量避開(kāi)江陰大橋和蘇通大橋由南向北方向過(guò)江通行。
5月2日10時(shí)至24時(shí),計(jì)劃途經(jīng)江陰大橋由北向南方向的貨車(chē),可選擇南京四橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋或靖江八圩和九圩汽渡過(guò)江;計(jì)劃途經(jīng)蘇通大橋由北向南方向的貨車(chē),可選擇崇啟大橋或通沙汽渡過(guò)江,盡量避開(kāi)江陰大橋和蘇通大橋由北向南方向過(guò)江通行。
攻略
交警支招貨車(chē)司機(jī)如何繞行
相關(guān)解釋
為何“重點(diǎn)關(guān)照”貨車(chē)?
數(shù)據(jù)顯示,今年清明小長(zhǎng)假期間,江陰大橋第一天由南向北的交通流量總計(jì)82981輛,其中貨運(yùn)車(chē)輛占9.7%;第三天由北向南方向交通流量總計(jì)75678輛,貨運(yùn)車(chē)輛占了4.54%。蘇通大橋第一天由南向北方向交通流量總計(jì)68347輛,其中貨運(yùn)車(chē)輛占11.02%;第三天由北向南方向交通流量總計(jì)54643輛,貨運(yùn)車(chē)輛占了7.31%。
這組數(shù)據(jù)中雖然貨車(chē)占比不大,但這些車(chē)輛體積龐大,加之一些大貨車(chē)載貨較多、通行速度慢,節(jié)假日期間對(duì)江陰大橋、蘇通大橋等重點(diǎn)路段總體通行效率影響較大,會(huì)出現(xiàn)車(chē)多緩行和交通擁堵的現(xiàn)象。此外,貨車(chē)一旦發(fā)生交通事故,極易堵塞道路,而危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)與大客車(chē)混行則更加危險(xiǎn),也會(huì)給交通應(yīng)急處置救援造成極大困難,發(fā)生次生事故和災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)加大。
按道路經(jīng)營(yíng)管理單位測(cè)算,一輛載重50噸的貨車(chē)從無(wú)錫開(kāi)往泰州、揚(yáng)州方向,從無(wú)錫樞紐經(jīng)泰州大橋至宣堡樞紐,比從無(wú)錫樞紐經(jīng)江陰大橋至宣堡樞紐多21公里,按每噸每公里高速公路收費(fèi)0.05元計(jì)算,從泰州大橋過(guò)江比從江陰大橋過(guò)江多繳納通行費(fèi)52.5元。
但是,按照節(jié)假日大流量期間交通擁堵模式估算,通行時(shí)間可節(jié)省5-8小時(shí),通行效率大大提高,燃油消耗明顯減少,節(jié)約的燃油費(fèi)用足以抵消多繳的通行費(fèi)。因此,既沒(méi)有增加運(yùn)行成本,又節(jié)約了運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
繞行是否增加運(yùn)營(yíng)成本?
對(duì)于不按照倡導(dǎo)分流線路出行的貨運(yùn)車(chē)輛,交警部門(mén)是否予以交通處罰?對(duì)此,江蘇省公安廳交警總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在小長(zhǎng)假高峰時(shí)段對(duì)交通流量超飽和的路段施行貨車(chē)分流,這是江蘇范圍的首次嘗試。考慮到社會(huì)和運(yùn)輸企業(yè)、駕駛?cè)诉€有一個(gè)接受過(guò)程,一些管控措施也需要通過(guò)大數(shù)據(jù)分析后加以完善,所以這次只是倡導(dǎo)性的,而非強(qiáng)制性的,對(duì)不按上述建議繞行的車(chē)輛,只會(huì)勸導(dǎo)不會(huì)處罰。
不過(guò),交警部門(mén)也提醒貨運(yùn)企業(yè)和車(chē)主,最好提前安排好運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù),盡量避開(kāi)出行高峰。
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