和董小姐一樣，樂(lè )視控股CEO賈躍亭從未動(dòng)搖過(guò)造車(chē)夢(mèng)。

12月28日，在浙江德清莫干山腳下，樂(lè )視控股宣布樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園正式破土動(dòng)工，似乎是在用行動(dòng)給投資者打了一劑強心針。

4個(gè)月前，當樂(lè )視控股宣布將投資近200億元在浙江德清莫干山國家經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區建設LeSEE生態(tài)汽車(chē)超級工廠(chǎng)和汽車(chē)生態(tài)小鎮時(shí)，外界一片轟動(dòng)，此番標志著(zhù)國內首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)開(kāi)始量產(chǎn)的舉動(dòng)被看作樂(lè )視汽車(chē)里程碑式的事件，只不過(guò)彼時(shí)的樂(lè )視還未經(jīng)歷資金鏈緊張、拖欠供應商款項、停工、“龐氏騙局”等風(fēng)波。如今，風(fēng)波猶存，但賈躍亭毅然選擇在拿到地塊后開(kāi)工。

首期投資110億

第一財經(jīng)記者在現場(chǎng)看到，樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園背靠山畔，這里還是一片坑坑洼洼的土地。不遠處，四五輛吊車(chē)正在作業(yè)，還有穿著(zhù)黃色衣服的工人，他們已經(jīng)做好了破土動(dòng)工的準備，按照一般建設汽車(chē)工廠(chǎng)的周期來(lái)說(shuō)，樂(lè )視產(chǎn)業(yè)園區一期工程有望在2018年投產(chǎn)。“當前的主要任務(wù)就是平整土地。”幾名工人對記者表示。

“我們將為工人配備可穿戴設備，輔助工人來(lái)減輕他們的工作強度。”樂(lè )視副董事長(cháng)劉弘說(shuō)，通過(guò)生產(chǎn)各環(huán)節高度信息化管理，以及GPS，手機App，視覺(jué)引導和二維碼識別，智能可穿戴等技術(shù)來(lái)提高生產(chǎn)效率。“力爭在生產(chǎn)工作期間，90%由機器人把大部分活干完。”

樂(lè )視汽車(chē)總裁兼COO張海亮的介紹，樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園將分為汽車(chē)智能生產(chǎn)園區和產(chǎn)業(yè)配套以及體驗園區等部分，規劃面積4300畝。產(chǎn)業(yè)園一期項目擬投資110億元，面積將超過(guò)2000畝。一期、二期建成后將實(shí)現40萬(wàn)的總產(chǎn)能。“樂(lè )視將在這里生產(chǎn)LeSEE品牌電動(dòng)車(chē)，通過(guò)整合全球優(yōu)勢資源來(lái)進(jìn)行自主研發(fā)設計，將樂(lè )視汽車(chē)豪華車(chē)的本土制造實(shí)現落地。”

園區建成后將整合沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，并將動(dòng)力總成車(chē)間整合于其中。與之相鄰的零部件園區也在開(kāi)始籌建中，這會(huì )提高樂(lè )視汽車(chē)的生產(chǎn)物流效益。“未來(lái)訂車(chē)客戶(hù)可以通過(guò)大屏看到車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程，通過(guò)VR選擇專(zhuān)屬配置，形成專(zhuān)屬訂單。”張海亮表示，將建成中國首個(gè)D級車(chē)工廠(chǎng)、中國首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)超級汽車(chē)工廠(chǎng)，還是中國首個(gè)以UP2U為理念，用戶(hù)全流程參與的開(kāi)放式超級汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區。

不過(guò)，樂(lè )視汽車(chē)在很多投資者看來(lái)是一項“抽血”業(yè)務(wù)。

“目前來(lái)看，樂(lè )視汽車(chē)是可以說(shuō)但不可以做的事情。如果未來(lái)三到五年，其他板塊發(fā)展良好，樂(lè )視汽車(chē)是可以做的。”樂(lè )視網(wǎng)第二大股東曾強曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。但汽車(chē)生態(tài)似乎早已成了賈躍亭的信仰，被排在了首位。

“如果站在現在看未來(lái)，樂(lè )視造車(chē)看上去是一場(chǎng)反常識的豪賭；但站在未來(lái)看未來(lái)，樂(lè )視是全世界最適合，也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)。”賈躍亭在2016年中國企業(yè)家領(lǐng)袖峰會(huì )上說(shuō)，他眼中的汽車(chē)核心系統由計算系統、駕駛和AI、互聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)四大技術(shù)構成。而顛覆傳統汽車(chē)要從底層技術(shù)開(kāi)始全面布局，其領(lǐng)域包括電池、電機、電控、車(chē)車(chē)互聯(lián)及車(chē)內交互在內的人工智能與無(wú)人駕駛系統、電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )通信解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應用系統等。

賈躍亭認為，三年來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)積累讓樂(lè )視已經(jīng)擁有了變革傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所需要的全部技術(shù)。“從一開(kāi)始，我們就招募全球頂級的團隊，在所有核心參數和性能上進(jìn)行頂級配置和開(kāi)發(fā)。”賈躍亭把動(dòng)力系統和自動(dòng)駕駛等核心高端技術(shù)全部交給外國人來(lái)做。

反常規的代價(jià)

近日，一則FF量產(chǎn)車(chē)與法拉利488GTB、特斯拉ModelX以及賓利添越等超級跑車(chē)同臺競速的視頻，打出了有望成為百公里加速王標桿的旗號，暗示其量產(chǎn)車(chē)在加速性能上的優(yōu)勢。

業(yè)內看來(lái)，樂(lè )視的造車(chē)方向和模式?jīng)]有錯，一波新興的造車(chē)勢力也由此跟來(lái)。“我覺(jué)得賈躍亭沒(méi)有其他的問(wèn)題，他只有一個(gè)問(wèn)題，就是沒(méi)有把自己當成商人看，而是把自己當成了超人看，很顯然，沒(méi)有任何一個(gè)人是超人。”智能電動(dòng)CEO龐義成在接受第一財經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，賈躍亭在三年的時(shí)間聚集了700億元的資金，搭建了七個(gè)生態(tài)，但沒(méi)有一個(gè)生態(tài)在各自領(lǐng)域里做到行業(yè)前三。“唯一掙錢(qián)的就是樂(lè )視網(wǎng)，但是樂(lè )視網(wǎng)在整個(gè)視頻領(lǐng)域也被BAT遠遠甩在身后，這就是樂(lè )視造成今天困難局面的核心原因，就是缺乏核心競爭力。”

“我們推遲了商業(yè)化，這是我們?yōu)榉闯Ｒ幐冻龅拇鷥r(jià)，樂(lè )視汽車(chē)甚至是反常識的。”賈躍亭曾說(shuō)，樂(lè )視汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊里，個(gè)人已投入了100多億元，這是導致樂(lè )視公司整體缺錢(qián)的重要因素。加上樂(lè )視汽車(chē)首輪融資的10.8億美元以及賈躍亭同學(xué)于12月份“雪中送炭”的3億美元，樂(lè )視汽車(chē)目前資金達近200億。

“做出一輛能跑的車(chē)沒(méi)有什么難的，一兩千萬(wàn)美元就能做出來(lái)。但是研發(fā)一款車(chē)可能是這個(gè)錢(qián)的十倍，但是生產(chǎn)準備所需資金是研發(fā)這個(gè)車(chē)的至少兩倍，進(jìn)入市場(chǎng)至少是研發(fā)這款車(chē)的四倍。所以如果你研發(fā)一款高品質(zhì)的車(chē)，假設需要30億元人民幣的話(huà)，那乘7就是200億元人民幣了。”蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌在接受第一財經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)資金壁壘非常高的行業(yè)。“樂(lè )視還是非常認真地做事情，這一點(diǎn)沒(méi)有問(wèn)題。他們可能在做這個(gè)事情的時(shí)候也確實(shí)低估了需要資金的數量。”

除了樂(lè )視汽車(chē)的人員開(kāi)支和BetaCar（工程樣車(chē)）需要大量的設備投入外，樂(lè )視汽車(chē)正式開(kāi)工，擬投資110億元用于工廠(chǎng)一期工程建設，其金額從何而來(lái)呢?“更多精彩內容，請點(diǎn)擊http://t.kanshangjie.com/r4”

“相信到美國看到FF量產(chǎn)車(chē)的人，他們會(huì )為我的夢(mèng)想買(mǎi)單。”賈躍亭曾說(shuō)。明年1月3日，樂(lè )視戰略伙伴FF量產(chǎn)車(chē)將進(jìn)行全球首發(fā)，投資者會(huì )為賈躍亭買(mǎi)單嗎?