改變“現買(mǎi)現運”的交易方式，把“山西煤倉”建到市場(chǎng)終端，讓用戶(hù)第一時(shí)間就能用上“山西煤”;記者昨天從中國(太原)煤炭交易中心了解到，我省不斷推進(jìn)晉煤的市場(chǎng)化交易模式，力圖依托與鐵路部門(mén)簽署的大額煤炭運輸合同，在全國搭建起順應用戶(hù)需求、煤炭庫存前移的分散式“山西煤倉”，確?？蛻?hù)在交易完成后，第一時(shí)間就能就近用上質(zhì)高價(jià)優(yōu)的山西煤。

煤鐵合作，建設“大煤倉”

3月31日，中國(太原)煤炭交易中心與鄭州鐵路局簽署《2017年鄭州鐵路局與中國(太原)煤炭交易中心煤炭交收庫鐵路運輸合同》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《運輸合同》)，雙方首次簽訂了運量為35萬(wàn)噸的鐵路運輸合同。這是繼太原鐵路局與中國(太原)煤炭交易中心簽訂50萬(wàn)噸交收庫運力配置合同之后，我省推進(jìn)和構建“晉煤大物流”戰略布局的又一重大舉措。

據了解，此次簽訂的《運輸合同》，主要為中國(太原)煤炭交易中心在鄭州鐵路局業(yè)務(wù)范圍內設立的三個(gè)“煤倉”服務(wù)，它們分別是枝城港交收倉庫、徐州港交收倉庫、新易達交收倉庫，簽訂量分別為枝城港交收庫5萬(wàn)噸、徐州港交收庫15萬(wàn)噸、新易達交收庫15萬(wàn)噸，執行期為2017年4月1日至2017年12月31日。而在此之前，交易中心已與太原鐵路局簽訂了50萬(wàn)噸的運力合同，其目的也是為其設立的分散式煤炭倉庫提供運力保障。

爭搶服務(wù)的“第一時(shí)間”

從“現買(mǎi)現運”到“未買(mǎi)先運”，反映出了我省煤炭銷(xiāo)售的市場(chǎng)化蛻變。過(guò)去，我省煤炭一般都是與用戶(hù)簽訂購銷(xiāo)合同之后，才開(kāi)始從各煤炭企業(yè)裝車(chē)發(fā)貨，到貨時(shí)間長(cháng)，還不能確保交貨時(shí)間，“用戶(hù)體驗”一般;而現在，隨著(zhù)遍布全國的“山西煤倉”逐漸成形成網(wǎng)，用戶(hù)在交付貨款后，就近的煤炭倉庫即可迅速發(fā)貨，物流時(shí)間大大縮短，極大提高了用戶(hù)購買(mǎi)山西煤的積極性。

據交易中心相關(guān)專(zhuān)家介紹，通過(guò)中心與相關(guān)鐵路局的“煤鐵聯(lián)合”，一是保證了鐵路部門(mén)對“山西煤倉”的運力保障;二是支持了重點(diǎn)交易商庫存前移、貼近市場(chǎng)，提高了對市場(chǎng)的靈敏度和服務(wù)性，幫助省內煤炭企業(yè)實(shí)現了庫存前移、銷(xiāo)售前移;為煤炭上下游企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)、高效精準的交易、交收、結算服務(wù);三是交易中心與鐵路合作探索確保晉煤外運的長(cháng)效協(xié)作機制，實(shí)現了車(chē)盡其用、煤暢其流。

山西煤炭的"營(yíng)銷(xiāo)之變"

把重心從省內移向省外，把市場(chǎng)從主產(chǎn)地移向消費地;這樣的變革，不僅順應了用戶(hù)的需要，也為我省煤炭在低迷的環(huán)境中爭取到了最大的市場(chǎng)陣地。據介紹，今后我省仍將以“省內建倉、省外建市、倉市融合”為指導，在全國范圍內設立交收倉庫，提供符合區域特點(diǎn)的個(gè)性化、定制化的交易、物流、金融、信息服務(wù)。優(yōu)化交收庫運力配置，提供出入庫資源的運力保障。這不僅是交易中心面向全國、前移功能、延伸服務(wù)的具體舉措，更是“晉煤崛起”戰略布局從省內到省外、從主產(chǎn)地到消費地、從沿海港口到內陸腹地的全面發(fā)力。本報記者岳霞紅