找油網(wǎng)的整合思路，實(shí)質(zhì)在于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提升渠道流通速度，淘汰中間環(huán)節，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈。

文/王劍冰

中石油、中石化和中海油號稱(chēng)“三桶油”，制霸中國石油市場(chǎng)已久。但有一家企業(yè)，偏偏敢公然叫板“三桶油”。

石油在國內是一個(gè)高度壟斷的市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)環(huán)相扣，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)按部就班。過(guò)去20年來(lái)，涉足石油領(lǐng)域的創(chuàng )業(yè)者無(wú)一不鎩羽而歸。但高度壟斷也導致了產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題，2015年，政府為民營(yíng)煉油企業(yè)發(fā)放原油進(jìn)口牌照，允許它們擁有原油進(jìn)口配額。

新政一出，做了十多年石油貿易商的呂健當了第一個(gè)吃螃蟹的人。2015年6月，B2B石油線(xiàn)上交易平臺找油網(wǎng)正式上線(xiàn)。

呂健虎口奪食的勇氣來(lái)自于長(cháng)期的行業(yè)觀(guān)察。成品油交易市場(chǎng)信息不透明、中間商多、產(chǎn)業(yè)關(guān)系復雜等問(wèn)題由來(lái)已久。從煉油廠(chǎng)到批發(fā)商，再到加油站、卡車(chē)司機，油價(jià)從3 600元一噸到7 200元一噸，已經(jīng)翻了一倍。

用油成本是物流公司的第一大成本，占營(yíng)收的三成左右。針對物流企業(yè)用油成本高的問(wèn)題，找油網(wǎng)效仿美團的團購模式，將大量的小訂單匯集成大訂單來(lái)獲得更高的議價(jià)權。通過(guò)集中采購，找油網(wǎng)可以為客戶(hù)降低5%~10%的油料成本。

此外，油品得不到保障、運輸時(shí)間過(guò)長(cháng)也是用油企業(yè)的一大痛點(diǎn)。油罐車(chē)屬于危險品運輸車(chē)輛，國內目前沒(méi)有成熟的危險品運輸物流平臺，買(mǎi)賣(mài)雙方找車(chē)難。同時(shí)，運輸過(guò)程中偷油、換油的現象也時(shí)有發(fā)生。

找油網(wǎng)請來(lái)滴滴出行團隊的技術(shù)人員，采用眾包模式搭建了一套危險品運輸領(lǐng)域的“滴滴打車(chē)”系統。找油網(wǎng)還拿出全產(chǎn)業(yè)鏈數據監控的辦法，運輸方的油罐車(chē)中裝多少油，經(jīng)過(guò)哪些站點(diǎn)，這些數據從一開(kāi)始就寫(xiě)進(jìn)了運輸流程。如果運輸途中的數據與既定數據不符，運輸方需承擔責任。為了徹底杜絕偷油、換油現象，找油網(wǎng)還在油罐車(chē)中加入智能硬件，車(chē)速過(guò)低時(shí)會(huì )自動(dòng)報警，因為低速可能意味著(zhù)車(chē)輛停在某地偷油。

自2015年6月上線(xiàn)以來(lái)，找油網(wǎng)累計撮合交易額達100億元，幫助5 000多家企業(yè)完成了找貨和采購，復購率超80%。

交易量的增加，還有利于找油網(wǎng)開(kāi)展下一項業(yè)務(wù)：幫助企業(yè)用戶(hù)進(jìn)行金融征信。找油網(wǎng)累積的資金流數據能夠體現客戶(hù)的購買(mǎi)頻次和月用量，反映企業(yè)的生產(chǎn)運營(yíng)狀況，可作為企業(yè)的征信依據。找油網(wǎng)專(zhuān)門(mén)建立了數據通道，來(lái)幫助上游生產(chǎn)煉化企業(yè)和下游真實(shí)用油企業(yè)更快速、便捷地獲得銀行等金融機構的金融服務(wù)。

2016年12月，找油網(wǎng)完成了1 000萬(wàn)美元A+輪融資。2017年，找油網(wǎng)規劃開(kāi)展企業(yè)端的成品油零售業(yè)務(wù)，幫助物流企業(yè)建立內部加注站，降低企業(yè)在加油站加注所付出的額外成本，進(jìn)一步抓取用油市場(chǎng)中的長(cháng)尾客戶(hù)。

編 輯:唐 婷 romarin94@163.com