6月1日，南京江北新區(qū)舉行CBD地下空間一期與地鐵深化設(shè)計(jì)方案專家評(píng)審會(huì)。地下空間一期項(xiàng)目總建設(shè)規(guī)模98.87萬(wàn)平方米，包括了地鐵4號(hào)線、13號(hào)線、11號(hào)線、15號(hào)線區(qū)間段落和換乘站點(diǎn)。這一項(xiàng)目由南京江北新區(qū)公共工程建設(shè)中心負(fù)責(zé)組織實(shí)施。采取PPP模式，已經(jīng)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)由大型央企葛洲壩集團(tuán)負(fù)責(zé)承建。預(yù)計(jì)今年9月正式開(kāi)工建設(shè)，6年內(nèi)完成全部建設(shè)工作。最深處達(dá)地面以下40多米，一共有10層。

項(xiàng)目最大亮點(diǎn)就是一體化開(kāi)發(fā)，消除了不同地塊、不同開(kāi)發(fā)商、不同功能空間之間的全部壁壘，既減少了投資，又為今后一體化運(yùn)營(yíng)打下了良好基礎(chǔ)。以軌道交通為例，4條地鐵線“地下城”區(qū)間段和中央商務(wù)區(qū)站、濱江站等3線換乘站臺(tái)站廳將與其他功能空間一體化設(shè)計(jì)，部分工程同步實(shí)施建設(shè)。

華東建筑設(shè)計(jì)研究總院第四事業(yè)部總經(jīng)理牛斌說(shuō)：“傳統(tǒng)的地下空間往往是相對(duì)封閉的，人們行走其間會(huì)有迷失感、不確定感和不安全感。”江北新區(qū)“地下城”將通過(guò)下沉式廣場(chǎng)等形式，地面以下3米、10米、15米處空間都會(huì)引入“風(fēng)、光、水、綠”，讓地下空間“地面化”，實(shí)現(xiàn)“軌道交通公交步行者慢行系統(tǒng)”無(wú)縫銜接和一體化換乘，激活區(qū)域商業(yè)、文化及公共設(shè)施的巨大潛能。

同時(shí)，地下車行交通大平層還將提供近1萬(wàn)個(gè)停車位。此外，地下綜合管廊布設(shè)方案這次有了較大調(diào)整。原計(jì)劃管線綜合艙、燃?xì)馀?、管廊維護(hù)檢修艙、雨水調(diào)蓄的“海綿艙”全部安排在定山大街路面下方，考慮到整體地下空間的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，新方案中“海綿艙”不會(huì)留在定山大街路面下方，而將往外移。