6月1日，南京江北新區舉行CBD地下空間一期與地鐵深化設計方案專(zhuān)家評審會(huì )。地下空間一期項目總建設規模98.87萬(wàn)平方米，包括了地鐵4號線(xiàn)、13號線(xiàn)、11號線(xiàn)、15號線(xiàn)區間段落和換乘站點(diǎn)。這一項目由南京江北新區公共工程建設中心負責組織實(shí)施。采取PPP模式，已經(jīng)通過(guò)公開(kāi)招標由大型央企葛洲壩集團負責承建。預計今年9月正式開(kāi)工建設，6年內完成全部建設工作。最深處達地面以下40多米，一共有10層。

項目最大亮點(diǎn)就是一體化開(kāi)發(fā)，消除了不同地塊、不同開(kāi)發(fā)商、不同功能空間之間的全部壁壘，既減少了投資，又為今后一體化運營(yíng)打下了良好基礎。以軌道交通為例，4條地鐵線(xiàn)“地下城”區間段和中央商務(wù)區站、濱江站等3線(xiàn)換乘站臺站廳將與其他功能空間一體化設計，部分工程同步實(shí)施建設。

華東建筑設計研究總院第四事業(yè)部總經(jīng)理牛斌說(shuō)：“傳統的地下空間往往是相對封閉的，人們行走其間會(huì )有迷失感、不確定感和不安全感。”江北新區“地下城”將通過(guò)下沉式廣場(chǎng)等形式，地面以下3米、10米、15米處空間都會(huì )引入“風(fēng)、光、水、綠”，讓地下空間“地面化”，實(shí)現“軌道交通公交步行者慢行系統”無(wú)縫銜接和一體化換乘，激活區域商業(yè)、文化及公共設施的巨大潛能。

同時(shí)，地下車(chē)行交通大平層還將提供近1萬(wàn)個(gè)停車(chē)位。此外，地下綜合管廊布設方案這次有了較大調整。原計劃管線(xiàn)綜合艙、燃氣艙、管廊維護檢修艙、雨水調蓄的“海綿艙”全部安排在定山大街路面下方，考慮到整體地下空間的安全穩定運營(yíng)，新方案中“海綿艙”不會(huì )留在定山大街路面下方，而將往外移。