也許楊浩涌所說(shuō)的更激進(jìn)的二手車(chē)電商爭奪正在到來(lái)。

6月15日，可謂今年以來(lái)二手車(chē)行業(yè)最熱鬧的一天，3家二手車(chē)平臺集體“搞事情”。瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)CEO楊浩涌“轉行”做了數學(xué)老師，用一連串數值運算得出4億美元B輪融資金額；優(yōu)信二手車(chē)CEO戴琨宣布啟動(dòng)全國直購業(yè)務(wù)，布局線(xiàn)下門(mén)店、物流網(wǎng)絡(luò )以及服務(wù)保障體系；另一家C2B二手車(chē)平臺車(chē)置寶則對外宣布獲得了5億元人民幣C+輪融資。

幾家二手車(chē)平臺搶在同一天刷存在感，除了商場(chǎng)中的博弈目的，還因為資本對二手車(chē)交易市場(chǎng)的推波助瀾。

瓜子二手車(chē)這輪的融資金額超過(guò)了27億元人民幣（按當天匯率），加上車(chē)置寶的5億元人民幣，周五一天行業(yè)內就爆出了超過(guò)32億元人民幣的投融資。除了共享單車(chē)，2017年又出現一個(gè)現象級話(huà)題的行業(yè)。

事實(shí)上，近兩年二手車(chē)市場(chǎng)一直備受關(guān)注，但沒(méi)有明確的盈利時(shí)限和商業(yè)模式，使得這個(gè)行業(yè)的爆發(fā)遲遲沒(méi)有到來(lái)，各家仍處在各自為戰的狀態(tài)中不斷試探。此次眾多資本的入局，很有可能會(huì )讓二手車(chē)電商行業(yè)戰事升級。

資本卡位

二手車(chē)電商市場(chǎng)的參與者越來(lái)越多，背后的資本力量也在不斷壯大。

在瓜子的發(fā)布會(huì )上楊浩涌透露，本輪融資的投資方包括老股東紅杉資本、經(jīng)緯創(chuàng )投、藍馳創(chuàng )投、山行資本等；還有新入局的眾多資本如H CAPITAL、招銀電信新趨勢股權投資基金、首鋼基金旗下京西創(chuàng )投、Dragoneer Investment Group等。

能夠看到，在瓜子的B輪融資中，不僅有老股東，還引進(jìn)了更多新的投資方。經(jīng)緯創(chuàng )投創(chuàng )始管理合伙人張穎透露，瓜子是經(jīng)緯近十年來(lái)投資金額最大的項目，而且是他們追著(zhù)投資的，A輪、B輪累計投入近6億元人民幣。

另一邊，C2B模式的車(chē)置寶從融資金額來(lái)看與瓜子略有差距，然而已是C+輪融資。此輪融資的領(lǐng)投方為酉金資本和一帶一路基金，水木投資集團跟投。車(chē)置寶的上一次融資是在今年3月，獲得了1億美元C輪融資，投資方為PAG。

耐人尋味的是，優(yōu)信周五的發(fā)布會(huì )與融資無(wú)關(guān)，而是業(yè)務(wù)層面的戰略升級。優(yōu)信CEO戴琨在會(huì )上先是強調，其今年1月就完成的5億美元D輪融資都沒(méi)開(kāi)發(fā)布會(huì )，或是在揶揄瓜子發(fā)布會(huì )的高調；另外他在談到競爭對手提高中介費時(shí)還強調，“如果你的企業(yè)最終是不存在規模效益的，那唯一的盈利方法就是不斷地提高服務(wù)費。”

戴琨所說(shuō)的今年一月份的融資，是由TPG、Jeneration Capital、華新資本聯(lián)合領(lǐng)投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等新老股東參與跟投。目前，瓜子與優(yōu)信在融資額方面基本上排在了行業(yè)的前兩名。

另外，在人人車(chē)、車(chē)易拍、大搜車(chē)、易鑫等二手車(chē)平臺的投資方名單中，我們還看到騰訊、阿里、百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。其中，騰訊在二手車(chē)領(lǐng)域的布局最為廣泛，包括了人人車(chē)、優(yōu)信、易鑫等多個(gè)平臺。

面對二手車(chē)電商市場(chǎng)的巨大金礦，眾多資本以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的關(guān)注和加碼，都能反映出資本市場(chǎng)對二手車(chē)電商行業(yè)前景的看好。因此，在行業(yè)爆發(fā)之前提前卡位，不失為一種良策。

另外，從二手車(chē)平臺自身角度來(lái)看，更多資本的加入，也為他們的戰斗補充了彈藥。戴琨認為，資本的不斷進(jìn)入對行業(yè)是利好，“即便沒(méi)有競爭，二手車(chē)電商也需要資本投入來(lái)建立各自的品牌。”

格局未定

從優(yōu)信二手車(chē)新推出的紅藍配色的logo設計，可以反映出二手車(chē)電商行業(yè)“一半海水一半火焰”的現狀。

“海水”是二手車(chē)的交易量以及交易額都在不斷上升。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )日前發(fā)布的數據顯示，今年4月全國二手車(chē)交易量為101.87萬(wàn)輛，前四個(gè)月二手車(chē)交易總量為381萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%；前四個(gè)月交易額總量為2510.49億元，同比增長(cháng)41.37%。

此外，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )還預計，到2020年全國二手車(chē)交易規模將達到2920萬(wàn)輛，二手車(chē)與新車(chē)的交易比例將接近1:1。從上述數據不難看出，二手車(chē)在國內的接受度越來(lái)越高，二手車(chē)市場(chǎng)的金礦逐漸顯露。

而“火焰”，首先是整個(gè)二手車(chē)電商所占的市場(chǎng)份額相當低。同樣來(lái)自中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的數據，2016 年中國二手車(chē)交易量為1039.07萬(wàn)輛，但歸屬于二手車(chē)電商平臺的份額僅為1.49%；其次是行業(yè)參與者目前越來(lái)越多，參與的平臺都在強調各自車(chē)源的增長(cháng)和團隊的擴大，以此掩蓋在將來(lái)一段時(shí)間內仍無(wú)法盈利的尷尬現狀。

面對不足整體市場(chǎng)2%的現狀，各個(gè)二手車(chē)電商平臺只有拼命挖掘那潛在的98%，并為這即將出爐的“蛋糕”做好準備。目前，如何擴大在消費群體中的滲透力就成為影響格局的關(guān)鍵。

想必提起二手車(chē)平臺，很多人跟懂懂筆記一樣，首先想到的就是孫紅雷、王寶強以及黃渤。這與瓜子、優(yōu)信以及人人車(chē)在2016年瘋狂的投放廣告有很大關(guān)系，無(wú)論是公交站、地鐵站或者電梯間，幾乎只要是有人停留的地方都有這幾家的廣告。

可以說(shuō)，二手車(chē)電商以這種高歌猛進(jìn)的方式，迅速向消費者滲透。而投資人似乎并不反感這種“燒錢(qián)”方式，“當下的二手車(chē)行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng )業(yè)公司要足夠兇悍，以最快的速度建立規模壁壘，才能跑贏(yíng)對手。” 經(jīng)緯創(chuàng )投張穎表示。

但2017年二手車(chē)電商行業(yè)的打法卻在升級，大家不只在營(yíng)銷(xiāo)上較勁，也開(kāi)始在模式上做出更多思考。這對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一種更為健康、理性的方式。

根據優(yōu)信周五發(fā)布的戰略，可以得知優(yōu)信將在線(xiàn)下門(mén)店和物流方面加大投入。據了解，優(yōu)信目前有300家線(xiàn)下門(mén)店，預計2020年將構建2000家線(xiàn)下門(mén)店，把線(xiàn)上商城和線(xiàn)下門(mén)店結合，實(shí)現全國車(chē)源統一報價(jià)、遠程議價(jià)。同時(shí)，優(yōu)信還提出了提供異地檢測、過(guò)戶(hù)、運輸、售后等一站式整合服務(wù)。

而瓜子在獲得本輪融資后，也表示將在產(chǎn)品服務(wù)上做出升級，在品牌打造、團隊及人才培養等方面，還將繼續投入。楊浩涌表示，瓜子已經(jīng)做好進(jìn)入2.0階段的準備。

可以看到，不同模式的二手車(chē)電商平臺，都在各自擅長(cháng)的領(lǐng)域持續深耕。經(jīng)過(guò)幾年的廝殺，雖然行業(yè)格局還未確定，但二手車(chē)電商平臺能夠成為資本追逐的熱門(mén)，就足以表明二手車(chē)行業(yè)的巨大價(jià)值，而競爭也將會(huì )進(jìn)一步加劇。