看上去，中國的“新四大發(fā)明”之一、共享單車(chē)在海外的征途，有些喜憂(yōu)參半。

喜的是，中國共享單車(chē)品牌逐漸擴大了“征服世界之旅”——這兩天，摩拜單車(chē)正式宣布進(jìn)入意大利，首批共享單車(chē)將在佛羅倫薩和米蘭兩個(gè)城市投放。

這一消息令當地人和外國網(wǎng)友都感到新鮮和興奮。意大利的兩位市長(cháng)在發(fā)布會(huì )結束后，特地與現場(chǎng)嘉賓一起，在佛羅倫薩街頭騎行共享單車(chē)。

在推特上，不少外國網(wǎng)友為中國共享單車(chē)走向海外點(diǎn)贊，直言現在輪到意大利人“幸運了”。

然而挑戰與困難也同時(shí)存在。用法國《回聲報》的話(huà)說(shuō)，即“它們(共享單車(chē))的海外擴張能否像在中國一樣獲得成功尚不明朗”。

此前，中國共享單車(chē)在英國曼徹斯特與美國舊金山等城市也有所嘗試，但包括一些國內媒體也都注意到，與歐洲人對共享單車(chē)“較為友好”的態(tài)度相比，中國的“新發(fā)明”在美國顯得格外“水土不服”。

“小藍車(chē)”、“小黃車(chē)”在美皆遇困境

事實(shí)上，美國早在幾年前就有了自己的共享單車(chē)品牌，比如創(chuàng )立于2011年的Citi Bike，曾在紐約市獲得好評和數十萬(wàn)會(huì )員量。不過(guò)，該項目隨后遇到種種困難，如軟件經(jīng)常故障、車(chē)位不足、定價(jià)高等問(wèn)題，引發(fā)了用戶(hù)諸多不滿(mǎn)。

如上圖所示，美國的共享單車(chē)項目以停車(chē)樁為基礎，“無(wú)樁不能停”，給使用帶來(lái)了不便。

而去年11月，受中國共享單車(chē)模式啟發(fā)，“無(wú)樁”的美國共享單車(chē)品牌Spin成立。Spin董事長(cháng)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，雖然中國的共享單車(chē)出海具有資本優(yōu)勢，但是在本地化運營(yíng)、用戶(hù)管理等方面，本地的共享單車(chē)仍有彎道超車(chē)的機會(huì )。

某種程度上，Spin也在“冒險”。因為自2010年以來(lái)，美國人騎行共享單車(chē)的日均數據并不高。

數字顯示，到2016年底，整個(gè)美國只有55個(gè)城市擁有公共單車(chē)系統，投放車(chē)輛總數也只有4萬(wàn)余輛，日均騎行人次僅7.7萬(wàn)。

美媒認為，共享單車(chē)本身在美國推廣較難的原因很多，其中包括中國人口比美國多、城市人口密度遠高于美國，以及美國人崇尚汽車(chē)文化等。

此外，美國各城市更看重公共秩序，而非使用便利。對這一點(diǎn)感觸最深的，可能要數今年1月宣布進(jìn)軍美國舊金山市的中國共享單車(chē)品牌“小藍車(chē)”了。

剛宣布“進(jìn)軍”后不久，舊金山市政部門(mén)就給“小藍車(chē)”首席執行官寫(xiě)信，反復提及“公共路權”，提出包括“經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不許與現有法律和特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議相沖突”等多項要求。

其后，紐約市的相關(guān)官員還對“小藍車(chē)”進(jìn)行了公開(kāi)批判，甚至將其稱(chēng)為“流氓”企業(yè)。紐約市規劃局則向“小藍車(chē)”發(fā)出警告函，要求它辦妥有關(guān)多點(diǎn)租賃的經(jīng)營(yíng)許可，否則將對其予以處罰，甚至進(jìn)行刑事起訴。

對此，也有美國網(wǎng)友為中國的共享單車(chē)“叫屈”——

這面“照妖鏡”從亞洲照到歐洲，美國人自認為也“無(wú)法幸免”

消費需求不及中國，加上監管政策完全不同，這些都讓中國的共享單車(chē)在美國局面尷尬：

除了“小藍車(chē)”，“小黃車(chē)”在斯坦福大學(xué)短暫停留后便被校方要求撤離，摩拜單車(chē)也難見(jiàn)蹤影……

而走到哪兒都是一面“照妖鏡”的中國共享單車(chē)，在美國市場(chǎng)的投放，令美國網(wǎng)友自己都感到不自信。

美媒看好中國共享單車(chē)公司的資本支持

不過(guò)，盡管中國共享單車(chē)在美國暫時(shí)“遇冷”，但一些美國媒體仍對其在當地的發(fā)展作出了積極的展望。

這背后，是對共享單車(chē)身后的中國資本的信任。

“中國共享單車(chē)新興企業(yè)的力量是強大的。”美國《財富》雜志網(wǎng)站7月中旬發(fā)表文章寫(xiě)道，業(yè)界的兩大巨頭摩拜和ofo公司背后，都有著(zhù)騰訊、阿里巴巴等重量級的資本支持，兩家公司的估值都超過(guò)十億美元。

同樣地，7月18日，美國《外交學(xué)者》網(wǎng)站也發(fā)文表示，中國共享經(jīng)濟的“勢不可擋”躍然紙上。

報道援引英國《衛報》，對中國共享單車(chē)的優(yōu)勢進(jìn)行了三點(diǎn)總結：

“你可以把它們停在任何地方”，而其他有需要的人可以通過(guò)GPS系統找到它;

“價(jià)格便宜” ，單程租賃費用每30分鐘不到0.5美元;

“公共資金不會(huì )大量流失”——中國共享單車(chē)完全由私營(yíng)部門(mén)管理，政府則節省了不必要的公共資金。

“共享經(jīng)濟是‘走出去’的第一個(gè)小步伐，且是成功的一步。”《外交學(xué)者》網(wǎng)站這樣總結道：“中國就是共享經(jīng)濟的未來(lái)”。