中國(guó)物流革命對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推動(dòng)，越來(lái)越明顯。

內(nèi)陸城市鄭州是其中受益最明顯的城市之一，每年有一億多部蘋(píng)果手機(jī)通過(guò)航空快遞運(yùn)往全球，微軟X-Box游戲機(jī)也從這里輸送至北美玩家手中。

過(guò)去幾年，中國(guó)貨運(yùn)物流增速最快的幾個(gè)城市，鄭州、重慶、成都，全部位處內(nèi)陸。

他們的主要出口貨物都是電子產(chǎn)品，是中國(guó)IT產(chǎn)業(yè)全球擴(kuò)張的歷史見(jiàn)證者之一。

對(duì)于一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，制造業(yè)是骨架，服務(wù)業(yè)是肌肉。

快遞物流則是血管。

血液流通的速度越快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率才越高。

在傳統(tǒng)工業(yè)化時(shí)代，沿海通過(guò)低成本的輪船將貨物運(yùn)輸至七大洲，獲得先富起來(lái)的機(jī)會(huì)。

但他們出口的，主要是廉價(jià)工業(yè)品，衣服、鞋襪、玩具。

如今，內(nèi)陸新一線城市的興起，憑借的則是航空快遞的速度，以及更高附加值的商品，消費(fèi)電子、藥品制劑、精密儀器、生鮮食品。

這股消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的浪潮，給了順豐新的機(jī)會(huì)。

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世上的快遞，只有兩種，順豐和其他。

前十年，淘寶的廉價(jià)風(fēng)暴帶火了加盟系快遞，那時(shí)的順豐，因?yàn)椴幌碛袃r(jià)格優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)份額上并未拔得頭籌。

但堅(jiān)守重資產(chǎn)投入十幾年，給他打造了一個(gè)與眾不同的口碑形象。

人們說(shuō)起順豐，下意識(shí)的觀感就是：高質(zhì)量的服務(wù)。

但高在哪里，往往又很難一下子說(shuō)清楚。

事實(shí)上，高質(zhì)量服務(wù)的背后，是順豐對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的強(qiáng)烈信仰。

早在互聯(lián)網(wǎng)尚未普及的年代，順豐就已經(jīng)是第一個(gè)引入巴槍移動(dòng)信息終端的快遞公司，而當(dāng)業(yè)內(nèi)其他公司還在人工暴力分揀的時(shí)候，順豐也早早的裝上了全自動(dòng)的分揀流水線。

但這些，只是1.0版的順豐，陸權(quán)時(shí)代的順豐。

他的核心，是通過(guò)信息化技術(shù)去提升物流的“安全性”，讓貨品處于隨時(shí)隨地可追蹤的狀態(tài)，確保不丟失。

而自從年初上市之后，擁有了更強(qiáng)大的資金調(diào)配能力的順豐，正進(jìn)入2.0版時(shí)代。

一個(gè)加速獲得制空權(quán)的順豐，悄然浮出水面。

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天下武功，唯快不破。

快遞的核心價(jià)值就是快，要快，就必須掌握制空權(quán)。

8月17日，順豐第17架波音757飛機(jī)飛抵深圳，這是順豐航空的第40架自有全貨機(jī)。

不要小看了這個(gè)數(shù)字。

單論貨機(jī)數(shù)量，足以吊打其他的所有快遞物流公司。

事實(shí)上，順豐不但擁有自有貨機(jī)，也有數(shù)量不少的租賃貨機(jī)，但是最近幾年的一個(gè)巨大變化就是——

從全租賃向自有貨機(jī)為主的轉(zhuǎn)變。

畢竟自有貨機(jī)的調(diào)配和使用更加得心應(yīng)手，就像手機(jī)公司要有自主芯，汽車(chē)公司要有自主發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，掌握了核心資產(chǎn)才能獲得更強(qiáng)大的定價(jià)權(quán)。

尤其是從去年開(kāi)始，陸續(xù)投入使用的5架波音B767-300重型遠(yuǎn)程寬體全貨機(jī)!

波音767擁有超大體積、更高載重、超遠(yuǎn)航程，一次可以裝載25輛快遞車(chē)，每輛車(chē)1600個(gè)快遞箱，合計(jì)多達(dá)4萬(wàn)個(gè)。

或者，一次能裝下10只大象，總重5噸，而且一次可飛7000公里，五次就能繞地球赤道一圈。

這些空中巨無(wú)霸的入列，讓順豐在國(guó)內(nèi)完全找不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也讓中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)獲得了更強(qiáng)大的物流效率支撐。

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不過(guò)，這樣的機(jī)隊(duì)規(guī)模，和全球快遞巨頭比起來(lái)，仍然顯得有些稚嫩。

截至目前，美國(guó)UPS擁有500多架貨機(jī)，而空中霸主FedEx的機(jī)隊(duì)規(guī)模甚至已經(jīng)去到了700架左右。

以順豐目前的機(jī)隊(duì)實(shí)力，想要和UPS、FedEx們?cè)谌蜉^量，仍有難度。

但順豐的目標(biāo)，似乎已經(jīng)超越了他的前輩們。

這個(gè)世界上，后浪對(duì)前浪的拍打，從來(lái)不是靠蠻力，而是靠智取。

UPS的崛起，靠的是汽車(chē)對(duì)馬車(chē)的技術(shù)顛覆，F(xiàn)edEx的崛起，靠的是樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)直飛航線的成本降低。

而順豐，在謀求成為全球物流領(lǐng)導(dǎo)者的道路上，也必須擁有類(lèi)似的必殺技。

最近的種種動(dòng)作，似乎讓我們看到了方向。

7月12日，一段關(guān)于順豐水上無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)的視頻流出，迅速引起群眾的圍觀。

順豐的這架無(wú)人機(jī)，是水陸兩棲的，由碳纖維金屬材料制成，油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，載重250公斤，巡航速度170千米/小時(shí)，最大巡航時(shí)間10小時(shí)。

還記得上一次刷屏的順豐無(wú)人機(jī)，是下面這個(gè)樣子的。

像個(gè)玩具，載重量只有幾公斤，似乎有點(diǎn)雞肋。

但現(xiàn)在，他已經(jīng)進(jìn)化到水陸兩棲，進(jìn)化到巡航10小時(shí)，數(shù)百公斤的載重量了!

順豐前兩年和上市公司煉石有色(000697)成立了朗星無(wú)人機(jī)公司，至今已獲得無(wú)人機(jī)專(zhuān)利150多項(xiàng)，另一款載重量超過(guò)1噸的大型無(wú)人機(jī)，也將在今年下半年進(jìn)行試飛。

可以說(shuō)，在無(wú)人機(jī)的快遞探索方面，順豐的迭代速度遙遙領(lǐng)先于業(yè)界。

如此執(zhí)著的投入，和順豐自始至終對(duì)技術(shù)的信仰是一脈相承的，但如果聯(lián)系到更多的相關(guān)事件，我們將看到一個(gè)完全不一樣的順豐戰(zhàn)略。

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早在2012年，無(wú)人機(jī)技術(shù)興起沒(méi)多久，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)就開(kāi)始了相關(guān)的布局。

一年后，第一架無(wú)人機(jī)試運(yùn)營(yíng);

三年后，第二代飛控系統(tǒng)研發(fā)成功;

四年后，四軸、六軸、傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)陸續(xù)首飛;

到今年，順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)問(wèn)世，水陸兩棲固定翼無(wú)人機(jī)也試飛了!

無(wú)論是續(xù)航時(shí)間、載重量，還是環(huán)境的適應(yīng)性都在不斷進(jìn)化，當(dāng)谷歌的AlphaGo已經(jīng)可以打遍天下無(wú)敵手的時(shí)候，你不難想象，結(jié)合了人工智能的無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)將迸發(fā)出多么巨大的能量。

并且，對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，這些技術(shù)已經(jīng)不僅僅是實(shí)驗(yàn)室的研究品，而是正在有條不紊的運(yùn)營(yíng)推進(jìn)之中。

6月21日，由江西省贛州市南康區(qū)申報(bào)的無(wú)人機(jī)飛行空域，得到了有關(guān)軍民航部門(mén)的正式批復(fù)，監(jiān)管部門(mén)、地方政府和企業(yè)共同推進(jìn)的無(wú)人機(jī)試點(diǎn)示范，其空域范圍覆蓋了江西省贛州市南康區(qū)五個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

順豐作為目前唯一一家物流企業(yè)在該區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)物流運(yùn)營(yíng)飛行。

6月29日，順豐就該項(xiàng)工作，向民航局進(jìn)行了“順豐暨贛州市南康區(qū)無(wú)人機(jī)快遞下鄉(xiāng)扶貧項(xiàng)目階段性成果匯報(bào)”，并與贛州市南康區(qū)政府簽訂合作協(xié)議。至此，順豐無(wú)人機(jī)真正進(jìn)入到物流業(yè)務(wù)前線。

同一時(shí)間的6月23日，順豐再爆重大動(dòng)作，宣布在成都市雙流機(jī)場(chǎng)打造無(wú)人機(jī)總部基地，總投資7.4億。

第一階段，進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)工作，獲得商用牌照;

第二階段，完成四川省區(qū)域內(nèi)的無(wú)人機(jī)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和基地建設(shè);

第三階段，2020年起，開(kāi)始向全國(guó)復(fù)制推廣。

在成都的這個(gè)無(wú)人機(jī)總部，將包括未來(lái)全國(guó)無(wú)人機(jī)飛行的運(yùn)營(yíng)中心和數(shù)據(jù)中心，打造一個(gè)全球最領(lǐng)先的中低空無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

一場(chǎng)快遞物流行業(yè)的技術(shù)革命浪潮正在拉開(kāi)帷幕!

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去年的時(shí)候，順豐就已經(jīng)在湖北鄂州開(kāi)工建設(shè)一個(gè)大型航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。

從組建機(jī)隊(duì)，到建立樞紐機(jī)場(chǎng)，順豐的航空戰(zhàn)略跟著前輩FedEx亦步亦趨，但很快，順豐就意識(shí)到僅僅擁有大型飛機(jī)的不足。

大飛機(jī)和樞紐機(jī)場(chǎng)能夠解決的，只是干線物流的效率。

大飛機(jī)成本高，只能投入在運(yùn)量需求大的一二線城市，而下沉到三四線的城鄉(xiāng)，就無(wú)能為力了。

平原地區(qū)還好，貨車(chē)能夠快速送達(dá)，但是山區(qū)呢，翻一個(gè)山頭，九曲十八彎，往往一天就過(guò)去了，效率相當(dāng)?shù)拖隆?/p>

偏偏，我國(guó)又是一個(gè)地形錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)度，平原面積僅占12%，另外88%的面積都屬于山區(qū)、丘陵和海島。

這些地方人煙稀少，空中白茫茫一片真干凈，正是無(wú)人機(jī)可以大顯身手的戰(zhàn)場(chǎng)。

假設(shè)，一件貨物從北京出發(fā)，經(jīng)大型貨機(jī)運(yùn)輸至成都，然后再通過(guò)大型無(wú)人機(jī)運(yùn)送至九寨溝，通過(guò)小型無(wú)人機(jī)運(yùn)送至目標(biāo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)驛站，最后由快遞員實(shí)現(xiàn)最后一公里的上門(mén)送貨。

如此三段式快遞網(wǎng)絡(luò)，將可以讓全程三、四天以上的快遞時(shí)間，壓縮至36小時(shí)以內(nèi)，全國(guó)960萬(wàn)平方公里的任何一個(gè)站點(diǎn)，都能實(shí)現(xiàn)-次-日-達(dá)。

這是一個(gè)何等令人神往的技術(shù)革命!

如果這個(gè)無(wú)人機(jī)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，毫無(wú)疑問(wèn)將是領(lǐng)先全球的創(chuàng)舉，以此為武器擴(kuò)張全球市場(chǎng)，將是典型的降維打擊，輕松得如入無(wú)人之境。

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8月22日，順豐發(fā)布公告，其募集80億資金的定向增發(fā)項(xiàng)目已完成。

其中，34億元用于建設(shè)中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，23億元用于買(mǎi)飛機(jī)，3億元用于飛行員招募和訓(xùn)練，這是重中之重;

7億元用于買(mǎi)冷鏈運(yùn)輸車(chē)和設(shè)備，11億元用于建物流信息平臺(tái)，這是服務(wù)于支線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要一環(huán)。

根據(jù)順豐的規(guī)劃——

2020年湖北的樞紐機(jī)場(chǎng)將落成，無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)也將向全國(guó)鋪開(kāi);

2025年將擁有大型飛機(jī)100架，無(wú)人機(jī)支線網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣大的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、西部地區(qū)，成為擁有強(qiáng)大實(shí)用功能的物流選擇。

到那一天，順豐的商業(yè)愿景或許將不再僅僅滿足于國(guó)內(nèi)了。

有趣的是，80億的發(fā)展大計(jì)中，3億元的飛行員招募放到了一個(gè)相當(dāng)醒目的位置。

據(jù)業(yè)內(nèi)流傳的故事，順豐培養(yǎng)的飛行員中，有一部分是從優(yōu)秀快遞員里選拔出來(lái)的，當(dāng)年淘寶興起之時(shí)，大家都說(shuō)淘寶讓多少底層年輕人找到了謀生之所，而今天，順豐讓這些年輕人獲得了飛越藍(lán)天的翅膀。