2018年，分時(shí)租賃行業(yè)受到資本的熱捧將是大概率事件。

為什么是2018年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)？

其一，更能看清分時(shí)租賃行業(yè)門(mén)道。

2015年、2016年和2017年雖然也有多家分時(shí)租賃企業(yè)相繼獲得融資，但融資規?；径疾淮?，大多都是千萬(wàn)級別，過(guò)億元也比較少。對分時(shí)租賃行業(yè)來(lái)說(shuō)，億元融資只是毛毛雨，資本的遠水是無(wú)法解決運營(yíng)商眼下的近渴。當然不排除個(gè)別分時(shí)租賃企業(yè)采用融資租賃的方式租借車(chē)輛進(jìn)行輕資產(chǎn)運營(yíng)。但時(shí)至今日，經(jīng)過(guò)兩至三年的運營(yíng)，行業(yè)的競爭格局才初步顯現，少數諸如EVCARD等領(lǐng)先分時(shí)租賃企業(yè)才驗證和跑出了初步的商業(yè)模式。所以，到這個(gè)時(shí)點(diǎn)，更能相對的看清行業(yè)的門(mén)道。

其二，滴滴出行的鯰魚(yú)效應。

8月，滴滴出行宣布進(jìn)軍分時(shí)租賃行業(yè)，推出“分分租”業(yè)務(wù)。從程維層面揣測，滴滴已經(jīng)下了要做分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的決心，但是具體怎么做，自營(yíng)還是并購，其實(shí)路徑并不清晰，滴滴可能并沒(méi)有想好。但分時(shí)租賃行業(yè)非常重線(xiàn)下運營(yíng)，而這恰好是滴滴的短板，以滴滴一貫擅長(cháng)并購的行事風(fēng)格來(lái)說(shuō)，在分時(shí)租賃領(lǐng)域以并購來(lái)布局，將是極大概率的事件。所以，在滴滴未加入戰場(chǎng)前，行業(yè)參與者各自共同進(jìn)一步做大分時(shí)租賃市場(chǎng)，但滴滴入局后，帶來(lái)的更多是緊迫感和危機感。

其三，共享出行領(lǐng)域更好的商業(yè)模式尚未顯露。

共享經(jīng)濟近年來(lái)一直是熱點(diǎn)，共享出行則是熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。從2015年2016年的網(wǎng)約車(chē)到2017年的共享單車(chē)，雖然行業(yè)里仍會(huì )有零星投資，但行業(yè)格局大體穩定。網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，滴滴出行基本一統天下；共享單車(chē)領(lǐng)域，摩拜和OFO共分天下。2018年，下一個(gè)是什么？市場(chǎng)上尚未顯露出比分時(shí)租賃更好的商業(yè)模式。

所以，三大因素疊加，2018年就顯得非常關(guān)鍵，甚至將成為決定分時(shí)租賃行業(yè)走向和新格局的一年。為了在2018年贏(yíng)得領(lǐng)先競爭優(yōu)勢，建議分時(shí)租賃企業(yè)并行兩步走。

其一，抓緊對行業(yè)領(lǐng)先者地位的爭奪。

資本往往不是找第一就是找第二，最多找找第三。這一階段，對分時(shí)租賃行業(yè)領(lǐng)先者地位的評價(jià)指標基本是車(chē)輛規模、城市布局（含網(wǎng)點(diǎn)數，尤其是關(guān)鍵地段的停車(chē)位資源）、牌照資質(zhì)和用戶(hù)規模。用戶(hù)規模僅限于活躍會(huì )員，還未到用戶(hù)黏性階段。

顯然，要贏(yíng)得資本的青睞，唯有在車(chē)輛規模、城市布局和牌照資質(zhì)等進(jìn)行持續投入，做大用戶(hù)規模，做強用戶(hù)質(zhì)量，率先成為行業(yè)領(lǐng)先者，比如行業(yè)前三。如果沒(méi)有擠入行業(yè)前三，按照網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)的發(fā)展經(jīng)驗，基本大都會(huì )玩完。

比如，眼下車(chē)輛規模過(guò)萬(wàn)已經(jīng)不是競爭優(yōu)勢，過(guò)3萬(wàn)、5萬(wàn)甚至10萬(wàn)才是；城市布局就幾個(gè)也已經(jīng)不是競爭優(yōu)勢，布局30個(gè)、50個(gè)甚至100個(gè)才是，而且要是北上廣深、省會(huì )或關(guān)鍵交通樞紐等高質(zhì)量城市；用戶(hù)規模過(guò)百萬(wàn)也已經(jīng)不是競爭優(yōu)勢，過(guò)200萬(wàn)甚至500萬(wàn)才是，而且活躍會(huì )員數占比非常高才是。

其二，快速獲得具有重要影響力的企業(yè)或機構投資。

當前，分時(shí)租賃行業(yè)內的玩家大多是整車(chē)OEM、租賃企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)參與者，具有重要影響力的投資機構還未入局。如果某天一家或者幾家具有廣泛影響力的企業(yè)或者投資機構宣布投資了某家分時(shí)租賃企業(yè)，行業(yè)的鯰魚(yú)效應將被攪動(dòng)。四種類(lèi)型的企業(yè)具有廣泛影響力：

一是專(zhuān)業(yè)的投入機構，比如軟銀、紅杉、IDG、鼎輝、弘毅、北極光、金沙江等。二是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，比如滴滴出行、騰訊、百度、螞蟻金服等。三是整車(chē)廠(chǎng)尤其是某些新能源汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)，比如江淮大眾、蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)等。四是在汽車(chē)電池、充電樁、停車(chē)位等具有廣泛資源優(yōu)勢能夠對分時(shí)租賃業(yè)務(wù)帶來(lái)正向促進(jìn)作用的領(lǐng)先企業(yè)。

顯然，能夠率先獲得上述某一家或者多家的聯(lián)合投資，起到行業(yè)的戰略震懾效果將非常顯著(zhù)，行業(yè)未來(lái)的走勢和發(fā)展態(tài)勢將大體可以預判。

根據第三方的數據顯示，目前市場(chǎng)上分時(shí)租賃企業(yè)已經(jīng)超過(guò)了400家，還有更多的企業(yè)正在布局和加入。分時(shí)租賃行業(yè)風(fēng)口可期，前景雖好，但更要踏準行業(yè)節奏才有效。