即使眼下汽車(chē)行業(yè)內的競爭已然如火如荼。

董明珠“造車(chē)”一說(shuō) 傳播已久，此次對一汽夏利的收購行為，透露出格力布局核心充電技術(shù)之后，終于開(kāi)始落地具體產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)格力電器向新能源行業(yè)轉型。

瞄準一汽夏利

2017年9月8日，中國第一汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽股份”）發(fā)布公告稱(chēng)，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項。公司股票（股票簡(jiǎn)稱(chēng)：一汽夏利，股票代碼：000927）于下午開(kāi)市起停牌。

同時(shí)，多家媒體報道稱(chēng)，董明珠及格力團隊于幾日前現身天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司，集體參觀(guān)天津一汽工廠(chǎng)。一汽夏利內部人士也對外爆料稱(chēng)，董明珠攜格力團隊就入股天津一汽夏利事宜進(jìn)行了最后磋商。

據雷鋒網(wǎng)了解到的消息是——格力團隊人員已入駐天津一汽夏利，股份收購具體事宜最快或將于下周公布細節進(jìn)展。而一汽夏利第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將于此輪退出。

但9月18日晚間，格力電器發(fā)布公告，澄清“造車(chē)”傳聞，“公司及公司高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進(jìn)行磋商，也未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達成過(guò)任何一致意見(jiàn)。”

需要注意的是，此次出面澄清的，是格力電器公司。此前，董明珠欲帶領(lǐng)格力電器收購珠海銀隆，轉型介入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，將其掐斷的，也是格力電器。

2016年4月，格力發(fā)布公告稱(chēng)，公司正在籌劃發(fā)行股份購買(mǎi)資產(chǎn)事項，該交易標的為珠海銀??；8月，格力終于正式公布了收購珠海銀隆的詳細方案，格力擬向珠海銀隆的全體股東發(fā)行股份，收購其持有的珠海銀隆合計100%股權，收購價(jià)格大約在130億元。

10月28日，格力召開(kāi)2016年第一次臨時(shí)股東大會(huì )，因配套募集資金議案未通過(guò)，導致格力收購珠海銀隆事宜受阻引發(fā)證監會(huì )下發(fā)關(guān)注函。最終，2016年11月16日，格力電器發(fā)布公告宣布，決定中止籌劃發(fā)行股份購買(mǎi)珠海銀隆。收購以失敗收場(chǎng)。

其后，董明珠個(gè)人聯(lián)合萬(wàn)達、京東、中集集團、北京燕趙匯金等4家單位，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其個(gè)人投資約10億元，獲得約7.46%的股權。當時(shí)王健林還笑稱(chēng)：“這都是因為董明珠，我相信她的判斷。我連自己占多少股份也不太知道。”

2017年4月最新資料顯示，董明珠持股比例已攀升至17.46%，為珠海銀隆第二大股東。

布局新能源

董明珠為何要鐵了心入股珠海銀??？

一位汽車(chē)業(yè)內人士對雷鋒網(wǎng)表示，珠海銀隆的核心技術(shù)是鈦酸鋰電池，具有高安全性、高穩定性、長(cháng)壽命和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。缺點(diǎn)是能量密度低，作為汽車(chē)動(dòng)力電池時(shí)，體積、重量、電池總容量、汽車(chē)續航里程均受限。

而其突出優(yōu)點(diǎn)則是充電速度快，適合頻繁短途行駛、中間具備停車(chē)充電可能的車(chē)輛——比如珠海銀隆的主打產(chǎn)品電動(dòng)公交車(chē)。

憑借“超導納米環(huán)形結構新型電池”這個(gè)核心電池技術(shù)，珠海銀隆在2009年時(shí)就已實(shí)現電動(dòng)大巴500公里續航，而且每次充電僅需十多分鐘。據雷鋒網(wǎng)了解，該技術(shù)彼時(shí)被廣泛認為是與比亞迪磷酸鐵鋰電池、中聚雷天稀土鋰電池并肩的技術(shù)。再之后，通過(guò)系列投資并購，珠海銀隆建立起從電池、電機、電控、電空調到電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

主要注意的是，珠海銀隆這些廣受好評的核心電池技術(shù)，來(lái)自其背后的一家海外企業(yè)——由于長(cháng)期虧損、已在納斯達克退市的Altair Nano(美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“美國奧鈦”)。

2010年，珠海銀隆最終實(shí)現53.18%持股比例的收購行動(dòng)，將美國奧鈦收入囊中。其后，美國奧鈦兩家下屬子公司——Altair US與Altairnano(簡(jiǎn)稱(chēng)“奧鈦納米”)也被一同納入珠海銀隆體系中。借此，剛于2009年成立的珠海銀隆，正式邁入新能源汽車(chē)、充電設施和儲能技術(shù)領(lǐng)域。

據奧鈦納米官方資料顯示，公司所掌握的電池技術(shù)具備安全性較高、快速充電、循環(huán)壽命長(cháng)、工作溫度范圍寬等特點(diǎn)。從充電次數來(lái)說(shuō)，傳統鋰離子電池在報廢前通?？沙潆娂s1000次，而在實(shí)驗室測試中，奧鈦納米能量存儲和電池系統已實(shí)現16000次以上的充放電循環(huán)，其速率比常規電池高40倍，且仍保持了高達初始充電容量80%的容量。

雖然鈦酸鋰電池暫時(shí)具備能量密度低、成本較高等問(wèn)題，但既然選擇將這項技術(shù)握在手中，董明珠就不可能不將其具體落地。

短板互補

董明珠堅決入局新能源汽車(chē)，其實(shí)包含著(zhù)格力自身的天花板問(wèn)題。

董明珠曾在10月28日股東大會(huì )上對投資者表示：“真正的投資者，一定會(huì )舉雙手贊成（收購珠海銀?。?，要站起來(lái)贊成。不收購，馬上下面就遇到短板，智能家電怎么辦？所有生活電器連起來(lái)之后跟城市電網(wǎng)聯(lián)通等一系列問(wèn)題都擺在這。”

最近五年，格力電器營(yíng)收增長(cháng)率從37.3%、19.9%下滑至16.6%，2015年更是直接下跌28.2%，總營(yíng)收跌破千億，格力整體股價(jià)也呈上行乏力之勢。董明珠自己也承認，格力已經(jīng)觸到了天花板。

同為“家電三巨頭”的海爾、美的、格力，前兩者早已開(kāi)啟轉型之路。

張瑞敏主導下的海爾，堅定走向全球化道路，轉型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。早早實(shí)現改制的民營(yíng)企業(yè)美的集團，則選擇押注智能制造。2016年5月，美的以每股115歐元，共計約300億元人民幣的價(jià)格，要約收購歐洲最大的機器人企業(yè)庫卡。

而經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展、單一空調業(yè)務(wù)增長(cháng)逐漸見(jiàn)頂的格力集團，將最大轉型籌碼放在了新能源汽車(chē)上。

9月19日，廣汽集團公告稱(chēng)，公司于9月18日與深圳市騰訊計算機系統有限公司簽署了戰略合作框架協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作。加上此前阿里與上汽集團聯(lián)合打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，李彥宏的Apollo無(wú)人駕駛計劃，汽車(chē)行業(yè)內的競爭已然如火如荼。

另一面，即使格力具備了珠海銀隆在電池領(lǐng)域的核心技術(shù)，但后者在整車(chē)制造經(jīng)驗上非常薄弱，汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)也不夠完善。也是因此，董明珠將目光鎖定一汽夏利。夏利造車(chē)多年，具備成熟技術(shù)和人員，能夠實(shí)現新能源汽車(chē)的早日量產(chǎn)。而此時(shí)恰逢抄底夏利好時(shí)機。

一位北汽內部人士對雷鋒網(wǎng)表示，夏利自從倒下后便再也沒(méi)起來(lái)過(guò)。

1986年，第一批夏利還在津汽生產(chǎn)線(xiàn)上時(shí)，鄧小平在李瑞環(huán)的陪同下視察天津一汽制造廠(chǎng)，時(shí)任天津市市長(cháng)的李瑞環(huán)親自為這批車(chē)起名“夏利”，寓意“華夏得利”。據說(shuō)，當時(shí)男孩子送女生回家時(shí)，為了給對方留下好印象，寧可放過(guò)三輛奧拓出租車(chē)、也要打到一輛夏利才有面子。

當初如何風(fēng)光，現今如何頹廢。

2013年與2014年，一汽夏利分別虧損4.8億元、12.59億元，2015年7月15日，一汽夏利發(fā)布的上半年業(yè)績(jì)預告顯示，公司凈利潤虧損預計將達到5-5.7億元。連續虧損的一汽夏利隨時(shí)面臨被退市的風(fēng)險。

好在，2016年，通過(guò)轉讓天津一汽豐田15%股權與確認投資收益實(shí)現盈利，暫時(shí)避過(guò)被退市的危機。但今年上半年，一汽夏利營(yíng)收再次下滑38%，巨虧6.86億元，產(chǎn)銷(xiāo)同時(shí)下降。

因此，業(yè)內人士分析稱(chēng)，格力與一汽夏利的聯(lián)手，一方面可以推動(dòng)董明珠“新能源造車(chē)”項目的邁進(jìn)，布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游，早日實(shí)現新能源汽車(chē)的量產(chǎn)；同時(shí)幫助夏利品牌借勢轉型，邁出泥潭。據雷鋒網(wǎng)了解，格力入股后，一汽夏利將轉型做新能源汽車(chē)，不再生產(chǎn)傳統燃油車(chē)型。

2017年年初，格力電器、銀隆公司與天津市政府簽訂戰略合作框架協(xié)議，三方共同打造智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。若董明珠與一汽夏利合作達成，格力這項邁向新能源行業(yè)的轉型計劃，或許優(yōu)先解決了產(chǎn)業(yè)基地問(wèn)題。